城市燃气管网系统
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• 配气管网 配气管道gas distribution pipeline在供气地 区将燃气分配给燃气用户的燃气管道
• 各种类型的储气设施及储气库 为了调节用气的不均 衡性，必需建设各种类型的储气设施。其中干线输 气管末段和各种类型的储气站的主要任务是调节昼 夜用气的不均衡性，而各种类型的储气库是调节季 节用气不均衡性的主要设施。
架空和埋地
3、按敷设分类
补偿器
固定支架
活动支架
第三节 城市燃气管网系统
一、 两级管网系统 二、 三级管网系统 三、 多级管网系统 四、 一级管网系统
天然气
低 压
— 中 压
A 两 级 管 网 系 统
一次围堰施工平面示意图
交替围堰
三级管网系统
多 级 管 网 系 统
沿桥铺设管道
第四节燃气管道及其附属设备
• 调压所、调压站 regulator station：各级配气管网或 某些专门用户之前，主要设备是调压器。任务是保 持气体的一定压力。包括调压装置及调压室的建筑 物或构筑物等。将调压装置放置于专用的调压室建 筑物或构筑物中，承担用气压力的调节。
第二节 燃气管道的分类
1、按用途分类
•长输管道 •城市燃气管道 •工业企业管道
2、按设计压力分类
名称
高压燃气管道
A
B
次高压燃气管道
A
B
中压燃气管道
A
B
低压燃气管道
MPa 2.5<P4.0 1.6<P2.5 0.8<P1.6 0.4<P0.8 0.2<P0.4 0.01<P0.2
P<0.01
表压
备注
国外燃气输配管道压力(MPa)
城市
洛杉 矶
温哥 华
多伦 多
香港
长输管道 5.93~7.17
城市燃气管网系统
第一节 城镇燃气输配系统组成
➢门站 ➢燃气管网 ➢储气设施 ➢调压设施 ➢管理设施 ➢监控系统等
• 配气站 门站;燃气分配站city gate station：建于干线 输气管或其支管的终点，接收干线输气管的燃气， 进行除尘、计量、调压、添味，然后送入配气管网， 并保持管网的压力（城市门站）。
0.005
<0.01
燃气管道分级原因
• 经济性 管网采用不同的压力级制是比较经济的，因 为大部分燃气由较高压力的管道输送，管道的管径可 以选得小一些，管道单位长度的压力损失可以选得大 一些，节省管材。若由城市的一些地区输送大量燃气 到另一地区，则应采用较高的压力比较经济合理。有 时对城市里的大型工业企业则可敷设压力较高的专用 输气管线。
• 附属设备
1. 阀门 2. 补偿器 3. 排水器 4. 放散管
一、阀门
• 按用途和作用分类
➢ 〈1〉调节阀类：主要用于调节介质的流量、压力 等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。
➢ 〈2〉止回阀类：用于阻止介质倒流。包括各种结 构的止回阀。
➢ 〈3〉分流阀类：用于分离、分配或混合介质。包 括各种结构的分配阀和疏水阀等。
长输管道
井场 集气站 矿场压气站
处理厂
首站
中间站
城市燃气管道
(l）分配管道 在供气地区将燃气分配给工业企业用 户、公共建筑用户和居民用户。分配管道包括街区的 和庭院的分配管道。 (2）用户引入管 将燃气从分配管道引到用户室内管 道引入口处的总阀门 (3）室内燃气管道 通过用户管道引入口的总阀门将 燃气引向室内，并分配到每个燃气用具
地区或外 环高压管
道
3.17
6.62
3.45
9.65 1.90~4.48
/
3.50
市区次高压 管道
1.38
1.20
1.20
A.0.4~0.7 B.0.24~0.4
表压
中压管道
低压管道
0.138~0.41 0.41 0.41
0.0075~0.24
0.0020
0.0028or0.0069 or0.0138 0.0017
– 在管道或设备检修时，可利用放散管排放 管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的 混合气体。
五
阀 门 井
Байду номын сангаас
第五节 钢制燃气管道的防腐
• 一、钢制燃气管道腐蚀的原因 • 燃气金属管道腐蚀可分为
– 化学腐蚀 – 电化学腐蚀 – 杂散电流对钢管的腐蚀 – 细菌作用引起的腐蚀
化学腐蚀
• 原理：单纯由化学作用引起。金属直接 和周围介质如氧、硫化氢、二氧化硫等 接触发生化学作用，在金属表面上产生 相应的化合物（如氧化物、硫化物等）
0.0075or0.002
悉尼 4.5~6.35
3.45
纽约 5.5~7.0
2.8
巴黎
6.8
4.0
莫斯
5.5
2.0
科
东京
7
4
1.05 0.4~1.9 0.3~1.2
1~2
0.21 0.1~0.4 A.0.4 B. 0.04 A.0.1~0.3 B. .005~0.1
A.0.4 B. 0.04
0.0075 0.002 0.002
• 特点
– 内壁和外壁 – 化学腐蚀是全面的腐蚀，在化学腐蚀的作
用下，管壁的厚度是均匀减少的
电化学腐蚀
• 原理：
– 当金属和电解质溶液接触时，由电化学作 用引起的腐蚀。形成了原电池而引起的
➢ 〈4〉安全阀类：用于介质超压时的安全保护。包 括各种类型的安全阀。
• 燃气管道上常用的有闸阀、旋塞、截止阀、 球阀和蝶阀
闸阀
旋启式止回阀
二、补偿器
消除因管段胀缩对管道所产生的应力
三、排水器
四、放散管
• 用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
– 在管道投入运行时利用放散管排出管内的 空气
分配管道
引入管一
引入管二
室内燃气管道
工业企业燃气管道
( 1 ）工厂引人管和厂区燃气管道 将燃 气从城市燃气管道引人工厂，分送到各 用气车间。 ( 2 ）车间燃气管道 从车间的管道引 人口将燃气送到车间内各个用气设备 （如窑炉）。车间燃气管道包括干管和 支管。 ( 3 ）炉前燃气管道 从支管将燃气分送 给炉上各个燃烧设备。
• 用户与设备的要求 各类用户所需要的燃气压力不同。 如居民用户和小型公共建筑用户需要低压燃气，即使 有单户调压器或楼栋调压装置时，一般也只与压力小 于或等于中压的管道相连。而大多数工业企业则需要 中压或次高压、甚至高压燃气。
• 安全性、管理的要求 在城市未改建的老区，建筑物 比较密集，街道和人行道都比较狭窄，从技术、安全 和方便管理的观点看，都不宜敷设高压或次高压管道， 而只能敷设中压和低压管道。同时大城市的配气系统 的建造、扩建和改建过程是要经过许多年的，所以在 城市的老区原先设计的燃气管道的压力，大都比近期 建造的管道的压力为低。
• 各种类型的储气设施及储气库 为了调节用气的不均 衡性，必需建设各种类型的储气设施。其中干线输 气管末段和各种类型的储气站的主要任务是调节昼 夜用气的不均衡性，而各种类型的储气库是调节季 节用气不均衡性的主要设施。
架空和埋地
3、按敷设分类
补偿器
固定支架
活动支架
第三节 城市燃气管网系统
一、 两级管网系统 二、 三级管网系统 三、 多级管网系统 四、 一级管网系统
天然气
低 压
— 中 压
A 两 级 管 网 系 统
一次围堰施工平面示意图
交替围堰
三级管网系统
多 级 管 网 系 统
沿桥铺设管道
第四节燃气管道及其附属设备
• 调压所、调压站 regulator station：各级配气管网或 某些专门用户之前，主要设备是调压器。任务是保 持气体的一定压力。包括调压装置及调压室的建筑 物或构筑物等。将调压装置放置于专用的调压室建 筑物或构筑物中，承担用气压力的调节。
第二节 燃气管道的分类
1、按用途分类
•长输管道 •城市燃气管道 •工业企业管道
2、按设计压力分类
名称
高压燃气管道
A
B
次高压燃气管道
A
B
中压燃气管道
A
B
低压燃气管道
MPa 2.5<P4.0 1.6<P2.5 0.8<P1.6 0.4<P0.8 0.2<P0.4 0.01<P0.2
P<0.01
表压
备注
国外燃气输配管道压力(MPa)
城市
洛杉 矶
温哥 华
多伦 多
香港
长输管道 5.93~7.17
城市燃气管网系统
第一节 城镇燃气输配系统组成
➢门站 ➢燃气管网 ➢储气设施 ➢调压设施 ➢管理设施 ➢监控系统等
• 配气站 门站;燃气分配站city gate station：建于干线 输气管或其支管的终点，接收干线输气管的燃气， 进行除尘、计量、调压、添味，然后送入配气管网， 并保持管网的压力（城市门站）。
0.005
<0.01
燃气管道分级原因
• 经济性 管网采用不同的压力级制是比较经济的，因 为大部分燃气由较高压力的管道输送，管道的管径可 以选得小一些，管道单位长度的压力损失可以选得大 一些，节省管材。若由城市的一些地区输送大量燃气 到另一地区，则应采用较高的压力比较经济合理。有 时对城市里的大型工业企业则可敷设压力较高的专用 输气管线。
• 附属设备
1. 阀门 2. 补偿器 3. 排水器 4. 放散管
一、阀门
• 按用途和作用分类
➢ 〈1〉调节阀类：主要用于调节介质的流量、压力 等。包括调节阀、节流阀、减压阀等。
➢ 〈2〉止回阀类：用于阻止介质倒流。包括各种结 构的止回阀。
➢ 〈3〉分流阀类：用于分离、分配或混合介质。包 括各种结构的分配阀和疏水阀等。
长输管道
井场 集气站 矿场压气站
处理厂
首站
中间站
城市燃气管道
(l）分配管道 在供气地区将燃气分配给工业企业用 户、公共建筑用户和居民用户。分配管道包括街区的 和庭院的分配管道。 (2）用户引入管 将燃气从分配管道引到用户室内管 道引入口处的总阀门 (3）室内燃气管道 通过用户管道引入口的总阀门将 燃气引向室内，并分配到每个燃气用具
地区或外 环高压管
道
3.17
6.62
3.45
9.65 1.90~4.48
/
3.50
市区次高压 管道
1.38
1.20
1.20
A.0.4~0.7 B.0.24~0.4
表压
中压管道
低压管道
0.138~0.41 0.41 0.41
0.0075~0.24
0.0020
0.0028or0.0069 or0.0138 0.0017
– 在管道或设备检修时，可利用放散管排放 管内的燃气，防止在管道内形成爆炸性的 混合气体。
五
阀 门 井
Байду номын сангаас
第五节 钢制燃气管道的防腐
• 一、钢制燃气管道腐蚀的原因 • 燃气金属管道腐蚀可分为
– 化学腐蚀 – 电化学腐蚀 – 杂散电流对钢管的腐蚀 – 细菌作用引起的腐蚀
化学腐蚀
• 原理：单纯由化学作用引起。金属直接 和周围介质如氧、硫化氢、二氧化硫等 接触发生化学作用，在金属表面上产生 相应的化合物（如氧化物、硫化物等）
0.0075or0.002
悉尼 4.5~6.35
3.45
纽约 5.5~7.0
2.8
巴黎
6.8
4.0
莫斯
5.5
2.0
科
东京
7
4
1.05 0.4~1.9 0.3~1.2
1~2
0.21 0.1~0.4 A.0.4 B. 0.04 A.0.1~0.3 B. .005~0.1
A.0.4 B. 0.04
0.0075 0.002 0.002
• 特点
– 内壁和外壁 – 化学腐蚀是全面的腐蚀，在化学腐蚀的作
用下，管壁的厚度是均匀减少的
电化学腐蚀
• 原理：
– 当金属和电解质溶液接触时，由电化学作 用引起的腐蚀。形成了原电池而引起的
➢ 〈4〉安全阀类：用于介质超压时的安全保护。包 括各种类型的安全阀。
• 燃气管道上常用的有闸阀、旋塞、截止阀、 球阀和蝶阀
闸阀
旋启式止回阀
二、补偿器
消除因管段胀缩对管道所产生的应力
三、排水器
四、放散管
• 用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
– 在管道投入运行时利用放散管排出管内的 空气
分配管道
引入管一
引入管二
室内燃气管道
工业企业燃气管道
( 1 ）工厂引人管和厂区燃气管道 将燃 气从城市燃气管道引人工厂，分送到各 用气车间。 ( 2 ）车间燃气管道 从车间的管道引 人口将燃气送到车间内各个用气设备 （如窑炉）。车间燃气管道包括干管和 支管。 ( 3 ）炉前燃气管道 从支管将燃气分送 给炉上各个燃烧设备。
• 用户与设备的要求 各类用户所需要的燃气压力不同。 如居民用户和小型公共建筑用户需要低压燃气，即使 有单户调压器或楼栋调压装置时，一般也只与压力小 于或等于中压的管道相连。而大多数工业企业则需要 中压或次高压、甚至高压燃气。
• 安全性、管理的要求 在城市未改建的老区，建筑物 比较密集，街道和人行道都比较狭窄，从技术、安全 和方便管理的观点看，都不宜敷设高压或次高压管道， 而只能敷设中压和低压管道。同时大城市的配气系统 的建造、扩建和改建过程是要经过许多年的，所以在 城市的老区原先设计的燃气管道的压力，大都比近期 建造的管道的压力为低。