浅析交通状况对城市经济发展的影响

浅析城市交通对城市经济发展的影响

王巧灵

（西南民族大学四川成都 610041）

摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。

关键词：城市交通；城市经济；发展；影响

引言

在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是

城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经

济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。

产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式

组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、

基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过

对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。

?作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地

资源管理硕士生。

一、城市交通与城市经济

要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的

现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本

文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城

市做一个参考。

成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的

高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中

将成都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部

驻地、中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开通国际航线数量最多（85条）的城市。

1.1成都市的交通状况

首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。

在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751公?里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。

其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气

化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。

另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。

第三，2005年，成都地铁1号线一期工程开始建设，并于2010年9月27日投入运营，标志着成都迈入“地铁时代”，且成为中国内地第八个开通地铁的城市。此后，在成

都市实行“交通先行”战略的影响下，成都地铁先后开通多条地铁线路。截至2016年8月，成都地铁共开通4条线路（1、2、3、4号线），运营总长约108.4公里，运营81座

车站（换乘站不重复计算），6座两线换乘站。目前，成都地铁已规划包括了39条线路、长达2370公里的轨道交通网络，覆盖全市各个区域，并辐射了周边县市区。预计至2016

年底将实现全年在建线数8条、里程376公里。

而成都地铁也已成为成都市民主要的出行方式之一。2015年度发送乘客3.39亿乘次，日均客流达到92.97万乘次，列车正点率99.97%。成都地铁单日最高客流为197.16万人

次（2016年8月9日）。2016年7月，成都地铁日均客流144.42万人次。2016年7月

11日，成都市轨道交通第三期建设规划（2016-2020）（俗称第三期建设规划）获得了国

家发改委批复。

最后是公交方面。成都公交集团公司成立于1952年，截至2014年12月，企业拥有

员工23323人，公交车11245辆，在用公交车站73个，占地共计约1470亩。开行公交线

路428条，覆盖成都市整个中心城区及周边主要郊县，主城区线网密度2.7公里/平方公里。

成都公交集团日均运行36119班次，日均行驶里程110.33万公里；日均最高载客量513万人次（其中二环路快速公交28万人次），出行分担率达30.02%。安全间隔里程3517.8万公里，乘客满意度高达95.2%。

成都市的空中交通目前正在运营的是成都双流国际机场。它是中国的第四大航空枢纽，仅次于北京、上海和广州，也是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场以及

西南地区最重要航空客货集散地，是民航西南管理局、西南空管局的驻地。成都双流国际

机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场等高原机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、中国东方航空、西藏航空、祥鹏航空的基地机场。

2015年，成都双流国际机场旅客吞吐量超过4200多万人次，位居全国第四位，并跻

身世界机场游客吞吐量排名前30位。截至2015年12月，成都双流国际机场已开通航线251条，其中国内航线165条，国际（地区）定期航线86条（客运航线45条），通航国

内城市192个，国际、地区城市62个。

2016年5月27日上午，成都天府国际机场正式开工建设，建成后成都将成为继上海、北京后，中国第3个拥有两座4F级国际机场的城市。

1.2成都市的经济状况

根据成都市统计局发布的最新消息，2015年，成都市经济运行呈总体平稳态势。全

市全年实现地区生产总值（GDP）共计11202.6亿元（含简阳），居副省级市中的第三位，仅次于广州和深圳，比上年同期增长7.9%，高于全国平均涨幅1.0个百分点，与全省持平。其中，第一、二、三产业分别实现增加值373.2亿元、4723.5亿元、5704.5亿元，

分别比上年同期增长3.9%、7.2%、9.0%。三次产业结构为3.5：43.7：52.8。按常住人口

计算，2014年成都市人均生产总值70019元，增长8.0%。一、二、三产业比例关系为

3.7：45.3：51.0。

另一方面，全市全年还实现了地方公共财政收入共计1154.4亿元，其中，实现税收

收入798.3亿元，同比增长3.0%。2015年全市实现城镇居民人均可支配收入33476元，

实现农村居民人均可支配收入17690元。

2015年，全年城镇新增就业24.3万人，其中持《再就业优惠证》人员实现再就业

7.2万人，“4050”等就业困难人员实现再就业1.9万人。农村劳动力转移到非农产业就

业新增9.1万人。农村劳动力劳务输出人数为216.9万人。年末城镇登记失业率为2.87%。