带传动的类型

带传动的类型、特点和应用

带传动由主动带轮、从动带轮和传动带所组成（图7-１）。工作时以带和轮缘接触面间

产生的摩擦力来传递运动和动力。带传动是一种利用中间挠性件的摩擦传动。

图7-１

根据横截面形状的不同，带分为平带、圆带、V带、同步齿形带等类型（图７-２），以

平带与V带使用最多。本节着重讨论V带传动。

（ｄ）

图７-２

带传动的使用特点：

（１）带传动柔和，能缓冲、吸振，传动平稳，无噪声。

（２）过载时产生打滑，可防止损坏零件，起安全保护作用，但不能保证传动比的准确性。

（３）结构简单，制造容易，成本低廉，适用于两轴中心距较大的场合。

（４）外廓尺寸较大，传动效率较低。

带传动是一种应用广泛的机械传动。无论是在精密机械，还是在工程机械、矿山机械、化工机械、交通运输、农业机械等中，它都得到广泛使用。由于带传动的效率和承载能力较低，故不适用于大功率传动。平带传动传送功率小于500 ｋＷ，而V带传动传递功率小于700 ｋＷ；工作速度一般为5～30ｍ／ｓ。速度太低（１～５ｍ／ｓ或以下）时，传动尺寸大而不经济。速度太高时，离心力又会减少带轮间的压紧程度，降低传动能力。离心力会使带产生附加拉应力作用，降低寿命。

V带的结构、标准

Ｖ带传动是依靠带的两侧面与带轮轮槽侧面相接触产生摩擦力而工作的。我国生产的V 带

分为帘布芯、线绳芯两种结构。如图７-３所示，普通V带由顶胶、抗拉体、底胶和包布组成，

其中顶胶和底胶由橡胶制成；包布由橡胶帆布制成，主要起耐磨和保护作用。

图７-３

普通V带已标准化，按截面尺寸由小到大有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，见

表7－１。

普通Ｖ带是无接头的环形带，当其绕过带轮而弯曲时，顶胶受拉而伸长，底胶受压而缩短。抗拉体部分必有一层既不受拉伸，也不受压缩的中性层，称为节面，其宽度叫节宽，用ｂｐ表示。带在轮槽中与节宽相应的槽宽称为轮槽的基准宽度，用ｂｄ表示；带轮在此处的直径称为基准直径，用ｄｄ表示，见表7-３中的图。普通V带在规定的张紧力下，位于测量带轮基准直径上的周长称为基准长度（也称节线长度），用Ｌｄ表示，它用于带传动的几何尺寸计算。普通V带基准长度系列见表７-２。

带轮的材料、结构

带轮是带传动中的重要零件，它必须满足下列条件要求：质量分布均匀，安装对中性好，工作表面要经过精细加工，以减少磨损，重量尽可能轻，强度足够，旋转稳定。

在圆周速度ｖ＜３０ｍ／ｓ时，带轮最常用材料为铸铁，如

HT150，速度大时用HT200。高速时，常用铸钢或轻合金。低

速转动ｖ＜１５ｍ／ｓ和小功率传动时，常用工程塑料。

带轮由轮缘、轮辐、轮毂组成（图７-４）。轮缘是带轮的外

缘，在轮缘上面有梯形槽。槽数及结构尺寸与所选的V带型号

相对应，可参考表7-３确定。

轮毂是带轮与轴配合的内圈。其结构尺寸（图7-５ａ）如下：

图７-４轮毂内径ｄ＝轴的直径；轮毂外径ｄ１＝（1.8～2）ｄ；轮毂长度Ｌ＝（1.5～2）ｄ。

轮缘与轮毂连接的部分称为轮辐。带轮的结构形式根据带轮直径决定。一般小带轮，即

Ｄ＜150 ｍｍ时可制成实心式，如图７-５ａ所示；中带轮，即Ｄ＝150～450ｍｍ时可制成

腹板式或孔板式，如图７-５ｂ所示；大带轮即Ｄ＞450ｍｍ时，可制成轮辐式，如图7-５ｃ

所示，轮辐截面是椭圆形，其长轴与回转平面重合。

e

8

12 15

19

25.5 37 44.5 f

7 8 10 12.5 17 23 29

b d 5.3 8.5 11 14 19 27 32 φ 5 5.5 6 7.5 10 12 15 B Ｂ＝（z －１）e +２f ,z 为轮槽数 φ 32° d d

≤60 34° ≤80 ≤118 ≤190 ≤315 36° ＞60 ≤475 ≤600 38° ＞80 ＞118 ＞190 ＞315 ＞475 ＞600

图7-５

Ｖ带传动的张紧、安装、维护

1.普通V带传动的张紧

由于传动带工作一段时间后，会产生永久变形使带松弛，使初拉力减小而降低带传动的工作能力，因此需要重新张紧传动带，提高初拉力。常用的张紧方法有以下两种。

①当两带轮的中心距能够调整时，可采用如图７-６所示增大两轮中心距的方法使传动带具有一定的张紧力。图7-６ａ适用于两轴线水平或倾斜不大的传动；图7-６ｂ适用于垂直

或接近垂直的传动；图7-６ｃ适用于中、小功率传动。

图７-６

②当中心距不能调整时，可采用张紧轮定期将传动带张紧，如图7－7所示。

图７-７

2.普通V带传动安装与维护的要求

①应按设计要求选取带型、基准长度和根数。新、旧带不能同组混用，否则各带受力不

均匀。

②安装带轮时，两轮的轴线应平行，端面与中心垂直，且两带轮装在轴上不得晃动，否

则会使传动带侧面过早磨损，如图7-８所示。

图7-８图7-9

③安装时，先将中心距缩小，待将传动带套在带轮上后再慢慢拉紧，以使带松紧适度。一般可凭经验来控制，如图7-９所示，带张紧程度以大拇指能按下10～15 ｍｍ为宜。如用手

拨撬Ｖ带时，注意防止V带夹伤手指。

④V带在轮槽中应有正确的位置，如图7-１０所示。

图7-１０

⑤为了保证安全生产，应给V带传动加防护罩。

链传动的工作原理、特点及应用

链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到从动链轮的一种传动方式，如图7-１１所示。

图7-１１

1.链传动的主要优点

①与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率较高；

②传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；

③所需张紧力小，作用于轴上的压力小；

④能在高温、多尘、潮湿、有污染等恶劣环境中工作。

2.链传动的主要缺点

①仅能用于两平行轴间的传动；

②成本高，易磨损，易伸长，传动平稳性差；

③运转时会产生附加动载荷、振动、冲击和噪声，不宜用在急速反向的传动中。

因此，链传动多用在不宜采用带传动与齿轮传动，且两轴平行、距离较远、功率较大、平均传动比准确的场合。

传动链类型

常用于传递力的传动链主要有套筒滚子链和齿形链两种。

1.套筒滚子链

套筒滚子链的结构如图7-１２所示，它由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子组成。

内

链板与套筒，外链板与销轴各用过盈配合连接。轴销与套筒，滚子与套筒之间都是用间隙配合连接的，以形成转动。当链与链轮啮合时，滚子与轮齿之间是滚动摩擦。若受力不大而速度较低时，也可能不用滚子，这种链叫套筒链。承受较大功率时，也可采用多排链。但为了