汽车总装工艺

按组成汽车的大总成分，有发动机、变速箱、离合器、前 桥总成、后桥总成、车架、车轮、悬架弹簧和驾驶室等。
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发动机变速 箱总成
货箱总成 传动轴总成
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驾驶室总成
悬架弹簧总成
车架总成
车桥总成
车轮总成
目前在大型的综合性汽车制造厂里，这些总成往往在 相对独立的各专业厂（或车间）中生产，再运到总装配厂 或总装配车间进行总装，一辆卡车总装配的零部件、总成 大约有500多种、2000多件，所以汽车总装配是一项相当 复杂的工作。
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3、汽车总装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 装配具有以下特点： • 联接方式多样 —— 汽车装配过程中的联接，一般情况下除了
焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最 多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动 联接，即螺纹联接和键联接、销联接。 • 以手工作业为主 —— 装配件的品种、数量繁多，装配关系复 杂，装配位置多样，由此决定了它仍然 以手工作业为主。 • 大批量生产 —— 一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应 在几万辆以上，而通常认为建设一个轿车厂 的经济规模为年产15万辆以上。所以汽车制 造厂是技术密集型、资金密集型的大批量生 产的企业。汽车总装配具有现代化企业大批 量生产的特点，它是人与机、技术与管理的 有机结合。
我公司总装车间始建于2007年初，于2008年12月份 建成并进行试生产，2009年9月份正式进行批量生产。车 间厂房结构为网架结构、压型钢板墙面结构。车间长 525m，宽64m，金属立柱，纵向柱距6m，横向柱距16m， 网架下悬8.7m，轴线面积为33600㎡。 总装车间返修间厂房采用轻钢结构，车间长108m、宽 21m，轴线面积2268㎡。 试车跑道周长1338m，直线段长600m。 总装车间的工艺平面布置图
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4、总装车间主要工艺说明
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总装车间按工艺要求设有5个工段，即： 总成装配工段 驾驶室内饰装配工段 分总成分装工段 整车调试工段 整车返修工段
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◆驾驶室通过悬挂输送链由涂装车间送至总装车间，通过控 制中心进行远程控制驾驶室上线，既节省占地面积又提高 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 了机械化自动化水平。车架由涂装车间经工艺小车送至总 装车间，再由起重设备吊装上总装线。总装线采用地面牵 引链加工艺牵引车与地面双板式带结合的方式。总装线长 377m，设有28个车位，其中地面牵引链加工艺牵引车输送 线的长度为299m, 地面双板式带的长度为78m。 ◆装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设压缩空气管 路、电路、照明灯栅及吊挂轻型悬挂起重机（KBK）、液 体真空加注设备、尾气排放随行装置。
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二、大运汽车公司总装车间
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1、总装车间的任务和生产纲领
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◆车间任务 总装车间承担中重型车二类底盘及整车装配、驾驶室 内饰、前桥中－后桥分装、平衡轴弹簧分装、发动机 与变速器合装、车轮总成装配及充气，整车检测及返 修等任务。 ◆生产纲领 全年单班生产中重型卡车2万辆。
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装配就要把各种零部件、合件或总成组合 起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接 有以下几类：
可拆式 活动联接 装配联接 固定联接
不可拆式 可拆式
不可拆式
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◆可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其 他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联 接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销 联接。 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 ◆不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助 其他零件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆 开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加 修复或更换不能重新联接，如轴承。 ◆可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其 他零件联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重 新联接而不损坏其中任何零件。如螺纹联接、借助螺 钉或螺栓螺母的联接、键联接等。 ◆不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后 不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其 中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接 、铆接、热压（过盈配合）等。 汽车总装配中最常见的是可拆式活动联接和可拆 式固定联接。
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1、综述
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汽车是一种复杂的机电产品，主要由发动机、底盘、车 身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分构成。其中底盘部分 又由传动系统、行使系统、转向系统、制动系统、操纵系统 、燃料供给系统等组成。
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装配工时定额的确定方法： 1、分析比较法——以已有的工时资料 为依据进行 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 2、测量法——熟悉工艺，进行测量、 分析和确定
工时定额表是工艺部 门向工厂劳动工资部门提 供的对人员配备和人员工 资进行定额管理的依据。
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3、装配中的连接
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◆在总装配线右侧设有前桥、中－后桥合件装配台、平衡轴 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 合件装配台、发动机及变速器合装线及其它零合件装配工 作地。 ◆发动机与变速箱合装，采用环型链牵引小车式装配线。
◆牵引车牵引座装配在厂房检测调整区利用梁式起重机完成 吊装。
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◆经人工调整及检查合格的整车驶入整车检测线，进行整车检 测（检测内容包括转角、灯光、轴重、侧滑、制动、速度 、地沟内进行底盘最终检查）。不合格产品驶入整车返修 间进行返修。
◆整车返修间设在停车场及试车跑道附近，主要承担一些故障 车大总成的更换或修理（包括补漆返修）
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2、总装车间生产工艺流程
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总成分装配
零 部 件 供 应 检 测 线 检 测 路 试 检 测
总装线装配
驾驶室装配
汽车返修整备
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整 车 入 库 验 收
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3、总装车间简介
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我公司的产品为中重型卡车；生产纲领为年产2万台； 生产节拍5.3分/辆
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2、时间技术定额的确定
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时间技术定额，通常称为劳动量。 劳动量是衡量和考核企业劳动生产率、 技术水平的主要指标之一。确定时应采 用工厂已经达到的平均先进劳动量。 衡量指标： 台时（分） 工时（分）（装配专业常用）
工时定额是单个工人完成各 装配工序所需的作业时间，它们 的累积数就是总装配的工时定额 （台时）
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装配工时技术定额： T= 1101 t基+ t辅 + t服 + t自（+t准） 0011 0010 1010 0001 0100 1011 1、基本工时（t基）：指直接完成产品装配任务的操作 时间。t基可现场测得 2、辅助工时（t辅）：指完成基本动作时用在辅助工作 上的时间。如：拿工具、搬动零件、开动夹具、设备 等。t辅可现场测得。 3、工作地服务时间（t服）：如：分发、收领工具，清 扫工作地，更换工具等等。t服=0.03 t基 4、自然需要及间断时间（t自）：指抽烟、上厕所等自 然需要，工人劳动稍事休息。t自=0.04 t基 5、准备、结束时间（t准）：大批量生产不包括t准
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三、汽车装配工艺
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1、总装配工艺的设计依据
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汽车装配生产是汽车制造全过程的最后一道环节，承 担着汽车分装配和总装配以及整车的调试检验工作任务， 其工艺的好坏直接影响整车质量，因此装配工艺应先进合 理，以达到生产周期短，资金周转快，经济效益好的目的 。 设计依据：进行汽车总装配工艺设计的依据是汽车的 产品资料（与总装配有直接关系的汽车零部件图纸、零部 件清单、整车技术条件、和其他有关的产品技术要求）和 生产纲领（年生产量）。
汽车总装工艺培训
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总装车间
王飞
2010.7
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目录
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汽车总装配的概念 大运汽车公司总装车间 汽车装配工艺 汽车装配设备 汽车装配生产组织
4源自文库
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一、汽车总装配的概念
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2、什么是汽车总装配
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工艺：使各种原材料、半成品成为产 品过程中的手段、方法和和条件被统称为 工艺。
汽车总装配就是将各种零部件、合件或 总成按规定的技术条件和质量要求联接组 合成整车的生产过程，也可称为“使汽车 各零部件和总成具有一定的相互位置关系 并形成整车的工艺过程”。
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4、汽车装配的工艺标准总要求
◆ 装配的完整性 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 按工艺规定，将所要装配车型所有零件、总成按照其整车工艺 路线所列内容全部装上，不得有漏装、错装现象，如遇特殊情况 所需装配零部件未按要求到达工位时，根据生产指挥系统的指令 零部件须下线补装的，操作者应在《整车装配调整质量随车检查 卡》上做好记录，写清楚零部件名称及零件号，同时要求班长或 班长以上级别人员进行确认。 ◆ 装配的完好性 按技术要求对配合件的装配，不能破坏表面的精度，间隙不 能过大或过小。装配前对所装零件和总成要自检，不得有凹痕、 变形、砂眼、机械损伤或锈蚀现象，表面不得有脏污，漆面应平 整、干燥，不得有磕碰划伤；各装配位置、装配顺序应符合技术 要求，不得有错装现象；对进气系统、供油系统、冷却系统、离 合器液压助力系统、制动系统、空调系统、动力转向系统、驾驶 室液压举升系统中管路接头及系统中容器进出口带有保护罩的必 须在装配前再将其去掉，不得提前将保护罩去掉以防止上述系统 进入灰尘等杂物，确保系统内清洁。
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◆驾驶室内饰装配线，采用带有随行支架的地面板式带 的方式。装配线长 126m ，宽度为2m，设有30个工位。 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 工位长度为4.2m。 ◆在驾驶室内饰装配线末端设有内饰后的驾驶室总成上 线自行葫芦输送系统，完成驾驶室底部装配、淋雨上 下线及驾驶室总装上线。 ◆驾驶室的密封性检测采用通过式淋雨试验线。
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◆ 装配的紧固性
凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。螺纹联接 严禁松动现象，但过紧会造成螺纹严重变形，进而失效。因此螺纹 扭矩必须严格按照工艺规定执行。一般的螺栓、螺钉的扭矩要求按 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 照《总装工艺守则》附表中的扭矩要求执行，关键项、保安项及法 规项的扭矩要求按照《装配工艺卡》中要求执行。 ◆ 装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须定量加注规定型号的润滑油和润滑 脂。例如：发动机如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来后，会 很快会造成部件磨损，拉缸现象，甚至造成整机报废；加注过多， 发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加 油量必须按工艺要求加注。在每次加注完成后，要检验加注量是否 满足工艺要求，检查完毕后，拧紧加注口，并按照要求做出标记， 必要的话再由专检人员对加注完成情况进行检查，检查完成后做出 标记。 ◆ 装配的密封性 冷却系统各接头不得漏水；燃油系统各管路连接和燃油滤清器等 件不得有漏油现象；压缩空气管路装配时，按照要求装上所有的密 封圈和密封垫，螺纹密封的管接头需要按要求涂螺纹密封剂。
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◆在总装线上根据车型的装配工艺流程需要，设有后桥上线 环轨葫芦输送系统，前桥上线环轨葫芦输送系统，发动机 0011 0010 1010 1101 0001 0100 1011 变速器总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫芦 输送系统。车架翻转采用链条式翻转机构。 ◆在总装线旁还分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液定量加 注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油真空加注设备。 在车轮装配工位采用两台5轴电动智能拧紧机。