汽轮机的上下汽缸温差为什么不允许超过50

汽轮机的上下汽缸温差为什么不允许超过50℃?

汽轮机上、下汽缸的温差沿轴向并不一样，其最大值通常出现在调节级附近。通过试验得知，高压气轮机上、下汽缸温差每增加10℃，调节级下部径向间隙约减少0.1mm左右。高压气轮机隔板汽封径向间隙都较小，一般0.4～0.7mm，因此上、下汽缸温差常规定不得大于35～50℃。如果超过50℃，就有可能使径向间隙消失，造成动静部分摩擦。上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

上下缸产生温差的几个原因：

1、上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸温度大于下缸；

2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；

3、在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气流从下向上流动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；

4、当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸温差增大；

5、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽缸，使下缸温度下降；

6、下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，从面造成空气冷却下汽缸；

7、停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气温度低，从面使上下缸的冷却条件不同。