次干道结构(交通量仅次于主干道)方案1计算书
开元路工程城市次干道施工组织设计方案
目录一、编制依据、编制原则1.1编制依据1.2编制原则二、工程概况2.1主要技术标准2.2主要设计概要2.3施工要求及注意事项2.4主要工程数量表三、总体施工部署3.1总体施工目标3.2总体施工方案3.3总体施工方法四、组织机构及队伍部署4.1组织机构4.2工作班子成员职务职责说明4.3施工队伍部署五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法5.1施工准备5.2路基土石方工程5.3管道工程施工5.3.1 工程概况5.3.2 施工方案5.3.3 施工方法5.4路面工程5.5沿线设施工程六、拟投入的主要施工机械设备情况七、劳动力安排计划八、确保工程质量的技术组织措施8.1质量目标8.2质量保证体系8.3质量管理职责8.4 质量保证措施8.4.1 确保工程质量的组织措施九、确保安全生产的技术组织措施9.1安全目标9.2安全保证体系9.3 安全生产保证措施十、确保文明施工技术组织措施10.1文明施工目标10.2文明施工保证体系10.3文明施工保证措施十一、确保工程进度的技术组织措施11.1工期目标11.2工期保证体系11.3 工期保证措施11.4农忙保勤措施十二、施工总平面图十三、施工进度网络图十四、环保及减少噪音措施14.1环境保护目标14.2环境保证体系14.3环境保护措施十五、雨季施工措施十六、施工期间突发事件的预防和处理措施16.1停电事故预防和处理16.2暴雨状态应急处理16.3突发交通事故预防和处理十七、沿线建筑物、地下管线及文物保护措施17.1沿线建筑物、地下管线保护措施17.2文物保护措施十八、交通安全、消防及治安措施18.1交通安全措施18.2治安和消防措施十九、工程竣工验交及保修措施19.1竣工资料及竣工文件19.2竣工验交19.3保修措施二十、降低工程造价措施二十一、竞争措施一、编制依据、编制原则1.1编制依据1）、邯郸市道路工程B标段招标文件、邯郸开元路、文化街、佐西街、学院前路、先锋路工程施工图设计及业主提供的其它资料。
市政园区道路工程施工组织设计(城市次干路).docx
市政园区道路工程施工组织设计(城市次干路).docx范本1：市政园区道路工程施工组织设计(城市次干路).docx一、前言本文档旨在对市政园区道路工程施工进行组织设计，着重考虑城市次干路的特点和要求，以确保施工工作的顺利进行。
二、项目概述1. 项目背景2. 工程概况1) 道路规划及设计要求2) 工程范围3) 施工期限4) 各参与方的职责三、施工方案1. 施工方法1) 路基处理2) 泥土开挖和回填3) 石方挖掘和填方4) 沥青路面铺设2. 施工进度安排1) 总体施工计划2) 各施工的时间节点3) 施工分包安排四、施工组织1. 组织架构1) 总体组织结构图2) 各施工单位的职责划分2. 人员配备1) 管理人员2) 施工人员3) 安全监督人员4) 质量验收人员3. 施工设备1) 压路机2) 挖掘机3) 搅拌站4) 环卫车辆五、质量控制1. 质量目标1) 施工质量要求2) 施工过程中的控制点2. 质量检查1) 自检2) 互检3) 验收检查六、安全措施1. 安全制度1) 安全生产责任制2) 安全教育培训制度3) 安全检查制度2. 应急预案1) 火灾应急预案2) 施工事故应急预案七、附录附件1：施工图纸附件2：工程合同书八、法律名词及注释1. 建设工程质量管理条例：指《中华人民共和国建设工程质量管理条例》。
2. 城市次干路：指城市中等交通量的路段，由主要干道与次要干道组成。
3. 市政园区：指城市中的公共建设，包括道路、桥梁、排水系统等。
范本2：市政园区道路工程施工组织设计(城市次干路).docx一、绪论本文档旨在对市政园区道路工程施工进行组织设计，详细规划城市次干路的施工方案和施工组织，确保工程质量和进度的达标。
二、工程概述1. 项目背景1) 市政园区建设的重要性和必要性2) 城市次干路的作用和意义2. 工程范围1) 设计要求和规模2) 施工区域和路线3. 工程进度计划1) 总体施工安排2) 施工期限和节点三、施工方案1. 施工方法1) 路基处理工艺2) 石方挖掘和回填工艺3) 沥青路面施工工艺2. 施工进度安排1) 总体施工计划表2) 施工顺序和安排四、施工组织1. 组织架构1) 项目总体组织结构2) 各参与单位的职责划分3) 沟通与协调机制2. 人员配备1) 管理人员2) 施工人员3) 安全监督人员4) 质量验收人员3. 施工设备1) 主要施工设备及数量2) 设备保养和维修计划五、质量控制1. 质量目标1) 施工期望质量达标标准2) 施工过程关键质量控制点2. 质量检查与验收1) 质量检查的方法和频次2) 质量验收的判定标准六、安全措施1. 安全管理制度1) 安全责任体系2) 安全生产教育培训制度3) 安全检查和整改制度2. 施工现场安全措施1) 员工安全防护要求2) 施工设备安全操作要求七、附件附件1：施工图纸附件2：工程合同书八、法律名词及注释1. 建设工程质量管理条例：指《中华人民共和国建设工程质量管理条例》。
城市道路课程设计说明书(次干路、二级)
第一章绪论城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。
根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国目前将城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。
其中：快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。
主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。
主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。
次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。
次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。
支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。
部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。
根据国家《城市规划定额指标暂行规定》的有关规定，道路还可划分为四级，如表所示：道路四级划分表：项目级别设计车速(km/h) 双向机动车道数（条) 机动车道宽度(m) 道路总宽(m) 分隔带设置一级 60～80 >=4 3.75 40～70 (必须设)二级 40～60 >=4 3.5 30～60 (应设)三级 30～40 >=2 3.5 20～40 (可设)四级 30 >=2 3.5 16～30 (不设)道路是交通的枢纽，它对一个国家及地区的经济发展起着及其重要的作用，在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全部过程，能够全面、独立、系统地完成一段道路的技术设计。
它培养了我独立工作、自我分析和解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了很多来源于实际的现场施工经验。
这对于我来说，可以提高自己的综合素质，此次设计对我帮助很大。
路面结构设计计算书(有计算过程的)
公路路面结构设计计算示例一、刚性路面设计交通组成表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距（m ）交通量小客车1800 解放CA10B 19.40 60.85 1 双—300 黄河JN150 49.00 101.60 1 双—540 交通SH361 60.00 2×110.00 2 双130.0 120 太脱拉138 51.40 2×80.00 2 双132.0 150 吉尔130 25.75 59.50 1 双—240 尼桑CK10G39.2576.001双—1801）轴载分析路面设计双轮组单轴载100KN⑴以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。
①轴载换算：161100ni i iisP N N 式中：s N ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数；i P —单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN ；i N —各类轴型i 级轴载的作用次数；n —轴型和轴载级位数；i —轴—轮型系数，单轴—双轮组时，i=1；单轴—单轮时，按式43.031022.2iiP 计算；双轴—双轮组时，按式22.051007.1iiP ；三轴—双轮组时，按式22.081024.2iiP 计算。
轴载换算结果如表所示车型iP iiN 16)(PP N i i i解放CA10B 后轴60.85 1 3000.106 黄河JN150前轴49.00 43.03491022.2540 2.484 后轴101.6 1540696.134 交通SH361前轴60.00 43.03601022.2120 12.923 后轴2110.0022.052201007.1120118.031太脱拉138 前轴51.40 43.0340.511022.2150 1.453 后轴280.00 22.051601007.1150 0.969 吉尔130 后轴59.50 1 240 0.059 尼桑CK10G后轴76.00118002.230 161)(PP N Ni i ini 834.389注：轴载小于40KN 的轴载作用不计。
城市次干道改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案
城市次干道改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案XX市西山西路西段改建工程施工区域车辆通行交通组织设计专项方案编制单位：联合体西山西路西段改建工程项目部年3月15日目录一、工程概况二、目前交通状况及工程难点三、施工区域昼夜施工交通管制措施及分流措施四、施工区内车辆通行组织措施五、确保施工区域车辆安全通行的技术组织措施一、工程概况：西山西路西段改建工程位于XX市瓯海区内，原道是市区通往瓯海西部的交通瓶颈。
为解决此地交通问题，2006年市政府将此工程列为民办实事的十大工程之一。
西山西路呈东西走向，设计等级为城市次干道。
其施工范围为站前路——翠微大道，工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+346.42，道路全长为1346.42米，道路宽度为32米，道路占地面积45084平米；其中包括桥梁2座。
1#桥全长10米，宽度39.5米，位于K0+097.38～K0+107.38处；2#桥全长10米，宽度32.5米，位于K0+690处，为单跨，类别为小桥，K0+340～K0+525为开山段。
二、目前交通状况及工程难点1、现道路及车流状况：现道路属公路四级，路幅为双向单车道，结构为沥青路面，道路全线纵坡较大，转弯半径较小。
行车视野不够宽敞，路面破损严重，极易发生交通事故。
通往该段道路的车辆共分两类：第一类是施工区域工程运渣车辆，第二类是翠微大道和温瞿公路的过往车辆。
2、工程难点本工程难点有：土石方挖方量大，渣土清运量大，工期紧，爆破警戒难。
K0+340～K0+525段，共185米为开山段，预计土石方外运量10万多立方；K0+880～K1+140段共260米，需从现状路面平均挖深2米多，最深地方挖深4米多。
整个路段废土清渣外运量达5万多立方，大量工程运渣车辆及长时间的机械挖运，既容易造成交通堵塞，又影响工程施工的工期、质量，并且一旦堵车，爆破时难以急于疏散，很难保证施工安全。
三、施工区域昼夜施工交通管制措施及分流措施1、昼夜施工交通管制措施为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，以及根据指挥部建议,我们对昼夜施工的交通通行采取如下措施：①针对白天施工交通流量较大，过往行人较多，对全施工路段进行封闭显然不是很理想。
城市次干道施工组织设计方案
城市次干道施工组织设计方案范本一：一、前言为了保证城市交通系统的正常运行和居民出行的安全，对城市次干道进行施工是必要的。
本文档旨在制定一份详细的城市次干道施工组织设计方案，确保施工过程顺利进行。
二、施工目标1. 提升次干道的通行能力。
2. 改善次干道的交通流动性。
3. 提高次干道的安全性。
4. 优化次干道的空间利用。
三、施工内容1. 道路改建：对次干道的路面进行重新铺设，确保平整及可靠。
2. 交通设施安装：设置交通信号灯、斑马线、反光标志等，提高交通安全性。
3. 绿化工程：进行道路两侧的绿化工作，增加城市的美观度。
4. 设施更新：对老化、损坏的桥梁、排水设备等进行更新，保证次干道的正常运行。
四、施工计划1. 施工时间：制定详细的施工时间表，确保施工进度的合理安排。
2. 施工区域划分：将次干道进行划分，分段进行施工，以减少交通堵塞。
3. 施工人员分配：合理分配施工人员，确保施工过程的高效进行。
五、施工安全措施1. 安全警示标志：在施工区域的入口处设置明显的安全警示标志，提醒驾驶员减速慢行。
2. 施工围挡：设置围挡，确保施工人员的安全以及过往车辆的安全。
3. 临时交通引导：在施工期间，设置临时交通引导，保证交通秩序的正常进行。
4. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识。
附件：1. 城市次干道施工计划表2. 安全标志及围挡布置图3. 交通设施安装图纸法律名词及注释：1. 建设工程管理条例：对城市建设工程的管理进行规范的法律法规。
2. 交通安全法：规定了交通安全的基本法律法规。
范本二：一、前言为了提升城市次干道的交通运行效率和改善道路环境，本文档旨在制定一份全面的城市次干道施工组织设计方案，以保证施工过程的顺利进行。
二、施工目标1. 提升次干道的通行能力，减少交通堵塞。
2. 改善次干道的交通流动性，提高车辆运行效率。
3. 加强次干道的安全保障，降低交通事故发生率。
4. 优化次干道的空间利用，提升城市道路环境。
版城市次干路工程实施性施工组织设计方案
版城市次干路工程实施性施工组织设计方案城市次干路是城市交通网络中起到连接主干道和居民小区等功能的重要道路，对于城市交通的畅通和便利起着重要作用。
本文将针对一个城市次干路工程实施性施工组织设计方案进行详细阐述。
一、工程概况该城市次干路工程位于市中心区域，道路总长度为2公里，路宽20米，共设有4个路口，同时沿线存在车流量和行人通行量较大的商业区。
工程施工主要包括地面道路拓宽、路面铺设和交通信号设施改造等。
二、施工组织策划1.施工时期划分根据工程的特点和需求，将工程施工划分为三个阶段进行，每个阶段施工时间为2个月。
第一阶段：地面道路拓宽和土建施工；第二阶段：路面铺设和交通信号设施改造；第三阶段：路面验收和交通安全设施安装。
2.施工工序安排在第一阶段，将施工队伍分为两组，一组负责道路拓宽和边坡处理，另一组负责土建施工；在第二阶段，首先进行路面铺设，然后进行交通信号设施的改造；在第三阶段，对完成的路面进行验收，并进行交通安全设施的安装。
3.交通组织措施为保证施工期间车辆和行人通行的安全和便利，需要采取以下交通组织措施：（1）在施工期间，将车辆和行人分开通行，保证施工区域的安全；（2）对拓宽道路部分进行交通分流，采用单向通行方式进行；（3）施工过程中安排临时停车场和行人通道，确保周边商业区的正常运营。
4.施工安全措施为确保施工期间的工人和行人的安全，需要采取以下安全措施：（1）设置临时护栏和警示标志，标明施工区域，并设置施工警示灯；（2）配备足够的安全工具，如安全帽、工地围栏等；（3）定期组织施工现场安全教育培训，提高工人的安全意识。
三、施工资源与管理1.施工人员根据工程的规模和工期需求，将施工队伍划分为多个施工班组，每个班组设1名班长和若干名施工人员，总计约50人。
2.施工设备和机械根据工程的特点，需要配备以下施工设备和机械：（1）挖掘机、推土机等土建施工所需的机械设备；（2）路面铺设所需的摊铺机、压路机等；（3）交通信号灯设施改造所需的工具和设备。
城市次干道路基施工方案
城市次干道路基施工方案1. 引言城市次干道是城市交通网络的重要组成部分，对城市交通流量起着关键作用。
为了保障城市交通的安全和畅通，次干道的道路基础施工极为重要。
本文将介绍城市次干道路基施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程、以及施工后的注意事项。
2. 施工前准备工作在进行次干道路基施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 施工图纸准备在施工过程中，需要准备详细的施工图纸，包括道路的平面布置图、纵断面图、横断面图等。
这些图纸将指导施工人员进行施工操作。
2.2 施工材料准备在施工前，需要准备好所需的施工材料，包括沥青、砂石、水泥等。
这些材料将被用于道路基础的建设。
2.3 施工设备准备施工需要一些专业的设备，如挖掘机、压路机等。
在施工前，需要确保这些设备完好并且准备就绪。
3. 施工过程施工过程是城市次干道路基施工的关键环节，需要按照一定的步骤进行。
3.1 原地预备工作在施工前，需要首先对原地进行一些预备工作。
这包括清理现场、测量放线等工作。
清理现场可以保证施工的顺利进行，而测量放线则能够确保道路的准确位置。
3.2 挖掘与回填在进行道路基施工时，首先需要进行挖掘工作。
挖掘机根据施工图纸上的要求，挖掘出道路基的形状和尺寸。
挖掘完成后，进行回填工作，将砂石等填入已挖掘的坑中。
3.3 压实回填完成后，使用压路机对道路基进行压实，以确保路基的稳固。
压实过程中需要注意对路基的不同部位进行均匀的压实，以免造成不均匀沉降。
3.4 铺设基层道路基施工的下一步是铺设基层。
基层的材料可以使用砂石、沥青混凝土等，根据具体情况进行选择。
铺设基层后，需要进行充分压实，以确保基层的平整度和稳固性。
3.5 道路面层施工基层完成后，进行道路面层的施工。
道路面层可以选用沥青混凝土、水泥混凝土等材料，根据交通流量的大小和道路用途进行选择。
施工过程中，需要注意对道路面层进行充分压实，以确保道路的平整度和耐久性。
4. 施工后注意事项施工完成后，还需要注意一些事项，以确保道路的质量和使用寿命。
路面结构计算书
1、路面结构计算书1.1 水泥混凝土路面设计道路等级：城市主干道Ⅰ级；设计车速：50Km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级；标准轴载：道路BZZ-100KN；路面类型：水泥混凝土路面；路面结构达到临界状态设计年限：30年；交通量达饱和设计年限：20年。
本次路面结构计算采用“《公路路面程序设计系统》HPDS2006”电算软件进行计算。
按一级公路标准等级进行计算。
变异水平的等级 : 中级可靠度系数 : 1.195面层类型 : 普通混凝土面层序号路面行驶车辆名称单轴单轮组的个数轴载总重(kN)单轴双轮组的个数轴载总重(kN)双轴双轮组的个数轴载总重(kN)三轴双轮组的个数轴载总重(kN)交通量1 标准轴载0 0 1 100 0 0 0 0 5420序号分段时间(年) 交通量年增长率1 10 9.6 ％2 10 7.2 ％3 10 6.4 ％行驶方向分配系数 .5 车道分配系数 .6轮迹横向分布系数 .22混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弯拉模量 31000 MPa混凝土面层板长度 4 m 地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度 88 ℃/m 接缝应力折减系数 .87基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料 250 13002 级配碎砾石 200 2503 新建路基 32基层顶面当量回弹模量 ET= 189.5 MPa中间计算结果 :HB= 260 r= .764 SPS= .97 SPR= 2.7BX= .53 STM= 1.87 KT= .46 STR= .85SCR= 3.55 GSCR= 4.12 RE=-17.6 %其中：HB-----拟定的混凝土面层厚度(mm)r------混凝土面层板的相对刚度半径(m)SPS----混凝土面层的荷载应力(MPa)SPR----混凝土面层的荷载疲劳应力(MPa)BX-----温度应力系数STM----混凝土面层的温度应力(MPa)KT-----温度疲劳应力系数STR----混凝土面层的温度疲劳应力(MPa)SCR----混凝土面层的综合应力(荷载疲劳应力与温度疲劳应力之和)(MPa)GSCR---可靠度系数与混凝土面层综合应力的乘积(MPa)RE-----GSCR与面层混凝土弯拉强度标准值的相对误差（％）设计车道使用初期标准轴载日作用次数 : 1626路面的设计基准期 : 30 年设计基准期内标准轴载累计作用次数 : 1.502976E+07路面承受的交通等级 :重交通等级基层顶面当量回弹模量 : 189.5 MPa混凝土面层设计厚度 : 260 mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------普通混凝土面层 260 mm---------------------------------------水泥稳定粒料 250 mm---------------------------------------级配碎砾石 200 mm---------------------------------------新建路基新建基(垫)层及路基顶面交工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数 : 2基（垫）层及路基交工验收综合影响系数 : 1标准轴载 : BZZ-100层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa)1 水泥稳定粒料 250 13002 级配碎砾石 200 2503 新建路基 32第 1 层顶面交工验收弯沉值 LS= 53.6 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算) 第 2 层顶面交工验收弯沉值 LS= 211.5 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算) 路基顶面交工验收弯沉值 LS= 291.1 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)1.2 沥青混凝土路面设计道路等级：城市主干道Ⅰ级；设计车速：50Km/h；设计荷载：公路－Ⅰ级；标准轴载：道路BZZ-100KN；路面类型：沥青混凝土路面；路面结构达到临界状态设计年限：15年；交通量达饱和设计年限：20年。
次干道结构(交通量仅次于主干道)方案1计算书
次干道结构（交通量仅次于主干道）方案1计算书新建路面结构厚度计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 5标准轴载: BZZ-100路面设计弯沉值: 40 (0.01mm)路面设计层层位: 4设计层最小厚度: 15 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(20℃) (15℃) (MPa)1 中粒式沥青混凝土 5 1400 2000 1.02 粗粒式沥青混凝土 6 1200 1600 0.83 粗粒式沥青混凝土 6 900 1200 0.84 水泥稳定砂砾? 1500 1500 0.55 天然砂砾20 200 2006 土基20按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 40 (0.01mm)H( 4 )= 20 cm LS= 45.6 (0.01mm)H( 4 )= 25 cm LS= 39.2 (0.01mm)H( 4 )= 24.4 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度:H( 4 )= 24.4 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 24.4 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 24.4 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 24.4 cm(第4 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度:H( 4 )= 24.4 cm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 24.4 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度60 cm根据计算最后得到路面结构设计结果如下：---------------------------------------中粒式沥青混凝土 5 cm---------------------------------------粗粒式沥青混凝土 6 cm---------------------------------------粗粒式沥青混凝土 6 cm---------------------------------------水泥稳定砂砾30 cm---------------------------------------天然砂砾20 cm---------------------------------------土基。
城市次干道桥梁施工方案
城市次干道桥梁施工方案城市道路建设是城市发展的一个重要组成部分，而桥梁作为城市道路交通的重要组成部分，对城市交通流畅起着至关重要的作用。
然而，在城市次干道桥梁施工中，常常会面临诸多挑战和困难，如交通组织、施工技术、安全管理等问题。
因此，制定科学合理的城市次干道桥梁施工方案，对于确保施工过程的顺利进行和保证施工质量具有重要意义。
首先，需要对城市次干道桥梁施工的交通组织进行合理规划。
由于城市次干道桥梁施工期间，道路交通受到限制，为了减少交通堵塞，需要合理划定施工现场、施工道路和交通分流方案。
在施工前，需要进行详细的交通现状调查，了解当前道路通行能力、交通流量以及出行特点等信息，以科学的方式设置施工工地，划定施工期间的交通分流方案，保证交通流畅。
其次，对于城市次干道桥梁施工的施工技术，需要采取合适的方法和措施。
根据桥梁的类型、结构和状态等情况，选择合适的施工方法和工艺，保证施工过程的安全和质量。
在施工过程中，需要科学地进行施工计划编制和施工过程监控，严格控制施工进度和质量，确保施工过程的顺利进行。
此外，城市次干道桥梁施工过程中的安全管理也是至关重要的。
安全是施工工程的首要任务，对于城市次干道桥梁施工来说尤为重要。
施工方案中需要明确施工过程中可能存在的安全风险，并采取相应的预防和保护措施。
在施工现场需要设置明确的安全警示标志和施工安全区域，对施工人员进行技术培训和安全教育，保证施工人员的安全。
在实施城市次干道桥梁施工方案时，需要建立健全的监控体系和沟通协调机制。
设置专门的工程监理人员，进行施工现场的监督和管理，及时解决施工中的技术和管理问题。
同时，与相关部门进行密切合作，共同协调解决施工过程中可能出现的问题和纠纷，确保施工顺利进行。
最后，城市次干道桥梁施工方案还需要考虑环境保护和公共利益。
在施工过程中，需要采取措施减少噪音、粉尘和振动等对周边居民生活的影响。
同时，需要妥善处理施工废弃物和污水，保护环境和公共卫生。
(完整版)市政道路及桥梁各专业设计说明计算书：双向六车道,沥青混凝土
第一篇综述篇第一章工程概述一、工程背景XXX道路工程经XXX批准，由XXX筹资建设。
本工程是XXX配套道路。
由于XXX项目已启动，作为配套道路的本工程必须同步实施。
为此，加快建设本项目是十分必要和紧迫的。
二、工程范围及设计内容1．工程范围XXX道路工程共分主、次两条道路（按规划要求均为次干道，为本工程描述方便，称之为主、次干道），主干道西起洪塘中路，南至北外环路，按本次招标要求，设计全长1268.49米，道路标准断面宽36米，断面布置为：4.5米人行道＋10.5米车行道＋6米绿化带＋10.5米车行道＋4.5米人行道。
次干道西起主干道（K0+920.277），东至西外环路，全长449.26米。
路基断面同主干道，主、次干道设计车速均为40公里/小时。
2．设计内容按招标文件要求，本次投标设计需达到初步设计深度。
主要包括：道路工程，主要是平面线形、纵断面、横断面等设计。
排水工程，主要是雨、污水平、纵断面设计标高、管基等设计。
桥涵工程，主要是主干道1×20米及次干道1×13米简支梁桥各一座。
交通工程，主要是交通标志标线、交叉口平面、交叉口组织方案设计及停车站站点等设计。
其它设计，主要包括景观、附属配套道路配套设施，其中道路景观设计，主要是指道路空间景观、绿化及设施的方案设计和主要街景景点等设计。
道路配套设施主要是指沿线照明、环卫、路名牌等公共设施及人行道、无障碍等设计；施工技术、施工组织方案等设计。
3．设计总原则（1）设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。
（2）为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。
（3）设置合理、完善的排水管线，为道路提供良好的排水条件。
（4）工程具备良好的经济效益、社会效益。
（5）便于实施，缩短工期。
（6）高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
第二章设计依据、标准和规范一、道路性质与技术标准1．设计依据（1）XXX。
次干路
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连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。主要城市中的主要工矿企 业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m；
承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。支路(街坊道路)， 是各街坊之间的道路，一般红线宽度为12~15m左右。
除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大特 征。
特征
次干路(区干道)，为主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m；
次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理，在 街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。
次干路交通道路类型 Nhomakorabea目录
01 城市道路等级划分
02 特征
次干路【secondary trunk road】是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道，起各部 分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
城市道路等级划分
⑴快速路 ⑵主干路
⑶ ⑷支路
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高 速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
路面结构计算书
路面结构计算书一. 主干道采用沥青混凝土路面，设计荷载为30T 集装箱车，按城市道路设计，沥青路面的设计年限为15年。
设行车道在使用初期的标准轴载为P=100KN ，采用荷载次数为1500=S N 次/日（查表），道路的交通量增长率为7.8%。
开发区属于6V I 区，根据地形图可知此区为粘性土，稠度大约在0.90~1.00之间，故取土基回弹模量a E MP =350，根据规定，车道系数取35.0=η，因此可得： 1．确定e N次61510122742.535.0365078.0]1)078.01[(1500365]1)1[(⨯=⨯⨯-+⨯=-+=ηr r N N t s e 2．确定容许弯沉值R l查表得：0.1=r α 0.1=s α 根据公式s r eR N l αα2.01.1=得： mm l R 05.05122742.10.11.12.0=⨯⨯=3．计算综合修正系数根据规定，双轮单轴轴载100KN ，47.1=F α，在进行路面结构计算时，取实际弯沉值等于容许弯沉，既R s l l =，则有： 根据公式38.00)2(δαP l E F s F =得： 569.0)65.107.0235005.0(47.1)2(38.038.00=⨯⨯⨯⨯==δαP l E F s F4．初步拟定路面结构根据《沥青路面设计规范》初步拟定路面结构如下：５．计算拟定路面的弯沉值将路面结构换算成三层结构体系：保持第一层不变，将2、3、4层换算成中层，如下图：cm E E h h H i i i 98.3313005502064.24.22432=+=+=∑= 根据规范规定，车轮荷载为规定的标准荷载，双轮单轴轴载为100KN ，轮载为25KN ，轮胎的压强为0.7MPa ，单轮轮迹当量圆半径δ为10.65cm ，则有：94.065.10101==δh 87.01500130012==E E 查诺谟图得：α=5.41 94.065.10101==δh 027.013003520==E E 查诺谟图得：63.11=K 19.365.1098.33==δH027.013003520==E E 87.01500130012==E E 查诺谟图得 ；75.01=K则：cm E l 0657.075.063.141.5150056.107.022211=⨯⨯⨯⨯⨯=K K P =αδ cm lF l s 0374.0569.00657.0=⨯==校核弯沉值： 因为R s l l <所以拟定路面结构满足弯沉要求，整体抵抗变形能力符合要求。
路基路面课程设计计算书
路基路面课程设计计算书路基路面课程设计计算书是土木工程专业的基础课程之一，主要涉及到道路的基础和路面结构设计。
设计计算书是设计过程中的重要文档，记录了设计过程中的各个参数和计算结果。
下面是一份简要的路基路面课程设计计算书，以帮助读者了解这门课程的内容和设计思路。
设计项目：某道路路基和路面的设计设计单位：XX设计院设计人员：XXX1.设计任务本次设计的任务是对一段道路进行路基和路面结构的设计。
该道路总长1000米，路宽10米，设计要求为一级公路，设计年限为20年。
2.设计标准本设计参照《公路工程路基与路面设计规范》（GB50208-2002）进行。
3.路基设计计算3.1交通量计算根据设计年限和预测的交通增长率，计算出设计年交通量为XXX 辆/天。
3.2路基土厚度计算根据路基质地和设计交通量，结合规范中的计算公式，计算出路基土的厚度为XXX米。
3.3路基宽度计算根据规范中的要求，考虑路基土的承载力和路边设施情况，确定路基的宽度为XXX米。
4.路面结构设计计算4.1路面层厚度计算根据设计交通量和规范中的要求，计算出不同层次路面的厚度。
例如，基层砼厚度为XXX厘米，底层砼厚度为XXX厘米，面层厚度为XXX厘米。
4.2路面材料选择根据路段的交通量和设计年限，选择适当的路面材料。
例如，基层砼可以选择C30砼，底层砼可以选择C20砼，面层可以选择沥青混凝土。
4.3路面结构设计根据不同层次路面的材料和厚度，进行路面结构设计。
设计过程中要考虑到路面层的强度、变形和耐久性等因素。
5.设计结果根据以上计算和设计过程，得出了一份符合设计要求的路基和路面结构设计方案。
具体的设计结果包括路基土的厚度、路基的宽度、路面层的厚度和材料选择等。
以上只是一个简要的路基路面课程设计计算书，实际的设计过程要比上面的步骤更为复杂和详细。
设计过程中还需要进行路地勘察、设计施工方案、绘制设计图纸等工作。
这门课程的学习不仅要理解设计计算书的编写方法，还要学会运用相关的软件工具进行设计和分析。
城市次干路施工组织设计
城市次干路施工组织设计一、项目背景次干路是城市道路系统中的重要组成部分，承担着疏导交通流量、连接各个主干道以及辐射城市各个区域的功能。
随着城市化进程的不断推进，城市次干路的建设和改造工作也不断进行。
因此，合理的施工组织设计对于城市次干路的建设具有非常重要的意义。
二、施工原则1.安全原则：以保障工人和路过车辆行人的安全为前提，采取相应的安全措施，确保施工过程中不发生意外事件。
2.顺畅原则：减少对交通的影响，尽量缩短施工时间，提高交通的顺畅性。
3.质量原则：确保施工质量，保证施工完工后次干路的耐久性和安全性。
4.经济原则：合理规划施工进度和资源配置，降低施工成本，提高效益。
三、施工组织设计步骤1.前期准备（1）明确项目范围和施工目标，确定施工的里程碑目标。
（2）调查和评估次干路的状况，包括路面状况、交通流量、沿线建筑等。
（3）制定详细的施工计划，包括工期、资源需求、施工方法。
（4）落实施工所需要的各种许可证和手续。
2.施工阶段（1）交通管制：根据交通流量和施工区域的具体情况，制定交通管制方案，包括施工车辆和人员的通行管理，施工期间道路交通的引导和疏导措施等。
（2）工作区域划分：根据施工进度和方式，划分不同的工作区域，并设立相应的施工标志和警示牌。
（3）施工方法选择：根据次干路的状况和施工要求，选择合适的施工方法，包括路面铺设、排水系统安装、路灯及交通信号灯安装等工程。
（4）资源调配：合理调配施工人员和设备资源，确保施工进度的正常进行，避免资源浪费。
（5）质量监控：建立质量监督体系，定期进行现场检查和验收，保证施工质量。
3.施工完成（1）施工验收：根据设计要求和施工标准，进行施工质量验收，确保次干路的质量和安全性。
（2）清理交通标志和设施：施工完成后，及时清理施工区域的交通标志和设施，恢复道路通行的正常状态。
（3）整改意见：对施工中出现的问题和不足进行总结和整改，为下一次类似项目的施工提供经验。
四、施工组织设计的注意事项1.施工期间需要保持与居民或企事业单位的沟通，提前通知他们施工时间和影响范围，并尽量减少对他们的生活和工作的影响。
城市次干路施工组织设计(一)2024
城市次干路施工组织设计（一）引言：城市次干路施工组织设计是保障城市道路施工顺利进行的重要环节之一。
本文将从施工组织设计的角度出发，依次介绍城市次干路施工组织设计的五个主要方面，包括施工时间安排、施工队伍组织、材料与设备准备、交通管制措施和施工质量保障。
通过合理的组织设计，能够提高施工效率、减少施工风险，从而确保城市次干路的建设质量和交通畅通。
正文：一、施工时间安排1.明确施工周期：根据工程规模和技术要求，确定施工的起止时间，合理分配施工工期。
2.考虑交通状况：针对道路交通流量和高峰期，避免在交通繁忙时段进行施工，减少对城市交通的影响。
3.协调其他工程：与其他相关工程协调，避免同时进行，减少对城市次干路的影响。
二、施工队伍组织1.人员配备：根据工程需要，合理安排施工人员数量，并确保技术、经验和资质的匹配。
2.工种分工：根据工程特点和任务要求，明确不同工种的分工和职责，确保施工进度和质量。
3.班次安排：根据24小时施工的需要，合理安排工人的班次和轮班制度，确保施工的连续性。
三、材料与设备准备1.材料采购：根据工程需要，提前采购所需材料，并进行质量检测和储存，确保施工过程中的材料供应和质量可控。
2.设备租赁：根据工程要求，租赁适当的设备和机械，包括挖掘机、打桩机等，以提高施工效率和质量。
3.设备维护：保养和维修施工所用设备，确保设备的正常运行和安全性，减少工程延误的风险。
四、交通管制措施1.交通疏导：制定详细的交通管制方案，包括施工期间的交通疏导、临时交通标志的设置等，确保施工过程中交通流畅和安全。
2.安全警示：设置明确的施工警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全，确保施工过程中的安全性。
3.临时交通组织：对交通局部路段进行临时交通组织，确保施工过程中交通的有序进行。
五、施工质量保障1.质量控制计划：制定详细的施工质量控制计划，明确施工工序、工艺和质量要求，从源头上把控施工质量。
2.质量检测：对关键工序和关键节点进行质量检测，确保施工质量符合设计要求和标准。
城市次干道桥梁施工方案
**工程桥梁施工方案编制：审核：日期：目录第一章工程概况及设计简介 (1)第一节工程概况 (1)第二节桥梁工程设计简介 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工工期及质量、安全及文明施工目标 (3)第一节工期目标 (3)第二节质量目标 (3)第三节安全目标 (3)第四节文明施工要求 (3)第四章施工准备、总体规划 (4)第一节工程施工准备 (4)第二节施工总体规划 (4)第五章桥梁分项工程施工方案及工艺流程 (5)一、钻孔灌注桩工程施工方法及工艺流程 (5)二、墩台盖梁施工方案 (11)三、后张预应力空心板梁施工 (14)四、现浇连续梁施工 (20)五、桥面附属工程 (25)第六章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (27)第一节计划开竣工日期和施工进度计划 (27)第二节确保工期的措施 (29)第七章工程质量、安全、环境保证措施 (35)一、确保工程质量的措施 (35)二、确保施工安全的措施： (38)三、确保环境保护的措施： (39)第八章冬、雨季施工措施 (39)一、冬季施工措施 (39)二、雨期施工措施 (40)第九章劳动力、机械设备和投入计划 (41)第一节劳动力投入计划 (41)第二节工程施工机械设备进场计划 (44)第三节主要施工材料采购及进场计划表 (45)第一章工程概况及设计简介第一节工程概况为配合**街道的开发建设，改善沿线的投资环境和人居环境，推进城市化建设，拟以**路建设工程。
**路西起黄山岭路，东至花卉大道，全长**m。
**路红线宽35m，两侧各10m绿化带，道路等级为城市次干道，**路沿线与象山路、象山东路、海院路相交，本次施工图设计内容包括桥梁工程。
第二节桥梁工程设计简介一、桥梁技术标准1、桥梁设计荷载：城市次干道；2、设计行车速度：40km/h；3、地震荷载：按7度设防。
地震作用:地震动峰值加速度0.1g。
4、设计基准期：100年。
5、设计安全等级：一级（珠北河桥二级），结构重要性系数1.1（珠北河桥1.0）6、耐久性环境类别：I类环境7、区域气温分区：温热地区二、桥梁横断面设计：横断面布置为：极乐河桥：3.5m（人行道，含栏杆）+4.0m（非机动车道）+3.0m（侧分带）+15m（车行道）+3.0m（侧分带）+4.0m（非机动车道）+3.5m（人行道，含栏杆）=36m 。
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次干道结构（交通量仅次于主干道）方案1计算书
新建路面结构厚度计算
公路等级: 二级公路
新建路面的层数: 5
标准轴载: BZZ-100
路面设计弯沉值: 40 (0.01mm)
路面设计层层位: 4
设计层最小厚度: 15 (cm)
层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力
(20℃) (15℃) (MPa)
1 中粒式沥青混凝土 5 1400 2000 1.0
2 粗粒式沥青混凝土 6 1200 1600 0.8
3 粗粒式沥青混凝土 6 900 1200 0.8
4 水泥稳定砂砾? 1500 1500 0.5
5 天然砂砾20 200 200
6 土基20
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD= 40 (0.01mm)
H( 4 )= 20 cm LS= 45.6 (0.01mm)
H( 4 )= 25 cm LS= 39.2 (0.01mm)
H( 4 )= 24.4 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度:
H( 4 )= 24.4 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 24.4 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 24.4 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求)
H( 4 )= 24.4 cm(第4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度:
H( 4 )= 24.4 cm(仅考虑弯沉)
H( 4 )= 24.4 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度:
路面最小防冻厚度60 cm
根据计算最后得到路面结构设计结果如下：
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中粒式沥青混凝土 5 cm
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粗粒式沥青混凝土 6 cm
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粗粒式沥青混凝土 6 cm
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水泥稳定砂砾30 cm
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天然砂砾20 cm
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土基。