高速公路微表处罩面现场施工技术

高速公路微表处罩面现场施工技术摘要：高速公路养护工作进过近10年的发展，微表处等预防性养护工艺被实践证明是一种经济、有效的养护方法，本文结合工程实例，阐述了现场施工组织、工艺和方法，对影响工程质量的关键工序进行了分析，为以后同类工程施工提供了借鉴。

关键词：微表处施工技术

一、概述

合徐高速公路北段沥青混凝土路面微表处养护工程，路段起点为仁和集，终点为朱圩子，技术标准为高速公路沥青混凝土路面，于2003年12月18日建成通车。局部段落出现裂缝、麻面、浅层车辙等病害。这些病害都属于功能性病害，沥青路面整体结构稳定，针对此类情况，养护方案拟先对裂缝进行灌缝处理，拥包进行行局部铣刨，彻底处理这些病害。再在上面施工一层ms-3微表处罩面，以恢复路面的整体服务水平。延长路面使用寿命。

二、施工前准备工作

（一）、材料准备

1、乳化沥青。采用自产的乳化沥青生产车间生产改性乳化沥青。乳化剂、改性剂为进口美德维实伟克公司产品。

2、石料及填料。粗集料产自明光现代石料厂的玄武岩，生产工艺为反击式除尘，细集料为当地碱性石灰岩，料质干净。以上石料经检测，各项指标均满足规范要求将合格材料进行配合比试验，与改性乳化沥青进行配伍性试验，满足可拌时间大于120秒；填料采用水泥。上述各材料

高速公路施工技术管理办法(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改高速公路施工技术管理办法(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

高速公路施工技术管理办法(新版) 项目部属各单位：为加强我部技术管理力度，结合我部的实际情况，特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》，印发给你们，望遵照执行。施工技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义，为了适应市场经济的发展，贯彻实施公司《程序文件》，遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的要求，结合《集团公司施工技术管理办法（试行）》，对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循，有“法”可依，优质、高效、安全地完成浦南高速公路。第一节总则第1.0条技术管理工作的作用：

保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素，提高劳动生产率，降低工程成本，提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上，从而保证工程质量。第1.1条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件，发现问题及时处理。 2、制定施工组织设计及施工技术方案。 3、交接桩及工程施工测量。 4、施工技术交底。 5、变更设计管理。 6、技术文件资料管理。 7、施工技术总结。 8、竣工文件的编制。第二节审查设计文件第2.1条审查设计文件是工程设计的重要环节，通过参加设计审查，可以了解设计意图，设计标准，熟习设计内容，以便更好的组织施工。

高速公路混凝土路面施工

四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1业主工期要求开工日期：2014年4月下旬竣工日期：2014年9月下旬 1.2施工进度计划及阶段性完成目标施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。 1.3施工准备 1.3.1施工现场平面布置（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。 1.3.2施工用水、用电（1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。（2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。 1.3.3材料准备根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。 1.3.4技术准备（1）试验准备试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。

（2）施工测量准备根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。（3）技术资料准备开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）边沟改造 1、施工准备（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。（2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。 2、土方开挖（1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖

高速公路广告牌租赁合同.doc

编号：_____________高速公路广告牌租赁合同甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

出租方（甲方）：承租方（乙方）：甲乙双方根据《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，经双方充分协商一致，就广告牌租赁发布广告事项达成以下协议：第一条乙方租用甲方位于黄冈市黄州区高速公路段公里处道路_____米以外指定位置设立高立柱广告牌座。广告牌规格：柱高米；平面（高）米×（宽）米×面= 平方米（广告画面净尺寸），数量：共座。第二条广告牌租赁期为_____年，日期从年月日至年月日。第三条广告牌租金总额：RMB：_____元（大写人民币__________元整）（共座）；合同签订 _____天内，乙方须向甲方一次性缴纳全部费用，即RMB：_____元（大写人民币__________元整）。合同签订_____个月内，乙方须完成广告牌施工和广告发布，如未能按合同规定期限完成，则甲方有权将该广告牌位租赁给他人，同时乙方先期支付的所有租金不予退还，由此所造成的一切损失均由乙方自行承担。第四条甲方责权甲方负责给乙方提供设完整和合法广告牌位置设置高立柱广告牌，甲方负责协调联络相关行政部门，协助乙方完成广告牌设立及发布所需的行政手续，期间所产生费用均由乙方承担。第五条乙方责权 1．乙方租赁期间，乙方负责在指定位置施工，设置合同规格广告牌。广告画面统一使用喷画形式设计、制作、安装。广告牌建设费用、广告发布费、制作费、安装费、占地费、及广告牌设施、护维修费均由乙方承担。 2．广告租赁期内，由于气候条件等自然原因或其他人为因素造成广告画面失真或损坏的，乙方应及时维护修复，由此产生的费用，由乙方承担。 3．乙方租赁此广告牌期间，所发布的广告应获得相关部门许可并缴纳相关费用，乙方如有需要甲方协助配合办理，相关费用由乙方承担。 4．乙方有权决定广告发布内容，但必须保证其真实性、合法性；所发布的广告内容必须与产品相关。广告内容及画面必须与工商登记内容、画面一致，不能违反国家法律、法规、规章和

高速公路施工的技术管理

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/763930838.html, 高速公路施工的技术管理作者：杨彦亮来源：《城市建设理论研究》2013年第13期摘要高速公路施工的技术工作始终贯穿在公路工程施工的各个阶段,是企业施工经营管理工作的重点。本文针对高速公路施工过程中的一系列施工技术管理工作，分析了它的特点，阐述了实施过程中应重点控制的内容。关键词：高速公路施工；技术管理；中图分类号： TU712 文献标识码： A 文章编号：引言作为公路工程施工的管理目标,是在确保合同工期和质量要求的前提下,尽量争取降低工程的施工成本、追求施工的最大利润,保证工程施工任务的顺利完成。通过对于技术的管理工作,做好施工前的各项准备工作、加强施工过程中重点、难点的控制，通过科学管理的现场施工、优化提高劳动生产率,降低机械、材料等资源的消耗,最后达到质量、进度、成本等多个方面的协调统一。简单的说,做好施工的技术管理工作就能掌握到工程施工的重心,避免工程施工的浪费，为工程施工的顺利实施提供最好的技术保障。 1、高速公路施工的技术管理现状高速公路施工技术管理的内涵是指以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定程序，运用各种有效和必要的方法，使工程的最终质量达到一定的标准，满足设计要求、实现工程实施目的的一系列管理活动。现在的公路施工企业技术管理工作还是沿袭20世纪90年代的传统的粗放型的管理状态, 主要的工作内容还是集中在技术的文件管理与施工的参数控制这两个方面上,使公路施工技术的管理工作不能够满足施工的技术要求,没有完全能够发挥公路的施工技术管理工作的职能。加上许多的分包商的技术管理水平也比较有限,不能实行良好的公路施工技术的管理,从而影响了中标的企业集中的技术管理工作的展开,也造成了公路施工技术管理工作展开的困难,为公路施工的质量隐患埋下了伏笔。 2、高速公路施工技术管理高速公路项目开工,最重要的是抓好进场后的技术管理和施工组织,以便在最短的时间内形成生产能力。技术管理又是其中很关键的一环,认真细致地做好工程初期的技术管理工作,做好技术超前,对提高工效、节约成本、加快进度都有很大的帮助。要做好技术管理，首先要思考它的特性：

试论高速公路路面工程施工技术

试论高速公路路面工程施工技术发表时间：2018-09-11T11:59:08.840Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：郭庆财 [导读] 摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。广东能达高等级公路维护有限公司摘要：我国经济迅速发展离不开便利的交通条件，交通便利的关键就是公路的建设质量。公路在经济发展中起着十分重要的作用，高速公路这一交通方式极大地拉近了各城市之间的联系，方便人们的出行。现阶段，我国国民经济迅猛发展，促进了社会各行各业的繁荣，公路交通事业也不例外，国内各地的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。高速公路的建设不仅加深了区域之间经济、文化等各方面的交流，同时也为广大人民群众提供了更为便利的交通条件。在高速公路施工过程中，施工现场管理是其中重要的组成部分，并对高速公路施工质量有着直接的影响，因此高速公路施工企业需要对施工现场管理提起高度的重视，并不断优化施工现场管理措施，从而提高高速公路的整体质量与运营性能关键词：路面施工；技术要点；问题；措施引言：路面是道路与行车发生关系的“界面”，它直接影响道路的适用性、经济性、美观性及舒适性，是道路评定的重要部分，为了适应经济的高速发展，我国的交通事业也得到了快速的发展，而在交通事业的发展上高速公路的发展是关键。高速公路的施工技术直接关系到整个高速公路的路面建设。因此，施工技术的优劣对公路质量有很大影响。一、高速公路路面的结构分析目前高速公路建设中为了提高路面的质量和整体耐用性，通常选用了混凝土加沥青的材料作为路面的主要材质。之所以选择混凝土加沥青的结构，主要为了最大程度的保证高速公路路面在使用过程中，能够延长寿命、提高抗压能力，同时防止冬夏极端天气对路面造成损伤。从高速公路的实际使用来看，沥青路面主要分为四层：面层、基层、底基层、垫层。由于这四个层面的作用不同，所以所选择的材料也不同。这四个层的主要作用分别为：面层：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由 l～3 层组成；表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次；垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。二、高速公路路面施工技术要点 1、垫层底基层高速公路的施工中，垫层材料具有重要作用，需要对垫层材料进行合理级配处理，并严格控制生产过程。垫层材料的含泥量和平均粒径对公路质量影响较大，在施工过程中，必须要保证其E值、弯沉值以及密实度方面的指标要求，使得公路垫层具有防水、防冻、排水等功能。底基层的施工作业要严格遵循层铺搅拌法，确保底基层配料比的准确性，同时在对底基层材料搅拌时，尽可能做到均匀搅拌，确保底基层振碾的高密实度。 2、基层基层的施工作业，应注意配料以及搅拌方法的合理选择。通常，基层材料的搅拌设备要具备高精度计量装置，尽可能保证配料计量的精度，保证配料均匀混合。在施工作业前，需要采集样本，对混合料进行必要的筛分试验，选择与理论级配曲线平均值较为接近的混合材料。另外，对于石料处理，要进行分级采购、配料和上料工序。基层的铺设多采用摊铺机，初次摊铺后，再实施重型震动和钢轮压路机的强化压实，最后用胶轮压路机碾平基层路面。基层施工要把握一个重要原则，那就是确保施工技术与水泥混凝土路面的施工技术相同，以达到良好的施工效果。 3、面层高速公路沥青混凝土施工中，要做到以下几点：（1）保证施工效率，所使用的拌和机单台产量不小于200t/h，一个拌和站不可使用两台拌和机。施工过程中使用的摊铺机，幅宽定在12m，满足一次性摊铺要求。（2）面层施工使用的拌和机，要符合每罐自动记录要求，并要自动打印不同用量、温度、材料、混合比下的性能对比表，不允许手动操作。（3）面层施工中的混合料要在高温状态下铺设，矿料可加热到170℃～180℃，沥青加热到175℃左右，混合料的出厂温度控制在160℃～170℃范围内，出贮料仓的温度不低于150℃，同时在运往施工地点的整个过程中，也要保证温度不低于150℃。初碾时，温度在140℃以上，最后一次碾压时，温度要高于80℃。在特殊情况下，若需要使用改性沥青，则要事先进行相关实验，确保改性沥青的温度。施工时，混合料要在高温状态下铺设，燃烧后的混合料要妥善处理，不可随意丢弃。混合料在高温状态下，它与沥青能够更稳定的粘合，也便于压实混合料。（4）沥青面层的铺设最好选在夏天，也就是气温较高的环境中。若气温达不到规定标准，会导致材料冷却过快，这时要采取相应的措施确保碾压时的高温度。例如，可以在施工时设置加热熨平板，或者在运料时，覆盖合成材料保温篷布。（5）进行沥青面层碾压时，最好采用接地比压较大的重型压路机，同时也要事先进行相关的试验。胶轮式压路机的重量在15～25t左右，钢轮为13～15t，振动式压路机在8～14t的范围内。面层的压实也要在高温条件下实现，这样既减少了压路机数量，也减少了面层重复碾压次数。三、在施工过程中遇到的问题及处理办法 1、开裂路面面层问题 1.1裂缝――全宽型造成的原因是摊铺机摊铺混合料时推进速度过快。导致面层开裂的原因还有温度过低的混合料，使用摊铺机熨平时摊铺机是冷的，以及使用过粗的料添加到沥青混合料中；对熨平板也是有要求的，如果熨平板损坏或是翘曲也可能发生裂缝。以上问题，可以对摊铺机的熨平器提前预热；使用温度为120℃-150℃的混合料摊铺；把摊铺机的速度慢下来，摊铺机的推进的速度为2-6m/rain；对有问题的熨平板进行修复，使其达到使用要求。 1.2裂缝――中心型、外侧型面层中心开裂的可能原因是由于摊铺机熨平器前缘拱度不够太小引起的，而如果熨平器的前缘拱度过大就会引起沥青混合料的两个外侧边缘开裂。在熨平常见的沥青混合料时，熨平器的前缘拱度要稍微大于后缘拱度。在施工过程中，如果沥青混合料没有按要求填在熨平器罗旋推运器的变速器下方，路面面层就有可能会出现中心开裂现象；如果摊铺器的进料部件没有按照技术要求安装、进料部件有磨损现象及摊铺机上的罗旋推进器固定扎条的螺钉安装不符合要求等，都有可能引起路面面层的中心开裂。进料部件的活门安装不符合要求或是

高速公路广告牌架建工程施工组织设计方案

一、工程概况 1、工程简介该工程分为采用单立柱式钢结构骨架、两面广告牌主面板采用0.5mm镀锌铁皮围护；以及采用悬挂式跨线桥钢结构骨架、两面广告牌主面板采用0.5mm镀锌铁皮围护。 2、工程内容钢筋混凝土基础、主骨架钢结构制作安装、双面广告牌及跨线桥广告牌安装工程。 3、管理目标（1）质量目标：按国家工程质量验评定标准，一次性达到验收合格质量标准。（2）工期目标：本工程施工控制总工期为50个日历天，确保在合同工期内交付使用。并且在施工过程中确保分项单体工程施工的日期，包括及时交付各专业性安装的工期。

（3）安全生产文明施工目标：在整个工程施工中杜绝出现伤亡事故，创建出一流的文明施工现场。（4）管理目标：发扬“团结、务实、从严、创新”精神，科学管理，精益求精，采用先进的施工工艺、施工方法，提高工程质量，加快工程进度。（5）服务目标：信守合同，密切配合，认真协调与各方关系，接受建设单位、监理单位的控制与监督，确保工程进度和工程质量总体目标的实现。（6）协调目标：做好内外关系协调，充分发挥项目优势，主动争取各方的支持和配合。二、施工前的准备工作 1、现场准备施工前由项目部技术人员对施工现场调查并填写施工现场考察记录，根据实际情况对现场布局、材料供应、施工顺序做全面布局做

出安排。 2、人员准备施工前项目部人员作好前期施工准备工作及承担起施工管理职责。开工之前3天，所有管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员，对参与工程施工的农民工将由公司与之签订劳务合同，并报劳动管理部门备案，由人力资源部门随时调配。

高速公路项目技术管理工作手册制度

项目技术管理工作手册一、项目总工的职责项目总工程师就是项目部的技术总负责人,就是对项目技术人员进行指导、协调与组织的人员,并主持工程项目的日常技术工作。运用自己的专业技术知识与实践经验,组织技术人员解决工程项目中的日常技术问题与施工难题,搞好工程技术管理的日常业务工作,并带头组织技术人员搞技术创新工作。就是在项目经理领导下的分管项目技术管理工作的负责人,形成项目经理与技术人员之间的纽带。主要工作职责如下: 1、对项目的施工技术管理工作全面负责。执行项目经理决策,贯彻执行国家有关技术法规与现行施工技术规范、规程、质量标准以及承包合同要求,并监督实施执行情况。 2、组织技术人员熟悉合同文件,领会设计意图与掌握具体技术细节,组织项目技术人员进行图纸会审。 3、在项目经理主持下,组织编制工程施工组织设计。 4、组织编制施工技术方案、编制深化设计计划。 5、组织编制关键工序、特殊工序专项施工技术方案与工艺措施,并在施工前组织有关技术人员进行全面的施工技术交底。 6、督促施工技术人员严格按设计图纸、施工规范与操作规程组织施工,负责技术把关控制。 7、负责组织研究解决施工过程中的工程技术难题。 8、依据工程合同及现场实际,组织编制安装工程施工总进度计划。 9、负责技术质量事故的调查与分析,监督质量管理人员的工作。 10、负责审核签发收到的设计变更资料。 11、负责组织因技术方案因素引起的变更洽商的办理并组织现场实施。 12、按照分公司技术部要求并结合工程实际,组织项目展开QC小组攻关活动。 13、组织竣工技术资料文件的编制、汇总及分类。 14、组织做好施工技术总结,督促技术人员撰写专题论文与施工工法,并负责向上级推荐、申报。 15、组织对项目技术人员日常工作的检查与考核。 16、组织召开项目技术会议,讨论深化设计方案、施工方案,解决专业之间的技术衔接工作。 17、组织项目信息化建设,组织项目技术人员充分利用电脑办公系统与网络信息资源,更好地为工程施工服务。

高速公路路面地工程(my)

一、路面工程（一）材料 1.01材料的选用 1.石料道路建筑所用石料强度等级及技术标准应按照GBJ92-86的有关规定办理。 2.碎（砾）石碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角近似立方体，且无杂质。砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口砾石的混合集料。砾石应坚硬、耐久、无杂质。 3.砂砂应为洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定级配，其泥土杂物含量应小于3%。 4.工业废渣工业废渣包括煤渣、粉煤灰、高炉矿渣、其他冶金矿渣等。 5.石屑石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于8mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。 6.水水应清洁不含有害物质。来自可疑水源的水，应经过化验，并报监理工程师核查。 7.土按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细颗土颗粒的最大粒径小于10 mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%；中粒土颗粒的最大粒径小于30 mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%；粗粒土颗粒的最大粒径小于50 mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%； 8.石灰 (1)石灰质量应符合表1-1规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应通过试验，只要混合料的强度符合规定的标准，并报请监理工程师同意，才可使用。对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生

石灰粉。石灰的技术指标（GB 1594-79）注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标：Ⅰ等≥75%、Ⅱ等≥70%、Ⅲ等≥60%；未消化残渣含量指标与镁质生石灰指标相同。 (2)生石灰应在用于本工程之前充分消解成为能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。 9.沥青沥青路面的沥青材料包括道路石油沥青、乳化石油沥青等。使用时沥青的标号和品种应按设计图纸选用或由监理工程师指定。沥青应为均质材料，不应包含非自然存在的无机矿料。改性沥青应经过试验论证取得经验后使用。 (1)道路石油沥青道路石油沥青适用于各类沥青面层，应符合下列规定： ①高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合表1-2“重交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 ②沥青贮运站及沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。沥青应避免长时间存放。经过长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用。同一工程使用不同沥青时，应明确记录各种沥青所使用的路段和部位。 ③道路石油沥青应质地均匀、无水，加热到规定最高温度时不起泡沫。在贮运、

高速公路沥青路面施工技术

高速公路沥青路面施工技术发表时间：2015-12-16T16:34:02.653Z 来源：《基层建设》2015年16期供稿作者：秦芸 [导读] 泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。秦芸泰州市凯达工程投资管理咨询有限公司 225300 摘要：沥青路面施工技术作为高速公路工程的主要施工技术，其施工技术水平的高低，直接对整个工程质量有着决定性的影响。因而作为高速公路施工企业，只有着力提高高速公路沥青路面施工技术水平，才能更好的确保高速公路沥青路面施工质量，本文对高速公路沥青路面施工技术作出几点分析。关键词：高速公路；沥青路面；施工技术我国自行生产的交通沥青以及混凝土路面在质量性能上还存在一定的局限性，无法与高等级公路建设的实际需求相配合。因此，如何在高速公路路面建设的过程当中，通过对良好材料的合理选型促进其建设质量的提升，此问题备受各方人员的高度关注与重视。一、高速公路沥青路面的主要材料 1、沥青材料的选择标准沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。 2、填料的选择标准高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。 3、细集料的选择标准细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度＞2.5t/m3，坚固度＜12%，砂石量＜60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。 4、粗集料的选择标准粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的钻则标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层面结构和磨损层。二、高速公路沥青路面施工准备阶段 1、对设计图纸进行审核在高速公路沥青路面施工的准备阶段，要由施工技术人员对图纸进行全面的审核，并且对路面施工的现场进行详细的勘查，确保施工设计图纸与工程现场情况相符，对于图纸中存在的异议要及时沟通，了解设计者的意图，才能保证路面施工的质量。同时，要向项目经理选派专人对工程施工合同进行审核，对工程量有科学的计算。 2、施工工序的安排高速公路沥青路面的施工作业需要保证每道工序之间的紧密连接，而且要保证作业的连续性，所以在施工之前，需要对各个工序进行精心安排，涉及到的施工技术和施工人员进行确定。对于施工过程中的关键工序，要选派技术较强的施工人员，而且要对相关岗位的工作人员职责进行明确，确保沥青路面施工过程中的每道工序都能高质量的完成。 3、对沥青混合料的配比进行科学的控制在高速公路沥青路面工程中，沥青混合料是使用最多的材料，所以必须要对沥青混合料的配比进行严格的控制。为了满足高速公路沥青路面施工需要，必须要进行配比试验，而且要对原材料的质量进行严格控制，只有原材料的质量合格，才能保证路面施工质量。三、沥青路面施工关键技术 1、混合料的运输混合料运输应该考虑拌和能力及运距长短。装料前，运料车的车厢内需要涂一层防粘薄膜剂。为了防止混合料在运输途中热损失过量，运料车须配装防雨棚。如果车厢内的混合料被雨淋，已离析、硬化，或者温度降至铺筑温度以下，则要废弃。 2、沥青混合料的摊铺当混合料输送到施工现场，需要再次进行质量检查之后，才可以进行摊铺，因为混合料在运输的过程中可能会受到污染。若混合料受到污染要及时清理，避免不合格的混合料对路面施工质量造成的不利影响。进行混合料摊铺时，需要根据混合料的颗粒大小，以及路面施工的质量标准，选择合适的摊铺机械。通常需要配置至少两台粗粒式摊铺机和一台细粒式摊铺机。开始摊铺之前，要对烫平板进行加热，并且确保其温度在合理的范围内；在摊铺的工程现场要保证有足够的混合料才能保证摊铺的顺利进行。进行摊铺时，要按照一定的方向匀速摊铺，使沥青混合料可以均匀、平整的摊铺在表面。对于摊铺过程中的温度也要进行合理的控制，运至现场的混合料温度应在130℃—165℃之间，摊铺的温度应在125℃—160℃之间，对各项指标进行严格的监控，保证材料车匀速前进，不得随意变换方向和速度，以免对摊铺的均匀性产生影响。需要注意的是，在沥青混合料的摊铺过程中，经常会出现离析的现象，所以不能随意中断，对于某些特殊路段要

高速公路施工技术管理办法正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.高速公路施工技术管理办法正式版

高速公路施工技术管理办法正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。项目部属各单位：为加强我部技术管理力度，结合我部的实际情况，特制定《浦南高速公路施工技术管理办法》，印发给你们，望遵照执行。施工技术管理是企业管理的重要组成部分，做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行，提高经济效益，增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义，为了适应市场经济的发展，贯彻实施公司《程序文件》，遵循浦南高速公路工程《施工技术规范》的

要求，结合《集团公司施工技术管理办法（试行）》，对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述。旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循，有“法”可依，优质、高效、安全地完成浦南高速公路。第一节总则第1.0条技术管理工作的作用：保证施工进程符合技术要求，保证施工按正常秩序进行。合理配置生产要素，提高劳动生产率，降低工程成本，提高生产经营效果。使施工建立在先进的技术基础之上，从而保证工程质量。第1.1条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件，发现问题及时处

高速公路广告牌检测方案

检测方案高速公路收费站安全检测方案浙江科宇检测有限公司二零一四年十月二十八日

高速公路沿途收费站检测方案 1、工程概况浙江省杭州至（）段高速公路沿途钢结构收费站位于某某高速上，由于是户外在用钢结构收费站，环境、温度、风载、雨水、地基沉降等一系列因素，都可能对钢结构收费站的质量及稳定性造成破坏，所以要定期对其质量进行检测。 2、结构概况浙江省高速公路沿途收费站主要是用钢柱，钢梁或钢桁架组成，基础是预埋地脚螺栓连接，钢柱、钢梁或钢桁架之间主要是螺栓或者焊缝连接，主体钢结构表面用油漆防腐。 3、编制依据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）《钢结构超声波探伤及质量分级法》（JG/T 203-2007） 4、检测方法 1、超声波检测：用超声波探伤仪对钢结构焊缝设计要求达到二级以上的焊缝进行检测。 2、涂层检测：用涂层测厚仪对钢结构表面的油漆厚度进行检测，用目视检查油漆表面是否脱落，完整。 3、机械连接：检测高强度螺栓是否松动，焊缝是否开裂。 4、用经纬仪或全站仪等设备检测整体或构件的垂直、水平、弯曲度

等数据。 5、主要检测项目及内容序号检查或检测项目检查或检测内容标准要求 1 竣工图文件核查竣工图具备完整竣工图文件 2 垂直度垂直度偏差≤H/1000 3 钢梁水平度垂直度偏差≤L/1000 4 结构整体弯曲度整体弯曲度≤L/1000、且≤3㎜ 5 构件局部弯曲度局部弯曲度≤L/750、且≤2㎜ 6 钢柱钢桁架表面锈蚀情况无锈蚀、无脱落 7 焊缝外观质量无裂纹、饱满均匀 8 焊缝内部质量符合GB50205标准 9 螺栓连接情况无松动、连接完好 10 基础地面查勘基础开裂变形无明显开裂变形 11 地脚螺栓连接连接完好 12 漆膜厚度超声测厚≥150μm允许偏差-25 13 14 6、检测人员及技术检测人员由公司安排有上岗证，且技术经验过硬的检测人员检测。每组4个检测人员，检测资深工程师带队，确保检测数据的真实性、完整性。

浅谈高速公路工程施工技术

浅谈高速公路工程施工技术发表时间：2018-08-27T14:53:39.140Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：韩建宇 [导读] 在国民经济中拥有比较重要的位置。所以不断加强高速公路的施工质量管理，采取科学有效的高速公路工程施工技术是非常重要的。韩建宇天津市西青区公路管理局天津市 300380 摘要：近几年来，我国高速公路的建设规模不断扩大，相关部门也积极的采取相关的措施，不断完善路网结构，公路是比较基础的设施，在国民经济中拥有比较重要的位置。所以不断加强高速公路的施工质量管理，采取科学有效的高速公路工程施工技术是非常重要的。关键词：高速公路工程；施工；技术高速公路工程施工管理是一项比较复杂的工作，涉及的方面较多，工程管理人员要熟悉的掌握专业知识，要不断总结经验，正确对待项目成本与工程质量之间的关系，从而有效的控制成本，保证公路施工顺利完成。而针对于高速公路建设来说，则应该做好相应的规划工作，从而有效的避免一系列安全问题发生，避免危害群众的人身安全以及财产安全。要想有效的预防安全隐患，那么则应该着重注意高速公路施工技术的管理。一、高速公路建设前的准备 1.1施工前期设计阶段在施工前期，要详细的勘测当地的自然地质条件，做好实地调查，查明高速公路建设沿线的地质条件，同时还应该加大工作的深度以及广度。结合专业的调查、坑探、物探等多种勘查手段，要准确明确场地的岩土层实际组成，明确其性质特殊性岩土等相关的工程地质条件。 1.2施工阶段在实际施工阶段中，一定要秉着信息化施工、动态设计以及补充勘察的设计原则。地质条件拥有一定的复杂性，同时勘察工作也有着周期的限制，所以对于较为复杂的场地或者是地形较为困难的场地来说，在实际设计过程中，由于多种环境因素的影响，导致不能够结合实际情况充分的安排勘察工作量，所以无法做到较为准确的勘测当地的工程地质条件，针对于这种问题，则应该在实际施工过程中，实施补充勘察的工作。比如针对岩溶发育区或者是岩性差异较大的场地来说，实施逐钻探测。如果在实际施工阶段，发现了新的地质问题，则应该及时的做好补充勘探。二、高速公路施工技术措施 2.1路基施工 2.1.1进行路基施工工作，首先应该认真的清除不良土质，做好地基的压实处理工作，同时还应该严格注重地表植被、垃圾、不良土质的处理工作。要采取有效措施加大地表的压实密度，可以用大屯位的振动压路机进行工作。 2.1.2在对路基进行填筑工作之前，还需要做好相应的工作，首先必须要对道路两侧的排水系统进行相应的疏通，这样做的目的是为了能够避免路基长期受到水的浸泡，从而影响路基的质量。如果地基是黄土或者是粘土等一系列的细颗粒土石，在最佳含水量状态下，其结构较强，所以拥有一定的承载能力，然而一旦受到水的浸泡，那么则会发生翻浆问题，导致路基沉降，所以必须要特别重视路基施工前期的畅通排水工作，工程监理人员以及施工质量自检人员，必须要发挥好自身的职责，做好监督工作。其次，还应该认真的选择路基的填料用土。在确定填料之前，需要做好针对性的土质分析、标准击实等各个方面的实验。一般来说，淤泥、腐殖土、强膨胀土等一系列的劣质土，或者是不符合相应规范要求的材料都是不可以用来填筑的。再次，在实施路基填筑工作前期，还要结合相关的设计实施施工放样，要设置临时水准点以及坐标点，做好相关的数据记录。在此要注意，要准确的进行路基坡脚放样，保障路基的宽度能够实际满足设计的具体需要，在一定范围内的路基坡角中，一定要做好清除杂草、树根以及淤泥等相关的工作，同时还要实施整形碾压，压实的密度要达到具体的规范要求。 2.1.3路基施工还需要进行分层碾压、分层填筑，通常情况下，路段的压实度控制在30厘米以内，而构造物的两侧松铺厚度控制在20厘米以内，对于不同性质的土来说，坚决避免混填现象出现，同一种土填筑两层的厚度应该大于50厘米。除此之外，还应该注意在碾压的过程中，要严格的控制其含水量，要确保压实程度符合设计规范，之后才可以进行后续的施工。要结合填土的类型以及实际压实的厚度，选择恰当的压实设备，而砂砾土振动压路机拥有良好的施工效果，可以实现滚压以及振动双层功效。 2.1.4路堑施工过程中，也要保证排水水流畅通，在进行上坡施工过程中，一定要控制好坡体的稳定性，这样能够避免出现欠挖或者是超挖的问题。进行石方爆破时，最好可以利用中小炮或者是光面爆破的方式，最主要的目的是为了保证坡体平稳，如果采用大规模的爆破方式，那么则会导致坡体的松散面积较大。机械在实际开挖过程中，要借助平地机或者是人工对平地进行相应的修整工作。如果路庄的顶面出现超挖问题，则应该及时清除松方，同时利用透水性能较好的材料实施回填工作，还应该做好碾压，压实度应该按照项目标准进行准确的控制。 2.2桥梁施工质量控制对于桥梁来说，着重注意其施工质量的控制是非常重要的，加强桥梁施工的质量控制，能够提升桥梁的质量，保证桥梁建设的安全性。具体应该从施工、测量、修正、预报、施工等各个方面入手。在具体施工过程中，首先应该严格的保证施工结构物的安全性，其次，还应该保障结构物的外形以及内力状态符合设计规范。相关部门要不断完善相应的控制管理系统，从而能够实现相应的控制目标。 2.3公路隧道质量控制 2.3.1高速公路隧道可以按照新奥法设计与施工，这种方式能够有效的将现代化的设计于施工巧妙的结合起来，主要通过现场监控、量测信息等手段，对相应的设计数据进行确定或者是修正，同时还能够合理的调整隧道施工的方法，开挖的步骤顺序等各方面内容。 2.3.2为了能够在隧道施工中避免事故的发生，避免盲目性施工，保证施工的顺利进行，那么则应该不断加强对隧道地质的勘查工作，对开挖工作前方一定距离的水文地质特征进行勘测，保证能够超前预报，从而更加科学的制定相应的应对措施。要尽可能的探测前方是否

高速公路广告牌可行性方法

东常高速公路广告牌可行性方案报告书长沙顺昌广告有限公司 2013年12月14日第一章：高速公路广告牌发展优势随着高速公路的不断建成和投入运营，有关高速公路的广告经营也愈来愈被人们重视。高速公路是全封闭，集中管理，控制出入，多种安全服务配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路的这种特性也决定了它在资源上的垄断性，利用高速公路现有设施，在高速公路沿线范围内合法的发布广告对提升高速公路的经济效益具有积极意义。如果能合理利用有效管理，那么高速公路这种跨越不同省市地区的线状空间将成为广告发布和传播宣传的有效载体，广告经营也将成为高速公路管理部

门除收费以外的重要营运收入。高速公路广告的表现形式以户外广告为主。目前全国各大高速公路中我们所最常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量及由此所可能的潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌，可见在高速公路这条黄金通道上户外广告的吸引力非常之强。高速公路的户外广告主要有两种形式，一种也是最常见的就是矗立在路畔的巨型广告牌，另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。T型广告牌又叫广告塔是目前高速公路最常见的户外广告形式，广告牌高度在10-20M不等，广告牌面为双面和三面居多，面积有108平米和160平米两种。这种广告牌都安装了夜间照明设备，是一种全天候的广告媒体，因而传播效果最好也最受广告主欢迎。它的缺点在与初期建设成本较高，需要经常维护，而且形式单一。绝大部分的T型广告牌都为钢结构，一次性投资很大，需要经常进行照明、防腐蚀和防台风等恶劣天气的维护，施工质量不过关往往就是重大的安全隐患。一成不变的T型模式除了版面也不能很好的发挥企业的宣传个性，但是目前这种情况似乎有所改变，作者所在的沪宁高速无锡段已经出现了造型优美的斜撑式椭圆型的广告牌，可以预计的是将来这种个性化广告牌将会愈来愈多。另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。这种广告牌表现形式多样，内容也五花八门，如山区高速公路路堑挡土墙上发布的广告、沿路居民工矿企业房屋外墙或平台上设置的广告牌、各类铁路或公路等上跨桥外延设置的广告牌和高速公路服务区和收费站等场地内设置的广告牌。由于这种广告的发布不仅涉及高速公路的营运管理部门还涉及地方政府的相关部门，不仅涉及高速公路的利益还牵涉到广告公司、相关企业和私人利益，在法律法规上不完善的地方较多，因此相应的问题也比较多，也是高速公路广告经营管理中比较头痛的问题。现有高速公路的户外广告在内容上主要以宣传企业品牌形象、展览会预告、

高速公路工程施工技术管理

高速公路工程施工技术管理发表时间：2017-03-07T10:59:17.940Z 来源：《基层建设》2016年第33期作者：李晓 [导读] 摘要：随着我国市场经济发展进程的不断加快，社会基础设施建设的需求不断增大，尤其是对高速公路建设的需求。中国葛洲坝集团第五工程有限公司湖北省宜昌市 443002 摘要：随着我国市场经济发展进程的不断加快，社会基础设施建设的需求不断增大，尤其是对高速公路建设的需求。施工技术管理是施工单位提高自身核心竞争力的重要手段，更应该得到更多的重视。本文对高速公路工程施工技术管理的价值进行了阐述，旨在引起相关业内人士的重视。关键词：高速公路；施工技术；管理 1高速公路施工技术管理的意义 1.1对高速公路施工过程中的管理与组织系统进行规范。高速公路施工不是一项简单的工程，不仅涉及到高速公路建设自身，还涉及到来往车辆通行安全以及高速公路沿线人们的正常生活。因此在高速公路进行建设时，建立起严格的管理与组织系统，能够使相关人员的行为得到有效的规范，使来往车辆通行状况得到便利，确保高速公路沿线人们的正常工作与生活。 1.2对工程施工的质量和施工进度之间的关系进行有效控制，对高速公路施工进行技术管理的主要目的就是高质、高效完成高速公路的建设任务。那些为了追求施工速度而忽视施工质量的高速公路工程，很容易在后期投入并使用时出现巨大的安全隐患，或影响交通的正常运行。同时，为了追求质量而拖延施工速度，也会造成人力与物力资源的巨大浪费。而高速公路施工技术管理则可以对施工质量与施工速度进行有效的平衡，两方面同时兼顾。 1.3能够提高经济、社会及环境等方面的效益。高速公路施工单位是企业，高速公路施工的企业主要以盈利为目的，这种企业开展的活动是以企业效益为基础。在高速公路施工中实施技术管理，有助于企业创造经济、社会效益，最大程度满足人们生产与生活方面的需要，也对施工场地周围的环境安全有保护作用。 2高速公路施工技术概述 2.1准备材料与有关工作这一个环节是高速公路施工的基础条件。施工以前，应当预先准备施工必须的各种原材料，例如石子、白灰、砂砾、黏土等，接着，应当在第一时间之内对碎石、砂砾的级配、含泥量等参数进行检验，对碎石的密度、针片状等参数进行检验，以及白灰的钙镁组分等参数，以保证上述各种原料满足高速公路设计标准要求。同时，还有施工中需要的文员与有关设备的配置，工程师、建筑工人、各种机械的操作人员等均为施工之前一定要到位的人员，不仅如此，铲车、压路机、挖掘机等机械同样是施工过程中必须用到的。 2.2回填土掺灰技术这属于路基施工过程中必须使用的一项技术。路基施工时，首先要进行清表工作，必须将基底的杂草与垃圾都清除完毕，避免再次生长，砂砾回填以前应当先填一层掺灰土，将其当做保护层。当输送石灰至备料场的时候应当对钙镁含量及标准曲线进行检验，以测试其是不是满足标准，在掺灰铺设的基础上应当科学合理地控制其宽度与厚度，铺完以后还必须采取压实措施，确保其满足设计要求，另一方面，还应当取样检验已铺设的掺灰土，充分确保其中的白灰含量满足标准，提升施工材料的可信度与质量。 2.3路基（面）压实技术这是高速公路施工过程中非常关键的技术之一，同时还属于贯穿施工全程的一项技术。在施工之初，清表、特殊路基处理开挖、低钱浅挖以后，回填以前应当使用相关设备来压实，以确保基底的压实度满足标准。后续施工过程中，路基填筑、特殊路基回填、低基层填料、基层填料的各层填完以后同样必须采取相应的压实措施，然后，伴随层数的逐渐增加，逐渐提升压实度标准，在路面铺设的时候同样必须采取相应的压实措施，只有路基压实度满足标准同时确保其均匀性，才能够在后期使用过程中降低路基沉降的概率，充分确保其使用效益与安全性。 2.4路面接缝技术通常情况下，在进行路面接缝技术时，层铺设沥青的时候往往必须进行连续铺设，然而，因设备、环境、天气以及相关人员等诸多因素的影响，难免在施工过程中出现中断问题，同时，铺设路面的时候通过半幅铺设的方法，后续施工环节则需要涉及到冷接缝技术，先对已铺设的边缘刨毛，敷料以后先静压一边再振动压实一边。如果所建设道路的路面宽度相对较大，多台碾压机并行运行的时候要涉及到热接缝技术，这个时候新铺道应当和冷料道重叠152毫米，充分确保接缝部位具有相同的压力。改善冷、热接缝技术可以降低路面使用中发生裂缝的可能性，使施工质量得以提升。 3强化高速公路施工技术管理的对策 3.1紧抓施工技术管理的工作重点在高速公路施工技术管理工作过程中，只有找准了重点环节，才可以保证后续的管理质量，所以在实际的工作中要首先明确高速公路施工技术管理工作的重点，对其存在的问题进行整理分析并且予以解决，只有这样才能使高速公路的质量得到保障。在不同的施工阶段，其管理工作的重点也是不相同的，所以管理人员必须要对高速公路进行详细的调查分析，并且找出存在的问题，这样才能够做出有效的判断，进而解决实际问题。 3.2加强相关工作人员的培训选拔工作要想有效地提升高速公路施工技术管理质量，施工企业首先应该对员工的重要性予以足够的重视，从不断提升员工的素质上下功夫。首先，应该在企业内部建立健全责任制度与绩效考核制度，对每一位员工分配具体的任务，利用科学有效的制度来约束、激励员工，进而提升员工的工作能动性与主动性。其次，施工企业要定期对现场工作人员进行技术、安全等方面的培训，在提升员工工作能力的同时，激发其责任心与服务意识。最后，要严格选拔施工人员，在安排人员进行施工步骤之前，先对其进行综合测评，严格剔除不满足施工要求的人员，从而为高速公路施工质量提供保障。 3.3作好相关的施工准备工作在高速公路建设的过程中施工环境对工程的施工质量有着重要的影响。施工企业要在工程施工前就对施工的环境进行实地勘察，来保证施工区域的地质情况符合施工的要求，防止地质滑坡以及土层坍塌等情况出现，通过采取施工区域土层加固处理以及反水处理等方式，