齿轮箱跑合试验报表

南京地铁线网轮轴大修中心设计研究

南京地铁线网轮轴大修中心设计研究韦苏来;周鸣语;王林【摘要】Based on the design and research of the wheelsets and axles' centralized repair of Nanjing metro,this article investigated the necessity of setting up Nanjing metro' s overhaul center.It analyzed the function orientation and maintenance capacity of the overhaul center of Nanjing metro and proposed the design ideas for the maintenance process layout and the setting up of main repair plants.It is hoped to offer help for the researches on sharing urban rail transit network resources in the future.%以南京地铁轮轴集中修理的设计研究为出发点,探讨轮轴大修中心设置的必要性；分析南京地铁线网轮轴大修中心的功能定位和检修能力,对检修工艺布局以及检修主厂房设置等核心问题提出设计思路,为城市轨道交通线网资源共享研究提供参考.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2013(026)003【总页数】4页(P37-40)【关键词】南京地铁;线网;轮轴;大修中心;城市轨道交通;检修工艺【作者】韦苏来;周鸣语;王林【作者单位】南京地铁建设有限责任公司 210017 南京;南京地铁建设有限责任公司 210017 南京;中铁第四勘察设计院集团有限公司 430070 武汉【正文语种】中文【中图分类】U231.94根据南京市建设规划(2014—2020)，南京市域轨道交通体系由都市圈轨道交通和城市轨道交通构成，共计22条线路，总里程约775 km。

FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表(一)

FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台
维护与检查表(一)
FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表
一、FZG型齿面变化
FZG型齿面变化是通过在一定负载、速度和油液条件下，模拟实际工况下齿轮和齿轮箱的磨损，来评估润滑剂的性能和齿轮材料的耐磨性。

根据齿轮的生产材料和使用条件的不同，可分为FZG A、B、C、D、E、
F六个等级，其中FZG A等级最高，意味着在相同条件下的齿面磨损最小。

二、试验报告表
试验报告表是一份记录齿面变化试验数据的表格。

试验报告表不仅可
以用于数据分析和比较不同油液性能或齿轮生产材料的优劣，还可以
作为产品质量的证明。

试验报告表内容应包含试验编号、油液名称、
油液稠度、负载、速度、试验温度、试验时间、初始齿面粗糙度、末
端齿面粗糙度等信息。

三、齿轮试验台维护与检查表
齿轮试验台是进行齿面变化试验的关键设备，因此维护和检查齿轮试
验台至关重要。

以下是一份齿轮试验台常见的维护与检查表：
1.外观检查：检查齿轮试验台表面是否平整，各配件连接处是否牢固，有无异常振动或噪音等
2.润滑系统检查：检查润滑油是否充足、系统清洁程度是否达标，有无泄漏点
3.传动系统检查：检查传动系统的轴承、传动带、齿轮箱等组件的质量和运转情况
4.控制系统检查：检查齿轮试验台的控制系统是否正常运转，指示器读数是否正确
5.保险装置检查：检查安全装置是否完好，如温度传感器、过载保护装置等
以上就是关于FZG型齿面变化、试验报告表、齿轮试验台维护与检查表的介绍和说明。

在实际工作中，这些技术知识和工具方法可为齿轮设计制造和润滑管理提供指导，保障齿轮的质量和使用寿命。

CRH2型动车组齿轮箱跑合试验振动数据分析与研究

时域特征指标有均值、有效值、方差、偏度系数、峭度系数等。其中偏度系数和峭度系数是反映时间序列（测试值）分布特征的数值统计量，可分别看做是无
量纲的三阶和四阶中心距的统计估计。对于正态分布而言，偏度系数ｓ＝０、峭度系数为ｋ＝３。正常工况下，测试值的概率密度符合正态分布，因此其偏度系数ｓ０、峭度系数ｋ３。
ＣＲＨ２型动力分散型动车组是我国动车组的主要车型之一，其牵引动力由分布在动车转向架上的牵引电机通过齿轮箱驱动轮对旋转，进而驱动动车
时域特征、频域特征进行分析，根据其在不同的工况
下表现出的不同特征，进而判断出故障源。主要的
摘要：介绍了振动分析的基本理论和齿轮箱的典型故障，并对ＣＲＨ２型动车组转向
架齿轮箱跑合试验台振动数据进行了分析。通过对不同转速下频谱特征的对比，剖
析了齿轮箱的运行状态；为进一步分析和制定动车组齿轮箱跑合试验振动分析标准
组高速运行。齿轮箱作为重要的传动部件，要求在运行过程中安全可靠。在动车组高级修时齿轮箱为
分解检修，为验证齿轮箱检修质量和可靠性，须模拟齿轮箱在运行状态下进行跑合试验。本文结合机械故障诊断理论对跑合试验台的振动数据进行分析，

深圳地铁资料

一、空调机组运转试验台简介1.适用范围:本设备适用于对轻轨车辆车载空调机组进行维修后性能试验，可定性检查空调机组的制冷效果，电动机及压缩机压力、发热是否正常，冷凝风机、蒸发风机工作是否正常，管路是否有漏泄现象等。

2．试验项目：2.1 一般性检查2.2 空调机组启动试验2.3 空调机组泄漏检查2.4 压缩机压力检查2.5 空调机组制冷试验2.6 电压波动试验2.7 空调机组重复启动试验2.8 运转试验二、空压机试验台简介1、适用范围：空压机试验台主要用于对维修后的空压机进行磨合试验、性能试验、排气量检测、排气温度测量以及电流、电压的测试、超负荷试验、漏泄试验等。

试验台采用变频调速技术和可编程控制技术，使用新型智能化数显仪表，具有占地面积小，操作方便，检测精度高，安全可靠等优点。

2、设备主要功能：1）应设置空压机在检修后进行磨合试验的功能。

2）可在规定的工况下，对空压机进行排气量试验。

3）应能测试在规定工况下空压机的排气温度。

4）应能对空压机的密封性能进行泄露试验。

5）空压机的启动性能和超负荷试验。

6）空压机过压保护装置的整定。

3、设备主要技术参数：电源：三相五线，AC380V，50Hz；容量：约10kW(参考)；转速调节范围：0～1700r/min(参考)；管路系统额定压力：1.2MPa(参考)；温度测量范围：0～200℃(参考)。

三、电动门机构试验台简介1、适用范围：本试验台适用于对客室侧拉门进行维修后的各项性能参数测试。

2、主要功能：2．1 对客室侧拉门的各项性能进行测试。

包括：开关门时间、关门力及门状态显示等。

2．2 客室侧拉门的各项性能参数进行是否符合技术要求判定。

2．3 对测试数据进行存储、打印等。

3、主要技术参数：电源电压：AC 220V 50HZ 5ADC 110V 3A四、受电弓试验台简介1、适用范围：受电弓试验台是用于轻轨车辆重点检查、全面检查时对受电弓进行动作特性试验和集电装置绝缘性能测试的专用设备。

机车驱动装置例行跑合试验台信号处理与分析

机车驱动装置例行跑合试验台信号处理与分析作者：杨国伟来源：《机电信息》2021年第29期摘要：高鐵、动车和地铁已经成为现代人们出行的重要交通工具，而其驱动装置的质量是出行的重要保障。

随着列车运行频率和工作时长的增加，驱动装置受损或老化成为不可避免的情况。

为了确保驱动装置安全可靠，在新造和大修时，需要对驱动装置进行跑合试验，来检验驱动装置零配件和装配的质量。

机车驱动装置跑合试验台，通过检测机车驱动装置的振动信号（振动烈度，mm/s）和温升，来判别驱动装置零配件和装置的质量，从而把故障排除在源头之外。

鉴于此，详细介绍了机车驱动装置例行跑合试验台振动信号的采集过程，通过小波分析等方法检测故障或亚健康状态，从而判断驱动装置的实际运行状况。

关键词：机车驱动装置;例行跑合试验;健康监测;小波分析;趋势分析0 引言机车驱动装置的例行试验是针对交流异步电机装配上减速齿轮箱后的空载运行试验，或只带轮对的轮对悬空试验。

通常可以由多种形式获取驱动装置的状态，如磁链、振动、温度、瞬时角速度、气隙转矩等。

其中对驱动装置的振动进行监测和诊断，是掌握其运行状态和发现故障的重要技术手段。

随着我国高速铁路、城市轨道交通等领域的高速发展，监测驱动装置的安全越来越重要，但是想要实时准确地判断驱动装置的运行状态，仅仅依靠现场工作人员的判断是远远不够的，需要研发一套优秀的智能监测平台。

工程实际检测到的信号往往混有不同程度的噪声，从振动角度来说，噪声就是无规律的振动;从信号处理角度来说，噪声分为白噪声和有色噪声，白噪声是指频率分量的能量均匀分布在整个给定带宽内，有色噪声是指频率分量的能量集中在给定带宽的某个频带内;从广义上讲，可以统称信号中有用成分以外的所有成分为噪声。

对于采集到的机车驱动装置的振动信号处理分析是机车驱动装置例行试验中的核心技术之一。

小波分析作为一种有效分析离散不规则信号的方法，可以通过振动信号来判断机器所处的状态。

而运用趋势分析可以弥补小波分析中选择函数困难的缺点，并对振动信号进行降噪处理。

齿轮箱实验

实验报告：齿轮箱故障检测班级：机自07姓名：林海成学号：10011166日期：2013、5一、实验目的1、了解齿轮箱的整体结构以及故障类型2、了解一种齿轮箱信号采集系统以及软件的操作3、学习分析齿轮箱的故障特征二、实验内容1、分别在齿轮箱齿轮以及轴承正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。

2、控制单一变量，在齿轮断齿、缺齿以及轴承滚动体、内圈、外圈故障的情况下进行数据采集。

三、实验步骤1、打开计算机，启动软件，进行参数设置。

2、在齿轮箱齿轮正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。

3、依次换上断齿、缺齿的故障齿轮，分别对其在两频率下的信号进行采集。

4、拆除齿轮部分，在齿轮箱轴承正常的状态下在20HZ、30HZ对齿轮箱信号数据进行采集。

5、依次换上滚动体、内圈、外圈故障的轴承，分别对其在两频率下的信号进行采集。

6、重新将正常的齿轮以及轴承安装回原来位置，清理工作台，结束实验。

四、实验分析分析程序如下：clear;clc;load('f:\a.txt');x=a(1:length(a),1);y=a(1:length(a),2);fs=length(x)/(max(x)-min(x));n=length(x)-1;t=n/fs;N=2^nextpow2(n);z=fft(y,N);mag=2*abs(z)/N;f=(0:length(z)-1)'*fs/length(z);figure(1);plot(f(1:N/2),mag(1:N/2));grid onaxis([0600000.15])xlabel('频率/Hz')ylabel('幅值/V')title('幅频谱')figure(2);z2=rceps(y);plot(x,z2)grid onaxis([00.1-0.20.2])xlabel('时间/s')ylabel('幅值/V')title('倒频谱')figure(3);plot(x,y);grid on;xlabel('时间/s')ylabel('幅值/V')title('时间曲线')理论数据如下：轴承参数：滚动体个数8，滚动体半径0.3125英寸，运动节径1.318英寸，压力角0度皮带轮传动比2.48齿轮参数：大齿轮齿数18，传动比1.50000001、齿轮正常：20HZ时：时间曲线频谱图倒频谱30HZ时：时间曲线频谱图倒频谱结论：没有缺陷的正常齿轮，其振动主要是由于齿轮自身的刚度等引起的。

单元齿轮箱与轴承跑合试验台技术方案2014.8.29Z

齿轮箱与联轴节试验台技术方案周聚天下管理湖南·株洲2014-08-29目录1 环境及动力要求 (2)2 试验台组成及功能描述 (2)2.1被试品安装工装 (3)2.1.1试验安装平台 (3)2.1.2 轴箱支撑组成 (3)2.1.3 齿轮箱悬挂支撑 (4)2.1.4 传感器支架 (4)2.1.5联轴节 (4)2.2变频驱动装置 (4)2.2.1变频电机 (4)2.2.2变频器 (4)2.2.3变频调速运行控制 (5)2.2.4 制动电阻 (5)3 测控系统 (5)3.1测控拓扑图 (5)3.2温度测试 (7)3.3速度测试 (7)3.4振动测试 (7)3.5其它监测 (7)3.6保护功能 (8)4 测控软件设计 (8)4.1人机操作接口 (8)4.1.1用户权限管理 (8)4.1.2界面显示内容 (8)4.2试验数据处理 (9)4.3试验数据查询 (9)4.4变频器通讯处理 (9)4.5运行信息记录 (9)5 安全设计 (9)5.1人员安全 (9)5.2设备安全 (9)5.3试验台声光报警指示 (9)6 装配与屏柜布线 (10)7 技术文件 (10)本试验台用于城轨车辆动车转向架驱动单元（车轮、车轴、轴箱和齿轮箱）空转例行磨合试验，一次对一台城轨车辆驱动单元进行空转磨合试验。

本试验台具有计算机自动控制和手动控制两种试验运行操作方式，自动控制采用计算机软件自动控制，手动控制时通过操作面板的控制按钮及仪表显示实现。

1 环境及动力要求工作制：24小时连续运行电源：三相交流（380±15%）V，（50±1）Hz，80KVA单相交流（220±15%）V，（50±1）Hz，10KVA设备接地电阻：≤10Ω控制接地电阻：≤4Ω环境温、湿度：－10℃～45℃相对湿度：45％～90％（25℃）运行噪声：5米外≤75db2 试验台组成及功能描述本试验台主要由试验安装平台、被试品安装工装、变频驱动装置、检测仪表、逻辑控制器、工业计算机及相应传感器组成。

CRH2A统型动车组三级修轮对齿轮箱检修作业指导书

CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修作业项目：轮对齿轮箱检修适用车型CRH2A 统版本V3.0修程三级修周期万公里或不超过1.5年车厢号02、03、06、07供电条件无电系统转向架注意事项1.穿戴好绝缘鞋、安全帽等劳防用品，注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。

2.吊运采用规定的吊具和吊挂位置，行车吊运按照动车段设备操作规程执行，避免产生人身伤害及造成产品质量损坏。

3.齿轮箱开盖检查时，防止异物掉入。

4.在进行多个螺栓、螺母的紧固安装时，必须采用对角线对称、交叉轮番逐次拧紧，不得单方向依次紧固。

5.对于2个螺栓之间用钢丝进行防松作业时应按对角线“8”字方式进行。

6.作业标识、防松标记涂打按照《紧固件作业标识、防松标记管理办法》相关要求执行。

7.特殊情况下（扭矩扳手送检、送修等），作业所需扭矩扳手只需满足目标扭矩值即可。

作业流程备注：表示关键工序,表示特殊过程。

CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修参考资料1.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程》铁总运〔2014〕75号2.《和谐2A/2B/2C一阶段和2E型动车组三级检修规程补充内容》铁总运〔2014〕273号备注符号说明：：质检员结果确认；：质检员过程卡控；：安全风险：作业人员摄像留存CRH2型动车组作业指导书编号版本作业项目轮对齿轮箱检修人员要求序号名称要求备注1技能要求具备动车组机械师上岗资质；具备起重机指挥资质（或自立式起重机操作资质）；具备轮对转盘操作资质。

2着装要求2.1按规定穿戴劳保服、帽、鞋；有条件时应穿着拉链式一体防护服，防护服应扎紧领口袖口。

2.2没有一体式防护服或者作业环境不支持穿一体式防护服时穿着普通工作服，上衣应保持整洁、不得佩戴任何徽章、挂牌等易掉落的物品。

应扎紧领口袖口，上衣口袋须扣上、不得放置笔、本子、硬币等任何细碎物品，上衣各纽扣应缝补牢固并用纸胶带粘贴在衣服上。

动车组齿轮箱的检修技术及安全防范

动车组齿轮箱的检修技术及安全防范作者：苏浩来源：《科学与技术》 2019年第1期摘要：齿轮箱作为动车组当中极其关键的一种动力传递装置，其性能的好坏与否，直接相关于动车运行的实际安全性。

若动车处在高速运行状态，其在长期运用当中，齿轮箱内部结构会因为磨耗啮合，而出现诸如铁屑等杂质，并对安全性造成严重影响。

基于此，本文对动车组齿轮箱的检修技术及安全防范进行了简要的分析，以供参考。

关键词：动车组；齿轮箱；检修技术；安全防范中图分类号：F426文献标识码：A引言齿轮箱是动车组运行的关键部件，直接影响动车组运行的安全性、可靠性和稳定性。

因此，加强动车组齿轮箱的检修技术研究极为重要。

1齿轮箱构造齿轮箱主要组成部件包括齿轮箱箱体、密封件、轴承、齿轮、轴承座、接地装置及吊杆。

大齿轮压装在车轴上，大齿轮轴承通过大齿轮轴承盖与齿轮箱体和车轴连接，确保车轴、大齿轮和齿轮箱体相对转动。

小齿轮轴通过轴承、轴承盖安装在齿轮箱体中，小齿轮与大齿轮啮合传递动力。

齿轮箱吊杆与构架连接。

小齿轮轴伸出端通过联轴节与牵引电机实现柔性连接，将牵引电机的动力传递到车轴上，带动车辆运行。

为降低簧下质量，齿轮箱采用铸造铝合金箱体。

齿轮和轴承的润滑均使用黏度等级75W－90系列润滑油，采取大齿轮旋转带动的飞溅润滑方式，设计注油量为中油位2．5L。

大齿轮和小齿轮侧的轴承均为圆锥滚子轴承。

圆锥滚子轴承采用面对面布置方式，可以满足径向、轴向载荷要求，组装拆卸较为方便，通过调整轴承座与箱体间的调整垫片控制轴承游隙。

2动车组齿轮箱的检修技术2.1齿轮箱组装齿轮箱组装前需确认所有零件洁净无损伤，其组装工艺流程为：小齿轮装配→检查小齿轮轴向间隙→大齿轮装配（仅在大齿轮被退卸的情况下进行）→轮轴部装→安装下箱体→安装上箱体→总装→轴向间隙调整→装配观察盖→装配油位观察镜。

2.2齿轮箱联轴节压装及跑合试验使用联轴节压装工装将联轴节压装在齿轮箱小轴上，安装后24h内不能对其施加任何载荷；过至少24h后对联轴节进行拉拔试验，拉拔力200～216kN，拉拔时间要求60s，联轴节端面与轴端面之间的距离变化不大于0．03mm则为合格，否则退卸联轴节后重新压装。

齿轮箱维修出厂检验报告

4
箱体所有螺栓螺母都安装好并拧紧，无缺项
5
锁紧盘安装好，锁紧盘螺钉拧紧，无缺项
6
高速轴刹车盘安装到位，盘面无老锈无破损；刹车盘固定螺钉拧紧无缺项；高速轴轴套安装好，锁紧盘已安装。
7
温度传感器安装好无磕伤,传感器塑料接头拧紧，无缺项
8
压力表已安装固定好
9
油位控制器安装固定好，安装角度正确
10
透气帽安装固定好，内外干净并拧紧
21
高速刹车盘端跳≤0.2mm
结论
合格
4 出厂检验结论
经检验上述所有项目合格，同意出厂。
11
放油阀安装并拧紧
12
加热器安装固定好
13
弹性支撑是否完好
14
打开放油阀，将箱体内剩余油放干
15
磁堵安装并拧紧
16
主轴外表面清洁度良好，法兰盘机加工表面做防锈处理
17
主轴与行星架间涂密封胶，并做防滑标记
18
叶尖旋转接头油管完好无损，输入端和输出端螺纹完好
19
箱体机加工表面均做防锈处理
20
喷漆完好，无漏涂
xxx项目xxx型号编号
齿轮箱维修出厂检验报告
1 齿轮箱基本信息
1.1损伤情况
1.2维修方案
2测试台试验
2.1 测点布置与验收标准
2.2 空载试验
2.3 加载试验
2.4 试验后检查
3 外观检查
序号
外观检查项目
检查结果（OK/NG）
备注
1
齿轮箱表面清洁度良好
2
Hale Waihona Puke 箱体所有铭牌内容清晰3箱体外露油管无损伤，所有油管及接头拧紧无松动

齿轮检测报告模板

齿轮检测报告模板篇一：互换性实验四_齿轮精度测量报告模板汕头大学实验报告学院: 工学院系: 机电专业: 机械设计制造及其自动化年级: 10级成绩: 姓名: 学号: 组:实验时间: 指导教师:___________________________________________________ ____________________________实验四、齿轮精度测量一、实验目的和要求二、实验原理（齿圈径向跳动误差△Fr概念）三、主要仪器设备四、实验内容及实验数据记录五、实验数据处理与分析齿轮径向跳动误差曲线图（X轴：n为齿序，Y轴：i为读数，以实际读数的最大值为纵坐标最大值，以实际读数的最小值为纵坐标的最小值）：齿圈径向跳动误差ΔFr=数据分析：六、质疑或建议篇二：吊车质检报告样板机构核准证号：TS7110065-20XX检验报告编号：HY-20XX-5764-2672流动式起重机监督检测报告注册代码：25698658752968593258设备名称：汽车起重机黑龙江哈铁工程建设有限公司卧虹桥项目部检验机构：黑龙江省特种设备检验研究院检验日期： 20XX年11月05日黑龙江省特种设备检验研究院声明1、本中心对所检验项目的检验结果负相应责任，用户未按要求进行整改或整改之后未经本中心确认的，本中心概不负责。

2、本报告书无检验、审批、批准人员签章和未加盖本中心的检验专用章货公章无效。

3、本报告书应用计算机打印输出或者钢笔填写，字迹工整，涂改无效。

4、未经本中心书面批准，不得部分复制本报告内容，复印件未加盖本中心“红章”无效。

5、受检单位对检验结论有异议，应在收到检验报告之日15日内，以书面形式向本中心提出。

检验单位地址：哈尔滨市珠江路100号联系电话：*************传真号：*************投诉电话：*************流动式起重机监督检验报告项目表报告编号: HY-20XX-5764-2672流动式起重机监督检验报告项目表报告编号: HY-20XX-5764-2672注：①*项为重要项目；②改造、大修后的流动式起重机必须进行静载、动载试验。

直齿轮和斜齿轮承载能力计算第21部分：胶合承载能力计算积温法-最新国标

直齿轮和斜齿轮承载能力计算第21部分：胶合承载能力计算积温法1 范围本文件详细描述了计算圆柱齿轮胶合承载能力的积温法。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

ISO 53 通用机械和重型机械用圆柱齿轮标准基本齿条齿廓（Cylindrical gears for general and heavy engineering — Standard basic rack tooth profile）注：G B/T 1356—2001 通用机械和重型机械用圆柱齿轮标准基本齿条齿廓（ISO 53:1998, IDT）ISO 1122-2 齿轮术语和定义第2部分：蜗轮几何学定义注：G B/T 3374.2—2011 齿轮术语和定义第2部分：蜗轮几何学定义（ISO 1122-2:1999, IDT）ISO 1328-1 圆柱齿轮ISO齿面公差分级制第1部分：齿面偏差的定义和允许值（Cylindrical gears — ISO system of flank tolerance classification — Part 1: Definitions and allowable values of deviations relevant to flanks of gear teeth）注：G B/T 10095.1—2022 圆柱齿轮ISO齿面公差分级制第1部分：齿面偏差的定义和允许值（ISO 1328-1：2013，IDT）3 术语和定义术语和定义ISO 1122-2界定的术语和定义适用于本文件。

符号和单位本文件中使用的符号见表2。

表2符号和单位4 应用范围概述本计算方法基于齿轮节圆线速度低于80m/s的台架试验结果。

这些公式可用于较高转速的齿轮，但随速度的增加不确定性也变大了。

地铁车辆齿轮箱设计关键技术研究

2021年第6期网址：电邮：*******************地铁车辆齿轮箱设计关键技术研究陈宇向1，陈国胜2，姜宇飞1，潘喻1，刘世博1（1.株洲九方装备股份有限公司，湖南株洲412001；2.中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001）0引言国内轨道交通行业正处于高速发展期，特别是城市轨道交通呈快速增长趋势，城市轨道交通已成为都市化的一张名片，为城市交通提供极强的旅客输送能力，为人民生活带来极大的便利性，从而拉动城市经济的增长。

齿轮箱作为车辆转向架的关键部件，用于传递载荷，将牵引电动机转矩经一定传动比传递到轮对，为车辆提供前进的动力，对车辆运行安全和可靠性有着至关重要的影响。

齿轮箱安装于动力转向架上，每个动力转向架装有2个齿轮箱，齿轮箱在转向架上呈斜对称布置。

本文根据地铁车辆特性和应用环境，对齿轮箱总体结构、轴承配置、齿轮设计、密封结构、油路及润滑系统、强度校核等齿轮箱设计关键技术开展研究，开发出适用于地铁车辆的齿轮箱传动系统。

1齿轮箱主要技术参数齿轮箱设计需要满足车辆的要求，主要技术参数如表1所示。

2总体结构地铁齿轮箱一般采用一级传动结构，齿轮箱输出端通过2个圆锥滚子轴承套装在车轴上，小齿轮端设置吊挂安装座，并通过吊杆弹性悬挂于构架上，小齿轮轴通过轴承安装在齿轮箱输入端，与大齿轮形成齿轮副。

齿轮箱体作为轴承、齿轮、环类密封件等部件的安装主体，并提供一个密闭环境，防止外界污物浸入，齿轮箱内部可储存润滑油，用以保证齿轮和轴承的正常运转。

箱体内腔为仿涡轮设计结构，利于润滑油的循环，并有效减小齿轮转动时风阻和搅油损失，箱体材料采用球墨铸铁，具有良好的铸造性能，同时具备较高的力学强度和抗冲击性能及高抗扭刚度，为便于安装和维护，箱体采用上下齿轮箱上设置有齿轮观察孔、油位指示器、防脱落装置等，齿轮箱总体结构如图1所示。

3轴承配置轴承为旋转部件提供支撑，保证齿轮处于良好的啮合状态，是齿轮传动系统的重要组成部件，轴承的正确安装和合适的游隙是保证齿轮箱可靠性的关键因素。

CRH3型系列动车组齿轮箱四级修监造实践

Focus聚焦0 引言齿轮箱作为高速动车组的关键部件，是动车组能量转换与传递的核心单元，其工作性能直接影响到高速动车组的安全性和可靠性。

按照我国运用环境要求，高速动车组齿轮箱还要经受高温、高湿、严寒，风、沙、雨、雪、霾天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等环境考验，这就要求齿轮箱必须同时具有环境适应性广、长寿命、轻量化、高速度、高强度、可靠性高、密封性好、热平衡、防水性好、抗飞石击打、使用维护便利等诸多性能。

这对齿轮箱产品设计提出了很高的要求，同时对制造、检修质量也提出了很高的要求。

按照《中国铁路总公司关于印发铁路机车车辆监造管理办法的通知》（铁总运[2015]155号）要求，动车组齿轮箱组成的新造和检修属监造范围产品，由相应的监造项目部负责开展监造工作。

笔者结合某企业CRH3型系列动车组齿轮箱四级修监造工作的开展，对齿轮箱四级修监造工作要点、难点进行了分析，提出了有效的应对措施。

1 齿轮箱四级修监造实现的策划1.1 企业基本条件核查开展监造工作前，监造项目部需对齿轮箱造修企业进行基本条件核查，核查内容包括企业营业执照、质量管理体系认证证书、CRCC 认证证书或生产资质文件、关键岗位人员上岗资质/条件、必备设备/工装与检测计量条件、关键供应商管理、技术文件配置、生产环境等。

经过文件和现场核查，得出企业是否具备监造条件的结论，同时将发现的问题以整改通知的形式发送给企业，要求企业限期整改完成，整改情况验证合格后，监造工作正式展开。

1.2 合同交底对中国国家铁路集团公司、各铁路局集团公司、动车组主机造修企业采购并装用在CRH3型系列动车组上的齿轮箱组成，由齿轮箱造修企业组织对齿轮箱造修合同、协议等进行交底，对项目数量、交货期限、质量要求、技术标准及验收标准进行重点说明，造修企业要针对齿轮箱高CRH3型系列动车组齿轮箱四级修监造实践■ 张洁摘要：作为高速动车组的关键部件齿轮箱的质量直接影响行车安全。

介绍了高速动车组齿轮箱的监造工作，结合产品特点及检修工艺流程对监造工作要点及难点进行了分析，提出了有效的应对措施。

轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发

轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发摘要：迄今，国内外己研制设计出形式多样的齿轮传动试验台(一般蜗杆试验台和齿轮试验台通用)。

但就其能量传递原理讲，可分为开式和闭式两大类。

开式试验台中，输入试验台的功率被传动链和加载装置全部消耗掉。

其特点是方案易于实现，建台容易常被小功率试验台采用。

闭式齿轮传动实验台由于存在能量反馈和再使用，因此能耗小，对于大中功率试验台有显著的经济意义。

目前，封闭试验台中，根据能量转换模式的差异，又研发创制了电封闭式实脸台、液压功率封闭式和机械封闭式试验台，都在相当多的厂家或单位获得高度的赞扬并积极广泛地使用。

基于此，本文主要对轨道车辆轮对跑合试验台的研究与开发进行分析。

关键词：轨道车辆；轮对跑合试验台；研究；开发1、前言近些年来，随着国内外轨道车、轻轨、地铁和动车组技术的高速发展，作为车体关键部件之一的牵引传动齿轮箱性能的优劣对于转向架性能的优劣起到越来越重要的作用。

必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。

2、系统总体介绍2.1总体方案本系统所设计的轨道车辆轮对跑合试验台，其主要功能是通过测试齿轮箱和轴箱的振动烈度和温度及噪声，来检验轮对装配、电机悬挂、轴箱转配的质量，提前检测出入或者机械原因对轨道交通车辆带来的安全隐患。

试验台有手动控制和自动控制两种模式。

手动控制状态下可以选择顺时针或逆时针的转向，可以进行加减速：自动控制则按照设定的曲线控制驱动装置的正反转、加减速，在这期间采集振动信号和温度、噪声信号，并对采集的数据进行处理和分析。

该试验台主要由控制部分、信号采集与分析部分、监控和数据管理部分等组成。

其主要原理是，PLC通过DP总线控制变频器的启停和加减速，进而控制驱动装置按照一定的工艺曲线运行，如加速、减速和匀速等。

同时，在电机运转过程中，由温度传感器采集齿轮箱油和电机轴箱相关点的温升：通过振动速度传感器检测并提取X、Y、Z轴的振动信号。

齿轮箱检验报告

齿轮箱检验报告
1. 引言
本报告旨在对齿轮箱进行检验，并记录检验的过程、结果和相
关数据。

通过检验，我们可以评估齿轮箱的工作状态和性能，并提
供相应的建议以维护和修复齿轮箱。

2. 检验程序
我们按照以下步骤进行了齿轮箱的检验：
1. 视觉检查：通过目视检查齿轮箱的外观，包括外壳、密封件
和连接器，以确定是否存在任何明显的损坏或漏油现象。

2. 测量参数：我们使用适当的测量工具对齿轮箱的尺寸、轴承
间隙、润滑油温度等参数进行了测量，并记录了测量结果。

3. 检测齿轮箱：我们使用合适的检测设备对齿轮箱进行了振动、噪音和磨损等方面的检测，并记录了检测结果。

3. 检验结果
根据我们的检验和测量，齿轮箱的状态和性能评估如下：
- 外观检查未发现明显的损坏或漏油现象。

- 尺寸和轴承间隙在正常范围内，没有异常情况。

- 润滑油温度符合规定标准，没有异常温升现象。

- 齿轮箱的振动、噪音和磨损等方面的检测结果均正常。

4. 建议
基于对齿轮箱的检验结果，我们提出以下建议：
- 定期进行齿轮箱的检验和维护，以确保其良好的工作状态和
性能。

- 注意及时更换润滑油，并根据规定进行润滑油的添加和更换。

- 如果出现任何异常情况，应及时修理或更换齿轮箱的相关部件。

5. 结论
本次齿轮箱的检验结果显示其工作状态良好，性能正常。

我们
建议按照上述建议进行维护和修理，以确保齿轮箱的可靠运行。

以上为齿轮箱检验报告的内容。

如有需要，欢迎进一步讨论和
解释。