放行教材(通用)
幼儿园教材使用情况自查报告4篇
幼儿园教材使用情况自查报告4篇本幼儿园高度重视食品卫生管理工作，严格按照国家和地方的相关法规进行操作。
对于食材的采购、储存、加工、烹饪、配送等环节都有专人负责，确保食品的安全和卫生。
同时，对于厨房和餐具的清洁和消毒也有专人负责，确保食品的卫生质量。
教师会定期对幼儿进行体温检测，若发现有幼儿出现食品中毒症状，会及时通知家长并向相关部门报告。
我们会一如既往地关注幼儿食品安全问题，为每个幼儿提供安全、卫生、营养的饮食环境。
幼儿园近期对食堂卫生情况进行了深入检查，彻底清除了卫生死角，并及时处理更新了各种不卫生的隐患和惯。
厨房工作人员认真研究并严格执行食品卫生法等文件的规定，并签订了食品饮食卫生责任状。
幼儿园加强了对食品采购、供货、加工等关口的管理，确保所购食品和原料卫生安全，符合国家食品卫生要求。
存放食品和原料的场所由专人管理，非直接工作人员不得接近。
同时，幼儿园严格执行生熟分放和加工处理制度，以及饭菜当日制作、当日食用制度，以防隔夜饭菜对幼儿身体健康造成危害。
此外，幼儿园还进行了灭鼠、除蟑等各种害虫，防止各类传染病的发生。
灭蝇药由专人专点妥善保管，单独存放，严格执行用药、清理和管理制度。
幼儿园还对校舍、室内设施玩具、寝室用品等进行了一次彻底检查，加固处理了各种游乐设施，对教具和玩具进行了消毒和检查，并销毁了不合格的玩具。
室内桌椅和寝室床具也进行了一次整体维修，并彻底检查了班级的物品摆放，消除了隐患。
各幼儿教师结合课堂教学对幼儿进行了安全知识的渗透，让幼儿具备简单的防火、防电、防水、防病、防骗常识，并利用接送幼儿的时候与家长进行沟通，让家长配合幼儿园的教育工作。
结合本次自查整改工作，我园在管理制度、校园设施、安全意识和安全措施等方面都进行了进一步的改进和完善。
教师的安全意识也进一步加强，对各项安全工作和应急处理办法有了更深入地了解，幼儿将会在一个安全的、活泼的环境内健康、快乐地成长。
附：自检情况：1.幼儿园房屋、活动场地、楼梯、走廊、玩教具等经检查符合安全要求。
通用汽车供应商管理
六、样件审批（GP-11）续
四、程序： • 由客户提供对样件的检验清单 • 供应商得到有关提供样件要求的通知 • 供应商达到GP-11中提出的要求 • 供应商提交样件和按客户要求的等级提供文件 • 供应商会得到提交样件审理结果的通知： ---批准用于样车制造 ---可用于样车制造 ---不可用于样车制造
通用汽车供应商管理16步法 德信诚培训教材
Early production containment (GP-12) 早期生产遏制程序
Run at rate (GP-9) 按预定能力（节拍）生产 Production part approval process (PPAP)
样件批准程序 Prototype sample approval (GP-11)
二、潜在供应商评估
一、定义： 现场评估供应商是否能达到对管理体系的最基本要求
二、目的： 进行为期一至二天的评估以验证新的潜在供应商是否 有能力达到与上汽通用五菱公司开展业务的最基本要求
三、范围： 在推荐某一供应商来开拓新的业务之前，如果该供应商 未具备QS-9000认证，并且在以下任一状况成立的情形 下，必须进行潜在供应商评审：
二、目的： 确保所有质量要求在供应商及客户负责供应商的部门 之间得到确切的交流。
三、范围： 建议对所有需要进行PPAP的新部件或新材料行使本
程序，依照其风险程度之不同来确定先后（这是前期 质量规划的一部分）
五、投产前会议（续）
四、程序 通过供应商与客户有关人员在产品开发小组会议上进 行密切交流对以下方面的要求进行研讨并取得认同：
一、定义： 一级控制：用于处理PR/R（GP-5）未能解决之问题的 补充遏制程序。 二级控制：由客户控制的次品遏制程序
汽车驾驶员安全培训教材
汽车驾驶员安全培训教材学习内容：一、汽车驾驶安全行车二、行车前的注意事项三、安全行车要具备的综合应变能力四、安全行车要适当控制车速注意行车五、安全停车六、进入城区安全驾驶七、在划有车辆分道线的路上安全行驶八、遇行人自行车畜力车时安全驾驶一、汽车驾驶安全行车随着社会的发展，道路交通安全越来越显现出其特有的重要性，特别是当前汽车日益增多的情况下。
安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题。
交通系统是一个人车路和环境构成的复杂巨系统，要保证安全行车减少交通事故的发生，必须协调交通系统中的各个因素提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本上说是由人车路环境要素失去平衡所造成的。
交通事故成因有主观和客观两个方面，主观方面是人的原因主要是驾驶员行人等交通参与者行为的因素，客观原因是车辆技术状况道路状况及环境因素的影响等等。
各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的约占总事故的9530其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占875非机动车驾驶员占47行人乘客占519其他人员占263可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素如果驾驶员具备良好的素质就可能最大限度地减少事故的发生反之如果驾驶员交通安全意识不强驾驶技能差事故的发生概率就会大幅上升从而危害人身安全和财产安全驾驶员是道路交通中最重要的环节是安全行车的至关重要因素要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面1、切勿疲劳驾驶2、切忌酒后驾车3、切忌带着不良情绪驾驶4、切勿带病驾驶5、要注意把握和控制自身生命节律的影响1、切勿疲劳驾驶驾驶员在行驶的过程中由于道路车辆行人环境等原因会给驾驶员经常造成紧张的气氛从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象当然它也是一种正常的生理心理现象人在疲劳的情况下驾驶车辆会感到精力不足头昏眼花判断力下降力不从心对周围环境的变化反应迟钝采取措施缓慢或不当极易造成交通事故2、切忌酒后驾车酒精主要是麻醉人的中枢神经系统抑制大脑的高级神经活动功能会使人的感知尤其是视力运动能力判断能力下降据有关资料表明酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例约占交通事故的6~10%当驾驶人员血液中酒精浓度达到03%时驾驶员的驾驶能力就开始下降而达到15%时驾驶能力会下降30％研究表明血液中酒精含量达06％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍3、切忌带着不良情绪驾驶情感对驾驶来说影响很大在积极的方面可以调动身心的一切潜力朝气蓬勃心情舒畅敢于克服困难可以提高驾驶效率而消极的心情会使驾驶员无精打彩缺乏克服困难的勇气和毅力而且不良的心情会使自制力下降往往不能约束自己的行为因此潜在不安全因素容易带上思想包袱不能调理心理状态容易开冒险车斗气车英雄车从而容易引发事故看来对一位驾驶员来说应积极保持乐观向上的心态做好自身的心理疏导培养多种健康的爱好和兴趣正确处理家庭和社会人际关系努力提高自身驾驶水平养成沉着冷静灵活应变的习惯积极平衡自己的心理状态努力提高自身思想修养学会宽容理解和谦让才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响4、切勿带病驾驶驾驶员的驾驶工作是一项脑力体力兼有的综合性工作对驾驶员的要求本身要有充沛的体力旺盛的精力及快速的判断和反应能力而如果驾驶员带病工作不仅精力不足手脚反应慢大脑思维判断力差反应迟钝容易造成交通安全隐患如汽车驾驶员患流感期间驾驶反应能力比平时下降76%驾驶员往往不能集中注意力更不能动态地去锁定环境中的目标很易造成交通安全事故再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份而使驾驶员感到嗜睡视力模糊精力分散更易造成安全隐患而诱发事故5、要注意把握和控制自身生命节律的影响人的体力情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象我们称之为人体生命节律一般来说人的体力周期为23天情绪周期为28天智力周期为33天并且三种变化以正弦曲线变化有高潮期和低潮期在高潮期人的精力充沛情绪高涨思维敏捷记忆力强反应能力好采取措施也迅速而在低潮期往往表现为情绪低落反应迟钝记忆减退工作效率不佳还易疲劳且心理平衡能力差二、安全行车应始终保持车况良好车辆是执行驾驶员意识的工具如果不认真爱护保养它车辆存在故障它就不听你的使唤甚至与你唱反调闯大祸因此车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素所以我们应该做到不管时间多紧任务多重都要坚持车辆的保养制度年检制度出车前行车中收车后都要勤检查勤保养发现故障及时排除哪怕是一个螺丝的松动都要及时处理自觉养成或做到心中无数不出车故障不排除不出车的良好习惯1．出车前应检查一下车辆状况1大灯转向灯刹车灯尾灯是否都有效2机油冷却液车轮气压是否充足3喇叭是否有效后视镜角度是否正确4车把刹系统是否灵活有效有无被其他物体或管线牵挂5前后制动效果如何6推动时有无不应有的摩擦声响车轮有无左右摆动情形7修车工具有无配齐三、安全行车要具备的综合应变能力道路交通环境是影响交通安全的重要因素道路交通环境主要包括道路交通标志安全设施噪音污染天气气候以及交通管理许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈从而使得实际道路安全保证低事故更为严重噪声和天气气候也对交通安全有重要影响比如在雨雪天雾天等恶劣天气条件下行车安全系数会随之下降为此驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力安全行车要具备综合应变能力：一驾驶员要具备良好的洞察能力二驾驶员要具备适应环境的能力（一)驾驶员要具备良好的洞察能力1驾驶员要学会正确的观察方法作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的他主要是观察道路上的人车动态而不是观察道路上行人骑车人的穿着观察行人骑车人的目的是为了判断这个行人骑车人是否会横穿马路是否影响行车的安全当然驾驶员在观察差距上的人与车动态时总是通过由近而远的方法因为当道路上其他车辆和行人离你的车越近就越容易发生危险距离越近往往会措手不及所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远其次驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标动态目标是指道路上汽车拖拉机行人畜力车人力车非动态目标是指道路上的标志标线信号灯桥坡道弯道等2驾驶员要学会借助后视镜全方位观察驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通常只能看清前方的情况对于左右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作如转向倒车并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成因此要学会通过后视镜观察路况进而实现眼观六路特别是对于一些驾驶货车的驾驶员学会用后视镜观察路况尤为重要在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方而忽略了左右后上和下5个方位那么如何才能做到眼观六路呢(1)在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些用眼睛的余光分别观察3个后视镜路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前后左右上和下(2)前方观察要尽可能远后方观察靠中左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度左右观察从路的最左到最右包括对面来车左右路边的停车行人和路口里欲转出的车辆往上看要看到路牌和信号灯往下看要看到路面标志线和路面障碍(3)在扩大视野的过程中车速不宜过快而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围(4)路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动不要太专注于某辆车如前车或其他事物要学会走马观花(5)另外在并线或超车前要经常探视反光镜避免盲区的影响随时掌握汽车后面的情况(二)驾驶员要具备适应环境的能力天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的，一年四季春夏秋冬,天气环境都在发生相应的变化，驾驶员应根据环境天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶，比如夏季天气炎热开车极易疲劳，此时我们应合理安排好出车时间，保证有足够的睡眠，行车中一旦感到疲劳或不适应，立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车如果在冬天天气寒冷人的手脚易麻僵反应也较迟钝此时我们应注意防寒保暖坚持中速行驶如遇到冰雪道路路面较滑附着力下降时应当减速慢行与前面车辆保持一定的安全距离如果遇到雨雾天气视线不清时更应注意行人骑自行车者的动态主动避让宁停三分不抢一秒不开赌气车要根据不同的情况进行不同的处理确保行车安全随着秋季的到来大雾天气会频频光顾发雾会使行车能见度降低增加驾驶员疲劳并严重影响了行车安全驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯它能为其他车辆点燃一盏灯能够有效地让后方车辆看到你要充分利用各种车灯提高能见度雾天行车前应将挡风玻璃车头灯和尾灯擦拭干净并检查灯光装置是否完好决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全在行驶中应打开雾灯尾灯示宽灯和前照灯近光的前车必须保特150米以上的行车间距当能见度小于200米大于100米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过60公里与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距能见度小于100米大于50米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过40公里与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距进入高速公路的机动车驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息或就近驶入紧急停车带路肩尽量靠边停车并按规定开启危险报警光灯并在后方150米以外设置故障车警告标志牌等待雾散后再行车不能使用远光灯因远光光轴偏上射出的光线被雾气漫反射在车前形成白茫茫一片如同隔着磨砂玻璃一样反而什么都看不见了雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线当能见度小于500米大于200米时必须开启近光灯示宽灯和尾灯时速不得超过80公里与同一车道行驶四、安全行车要适当控制车速注意行车1正确控制车速正确控制车速是安全行驶的一个必要条件所谓中速行驶安全礼让讲的就是这个道理一般来说许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能经过实践和测试大都能摸索出自己最喜爱感觉最自如的一种车速如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境即可把这种车速定为自己的安全车速当然城市与乡村不同山区与平原不同正确控制车速还必须注意下列车辆的行驶环境1密切观察沿途交通标志遇有限速标志时须严格按标志规定行驶2根据行驶道路状况和运行条件灵活掌握和控制车速该快就快该慢就慢3在交通拥挤车辆较多车流已有自然速度节奏的道路上行驶要使自己的车速随车流速度行进不要性急超车4尽量保持经济车速的稳定避免高速超车和低速慢行汽车载重量轻道路条件好时经济车速可适当高一些而汽车载重量大道路条件差时经济车速就必须降低一些5行驶中车速与同向行驶车辆间距相适应在不同天气道路车速条件下与前车间距也不相同间距大小以确保安全为适度2．减递会车车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶与前方来车交会时应适当降低车速并选择比较空阔坚实的路段靠路右侧缓行交会通过在视线不良的情况下会车时，要降低车速开近光灯，即使是在路面较宽的双车道也应该慢车交会。
IATF16949培训教材-最新版
售后市场零件
并非由OEM为服务件应用要采购或放行的替换零件，可能控照或未按照原始设备规范进行生产。 企
业 管 理
授权 对某（些）人的成文件许可，规定了其在组织内部授予或拒绝权限或制裁有关权利上和责任。
咨
询 挑战（原版）件
培
具有已知规范，经校准并且可追溯到标准的零件，其预期结果（通过或不通过）用于确认防错装
1. 噪音改善和防护，车间安 装风冷水循环系统。
2. 策划员工年度培训计划
结果评审
验收完成
企 业 管 理 咨 询 培 训 改 善
++
1
4.3确定质量管理体系的范围 组织应明确质量管理体系的边界和适用性，以确定其范围。 在确定范围时，组织应考虑： a)各种内部和外部因素，见4.1； b)相关方的要求，见4.2； c)组织的产品和服务。 如果本标准中全部要求适用于组织确定的质量管理体系范围，组织应实施本标准的全部要求。
企 业 管 理 咨 询 培 训 改 善
++
++
1.范围 2.规范性引用文件 3.术语和定义
4.组织环境 4.1 理解组织及其环境 4.2 理解相关方的需求和期望 4.3 确定质量管理体系范围 4.4 质量管理体系及其过程
5.领导作用
企 业
5.1 领导作用和承诺 5.2 方针
管
5.3 组织的角色、职责和权限
++
1
组织背景
认知了解需求
企业综合介绍 企业战略规划
企业文化系统
公司介绍、组织结构、发展历程、发明专利、知识产权、荣誉成绩、科技创新。
商业模式：客户细分、价值主张、渠道通路、客户关系、关键业务、核心资源、重要伙伴、成本结构。 战略管理：维持优势、结构控制、治理管理。
教材管理自查报告5篇
教材管理自查报告5篇(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如工作报告、演讲稿、自查报告、述职报告、事迹材料、申请书、自我鉴定、工作总结、教案大全、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor.I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of practical materials for everyone, such as work reports, speeches, self-examination reports, job reports, performance materials, application forms, self-evaluation, work summaries, comprehensive lesson plans, and other materials. If you want to learn about different data formats and writing methods, please stay tuned!教材管理自查报告5篇自查报告中的正文表述必须要强调陈述性原则，大家在进行自查报告的写作时，要注意文字不能冗长，本店铺今天就为您带来了教材管理自查报告5篇，相信一定会对你有所帮助。
放行条word模板
此致
保安部：经理：主管：经办人：
放行条（第二联）
年月日
开放的课程观要求我们充分利用各种课程资源，创造性地使用教材。要注意联系本地区和学生的实际，关注社会中新的信息、学生生活中新的问题和现象，对教科书中提出的问题、预设的活动进行合理的拓展和延伸，及时、合理地调整教学目标，灵活有效地推进教学过程，增强教育的针对性物品名称
规格
开放的课程观要求我们充分利用各种课程资源，创造性地使用教材。要注意联系本地区和学生的实际，关注社会中新的信息、学生生活中新的问题和现象，对教科书中提出的问题、预设的活动进行合理的拓展和延伸，及时、合理地调整教学目标，灵活有效地推进教学过程，增强教育的针对性单位
你喜欢：“失败永远比成功更有吸引力。”也许是你失败太多拿来自嘲自勉，也许你尝到了失败之后的成功更加甘甜。但无论因为哪种情形，在决定命运的时候，希望你是成功者，那么希望你能早日振作起来，让智慧的火花早日闪烁起来。你喜欢“世界上最宽阔的东西是海洋，比海洋更宽阔的是天空，数量送交地点 Nhomakorabea理由
第二联交提货人连同物品送警卫室核对放行，次日将该第二联送交总务部查核。
放行人员理论考试题通用部分-程序+标准
1 2 1 3 3 3 2 3 2 3 1 1 2 3 2 2
以前发生过类此故障，并有批准的文 件，技术部门和质量部门批准后放行 至少24小时内的TLB/CLB保留故障 使用ETOPS飞机进行非ETOPS飞行，不需 要完成ETOPS的PDSC工作 同一ETOPS关键系统的维修工作由不同的 技术人员完成
根据维修单位附件修理能力清单，判 定修理后的襟翼是否需要装回原飞机 随飞机运行的一些销子、堵盖等，不 MEL是特定情况下的放行标准，不得作为 属于保留故障的处理范围，可以不按 维修标准使用 保留故障程序执行 因保留故障造成运营限制时，必须在其 保留故障单中必须填写相应的M项工 他类的横线处勾选 作和要求，包括重复检查间隔和期限 “M”类故障保留和“C”类故障保 “C”类故障保留和“I”类故障保留 留 RII项目的第一步由授权的T2人员完 RII项目的第一步由授权的T2人员完 成，可以委任给T1人员，委任的T2人员 成，可以委任给T1人员，被委任的T1 应采用检查、提问、抽查等方式监督所 人员应在工作完成后与委任的T2人员 进行的工作。 共同签署 检查地故单中报告故障内容是否准确 检查回答地的处理措施是否正确
2 3 3 2 1 2 3 3
选项B 由结构工程师和放行人员来决定是否 由检验员来决定是否可以保留 可以保留 从IPC中查出件号后，交工程师确认 从IPC中查出件号后，找检验员填写附件 适用性，再请示MCC值班经理批准串 标识挂签 件 执行航前、过站工作时发现的问题应 向领班报告即可 在TLB上记录 同架飞机在运营中，在15飞行日内同样 同架飞机在运营中，在15工作日内报 的故障发生三次以上 告三次故障 工作者不需要签署已完成的工序，可以 口头向领班交班 待襟翼修理完成后，经计划部门批准可 以装回原飞机 工作者将管路连上，未磅至规定力 矩，口头向领班交班
ISO13485体系设计开发培训教材
（如有）、医疗器械安全有效基本要求清单等； • 8.样机或样品； • 9.生物学评价结果和记录，包括材料的主要性能要求。
THANKS
--明确对文件的要求
一、医疗器械质量管理体系
ISO 13485和ISO9001区别
•ISO 13485：2016版本基于ISO 9001：2008版本为基础
•侧重点： ISO 9001 （持续改善）
•
ISO 13485 （安全有效）
一、医疗器械质量管理体系 什么叫质量体系？ 比方：行人横穿马路的变迁。
事情好像解决了，但是现在人越来越多了、车也越来越多了，过马路的时间越来越不够了， 交通拥堵现象越来越严重了，于是乎，聪明的人们发明了过街天桥、地下通道等设施，人车 分流，各行其道，行人想什么时候过马路就什么时候过，简直太爽了------对应到质量体系有 两层意义，一方面，现代质量管理特别强调持续改进的思想，没有最好只有更好，我们需要 不断提高我们自己的质量目标；另一方面，质量管理理论、质量控制技术的发展日新月异， 对从事质量控制和质量管理的人的经验和素质的要求也越来越高，需要不断地研究新方法， 采用新手段。
产品召回控制程序
二、质量管理体系文件
二、质量管理体系文件
顾
管理职责
顾
客 资源管理
客
测量、分析、 改进
输入
输入
产品(服务) 实现
质量管理体系
产品 服务
二、质量管理体系文件
过程
一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。
输入
IATF16949标准培训教材课件
根据组织的实际情况和需求，明确质量管理体系的边界和适用范围 。
质量管理体系的文件化
探讨如何将质量管理体系形成文件，以便于实施、保持和改进。
质量管理体系及其过程
质量管理体系的构成
包括质量方针、质量目标、质量策划、质量控制、质量保证和质 量改进等方面。
质量管理过程
阐述质量管理过程中的各个环节和步骤，如输入、输出、活动、 资源、方法和测量等。
方针
制定与组织宗旨相适应的方针
方针应与组织的宗旨、愿景和价值观相一致，体现对满足要求和持 续改进质量管理体系有效性的承诺。
在组织内得到沟通和理解
方针应在组织内得到广泛宣传和沟通，确保各级人员理解和贯彻方 针的要求和精神。
适宜性得到评审
方针应定期评审，确保其适宜性和有效性，与组织内外部环境变化 相适应。
采用多种沟通方式，如会议、报告、通知等，确保信 息的准确传达和理解。
文件化信息
质量管理体系文件
编制和维护质量管理体系文件，包括质量手册、程序文件、作业指导 书等。
记录控制
建立和维护记录控制程序，确保记录的完整性、可追溯性和保密性。
文件控制
对文件进行有效的控制和管理，确保文件的最新版本和更改状态得到 及时更新和传达。
质量管理原则和方法
介绍质量管理的基本原则和方法，如以顾客为关注焦点、领导作 用、全员参与、过程方法、改进等。
03
领导作用与全员参与
领导作用和承诺
确立组织统一的宗旨及方向
领导者应确立组织的质量方针和目标，明确组织的发展方向，营造全员参与的质量文化氛围。
营造积极的内部环境
领导者应关注员工需求，提供必要的资源和支持，鼓励员工积极参与和改进，建立信任、公正、开放的工作环境 。
小区物品放行协议书(3篇)
小区物品放行协议书（3篇）小区物品放行协议书（通用3篇）小区物品放行协议书篇1为保障Z城市花园小区全体业主的财产安全，物业服务中心与业主签订此协议：一、小区业户的大宗、贵重物品（如下表）搬离本小区时，请到物业服务中心领取放行条并办理放行手续。
必须凭乙方书面签字后方可放行的物品清单：电脑电视机传真机打印机空调家私电风扇饮水机热水器电冰箱音响及装修用贵重大件工具与相关装修材料等其它须乙方确认需要办理放行手续物品乙方物品放行方式选择：任何时间物品放行需业主签名任何时间物品放行需盖公司/业主印章批准任何时间物品放行需业主授权委托人签名/盖章二、大宗、贵重物品搬离放行条须业主本人签名。
三、物业服务中心，确认业主签名后通知相关单位。
四、物业服务中心秩序维护员凭业主签字，及物业服务中心意见，予以处理、放行。
甲方：_物业服务有限公司乙方：号楼房/商铺Z城市花园物业服务中心业主签署：联系电话：联系电话：签订日期：年月日小区物品放行协议书篇2甲方：_______________________乙方：_______________________第一条本合同所指标的为北京市_区北三环中路43号院主卧室。
第二条甲方作为联系人，负责和中介联系。
乙方向甲方支付房租，双方共同居住。
第三条租金支付形式为，押一付一，起租日期为_年_月26日，到期日为_年_月4日，在合同订立时，乙方向甲方交一个月的押金850元(押金会在合租关系正常中止时退还)，每月前三天内，乙方向甲方支付下月房租850元，最后不足一个月，按照天数计算。
第四条合租期间，水、电、煤气按照人头平摊，不用煤气可不摊。
第五条乙方需退房的话，因提前半个月告知甲方。
租住不满一月，租金按一个月收取。
第六条因为合租的特殊性质，甲方和房东租赁关系中止时，本合租合同自动失效。
甲方也必须在与中介解除合约前半个月，知会乙方。
第七条本合同自订立之日起，即告生效。
第八条本合同一式两份，由甲方、乙方各执一份。
首都航空RNP运行维修人员培训教材新.pptx
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中国PBN实施阶段示意图
2024/9/26
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二、培训大纲要求
➢培训对象
直接从事航空器航线运行中的维修放行人员； MCC维修控制席位值班员； 工程技术、计划控制、质量管理、可靠性管理人员。
对于已经满足RNP运行的飞机执行涉及RNP设备及软件的改装，改装方案需向局方 报批后方可执行。
第23页/共57页
三、RNP运行维修管理政策及导航数据 ➢执行RN库P运验行的证特程殊工序程管理
制定并保持与RNP运行相关的机载设备名称、件号、生产厂家的清单； 制定包含RNP AR运行的飞机航线维修工作单； 最低设备清单（MEL）应包括与RNP运行有关的项目；
SAAAR=Special Aircraft and Aircrew Authorization Required/Authorization Required (AR)
第13页/共57页
一、RNP运行概念及法规
➢定义
e. 全球导航卫星系统（GNSS）。 GNSS是卫星导航的通用术语，在全球范围提供定位、测速、和授时服务，由一个或
2、GNSS是支持RNP运行的主要导航源。在使用GNSS时，除非AFM要求，驾驶员不用 监视地基导航设施提供的位置更新。进近程序的复飞航段仍可使用依靠地面导航设施 （如VOR,DME,NDB）的传统程序。
3、 RNP程序需要使用具有机载性能监视和告警功能的RNAV系统。RNP的一个关键要 素就是通过机载导航系统与驾驶员的配合，监视航空器的导航系统是否达到了导航性能 要求，使驾驶员明确是否达到了运行要求。
签派放行培训教材
航班计划的有效执行日期；
航班计划指定使用机型； 若是航班计划变更（时刻、日期变更或航班取消），应 有经公司总经理核准和己向局方航班管理部门、空中交 通管制部门申报并获得批准执行的记录。 所安排的加班包机任务己向局方航班管理部门和空中交 通管制部门申报并获得批准执行；
（一）飞行预先准备（续八）
（4）备降机场的选择还应考虑：
机场的设施和保障能力。
距起飞机场或目的地机场的距离。
目的地备降机场和航路备降机场的天气条件满足 CCAR-121FS643的要求。 该机场所发航行通告中没有对备降有影响的内容。 起飞备降机场的计划最低标准为该机场公布的着陆最 低标准；其天气报告或预报的天气条件必须在到备降机 场前后各一小时内，等于或高于该机场的着陆最低标准。 该机场所发航行通告中没有对备降有影响的内容。 （5）预计起飞油量计算。
讲解内容应包括下列各项（但不限于此）：
起飞、目的地和备降机场（包括起飞、目的地备降机场） 及航路和首选改航机场的天气情况及发展趋势和设备工 作情况； 天气形势分析；
有关ATC信息，如到达 /起飞延误，流量控制、航路或高 度等情况；
航行通告； 飞行计划或FPL；
（二）飞行直接准备（续四）
二、签派放行的责任
应根据所能获得的全部信息进行运行分析，为两 个规定地点之间的每次飞行 编制签派放行单。
每次飞行，责任机长和飞行签派员（授权代理人） 应当在签派放行单上签字，且责任机长和飞行签 派员或授权代理人只有均相信该次飞行能安全进 行时，方可在签派放行单上签字。在飞行签派员 或授权代理人无法签字的情况下，可以使用电话、 传真、电报以及其他通讯手段传递放行指令，但 必须做好记录。
维修整机放行人员培训教材.
维修整机放行人员培训教材一、国家或行业法律法规的介绍：1.中国民用航空法律的体系：第一层:民用航空法，全国人民代表大会常务委员会通过由国家主席签署主席令发布的—《民用航空法》为民航法律体系的第一层次。
第二层：行政法规,国务院通过由总理以国务院令发布或授权民航总局发布的关于民用航空行政法规为第二层次。
第三层：民航规章：民航总局局长以民航总局令发布的各类民用航空规章为第三层次。
2.中国民用航空规章框架第一编行政程序规则(1-20部）第二编航空器（21-59部）第三编航空人员(60-70部）其中CCAR—66《民用航空器维修人员执照管理规则》——1991年2月民航总局发布《民用航空器维修人员合格审定的规定》,编号CCAR—65；1995年12月第一次修订，编号为CCAR－65AA-R1《民用航空器维修人员合格审定的规定》；2001年12月21日民航总局令第105号发布第二次修订版,确定名为CCAR—66FS 《民用航空器维修人员执照管理规则》，2003年1月1日施行;2004年6月进行第三次修订，7月送审。
用于管理从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作人员执照和资格证书的颁发。
第四编空域、导航设施、空中交通管理和一般运行规则（71—120部）第五编民用航空企业合格审定及运行（121-139部）其中CCAR—121《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》-—1999年5月5日民航总局令第83号发布CCAR-121FS；1995年5月12日民航总局令41号发布CCAR—121AA；2000年7月18日民航总局令第92号第一次修订CCAR —121FS；2005年2月25日第二次修订CCAR-121FS,并与CCAR-121AA 合并,2005年 6月1日起施行。
用于管理在我国境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输运行（包括:使用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机实施的定期载客运输飞行；使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行；使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货机运输飞行)。
A319A教材320A321放行差异培训(西部航空)[1]
![A319A教材320A321放行差异培训(西部航空)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/c6f2b3704693daef5ef73dde.png)
• NIL : 当仅有一个故障模式时，飞机状态栏为“NIL”。
当有几个故障模式时，飞机状态栏将有每一个故障简短的 描述且/或对每一个故障有简易的识别方法。如果没有给 出这些信息，则飞机状态栏为“NIL”。
• 真实警告 : 表明被监控系统失效。故障模式为被监控系 统故障。
• 虚假警告 : 表明监控系统失效。故障模式为监控系统故 障，被监控系统保持工作。
安全与效益的关系 • 作为市场经济环境下的公共航空运营人，在满足运行要求
和确保不损害公众利益的条件下，追求安全与效益的协调 发展；在安全和效益之间我们通过系统的方法需求最佳平 衡点，保证在安全的前提下提升效益。
2012-7-18
仅供培训时使用
6
For Training Purpose Only
西部航空MEL的手册
面交通安全事故和部门责任火灾事故；
• 杜绝部门责任人为原因事故征候、运输航空事故征候、航 空器地面事故征候；
• 维修安全严重差错年万时率≤0.6 • 维修一般差错≤3起
2012-7-18
仅供培训时使用
4
For Training Purpose Only
西部航空维修政策、安全要求
GCAT
• 适航性责任的落实
• （5） 依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制 定具体政策。
2012-7-18
仅供培训时使用
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For Training Purpose Only
西部航空维修政策、安全要求
GCAT
• 实施维修，依据的维修标准包括： • 1） 适航指令、适航法规； • 2） 厂家技术资料； • 3） 国家标准及行业标准； • 4） 营运人维修工程部颁发的工程技术文件。
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维修放行程序及标准(通用)奥凯航空有限公司维修工程部放行人员培训教材第一部分适航放行1概述适航放行是指航空器或部附件在维修作业后，由营运人特别授权的合格人员，按照营运人规定的有关标准进行检查，确认合格后，通过签署专门文件的形式，代表营运人批准航空器或部附件返回使用。
适航性放行人员的放行意味着代表本公司确认航空器或部附件己由合格的维修单位按照公司的维修方案完成了相应的维修工作，飞机或部附件处于适航状态。
适航性放行并不承担实施维修每一具体步骤的责任，维修作业每一具体步骤的责任由工作项目的签字人承担。
按CCAR-121部的规定，营运人承担所运行飞机的适航责任。
因此，本公司作为营运人应建立起一整套的政策和程序，来确保飞机在每次飞行作业前处于适航和安全可用状态。
同时要对这套程序的有效性负责。
适航性放行程序是本公司质量管理体系的一个重要组成部分。
2一般放行规定放行的符合性2.1.1放行的基本原则A B C D E F G 与经批准的资料（制造厂的技术手册，维修单位的工程指令、工作单/卡）相符合；与机型的MEL/ CDL相符合；与相关的CAD指令相符合；与飞机或部件维修方案相符合；与所批准的程序相符合；有关维修文件或记录己完成；其它相关要求。
适航放行签署人的责任2.2.1被授权的合格放行人员，代表本公司：A B 对维修后飞机投入营运签署放行，证明其己按工作指令或有关文件的规定完成了维修工作，对维修飞机的适航性和安全性负责；对飞机部件签署放行，证明其己按工作指令或有关文件完成了维护、检查、修理、改装和测试等工作，达到规定的技术标准，对返回使用的适航性负责。
适航性放行规则2.3.1概述A B 本公司的飞机在本章所述的维修作业完成后，被授权的适航性放行人员，按照本公司规定的标准和所在单位的维修管理手册规定的程序进行检查确定合格后，代表本公司批准飞机返回使用；适航性放行人员可以是本公司自己的合格人员，也可以是通过协议委托的维修单位的合格人员。
公司维修工程部质量分部对所有适航性放行人员的资格进行控制（见本手册和节）；C跟机放行人员的管理见本手册节“跟机放行管理”。
2.3.2ABCD 基地航线维修放行在航线维护工作单（航前、航后、短停）所规定的检查项目己完成，工作者己签字后，所检查的每一项目（仅航后）应由专业放行维修人员在飞行记录本相应栏目中签字，此签字表明所进行的维修和检查工作是按照经批准的程序完成和记录；飞行/技术记录本上故障项目己排除或经批准保留，有关工作指令己全部完成并符合要求；最终适航性批准应由授权的整机放行人员签字放行；飞行/技术记录本中航线维修工作完成的记录和签字，是构成该架飞机适航性放行的依据。
2.3.3经停站航线维修放行A B 本公司进行航线维修时，“地面维修协议”应明确双方的维护内容和适航性责任：a经停站应按本手册规定维护、放行本公司飞机，并对航线维修质量负责。
b本公司应保证向经停站提供现行有效的飞机维修资料、程序手册、必需的工具、设备和器材，对飞机的适航性和安全性负责。
经停站航线维修的放行，应由持有本公司放行授权证书的人员签字放行，其在飞行/技术记录本上的签字表明所进行的航线维护是按照本公司经批准的标准进行，并且符合本公司适航放行规定。
2.3.4跟机航线维修放行A B C 本公司跟机放行人员必须是满足本程序节规定的授权人员；跟机放行人员必须按本手册2.17.2节规定履行跟机放行人员职责；跟机放行人员的应满足航线维修专业配置需要。
2.3.5定检放行本公司维修工程部在完成定检工作后，适航性放行人员检查相应工卡都已签署完毕，确认所有故障均已排除或按本手册故障保留和缺陷项目的管理规定予以保留后，在飞机记录本(FLB)的相应栏目中签署放行；委托维修单位除完成上述工作之外，应签署《适航性放行证书》。
2.3.6部附件维修放行本公司维修单位在按照程序和标准完成部附件维修/校验工作后，按规定签署可用件挂签，完成放行签署。
委托维修单位的放行签署必须是适航标签。
3特殊放行规定特殊放行的范围重要修理或改装以及特殊维修（鸟击、雷击、重颠簸、重着陆、水银污染等）作业技术难度大对飞机具有重大影响，本公司规定在完成该类作业后的放行为特殊放行特殊放行的原则A必须满足本手册条款“一般放行规定”；B必须由经本公司授权的放行人员签署放行；C放行人员必须对重要修理或改装以及特殊维修作业全过程进行检查，检验合格后，检查维修记录已完成签署，方可签署放行；D所有的特殊放行项目必须填写飞机或发动机履历本。
4飞机超差放行处理基本原则4.1.1在通常情况下，对飞机进行的所有维护、修理、改装以及零部件更换等维修工作必须按适航当局批准的规定和程序进行。
4.1.2在特殊情况下，允许偏离上述规定和程序进行超差处理，但必须按本规定的程序完成批准手续。
符合下列条件之一，规定为飞机超差放行：4.2.14.2.2 4.2.3当飞机发生的故障超出技术手册的要求，如飞机维护手册或结构修理手册，需要飞行员采取飞行措施或特别注意时。
个别机载应急设备失效。
AMM上的个别项目。
允许办理超差处理的条件4.3.1 4.3.24.3.34.3.4检查并确认超差处理不会影响飞机及其系统的安全性能。
检查并确认其它系统存在保留故障或缺陷不会与本次超差产生互联影响而导致安全隐患。
通过对飞机或其系统的运行附加限制性条件或对通过该项目的状态进行重复性检查和时间限制等方法，可以完全避免产生不良影响。
不会给机组增加额外的负担。
超差项目的批准与办理4.4.1 4.4.2MCC控制员应首先通报工程部值班员，工程部值班员立即通报公司值班员。
当公司值班员决定超差放行时，应立即口头通知工程部值班员和飞行管理部，工程部值班员通知MCC控制员办理超差放行单。
4.4.3超差放行单的办理：A BC D 维修主管或MCC主管填写超差放行单，提交责任经理签字认可；MCC控制员将质量经理已签字的超差放行单转交运行管理部，由运行管理部请总飞行师签字认可。
若总飞行师有不同意见，则总飞行师直接向公司值班员反映；运行管理部将经过责任经理和总飞行师签字的超差放行单交公司值班员批准；运行管理部将经过公司值班员签字的超差放行单交给工程部MCC。
注：若责任经理不在机场，可以委托工程部值班员在“责任经理意见”栏签署，事后质量经理必须进行补签字；若总飞行师不在机场，可以委托责任机长签字，事后总飞行师必须进行补签字。
超差放行的时间限制质量经理根据超差项目对安全的影响性确认保留的条件和期限。
保留条件分为：调机飞行，载客飞行和特定时间段的飞行。
保留期限分为：日历时间，小时/循环和航班数。
超差放行单的存放和撤除4.6.1 4.6.24.6.3 4.6.4维修分部技术员将超差放行单放至飞机上配备的文件夹中，并经责任机长过目。
当该超差在限制条件内得到解决或当下一个飞行不能满足该超差限制条件时，维修分部技术员应及时从飞机上撤除该超差放行单。
MCC控制员填写该超差的完成状态。
MCC控制员将超差放行单随同工作单（适用时）转至质量分部技术记录保存。
附录：超差放行单超差放行单填写说明A B CD E F GH I J K 申请日期：填写申请本次超差的日期；申请人：申请本次超差的飞机维修主管或MCC主管；超差限制：对本工程超差选择适用的项目、日历时间限制、飞行小时/循环限制或航班数量的限制；故障现象/保留项目：描述故障现象或保留项目；维修措施：填写故障发生后采取的临时性维修措施或限制措施；原因分析：对需要进行超差处理的原因进行说明；责任经理意见：填写责任经理对本次超差处理的意见及批准，处理意见应包括有关技术限制，如限制只做训练、调机飞行、限制乘客数或限载等；总飞行师意见：填写总飞行师对本次超差处理的意见及批准；01值班员意见：填写值班员对本次超差处理的意见及批准；机组注意事项：填写需要机组注意的事项；完成状态：由MCC主管填写本次超差处理是否最终解决。
5跟机放行管理跟机放行人员要求跟机放行人员必须是按本手册第三章规定获得适航性放行资格的人员；每个航班的跟机放行人员必须满足专业搭配要求。
A BCD 跟机放行人员的职责必须随身携带维修人员执照及所放行的飞机航线维护工作单；监督、检查外站委托维修单位维修人员的维护和地面维修保证工作，负责签署飞机的飞行/技术记录本和对航线维护工作单的最终签署；飞机在外站出现故障或遇有其它与飞机持续适航相关的问题时，负责与公司维修工程部MCC的联系，严格把握放行标准；按时到飞行部参加机组准备会，听取机长的要求。
跟机放行人员派遣管理5.3.1 5.3.2在新航班计划执行前及由于航班调整、加包机等临时任务由公司运行管理部通知MCC需跟机放行的航班。
正常航班维修工程部MCC应在每月的20日之前将次月跟班放行人员的名单报公司运行管理部，国外航班跟机放行人员应注明姓名，（护照上的拼音名字），出生年月日和护照号码。
公司运行管理部根据MCC报的名单以呈批件的形式报公司领导审批，并将审批后的呈批件发往维修工程部MCC，跟机放行人员应提前一天持出差派遣指令单到MCC办理跟机派遣单，并持跟机派遣单经公司值班经理签字后在飞机起飞前一小时三十分到达遣派室办理加入机组手续。
5.3.3航班调整。
加、包机等临时跟班任务，MCC应及时将跟班放行人员名单报公司运行管理部，由公司运行管理部签发书面报告通知飞行部及工程部。
跟机放行人员应及时持出差派遣指令单到公司运行管理部办理跟机派遣单，并持跟机派遣单经公司值班经理签字后在飞机起飞前一小时三十分到达运行管理部办理加入机组手续。
5.3.4跟机放行人员，遇有特殊情况需临时进行调整时，由维修工程部MCC主管签字批准后，通知公司运行管理部，再由运行管理部通知飞行部执行该航班的飞行机组。
监督和审核制度A B 维修工程部负责对跟机放行的维修人员的资格进行审查；授权放行人员每年接受维修工程部质量分部的年度审核。
维修人员放行资格的聘免制度ABC 维修工程部质量分部负责对维修单位适航性放行工作进行日常的监督和质量审核。
对出现以下情况之一者，本公司将取消其放行资格：维修人员执照被吊销；离开放行岗位；本人申请或所在单位质量部门认为其不适于进行放行工作。
6适航性放行文件的签署航线放行在航线维修中，适航性放行人员在检查相应工卡都己签署完成并确认所有故障均己排除，或按本手册节的规定保留后，在飞机的飞行记录本的相应栏目中签字，即构成适航性放行。
定检放行定检工作完成后，适航性放行人员检查所有的工卡记录单证明所有工卡均己完成并经签署，在《适航放行证书》或飞行记录本上签字，即构成适航性放行。
部附件维修放行完成部附件维修/校验工作后，放行人员检查所有的工卡记录单证明所有工卡均己完成并经签署，本公司维修单位按规定签署可用件挂签,完成放行签署,委托维修单位必须签署适航标签。