电动三轮车的技术标准
电动三轮车的技术标准
1 范围本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车辆。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。参考材料：GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 17761 电动自行车通用技术条件
3术语和定义GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于300kg 的电动三轮车。3.2剩余电量显示通过一个明显的信号装置显示剩余电量。当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。
3.3蓄电池（经销商提供）能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。
无锡华福车业有限公司是高档电动二轮车，三轮车，滑板车，四轮车的生产，研发及销售三位一体的实力企业，公司本着“不断改进，持续创新，追求卓越”的方针。经过几年的创业发展，目前已拥有一流的生产设备和专业的技术力量。
电动车头盔安全标准(企业标准)2020版
电动车头盔安全标准 目录 (1) 前言 (2) 1 范围 (3) 2 引用文献 (3) 3 术语和定义 (3) 4 定义、规格、结构、性能 (6) 5 试验方法 (10) 6 检验规则检验顺序、项目、要求及方法 (22) 7标志、包装、运输和贮存 (24)
前言 本标准适用于骑乘电动车时佩戴的安全头盔。本标准旨在规定电动车安全头盔的基本安全测试要求。 头盔提供的保护程度，跟事故的严重程度有关；佩戴头盔不能一定保护佩戴者在事故中避免死亡和致残。事故中，头盔在受到撞击后，一部分能量被头盔吸收，因此减少了头部的受力。任何在事故中受到撞击的头盔，由于吸收了能量，内部的保护结构可能会被损坏，即使表面受损不明显，也需要被替换掉。 本标准头盔的护目镜技术要求参照了GB811-2010《摩托车乘员头盔》。 本标准负责起草单位：美联运动器材（深圳）有限公司。 本标准主要起草人：曾长龙、李志高、赵合祥、黄敏杰、管晓诚。
电动车头盔的安全标准 1 范围 本标准规定了电动车乘员头盔（以下简称头盔）的基本结构、种类和规格、技术要求、试验方法、检验规则及标签等。 本标准适用于电动车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。 2 引用文献 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》 GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、滑轮运动头盔的安全要求和试验方法》 3 术语和定义 3.1电动车 以车载蓄电池作为辅助能源，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮车。 3.2头盔 在运动过程中，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。 3.3壳体 头盔的外层结构，呈现头盔的基本形状。 3.4缓冲层 吸收冲击能量的垫层。
电动三轮车标准
电动三轮车标准
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电动三轮车技术条件 1 范围 本标准规定电动三轮车的术语和定义、产品型号、要求、试验方法、检验规则及标志。本标准适用载重量不大于300kg 的载重型电动三轮车 辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 参考材料： GB 4706.1 家用和类似用途电器的安全第1 部分：通用要求 GB 4706.18 家用和类似用途电器的安全电池充电器的特殊要求 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 17761 电动自行车通用技术条件 3术语和定义 GB 7258 确立的以及下列术语和定义适合本标准。 3.1电动三轮车由电能驱动的最高设计车速不大于35 km/h、载重量不大于 300kg 的电动三轮车。 3.2剩余电量显示 通过一个明显的信号装置显示剩余电量。当剩余电量低于下限值时，通过信号装置提醒驾驶员。 3.3蓄电池（经销商提供） 能将所获得的电能以化学能的形式贮存并可以将化学能转变为电能的一种电化学装置，它可以反复充电和放电。 4 产品型号 载重型电动三轮车型号由企业代号、规格代号、产品代号、设计顺序号、改进代号组成。 HET — 4.1 企业代号改进代号：A、B、C、……设计顺序号1、2、3、……产品代号 规格 代号 企业 代号
4.2 4.3 4.4 用企业或商标名称中汉字的大写汉语拼音缩写字母表示。 规格代号 驱动电机额定功率的代号。用数字直接表示以瓦（W ）为单位 的驱动电机的额定功率。 产品代号 载重型电动三轮车产品代号为 HET （Heavy electric tricycles 的首字母缩写）。 设计顺序号 企业代号、规格代号、产品代号相同的基本型车辆的设计顺序号。用阿拉伯数字 1、2、3……依次 表示三轮车的设计顺序，当设计序号为 1 时应省略。设计序号用间隔符号“－”与前面的代号隔开。 4.5 改进代号 三轮车改进的代号，用于区别车辆的特征、系列。用大写英文字母 A 、B 、C ～ X 、Y 、Z 表示（其中 I 、O 、Q 字母不能使用）。 示例 澳柯玛公司生产、电动机额定功率 600W 、第二次设计、第二次改进的载重型电动三轮车：AKM600HET-2B 5 主要技术参数及性能 载重型电动三轮车的主要技术参数及性能指标的设置 见附录 A 。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的 项目，可根据需要自行选定。 6 要求 6.1 6.1.1 基本要求 最高车速 载重型电动三轮车的最高车速应不大于 35km/h 。 6.1.2 续行里程 电动三轮车一次充电后的续行里程应不少于 35km 。(经销商提供) 6.1.3 爬坡能力 载重型电动三轮车爬坡能力应不小于 4°。 6.1.4 最大行驶噪声 载重型电动三轮车以最高车速匀速行驶时的噪声应不大于 68dB(A)。 6.1.5 百公里电耗 载重型电动三轮车在额定载重条件下以最高车速行驶 100km 的电能消耗应不大于 5kW ·h 。
电动汽车动力电池系统企业标准
Q CENS-16001赛恩斯能源科技有限公司企业标准 电动汽车动力电池系统 检测要求与试验方法 2016-10-10 发布 2016-10-10实施赛恩斯能源科技有限公司发布
前言 统计市场上已发生的新能源汽车安全事故，超过50%的安全事故与动力电池系统有关联。事故原因包括过充电、外部短路、内部短路、电解液泄漏、电气故障、进水、碰撞、异物穿刺等。有些事故是产品本身的设计缺陷，有些事故是制造过程中的质量缺陷，也有些是用户使用不当和维护不当。 为了更加完善赛恩斯能源科技有限公司生产的电动汽车动力电池系统，避免产品缺陷，设计缺陷、使用不当等因素造成的人身财产安全损失，特制定本标准。 本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求编写。 本标准由赛恩斯能源科技有限公司提出。
电动汽车动力电池系统检测要求与试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用动力电池模块及系统的电性能、安全性能、寿命循环的检验要求和方法及包装、标志、贮存、运输。 本标准适用于赛恩斯能源科技有限公司生产的纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）用动力电池系统。 2规范性引用文件 本标准在编制过程中，参考了如下国标： QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法 GB/T 18384.1-2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T 18384.2-2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护 GB/T 18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB 4208-2008/IEC 60529:2001 外壳防护等级（IP代码） GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 191-2001 包装储运图示标志
电动车电机企业标准
1．适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2．规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GB/T4156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3．术语和定义 4．产品型号 4．1 WW XXXXW/XXV XXX— XX XX XX XX—XXXX 流水号 年月日 生产商 相位角 功率/电压 产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 120—XB 10 03 01—0001 4．2 公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码。5．技术要求
5．1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5．2 强度 5．2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50%。 5．2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N的拉力，信号线应能承受9N的拉力。 5．2．3 紧固件强度 产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5．3 电气性能 5．3．1 常温电阻 产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于5% 。 5．3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于10mA，批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受130%的额定电压，历时3分钟不至损坏。 5．3．4 接地绝缘 产品绕组对地绝缘在常态下应不低于50MΩ，热态下不低于10 MΩ。 5．4 转矩、转速
电动车行业技术标准
飘雪.季节发表于：10-05-05 09:36 [只看该作者] "续行里程"标称: 电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安．时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至
厂内电动三轮车交通安全补充规定
厂内电动三轮车交通安全补充规定 一、总则 1.为规范厂内电动三轮车的使用，保证厂内交通安全和车辆作业安全，制定本规定； 2.本规定适用于所有进入华电重工厂区内的电动三轮车； 二、车辆安全要求 3.基本要求： (1)电动三轮车必须由专业厂商制造，严禁私自改装、拼凑； (2)电动三轮车因符合GB7258-2017《机动车运行安全技术条 件》的基本要求； (1)电动三轮车蓄电池电压不允许超过60V； (3)电动三轮车载荷不大于500Kg； (4)电动三轮车设计时速不允许大于20Km/h； (5)电动三轮车只允许单人驾驶； 4.性能参数要求： (1)电动三轮车在20Km/h满载行驶时，制动距离不大于6米； (2)电动三轮车必须有完好有效的驻车制动，保证在满载的情 况下车辆无移动； (3)电动三轮车向左、向右的转向角不大于45°； (4)电动三轮车手操纵机构、指示器及信号装置应有明显的图 形符号； (5)电动三轮车必须安装齐全有效的后视镜；
(6) 电动三轮车应有照明与灯光信号装置，符合 GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求； 5.整车要求 (1)电动三轮车性能标识牌完好清晰，在明显部位悬挂厂内电 动三轮车专用牌照； (2)电动三轮车驾驶座、箱体应固定安装在车体上，不得松动； (3)后视镜应安装牢固可靠，并能有效保持其位置； (4)调速转把应转动灵活，放松后能自动回位； (5)保持轮胎性能，轮胎花纹深度不小于2mm； (6)电气件的线束捆扎、卡固可靠，插接件无松脱； (7)电气仪表工作正常、绝缘可靠，蓄电池无泄漏及腐蚀现象； 6.外观要求 (2)电动三轮车外观整洁，各部件连接可靠无缺损； 三、车辆登记与日常检查 7.生产用电动三轮车比照厂内机动车辆管理，车辆初次进场由所在班组到安全设备部办理车辆登记手续，经检验合格后发放厂内电动三轮车专用牌照； 8.其他电动三轮车进入厂区按照临时进入公司机动车由门卫登记进厂； 9.临时进入企业的电动三轮车不允许作为厂内运输车辆使用；
电动车电机企业标准
1. 适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2. 规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GBT4156 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3. 术语和定义 4. 产品型号 1 WW XXXXW/XXV XXX XX XXXX XX — XXXX ?功率/电压 4产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 12—XB 10 03 01 — 0001 4. 2公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码4.
5. 技术要求 5． 1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5． 2 强度 5． 2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允 许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50% 5． 2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N勺拉力，信号线应能承受9N的拉力。5． 2．3 紧固件强度产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5． 3 电气性能 5． 3．1 常温电阻产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于 5% 。 5． 3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于 10mA批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受 130%的额定电压，历时 3分钟不至损坏。 5． 3．4 接地绝缘
关于允许电动三轮车上牌照的建议
关于允许电动三轮车上牌照的建议 近年来，随着社会经济的发展，城市建设的加快，城市交通也越来越发达，不仅方便了人们的出行，也为大家的其他方面生活提供了便利。在喧嚣的城市道路上，不仅有高档轿车疾驰而过，也有身型娇小的摩托车、三轮车穿梭于拥挤的车流之中。这些小型代步工具，在城市建设高度发展的今天是不可或缺的。同样是小型代步工具，其他烧油的小货车、火三轮、摩托车可以上牌照，但电动三轮车却不能，在一定程度上会影响当前社会的发展： 1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》，大部分电动三轮车和燃油三轮车均不符合非机动车的规定标准，应当申办机动车牌照。然而据交警部门相关负责人介绍，车管部门给机动车办理上牌登记时，依据的是该类机动车辆是否列入公安部发布的机动车产品目录公告，可是电动三轮车不在此列，所以电动三轮车不能上牌。穿不上合法的外衣，就买不了保险。然而，就算是技术再娴熟的司机也有握不稳方向盘的时候。使用电动三轮车的车主一般是社会的弱势群体，大多早出晚归，挣的钱基本能维持一家人的生计，不出事故则好，一旦出了事故，少则几千，多则上万元的经济赔偿，没有保险的支撑，根本承受不了。前不久就出现了这样一则鲜活的例子，一个电动三轮车主在自己正常行驶的车道上，由于天黑又下着雨，不小心撞倒了一个横穿公路的老人。该车主及时拨打120，因抢救及时老人脱离了生命危险，但老人
后期的治疗费、赔付费等不仅花光了车主本人的积蓄、他父母的积蓄，甚至还欠了一大笔外债，主要原因就是电动三轮车上不了牌，买不了保险。这无疑严重影响了他们的基本生活，也有悖于国家打赢扶贫开发攻坚战、全面实施精准扶贫的方针政策。 2、电动三轮车不能上牌，等于限制了它们上路行驶的权力。目前快递业发展迅速，大家都选用了电动三轮车这类环保便捷的轻型交通工具，有利于收投件。因为送的大件常常有的几十公斤，体积很大，用两轮摩托是不行的，用小货车更不行，不但对城市污染更大，也赔不起。电动三轮车使用的是清洁能源，容量也较大，无论从能耗方面还是大力助推快递发展方面，电动三轮车无疑都是更好的选择。而且，在2015年10月26日《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中也明确提出：?改进快递车辆管理，制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决‘最后一公里’通行难问题。?所以，让电动三轮车营运合法化，是深入贯彻落实国家方针政策、促进快递业健康向好发展的有力措施。 3、使用电动三轮车的车主绝大多数为?4050?下岗工人，小小的一辆三轮车也承载着一个家庭的全部希望。如果不能允许
国家电网电动汽车充电桩最新企业标准
ICS 29.240 Q/ GDW 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for electric vehicle charging spot 2010-08-30发布 2010-08-30 实施 国家电网公司发布
一、编辑背景 为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。 二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。 三、条文说明 1.范围 标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件 交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB 7251.1 2005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.3 2006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义 交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成 本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求 本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1 根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。
国内电动三轮车发展现状及趋势分析#精选
中国电动三轮车产业调查报告 中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。 电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。 最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。 品牌格局 电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。 就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。
电动三轮车出厂标准
电动三轮自行车通用技术条件 1范围 本标准规定了电动三轮自行车的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于在省境内生产和销售的电动三轮自行车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3565-1993 自行车安全要求 GB 4706.1-1998 家用和类似用途电器的安全 GB 7258-1997 机动车安全技术条件 GB 12996-1991 电动轮椅车 GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件 3 定义 本标准采用下列定义。 电动三轮自行车：以蓄电池为辅助能源，能实现电动、人力两种驱动功能的正三轮自行车，其额 定载荷不大于400kg，蓄电池供电标称电压不超过48V。 4 型号和参数 4.1 型号编制方法 DS 设计序号 额定载荷（kg） 电动三轮自行车 4.2 标记示范 如某一电动三轮自行车的型号为：DS250-02，则表示额定载荷为250 kg，设计序号为第二的电动三轮自行车。 4.3 主要技术参数见附录A 5 技术要求 5.1 主要性能 5.1.1 整车质量 应不大于320kg。 5.1.2 整车外形尺寸 外廓极限尺寸长×宽×高应不大于3000 mm×1100 mm×1300 mm。 5.1.3 脚踏行驶能力 必须具有脚踏骑行功能，30min脚踏骑行距离不小于2km。 5.1.4 最高车速 应不大于20km/h。 5.1.5 加速性能 电力行驶时，以最大加速度起步至通过100m距离的时间应不大于30s。 5.1.6 续行里程
电动三轮车企业标准
Q/SJY 11—2013 T80 Q/SJY 陕西银翔金元三轮摩托车有限公司企业标准 Q/SJY 11-2013 电动三轮车技术条件 陕西银翔金元三轮摩托车有限公司发布
前言 为了保证本公司电动三轮车的制造、检验及评定等工作能顺利进行，现根据本公司电动三轮车的主要性能要求而制订本标准。编写本标准的结构、格式符合GB/T 1.1-2009的规定。 本标准由陕西银翔金元三轮摩托车有限公司提出。 本标准由陕西银翔金元三轮摩托车有限公司归口。 本标准起草单位:陕西银翔金元三轮摩托车有限公司。 本标准主要起草人: 张国明、庞士海 本标准主要审核人：李多满 本标准批准人：曾宪君 本标准于2012年12月20 日首次发布。 本标准备案号: QB00010 / 2013 Ⅱ
目录 前言 (Ⅰ) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3定义 (1) 4型号编制方法 (1) 5要求 (1) 6试验方法 (4) 7检验规则 (5) 8标志、使用说明书、包装、运输和贮存 (5) 附录A (7)
Q/SJY 11－2011 电动三轮车技术条件 1 范围 本标准规定了陕西银翔金元三轮摩托车有限公司生产的电动三轮车的型号编制、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于陕西银翔金元三轮摩托车有限公司生产的电动三轮车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件 GB/T 191-2008 包装储运图示标志； GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB/T 9969-2008 工业产品使用说明书总则 GB 17352-2010 摩托车和轻便摩托车后视镜的性能和安装要求 Q/SJY G7-2011 车辆识别代号（VIN）编制规则 3 定义 电动三轮车是以蓄电池为辅助能源，通过直流电机驱动实现行走的三轮车。 4 型号编制方法 4.1 型号编制方法构成形式 型号编制方法见图1： 俗名代号 车厢尺寸代号 企业（商标）代号 图1 型号编制制方法 示例：金元1.3米电动三轮车表示方法为JY13LX 5 要求 5.1 基本要求 5.1.1电动三轮车零部件（包括外购件、标准件）应符合有关标准的规定。 5.1.2 电动三轮车载荷不应大于400kg。 5.1.3 电动三轮车最高车速不应大于20km/h。 5.1.4 电动三轮车设计应符合GB 7258机动车运行安全技术条件的规定。
电动车企业标准(经典)
1 电动车有限公司·质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验简称“整车终检”按照《XXXXXXXXXXX有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。2、日常常规检验的整车检测必检项目按照XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。 2.1《XXXXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。如果因为车辆的款式和设计要求的不同以及生产情况的变化检验项目可以适当增加。2.1.2整车出厂主要检验项目1 整车调试。2 绝缘性能。3 蓄电池的标称电压。4 制动断电装置。5 欠压和过流保护功能。6 整车的总体要求和堆部件的装配要求。可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。如螺栓的扭矩等等指标可以采用抽样的方式进行。必要时须进行“整车装配要求”全部内容的检查。7 整车外观。8 整车包装要求。9 15km的骑行试验。2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。以保证产品质量。2.3检验结果需要做好检验记录。存档备查。3、日常常规检验的检测抽检项目按照《XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。 3.1检测《XXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。内容如下2 3.1.1整车包装要求“ 3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。重点检验塑料件的色差。发现问题及时放置于指定位置并且上报。3.1.4包装的操作过程中必须保证车辆的外观清洁。如果发现油污和污渍须立即擦拭。3.1.5包装箱的内容3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。3.1.5.2电动车产品附件。其内容根据需要放置。附件一般装入电动车的后尾中。附件在一般情况下的装入内容1 雨披1件。2 倒车镜1套2只。3 充电器1只。4 车牌1只。5 气门嘴1只。6 说明书1本。7 合格证一张。8 脚蹬1套2只。视车型款式的不同必要时可以卸下放入后尾箱。9 曲柄1套2只。视车型款式的不同必要时可以卸下放入后尾箱。3.1.6说明书使用自封塑料袋。塑料内同时装有保险丝管1只扎带46根。3.1.7后尾箱装入零部件后应该使用废纸填满以防止运输中碰撞。3.2检测《XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“9·说明书与合格证要求”的全部内容。说明书与合格证要求内容如下3.2.1每辆电动车必须附有说明书。3.2.2说明书中必须包括《GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件》中5.6所有内容。3.2.3合格证背面要求填写的内容1 车型。2 整车编号。3 车架号码。4 电机号码。5 电池号码。 3 6 检验员。7 出厂日期。8 打印的合格证编号。3.2.4合格证填写的整车编号、车架号码、电机号码、电池号码必须和所装入的电动车的相关编号完全一致。3.2.5合格证的内容应该打印而成。尽量避免手写。3.3检测《XXXXXXXX发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“7·整车外观要求”的全部内容。整车外观要求的内容如下3.3.1电动车的各个外露零部件其表面应该清洁无污渍、锈蚀、损伤。 3.3.2商标、贴花应全面、完整、清晰。位置正确。3.3.3电镀外露件3.3.3.1电镀外露件应符合《QB/T1217-1991 自行车电镀技术条件》中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定。3.3.3.2电镀外露件应该色泽均匀光亮平整。不得存在起泡、划伤、剥离、烧黑、露黄等等电镀缺陷。不得有毛刺、针孔、花斑、麻点等等制造缺陷。3.3.4
电动自行车界定标准及管理规定电动三轮车属于机动车
电动自行车界定标准及管理规定电动 三轮车属于机动车 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、国家《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)，电动自行车的技术标准和交通管理要求如下： 电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家《电动自行车通用技术条件》，电 动自行车：最高车速应不大于每小时20公里，整车质量(重量)应不大于40公斤；必须具有良好的脚踏骑行功能，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里。 车轮直径在405毫米至710毫米的范围内；车轮的轮胎宽度应不大于54毫米。驾驶电动自行车应当遵守道路交通安全法律、条例及有关非机动车行驶的规定。驾驶电动自行车在城市市区道路上不得载人，但安装有固定安全座椅的，可以 附载一名身高1.2米以下儿童。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，未经公安机关交通管理部 门登记并核发牌证，不符合国家《电动自行车通用技术条件》，不具有脚踏骑 行功能的电驱动二、三轮车辆属于非法车辆，不得上道路行驶，超过规定的电 动自行车按机动车管理。上述车辆在本市道路上行驶的，公安机关交通管理部 门按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全 法实施条例》的规定，予以扣留车辆，并予以处罚(依照违法驾驶机动车相关法律责任处罚)。 电动三轮车属于机动车 一直以来，对于电动三轮车是否属于非机动车一直有着较大的争议。《道 路交通安全法》实施前，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确将电瓶车 规定为机动车，2004年实施的《交通安全法》第119条第四项规定："非机动车"是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车重量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。从上可以看出，《道路交通安全法》明确了将电动车 作为非机动车纳入管理。
企业电动车管理规定
电动车行使安全管理制度 一、编制目的： 为规范电动车辆的使用安全及管理特制定本制度。 二、车辆管理总则： 1．公司为员工提供电动车存放区，员工应按指定点存放。 2．车辆存放时尽量上锁、防止车辆 3．在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时维修或处理。 4．做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。 5．在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，避免疲劳驾驶和酒后驾车。. 6．车辆使用后必须停放在指定位置。 6．每天给车辆充电，时刻保持电量满格，。 7．电动车上路时避免带人行驶。 8．必须戴安全帽行驶。 9． 五、车辆的维护保养 2.每月20日各班组长必须集中对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。3．电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。4．在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。5．在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。6．充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。7．充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。8．长期不用时，尽量每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，防止电量不足的状态下存放。9．充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。10．充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。 六、违规处罚及事故处罚 1.对所使用车辆各系统疏于观察及检查造成零件损失的一次扣掉0.5分。 2.车辆在夜间和节假日不按指定地点停放，一次扣除0.5分。 3.车辆造成损失或失窃，由保管人自行负责，一次扣除2分。 3.在车量停放区域骑坐于之上休息，一次扣除0.5分。 4.钥匙既没有按时归还，又没有提前说明，一次扣除0.5分。 5.未办理手续私自使用造成的一切后果由保管人自己解决，一次扣除1分。 6.用于非工作用途（比如：擅自骑回家）一次扣除1分。7.违反交通规则造成罚款的，使用人承担一切责任，一次扣除2分。8.在公务途中，非自身原因造成的各类事故及损失可以免除当事人责任。9.当遇到交通事故及车辆损坏时及时上报公司领导，可根据事件轻重酌情处理。10.带人行驶，一次扣除1分。11.未戴安全帽行驶，一次扣除1分。12.酒后驾车者作除名处理。
电动车用直流电机技术标准
直流无刷电动车电机 技 术 标 准 1
编制日期： 编制：确认：批准： 一、外观方面标准 1、电机表面应无锈蚀（铁皮轮不能出线生锈现象）、碰伤、裂痕，涂覆层应无脱落。 2、引出线应完整无损。 3、铭牌内容字迹清晰。 4、刻模或刻字无变形，一段式打码应无间隔，且清晰无误。 5、螺钉无漏装、无松动，配套螺母能轻松通过。 二、技术及功能方面标准 序电机零部材质技术要求备注2
号件名称加工方面要求性能方面要求 1 轮辋A356 1、未注拔模斜度3°～4°,未注 圆角R1-R3,未注倒角为 0.5x45°,锐角倒钝。 2、铸造公差按 GB6414-86CT8，未注加工 公差按GB1804-92-m级加 工。 3、工件不得有影响性能和外观 的气孔、夹渣、缩孔、裂纹 和疤痕等缺陷。 4、热处理T6。1、铝轮轮辋端跳、径跳≤ 0.30mm（铁皮轮轮辋端 跳、径跳≤0.50mm）。 2、制动毂接触面径跳≤ 0.10mm。 3、涂层附着力按GB/T 5210-2006执行。 4、铝轮热处理：布氏硬度75 ±2。 5、涂层附着力按GB/T 5210-2006执行。 3
5、铸件表面喷涂颜色按顾客要 求。 6、未标准表面处理：按O √ 处理。 2 导磁环20# 1、加工后毛刺小于0.10mm。 2、未标注公差按 GB/T1804-2000中m级。 3、导磁环被包紧厚度不小于 4mm。 3 磁钢粘胶 603 渗透性必须满足要求 4 磁钢38H(稀 土永磁1、表面光滑无毛刺。 2、未标准表面处理：按O √ 处理。 1、镀锌Fe/Ep.Zn.Rc.Zc，中 性盐雾实验48小时后达6 4
广东省电动车标准新管理办法
广东省电动车标准新管理办法 广东省自行车电动车行业协会日前透露，修订长达20xx年之久的电动自行车国家强制标准有了最新进展，新的国标将会把限行车速提高到26公里，而车重将提高到不能大于55公斤(不含电池重量)。下文是小编收集的广东省电动车标准新管理办法，欢迎阅读! 广东省电动车标准新管理办法内容全文 新的电动车国家强制性标准规定如下： 1、以蓄电池作为辅助能源,有两个车轮; 2、具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能; 3、最高车速不超过26公里每小时; 4、整车重量不大于55公斤。其中，智动型40公斤、助动型50公斤、电动型55公斤 正在修订的国标把电动自行车分为3类：分别是(智动)型、(助动)型、(电动)型。智动型，车型较轻巧便捷，适合北京、上
海这样的大城市出行，以骑行带动电力，“边骑边来电”;助动型，适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡结合部骑行，既可用电也可脚蹬;而电动型，主要适用于农村地区，因为农村车辆少，且距离相对较远。3类电动自行车重量分别为40公斤、50公斤和55公斤三档。 电动自行车的新国标对最受关注的车速拟从现行的最高 20km /h提高到26km /h的设计车速。“这是我们根据实际调查确定出来的一个比较安全的速度”。车速快了，对刹车也有新要求。据介绍，紧急刹车时，在普通路面的制动距离由原国标中的4米缩短到3.8米;雨雪等湿滑路面的制动从原来的15米降到12米，这样骑车人能在更短的安全距离内刹住车。 届时所有电动自行车上都会强制安装上一个无法拆卸的速度传感装置，“一旦车速超过设计的26公里，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。”这意味着将来电动自行车不太可能被轻易改装、超速行驶，以此解决长期困扰电动车行业的超速问题。 整个新国标修订意见稿里，仅涉及安全的标准条款就增加了16条，引进了机械安全、电性能安全、行驶安全、材料安全等概念，且具有可操作性，“车速提高并不意味着安全系数降低”。每辆电动自行车在出厂时会设置一个15位编码，相当于它的“身份证”，就像汽车发动机号一样，让每辆车具有“唯一性”。
电动正三轮车出厂(例行)检验规范
出厂(例行)检验作业要求 检验项目及技术要求 项目 特性 检验方法 检查频次 记录形式 备注 一、外观要求 1. 整车外观整洁,各零部件应完好, ,无缺损、无变形并连接紧固。 —— 目测 * 检验记录表 2. 涂装件表面色泽应一致，光亮，无露底、流挂、颗粒、缩孔、气泡、生锈、剥落、麻点、碰划伤等现象。 —— 目测 3. 电镀件表面应光亮，无露底、起泡、剥落、锈蚀和明显碰伤等缺陷。 —— 目测 4. 焊接件可视焊缝均匀、无漏焊、虚焊、气孔、咬边、焊瘤、烧穿、未焊满和裂缝等现象。 —— 目测 5. 各种标志、贴花粘贴位置正确，要求平整对称，不允许有歪斜、褶皱、起泡、翘边、颠倒和遗漏。 —— 目测 6. 各仪表工作正常，无跳动、脱落、卡滞现象。 —— 目测 7. 前减震左右对称；回位良好，不应有卡滞、无漏油等现象。 —— 目测、手感 8. 操纵件、指示器及信号装置的图形符号及其布置应使驾驶员在正常位置易于观察识别；各符号颜色与底色反差对比明显。★ B 目测 9. 座垫应丰满，缝边或这边清晰，曲面光滑，无皱折、褪色、破损。 —— 目测、手感 二、装配安装 1、电器系统安装到位，接线的极性正确，电器元件工作正常、电路绝缘可靠、排列整齐有序，插接件牢固可靠。各电器开关应该灵活，动作正确可靠，回位良好；电源导线头不得有外露现象，电线在运动时不能与其他零部件相碰擦干涉。 —— 手感、目测 * 检验记录表 2、电动机安装固定可靠，连接线要牢靠、接头压接部位应能承受20N 的拉力而不松脱。 —— 手感、目测 3、控制器的安装固定可靠，插件要插到位，压线板螺丝紧固符合技术标准。 —— 目测 4、电源锁的触点应良好，开关灵敏，不能有虚触现象，弹性好。 —— 目测、手感 5、操纵喇叭开关，喇叭音质鸣响正常，无嘶哑、尖叫声。★ B 手感、耳听 * 检验记录表 6、前减震安装可靠，前轮紧固件的安装可靠，符合技术标准。。 —— 目测、手感 7、电器元件的安装固定应牢固可靠，蓄电池的装拆及连接应方便，并有明显的极性标志。 —— 目测、手感 8、后桥的安装可靠性，U 型丝的固定。 —— 目测、扭力扳 手 9、后弹簧钢板的安装可靠性；车架连接的固定可靠性。 —— 目测 10、方向把与前叉安装要牢固可靠，方向把应转动灵活，无阻滞，转动极限位置均不得与其它部件发生干涉。 —— 目测、手感 三、行走、转向、制动部分 1、车轮总成的轮辋端面圆和径向圆跳动不大于3 ㎜，整车行驶平稳性。 —— 目测、手感 * 检验记录表 2、行驶中减震器不应有卡滞或异常声响，左右减震器弹簧的刚度应保持基本一致。 —— 目测、手感
电动三轮车企业标准
Y14 Q 电动三轮车 #####电动车厂 发布
前言 为了满足客户需求，我厂研制了电动三轮车，经查询该产品目前尚无使用的国家标准、行业标准，特制定本标准作为企业组织生产、交货验收和质量检验的依据。 本标准技术要求和试验方法参照GB/T 12996-1991《电动轮椅车》和GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》，并结合本厂产品实际制定。 本标准编写按照GB/T 1.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》和 GB/T 1.2-2002《标准化工作导则第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》的要求进行编制。 本标准由***负责起草。 本标准主要起草人:
电动三轮车 1 范围 本标准规定了电动三轮车的分类和命名、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动三轮车（以下简称电动三轮车）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3565 自行车安全要求 GB 9969.1 工业产品使用说明书总则 GB 17761电动自行车通用技术条件 GB/T 191-2000 包装储运图示标志 GB/T 3566-1993 自行车装配要求 GB/T 12742-1991 自行车检测设备和器具技术条件 GB/T 13306-1991 标牌 QB 2191 自行车反射器 QB 2566 轻型三轮自行车安全通用技术条件 QB/T 1217-1991 自行车电镀技术条件 QB/T 1218-1991 自行车油漆技术条件 JB 5276 小功率直流电动机通用技术条件 JB/T 10262-2001 电动助力车用密封铅酸蓄电池 QC/T 212-1996摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 电动三轮车 以蓄电池为能源，以额定功率大于180W的直流电机通过轴或链传动的方式驱动，整车最高车速不大于30km/h，具有三个车轮，能实现电动骑行的三轮车。 3.2 续行里程 在蓄电池电荷容量为额定电荷容量，在常温下（25℃）按规定进行完全充电后，电动车以额定载荷和最高车速，在平坦的二级公路上（无强风条件下）连续行驶到欠电压保护装置施以保护时的累计里程。 4 分类与标记 4.1 产品型号 电助力动三轮车型号及主要参数见表1