M701F燃气轮机抽气系统简介
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3 透平第1级静叶用来自压气机出口的空气 冷却。第2级、第3级、第4级静叶用来自压 气机高、中、低压的空气来冷却。
结束
1 对高温部件选用超级热强合金材料。
依靠透平材料的不断改进，燃气初温大约每年提高10℃左右
2 对高温部件进行冷却。
燃气初温提高的幅度大大增加，平均每年约提高20℃~ 30℃。
ห้องสมุดไป่ตู้
冷却系统简介：
1 燃气初温（T3*）达到1400℃。
2 透平转子和动叶用压气机出口的空气冷却。 这股空气经过外部的冷却器降温过滤后进入 燃气透平冷却。
M701F燃气轮机 抽气冷却系统简介
产品开发处燃机室
抽气冷却系统设置的目的：
1 增加压气机喘振余量，防止压气机在启动和停机 时发生喘振。 2 冷却燃气透平高温部件，动/静叶。
抽气系统简介：
压气机抽气分为高压，中压，低压3级抽气，各 配一个抽气阀（气动蝶阀）。 三菱M701F燃气轮机压气机为17级，透平为4级 1 低压抽气----------压气机第6级 2 中压抽气----------压气机第11级 3 高压抽气----------压气机第14级
提高喘振余量，防止喘振：
1 防止喘振的措施主要有中间放气和旋转导叶两种 方式。压气机抽气为中间放气。
2 在机组启动和在同步转速附近，抽气阀保持全开。
3 在机组停机，无论是正常停机还是事故停机，抽 气阀均保持全开。
4 抽气阀打开时，抽出的空气进入燃气轮机的排气 段。
燃气透平零部件的冷却：
提高透平进口温度是提高燃气轮机性能的有效措施， 但这在很大程度上受到透平部件（叶片）结构强度 的限制。提高燃气初温，主要靠：
结束
1 对高温部件选用超级热强合金材料。
依靠透平材料的不断改进，燃气初温大约每年提高10℃左右
2 对高温部件进行冷却。
燃气初温提高的幅度大大增加，平均每年约提高20℃~ 30℃。
ห้องสมุดไป่ตู้
冷却系统简介：
1 燃气初温（T3*）达到1400℃。
2 透平转子和动叶用压气机出口的空气冷却。 这股空气经过外部的冷却器降温过滤后进入 燃气透平冷却。
M701F燃气轮机 抽气冷却系统简介
产品开发处燃机室
抽气冷却系统设置的目的：
1 增加压气机喘振余量，防止压气机在启动和停机 时发生喘振。 2 冷却燃气透平高温部件，动/静叶。
抽气系统简介：
压气机抽气分为高压，中压，低压3级抽气，各 配一个抽气阀（气动蝶阀）。 三菱M701F燃气轮机压气机为17级，透平为4级 1 低压抽气----------压气机第6级 2 中压抽气----------压气机第11级 3 高压抽气----------压气机第14级
提高喘振余量，防止喘振：
1 防止喘振的措施主要有中间放气和旋转导叶两种 方式。压气机抽气为中间放气。
2 在机组启动和在同步转速附近，抽气阀保持全开。
3 在机组停机，无论是正常停机还是事故停机，抽 气阀均保持全开。
4 抽气阀打开时，抽出的空气进入燃气轮机的排气 段。
燃气透平零部件的冷却：
提高透平进口温度是提高燃气轮机性能的有效措施， 但这在很大程度上受到透平部件（叶片）结构强度 的限制。提高燃气初温，主要靠：