小汽轮机概述

小汽轮机概述

简介

1.1.1.1 华豫电厂每台机分别配备三台锅炉给水泵，其中一台是电动泵，其余两台为由上海汽轮机厂生产的

ND(G)83/83/07-4型变转速凝汽式汽轮机(简称小机)所拖动的汽泵。该小机与东汽厂生产的N320-16.7/537/537型汽轮机(简称主机)配套。正常运行时，每台小机带动一台50%锅炉额定给水量的给水泵，电泵作为启动泵和备用泵。

1.1.1.2 本小机为单缸、冲动、单流、纯凝汽式、变参数变转速变功率和能采用多种汽源的汽轮机。在主机高负荷正常运行时，小机利用主机中压缸的排汽，即四段抽汽作为工作汽源(简称低压蒸汽)。由于低压蒸汽的参数随着主机负荷的降低而降低，当负荷降到额定负荷的40%及以下时，低压蒸汽已不能满足给水泵耗功的需求，所以小机还设置一套能自动控制的独立的高压配汽机构，即能采用由锅炉来的压力为16.7MPa，温度为537℃的新蒸汽(简称高压蒸汽)作为小机补充或独立汽源，且在主机低负荷时能自动投入运行，同时采用低压、高压两种蒸汽或全部采用高压汽源作为小机的工作汽源以满足各相应工况运行的要求。另外，为适应锅炉启动的需要，小机又在低压主汽门前接辅助蒸汽为小机提供汽

源。这种多汽源的供汽方式，使小机具有比较灵活的启动运行方式。

1.1.1.3 小机中做完功的排汽由汽缸的下缸排汽口通过排汽管道排入主机凝汽器。在排汽管道上装有一只具有水封结构的电动碟阀，以便在主给水泵停运时，切断小机与主凝汽器间的联系，从而不影响凝汽器的真空。

1.1.1.4 小机结构在设计时采用了先进的技术，设置高低压两套配汽机构，能在主机低负荷运行时自动进行新汽内切换；具有足够的功率余度、较宽的连续变化范围；小机与被驱动的主给水泵之间采用鼓形齿式联轴器联接，具有不对中适应性好和传动平稳的特点，能完全满足驱动主给水泵的要求。

1.1.1.5 小机油系统为独立的供油系统，全部采用由电机驱动的油泵供油。调节系统配置电调控制调节系统，每台小机配备3个蓄能器，容量40L加在小机主油泵出口上；接受锅炉给水调节系统给出的调节讯号，对驱动主给水泵的小机进行调节，以满足主机在不同工况下锅炉给水要求，汽封系统与主机汽封系统合并。小机各压力腔室的疏水分别流入主凝汽器。小机无抽汽加热系统，也不设置凝汽设备，热力系统比较简单。每台主机配置的二台小机之间能采用双机并列运行，也能采用单机运行，在起机、运行和停机过程中彼此不受干扰。但由于本小机的汽封系统与主机合并，排汽进入主机凝汽器，故本机的启动和运行均完全受到主机的约束。

1.1.1.6 小机在设计工况运行时，采用双机并列运行，即每台泵供给锅炉50%的额定给水量。但在单机运行时可驱动给水泵超负荷运行，即可以供给锅炉60%或60%以上的额定给水量。小机的最低转速能使驱动的主给水泵维持该泵的最小流量循环工况。较宽的连续运行高速范围，除能保证主给水泵供给锅炉的额定给水量外，尚留有充分的调节裕量，因而能广泛地为各种运行方式提供最大限度的可能性。

小机技术规范

1.1.1.7 型号：ND(G)83/83/07-4型

1.1.1.8 型式：单缸、冲动、单流、纯凝汽式

1.1.1.9 规范：见表21

表1 小机技术规范

小机本体

a)小机介绍：

1)小机为单汽缸、单转子结构，汽轮机转子由单列调

节级和6个压力级组成。为适应变参数和高变转速

及多汽源的运行要求，转子由整锻加工而成，转子

上的叶片全部采用不调频叶片。

2)汽轮机转子由前后两只径向轴承支承。前后轴承中

心距2.5m。前、后径向轴承均采用可倾瓦结构，可

以有效的保持轴承油膜的稳定性及转子的中心位

置。推力轴承承受汽轮机转子的轴向推力，它与前

径向轴承组成联合轴承布置在前轴承座内。

3)在汽轮机后轴承座内设有一套能自动投入与切换的

回转设备。

4)小机静止部分绝对死点位于后汽缸的排汽口中心，

所以静止部分在受热以后向后膨胀。由于静止部分

和转子部分以各自的死点向相反方向膨胀，而使转

子后的联轴器能保持最小的轴向移动。

5)在前汽缸的两侧分别布置有低压主汽门和高压汽

门，且均与前汽缸刚性联接。

a)汽缸、蒸汽室和喷嘴室介绍：

1)小机的汽缸属组合汽缸，其结构简单，汽缸沿水平

法兰分为上、下汽缸。汽缸又在第5压力级后垂直

中分为前后两部分，前部分称为前缸，后部分称为

后缸，前、后汽缸间的垂直中分面法兰用螺栓相接，

上、下缸各用三只骑缝园柱销定位，检修中不需拆

开。

2)前汽缸采用碳素钢铸件制造。低压蒸汽室和低压喷

嘴室与前汽缸上半铸为一体，低压调节阀装在低压

蒸汽室内。高压喷嘴室采用耐热合金钢铸作制造，

一端与前汽缸下半的一侧面采用法兰方式用螺栓相

接，另一端定位支承在前汽缸下半的另一侧面，既

能让高压喷嘴室在热态时自由膨胀，又能保持与汽

缸的轴向相对位置。前汽封各挡腔室的壳体与前汽

缸铸为一体。前汽缸下半前部通过半园法兰与前轴

承座用螺栓相接，并用三只骑缝园柱销定位和支承

在前轴承座上。

3)按小机的工况特点，在主机滑参数运行时，小机的

排汽会产生较高的排汽温度，为适应这样的工况，

所以后汽缸采用主体为碳素钢铸件制造，在排汽口

部位用钢板加固增加刚性。后汽封各挡腔室的壳体

与后汽缸铸为一体，后轴承座与后汽缸下半铸为一

体，后轴承座内置有后径向轴承、迴转设备和联轴

器等部套，后汽缸通过其下半的两侧支承于后座架

上，支承面与汽缸面距离较近，因而后汽缸在垂直

方向上受热膨胀时对水平中心的影响很小。

4)汽缸的绝对死点位于后汽缸下半的排汽口中心线与

后汽缸下半的两侧支承面的两横向园柱销中心线交

点处。汽缸纵向通过与固定在基础上的后座架和后

汽缸下半的两侧支承面间位于中心处的左右横向园

柱销定位，能保证后汽缸受热后横向向两侧自由膨

胀。横向中心定位是通过后汽缸下半与固定在基础

上的后汽缸导板和前轴承座与固定在基础上的前座

架之间的纵向键定位，能保证汽缸与相接的前轴承

座一起轴向自由膨胀。

b)转子介绍：