浅析唐山港发展前景与问题分解

唐山港发展优势
• （2）唐山港面临新的发展机遇。 • 我国能源规划政策与部署给唐山港的发展带来了新机会。集中在 山西、陕西和蒙古西部地区的煤炭资源，使得华东与华南沿海地 区成为煤炭的主要消费群体。也就是说，资源分布、生产力布局 和能源消费结构的特征造成了我国将在长期内存在“西煤东送”、 “北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。当前，我国铁道部在 对大秦铁路进行扩能改造，将最终形成4亿吨的运输能力，即使 如此，在秦皇岛港五期工程结束后，下水的能力也仅仅有1.8亿 吨。这样，曹妃甸煤炭专用码头将承担着其中的接、卸缺口。近 150亿总投资的唐山港曹妃甸煤炭专用码头工程的建设已开工， 预计建成后年吞吐量将达2亿吨。此外，京唐港煤炭泊位工程建 成后，将由3000万吨煤炭泊位扩展至5000万吨，这些码头的建 设都为唐山港港口物流的发展提供难得的机遇，这将表示唐山港 的港口物流会迎来快速发展的新时期。
交通条件
发展进程
• 京唐港区1989年8月开工建设以来，在国家、省、市政府 的正确领导和社会各界的帮助支持下，京唐港区港口建设 实现快速发展。 • 目前已建成第一、第二港池全部和第三、第四港池部分泊 位，包括散杂货、件杂货、多用途、集装箱专用、煤炭专 用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等 1.5～10万吨级泊位28个，码头设计通过能力6828万吨/20 万标准箱，形成了煤炭、矿石、钢铁、集装箱、液化产品 运输五大业务板块，港口总资产110亿元。建成7万吨级航 道，可以满足10万吨级船舶单向、万吨级以下船舶双向通 航；建有各类货物堆场300多万平方米。 • 目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、澳大利 亚、巴西、俄罗斯、美国等近50个国家（地区）、120多 个港口。经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到 三北地区。
• 京唐港区地理位置显要，自然条件优越，建港谋划由来已 久，是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中拟建的 “与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港” 港址。
地理位置
交通条件
• 京唐港是全国集疏港条件最好的港口之一。 • 唐港、滦港、环渤海三条公路分别与205、102国道相连， 唐山至港口90公里唐港公路、港口至滦县70公里滦港公路、 环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路 在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，大大缩短了京唐 港与北京、天津和东北各省市的距离。从京唐港到北京、 天津分别是233公里和208公里，约两小时车程。总长 77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县--京唐 港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
发展前景
• 京唐港区前景壮阔，蓝图宏伟，在河北建设沿海经济社会发 展强省实践中发挥着重要作用，勇当唐山科学发展示范区建 设的排头兵，“四点一带”大规模开发建设率先发展的排头 兵。按照唐山港“一港两区”模式，京唐港区与曹妃甸港区 将逐步形成分工明确、各有侧重、协调发展的港口新格局。 • 新的历史形势下，京唐港区将按照综合性、生态型、国际化 的发展方向，加快功能调整，完善物流服务，搞好资本运营， 发展产业链经济，推进码头深水化、泊位专业化、大型化、 集装箱化和布局园区化，加速建设国内一流、国际知名的现 代化科学发展示范港口。 • 当前，港口项目建设如火如荼，五港池新建的液体化工码头 和三港池新建的20＃-22#已经试运营，20万吨级航道、25万 吨级深水矿石码头、“两仓”建设等重点项目正在抓紧运作 和建设。到2015年，港口货物吞吐量将达到1.5亿吨，集装箱 达到100万标箱；2020年，吞吐量达到2亿吨，集装箱达到 200万标箱。
发展进程
• 唐山港集团股份有限公司是唐山港的拓荒者，在京唐港区 投资、建设、运营中发挥着主导作用，先后荣膺全国“五 一劳动奖状”、全国“模范职工之家”、中国“最具成长 性企业”、中国百佳诚信企业、中国交通百强企业等多项 国家级荣誉称号。 • 京唐港区建港技术独特创新，粉沙质海岸建港、挖入式港 池布局均为全国首创，取得了以“中国港口协会科学技术 奖”一等奖为代表的多项创新成果。
唐山港发展优势
• 唐山港地处环渤海湾中心地带，拥有京唐港和曹妃甸港两 大港区，积极发展港口物流业对周边地区的经济发展有辐 射作用。 • 伴随着区域经济一体化进程的加快和唐山大力发展物流业 的政策，地处京津唐经济区的腹地唐山，唐山港的发展将 有力地促进京津地区的产业分工与协作，进而推动产业转 移、加快区域经济的发展和协调。
浅析唐山港发展前景与问题
班级
姓名
目录
唐山港概况
唐山港发展的优势
唐山港发展中存在的问题
唐山港物流发展对策
唐山港概况
• 1、地理位置 2、交通条件 3、发展进程
4、发展前景
地理位置
• 唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资建设的我国 沿海重要港口，位于唐山市东南80公里处，综合能力位居 全国港口18位。 • 陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港 1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。 位于环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部 分，是国家确定的沿海重要港口。
发展进程Βιβλιοθήκη Baidu
• 京唐港区1993年7月实现国际通航。通航以来，京唐港区 以科学发展观为指导，坚持“以人为本，铸造诚信，客户 至上，持续创新”的方针，瞄准“国内一流、国际知名” 的发展目标，以服务腹地经济社会发展为己任，积极开拓 国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，港口市 场影响力迅速提升，服务腹地经济社会发展的能力与日俱 增，港口吞吐量呈现跨越增长之势。 • 2001年，港口吞吐量首次突破1000万吨，2003年突破 2000万吨，2005年突破3000万吨，2006年突破4000万吨， 2008年完成7645万吨，同比增长60.9％，排名全国沿海 港口16位，增幅超全国沿海港口平均增幅48个百分点。 2009年，在建港运营二十周年之际，港口货物吞吐量达 到10541万吨，同比增长38％，一举跨入亿吨大港行列， 成为我国最年轻的亿吨大港。
唐山港发展优势
• （1）唐山港口优越的发展条件。 • 唐山港自身所具有的港口条件和明显的区位优势，给其自 身发展奠定了坚实基础。此外，媒体赞誉唐山港曹妃甸港 区为“国内少有的钻石级港址”。曹妃甸岛前深槽水为36 米，为渤海最深的点，可以不开挖航道和港池即可建设25 万吨级以上大型深水泊位。 • 曹妃甸港距唐山市区80公里，距天津港70公里，距京唐港 60公里、秦皇岛港170公里，距北京市220公里，显示出 明显的区位优势。同时，唐山境内拥有的交通运输网络都 与之相连，将曹妃甸与我国“三北”地区的地理和经济联 系更加紧密，从而使“三北”地区渐渐成为其腹地。