国五汽油标准

国标汽油指标

国标汽油指标随着社会和经济的快速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。

汽油作为驱动汽车的动力源，其性能指标也越来越受到人们的关注。

不同的汽车需要的汽油性能也不同，因此制定国家标准来统一汽油指标就显得尤为重要。

本文将详细介绍国标汽油指标的相关内容。

国标汽油指标是国家对汽油生产和使用的强制性要求和标准，用于规定汽油的技术指标和限值，旨在保证汽油的品质达到一定的标准，确保汽车的运行安全，减少环境污染。

目前，我国制定有《汽油（GB17930-2013）》国家标准，涉及到的指标包括辛烷值、硫含量、挥发分、密度、颜色等。

1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，也是汽油质量的核心指标。

在燃烧过程中，较高的辛烷值可以提高汽车的动力性和燃油经济性。

国标汽油辛烷值的限值分为92号、95号和98号三个等级。

其中，92号指标范围为90～93，95号指标范围为93～97，98号指标范围为98以上。

2.硫含量硫是一种有害的化学物质，会损害汽车的废气处理系统，加速机油老化，对环境也有污染作用。

因此，国标汽油指标对硫含量也作出了限制，硫含量的限制为10mg/kg以下。

3.挥发分挥发分是指在一定温度下汽油中会挥发掉的部分，不挥发的部分将在发动机中形成沉积物。

国标汽油挥发分的限制为65%~85%之间。

4.密度汽油密度是指每升液体质量的重量，对于消费者来说，汽油的密度不应太高，这样会造成车辆行驶的阻力增加，燃油经济性下降。

国标汽油密度限制为720~775kg/m3之间。

5.颜色国标汽油颜色的限制为1.5号以下。

颜色越深，说明其中杂质物质越多，这将会影响到汽油的抗爆性能以及燃烧效率。

制定国标汽油指标的意义重大。

一方面，它可以规范汽油质量、确保消费者的车辆安全和环保环保，从而推动汽车行业的发展；另一方面，它为炼油厂、交通运输行业、政府监管机构等提供统一的汽油技术标准，使他们都能在遵守优质汽油标准的同时，更好地合理地进行生产和管理。

@所有成都车主国五汽油已在成都上市啦92号95号98号你真的加对了吗

@所有成都车主！国五汽油已在成都上市啦！92号95号98号，你真的加对了吗？2017年1月1日全国统一供应国五标准油品我们将和93、97号汽油彻底说拜拜这条消息想必司机盆友都已知道了但你造吗不用等到明年1月1日记者从中石油四川销售分公司获悉成都地区可能提前升级到国五标准近日，有细心的成都车主发现成都市区的部分加油站已经开始提供92号和95号成品油▼12月12日，记者在中石油府城大道西段加油站、双楠加油站、棕树加油站等地了解到，包括上述3家油站在内，目前成都地区部分中石油加油站已经完成油品升级，其系统和标号也已经完成更改，但价格方面依旧执行国四标准。

昨日，在中石油双楠加油站加完油的胡先生发现，加油交易凭证上的“品名”一栏，已经从97号车用汽油变成95号车用汽油，而单价依然是97号油的6.38元/升。

加油站工作人员表示，该油站前几日已完成了成品油国四标准到国五标准的升级置换，无论是从油品还是系统，都已经是国家最新标准，但价格暂时还执行国四标准。

12月9日，成都某加油站加油凭证事实上，11月下旬开始，成都一些中石油加油站就开始陆续完成油品置换升级，开始使用国五标准汽油。

中石油四川销售中心相关负责人表示，尽管明年1月1日才开始使用国五标准汽油，但油品升级置换需要一个过程，成都地区从11月初就开始启动油品置换的工作。

对于已完成国五油品升级的加油站，其凭证系统和发票上的油品名称也统一更改，只是价格暂时执行国四标准，即92号汽油执行93号汽油价格，95号汽油执行97号汽油价格，待成都市油站全部完成升级后，价格将统一调整。

辣么，问题来了成都部分加油站已换上的国五油你对它们了解多少呢爱车该加什么油，你真的清楚么↓↓↓油品升级后成都车主行车感受又是怎样呢↓↓↓已经加过2次92号汽油的车主刘小姐在某汽车论坛上说：自己的小轿车是1.6L排量，之前加300元93号汽油，在市区可以跑400公里左右，换了92号汽油后，加过2次300元的油，大概能跑370公里左右，比之前少跑了20多公里。

汽油国五标准公布（图）

汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。

国五标准全面实施日期为2018年1月1日。

与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。

油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。

环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。

中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。

但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。

汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。

按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。

辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。

有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。

汽油国二国三国四指标对比

汽油国二国三国四指标对比国二、国三和国四是中国的汽车排放标准，规定了汽车在使用不同燃油的情况下，对尾气排放的限制。

下面将对比这三个标准的主要内容。

国二标准是于2005年实施的，适用于使用汽油、柴油和液化石油气等燃料的车辆。

主要包括以下方面的限制：1.一氧化碳（CO）排放限制：当发动机转速在怠速状态下，国二标准要求一氧化碳排放浓度不能超过4.5%，在其他工况下，限制值分为两个等级，分别是3.0%和2.0%。

2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国二标准规定，HC排放限值在不同工况和车型中有所不同，通常在40-50ppm（百万分之一浓度）之间。

3.氮氧化物（NOx）排放限制：国二标准要求，所有车型的NOx排放限值不得超过8.0%。

4.废气排放监控系统：国二标准要求装备废气排放监控系统，以监测尾气排放情况。

国三标准是于2024年实施的，相较于国二标准，国三标准将对汽车尾气排放进行更为严格的限制。

主要有以下变化：1.一氧化碳（CO）排放限制：国三标准要求，待检车辆的极怠速CO 排放限值不得超过1.0%，其他工况下的排放限值为0.3%。

2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国三标准规定，HC排放限值一般在30-40ppm之间。

3.氮氧化物（NOx）排放限制：国三标准要求，不同发动机功率的车辆的NOx排放限值不得超过2.0-3.0%之间。

4. 废气排放监控系统：除了要求装备废气排放监控系统外，还要求安装OBD（On-Board Diagnostics）系统，以监测车辆的排放情况。

国四标准是于2024年实施的，与国三标准相比，国四标准对尾气排放限制更为严格，具体变化如下：1.一氧化碳（CO）排放限制：国四标准规定，待检车辆的极怠速CO 排放限值为0.3%，其他工况下的排放限值为0.2%。

2. 碳氢化合物（HC）排放限制：国四标准要求，HC排放限值一般在20-30ppm之间。

3. 氮氧化物（NOx）排放限制：国四标准规定，不同发动机功率的车辆的NOx排放限值不得超过0.08-0.18g/km之间。

燃油汽车国家排放标准

国一二三四五六排放标准为：
1、国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.1 8g/km，耐久性要求为50000km。

2、国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过
0.08g/km。

3、国三排放标准：碳氢化合物不超过0.2g/km，一氧化碳不超过2.3g/km，碳氢化合物不超过0.15g/km。

4、国四排放标准：碳氮化合物不超过0.1g/km，一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.08g/km。

5、国五排放标准：碳氮化合物排放数值为0.1g/km，一氧化碳排放数值为1.00g/km，碳氮化合物排放数值为0.060g/k m，pm排放数值为0.0045g/km。

6、国六排放标准：国六标准分为国六a和国六b，国六a的排放标准是一氧化
碳排放不超过0.7mg/km，非甲烷烷烃排放不超过0.068g/km，氮氧化物排放不超过0.06g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0045g/km，国六b的排放标准是一氧化碳排放不超过0.5g/km，非甲烷烷烃排放不超过0.035g/km，氮氧化物排放不超
过0.035g/km，pm细颗粒物排放不超过0.0 03g/km。

环保燃料油的分类有哪些

环保燃料油的分类有哪些全球变温是⼀个不争的事实，全球温度升⾼会造成海平⾯的升⾼，严重威胁⼈类的⽣存，⽽汽车尾⽓排放是温室汽车的重要来源，所很多国家都推出绿⾊经济燃油，那么环保燃料油的分类有哪些?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。

⼀、环保燃料油的分类有哪些1、甲醇汽油以甲醇或汽油为基础，将甲醇和汽油进⾏科学的调和，添加微量的功能型添加剂，提⾼⾟烷值、降低油品的挥发、排除甲醇的毒性、降低甲醇的腐蚀性、使⼆者能够更⾼的融合并保证5个⽉以上的存储期。

2、甲醇柴油以甲醇或柴油为基础，将甲醇和柴油进⾏科学的调和，添加微量的功能型添加剂，提⾼控制⼗六烷值、控制闪点、降低凝点和凝滤点、降低甲醇的腐蚀性、是⼆者能够更好的融合并保证5个⽉以上的存储期，根据季节和通途的不同进⾏了详细的分类，不同的类型调和配⽅有着本质的区别。

3、甲醇燃料100%的甲醇为基础，添加各种添加剂使其能够代替柴油、液化⽓、汽油等燃料，⽤途包括：家庭厨房、⾷堂、餐厅、酒店、锅炉、汽油发动机、天然⽓发动机等。

4、甲醇环保燃料以甲醇和环保油为基础，进⾏科学的调和，主要⽤于热能性燃料使⽤，关注的产品性能有，燃烧值、⽓味、释放物、燃点、存储、成本等。

5、环保油将回收的废油进⾏科学的洗油，将废油精制成为环保油成品，将成品环保油进⾏科学的调配，按照柴油的参数指标，将环保油调和成为国标或是⾮标的柴油;作为国产发动机和⼯程车辆使⽤、⾷堂、餐厅酒店作为热能型燃料使⽤。

6、环保柴油本调和⼯艺是建⽴在R(环保油)的基础之上，在环保油很难达到设备要求时，我们可以适当的添加部分柴油，以满⾜设备需要，本调和⼯艺主要应⽤于动⼒设备和要求较⾼的热源元设备。

⼆、我国燃料油的分类燃料油作为炼油⼯艺过程中的最后⼀种品种，产品质量控制有着较强的特殊性。

最终燃料油产品形成受到原油品种、加⼯⼯艺、加⼯深度等许多因素的制约。

根据不同的标准，燃料油可以进⾏⼀下分类：1、根据出⼚时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和⾃⽤燃料油。

国五车用汽油质量标准

国五车用汽油质量标准
1、抗爆性。

衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质.抗爆性用辛烷值(简称ON）来表示,汽油的辛烷值越高,抗爆性就越好。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95.抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。

汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。

2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。

从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85,从5月1日至10月31日的40～68变至40～65.
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。

所以冬季适当提高饱和蒸汽压,夏季适当降低饱和蒸汽压。

3、腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。

从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。

有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。

硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。

同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2。

5的含量。

4、安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。

评定汽油安定性的指标:碘值、实际胶质、诱导期。

直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等)安定性较差。

汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。

但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。

国五国六柴油汽油电喷修理书

国五国六柴油汽油电喷修理书摘要：一、引言二、国五和国六排放标准的简介三、柴油和汽油电喷修理书的内容四、国五和国六柴油汽油电喷修理书的区别五、总结正文：【引言】随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修行业也日益繁荣。

在众多的汽车维修书籍中，有一类书籍备受关注，那就是国五国六柴油汽油电喷修理书。

本文将对国五国六柴油汽油电喷修理书进行详细的介绍和分析。

【国五和国六排放标准的简介】在介绍国五国六柴油汽油电喷修理书之前，我们先来了解一下国五和国六排放标准。

国五排放标准，即第五阶段排放标准，是我国对轻型汽车排放污染物的控制要求。

国六排放标准则是在国五的基础上进一步加严的排放标准。

这两个标准在污染物排放限值、测试方法和监管要求等方面都有所不同。

【柴油和汽油电喷修理书的内容】柴油和汽油电喷修理书主要介绍了柴油和汽油电喷系统的原理、结构、故障诊断和维修方法等内容。

书中涵盖了电喷系统的各个部分，如喷油器、高压油管、油泵、ECU 等，并对其在维修过程中的注意事项和操作技巧进行了详细的阐述。

【国五和国六柴油汽油电喷修理书的区别】国五和国六柴油汽油电喷修理书的主要区别在于排放控制技术的介绍和应用。

国五柴油汽油电喷修理书主要介绍了国五排放控制技术的原理和维修方法，而国六柴油汽油电喷修理书则在此基础上增加了国六排放控制技术的相关内容。

此外，国六柴油汽油电喷修理书还对一些新型排放控制技术进行了介绍，如选择性催化还原技术（SCR）和颗粒物捕集器（DPF）等。

【总结】总的来说，国五国六柴油汽油电喷修理书是一套针对柴油和汽油电喷系统维修的专用书籍。

随着排放标准的不断升级，这些书籍也在不断更新和完善，为汽车维修行业提供了宝贵的技术资源。

国五汽油标准对照

国V车用汽油标准与之前标准对照2021年12月18日，国家标准委对外发布我国第五时期车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB Array19730-2021)”，自发布之日起实施。

自2017年1月1日起，全国范围内将供给国Ⅴ汽油。

新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对爱惜环境、改善空气质量具有重要意义。

表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对照，从表中能够看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。

其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。

为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四时期的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放操纵系统产生的不利阻碍，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防方法，将锰含量指标限制由第四时期的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四时期的28％降低到24％。

（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。

冬季蒸气压下限由第四时期的42kPa提高到45kPa。

夏日蒸气压上限由第四时期的68kPa降低为65kPa。

国V汽油牌号由90号、93号、97号别离调整为89号、92号、95号。

（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳固，新标准中第一次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。

而且，为鼓舞有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。

为了更好地避免车用汽油对汽车发动机利用造成的危害，第一次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素和含磷、含硅等化合物。

同时也规定了车用汽油中所利用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量利用。

2021年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。

国五车用汽油标准

国五车用汽油标准于2013年12月18日由国家质检总局、国家标准委组织正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日起在全国范围内供应国五车用汽油标准车用汽油。

该标准是在参考欧洲标准基础上，经专家反复试验验证，并在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上，经商国务院有关部委最终确定。

与第四阶段车用汽油国家标准相比较，国五车用汽油标准最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%；将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。

其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。

同时，考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足情况，结合我国炼油工业实际，该标准将国五车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，并在标准附录中增加了98号车用汽油的指标要求。

国五车用汽油标准还首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。

据测算，国五车用汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

国五车用汽油标准发布根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。

该标准自发布之日起实施，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。

第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业技术改造和汽车排放控制技术的需求，有助于减少机动车排放污染物，对于保护环境，改善空气质量具有重要意义。

柴油和汽油质量指标总结

一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。

成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016 。

（二）柴油相关知识柴油是在260〜350 ℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。

柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。

我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。

柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。

国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。

1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。

0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。

2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。

（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。

十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。

柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。

柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。

柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。

但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

柴油的十六烷值与其化学组成有关。

正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。

通常车用柴油的十六烷值应在45〜60范围内。

国六排放标准参数

国六排放标准参数
国六排放标准是中国的车辆排放标准，于2020年7月1日正式实施。

国六排放标准的主要参数包括以下几个方面：
1. 汽油车NOx排放限值：0.05g/km，比国五标准严格约60%。

2. 柴油车NOx排放限值：0.15g/km，比国五标准严格约50%。

3. 汽油车PM排放限值：
4.5mg/km，比国五标准严格约50%。

4. 柴油车PM排放限值：0.1g/km，与国五标准相同。

5. 汽油车CO排放限值：0.5g/km，与国五标准相同。

6. 柴油车CO排放限值：0.3g/km，与国五标准相同。

7. 汽油车HC排放限值：0.05g/km，与国五标准相同。

8.柴油车HC排放限值：无要求。

9. 汽油车NMOG排放限值：0.047g/km，与国五标准相同。

10.柴油车NMOG排放限值：无要求。

总体来说，在NOx和PM排放限值上，国六标准明显比国五标准严格。

同时，国六标准还增加了一些非甲烷有机物（NMOG）的限制，以保护环境。

汽油国四、国五标准

国4汽油标准(DB11-238)---（京4汽油标准）(2009-12-03 21:59:31)转载▼标签：国4汽油京4汽油车用汽油标准汽车DB11-238-2007备案号：20999-2007北京市地方标准车用汽油前言本标准第3、4为强制性条款，其余为推荐性条款。

本标准是在DB11/ 238-2004《车用汽油》的基础上，考虑到已经实施和将要实施的更严格机动车排放标准要求，对DB11/ 238-2004进行修订。

本标准代替DB11/ 238-2004《车用汽油》。

DB11/ 238-2004自本标准实施之日起废止。

本标准与DB11/ 238-2004相比主要变化如下:—车用汽油牌号由“90号,93号,95号”修改为“90号,93号,97号";—增加车用汽油中的甲醇含量为“不大于0.3%(质量分数)”;—增加车用汽油中的锰含量为“不大于0.006g/L”;—增加表1关于锰的注c“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。

”;—修改车用汽油中的硫含量为“0.005 %(质量分数)”，仲裁分析方法改为SH/T 0689;—修改表1蒸汽压限值中时间段的划分。

原“9月1日—4月30日”改为“11月1日—4月30日”。

原“5月1日—8月31日”改为“5月1日—10月31日”;—将DB11/ 238-2004中第4.3条“本标准车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂………部门备案。

”修改为“本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂。

”。

本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局提出。

本标准由北京市质量技术监督局归口。

本标准起草单位：北京市质量技术监督信息研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。

本标准主要起草人：李昆生、宋国建、刘雪涛、周巧霖、方茂东、刘双喜、王建昕、帅石金、付兴国、徐小红、兰玲、张鹏、周旭光、张哲民、王洁青、倪蓓、王福江。

93 97号汽油退市汽车以后加几号油？

93 97号汽油退市汽车以后加几号油？
从2020年1月1日起汽油全面升级到国五标准。

93号97号汽油退市，将停售低于国五标准车用汽柴油。

90、93、97三个标号汽油将调整为89、92、95、98四个标号。

油品升级过程中，车辆油耗是否增加?动力是否有变化?爱车该加哪种标号的汽油?
2020年1月1日起93号97号汽油退市
发动机压缩比指混合气体被压缩的程度，影响功率与扭矩，是决定选用汽油标号的重要参数，车辆使用手册有标注。

之前加93号，可以先查询发动机压缩比，如果在9.5以下建议使用92或95号，9.5以上使用98号;要是之前加97号，那么发动机压缩比在9.5以下的建议使95或98号，9.5以上使用98号;涡轮增压的汽车建议用98号。

92号汽油适合目前市面上十万元以下的、发动机技术成熟且对燃油没有过分要求的车型。

95号汽油一般来说适合涡轮增压以及压缩比较高的车型使用，它能兼容目前市面上绝大多数的车型。

98号汽油的抗爆性能是三款汽油中最出色的，同时也是生产标准最高的。

适合高档豪华车和大马力跑车。

汽油中硅含量国标

汽油中硅含量国标【原创实用版】目录一、引言二、汽油中硅含量的重要性三、我国对汽油硅含量的标准规定四、硅含量对汽油的影响五、结论正文一、引言随着我国经济的快速发展，汽车作为代步工具已经越来越普及，对汽油的需求量也日益增加。

然而，汽油的品质直接关系到汽车的使用寿命和尾气排放，其中硅含量作为汽油品质的重要指标之一，备受关注。

本文将探讨汽油中硅含量的标准及其影响。

二、汽油中硅含量的重要性硅是一种非金属元素，它在汽油中的含量对汽油的性能具有重要影响。

硅能提高汽油的抗磨性能，减少发动机部件的磨损，但过量的硅含量会导致汽油粘度增加，影响供油系统正常工作，同时还可能与空气中的氧气发生反应，生成硅酸盐胶质，从而加剧发动机积炭的形成，影响发动机性能。

三、我国对汽油硅含量的标准规定为了保证汽油的品质，我国制定了严格的汽油硅含量标准。

根据国家标准，国六汽油硅含量标准为 10ppm 以下，不能超过。

在此之前的国五标准，硅含量限制在 4-5ppm。

四、硅含量对汽油的影响硅含量对汽油的影响主要表现在以下几个方面：1.硅能提高汽油的抗磨性能。

硅在汽油中可以形成硅酸盐胶质，这种胶质能吸附在发动机部件表面，减少部件间的摩擦，从而降低发动机磨损。

2.硅含量影响汽油的粘度。

过量的硅含量会导致汽油粘度增加，影响供油系统的正常工作。

严重时，甚至会导致燃油无法正常喷射，使发动机无法正常启动。

3.硅含量与发动机积炭的关系。

硅酸盐胶质在发动机内部堆积，会加剧发动机积炭的形成。

积炭过多会导致发动机性能下降，油耗增加，甚至引发故障。

五、结论综上所述，汽油中的硅含量对汽油品质和发动机性能具有重要影响。

为了保证汽车性能和尾气排放，我国制定了严格的汽油硅含量标准。

消费者在购买汽油时，应选择符合国家标准的汽油，避免使用劣质燃油，以保护发动机的正常运行。