车用国五汽油标准中的各项指标分析
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
车用汽、柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
5月1日至10月31日
40～68
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
50
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过或≯10ppm
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）ห้องสมุดไป่ตู้(mm2/s)
3.0～8.0
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
46
汽车燃油经济性及评价指标
汽车燃油经济性及评价指标
汽车燃油经济性是指车辆在使用过程中对燃油的消耗情况。
评价指标主要包括：
1. 工信部公布的综合工况油耗：综合工况油耗是指车辆在模拟道路行驶工况下的油耗数据，是评价车辆燃油经济性的主要指标之一。
2. 实际行驶油耗：实际行驶油耗指的是车主在实际使用中根据自己的驾驶习惯和道路状况所测得的油耗数据。
3. 续航里程：续航里程是指在满油状态下车辆可以连续行驶的距离，续航里程长意味着燃油经济性好。
4. 百公里油耗：百公里油耗指的是车辆每行驶100公里所消耗的燃油量，通常以升/百公里为单位，数值越小表示油耗越低。
5. CO2排放量：二氧化碳是一种温室气体，汽车燃烧燃油会产生CO2排放。
低排放量表示车辆燃烧燃油效率高。
以上是评价汽车燃油经济性的一些指标和评价方法，消费者在购车时可以根据这些指标来选择燃油经济性较好的车型。
汽油指标参数标准
汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。
为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。
下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。
1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。
常见的指标有辛烷值和苯值。
辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。
苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。
2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。
主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。
这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。
3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。
抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。
辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。
4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。
挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。
5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。
氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。
6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。
常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。
这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。
总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。
这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。
柴油和汽油质量指标
柴油和汽油质量指标柴油的质量指标1.硫含量：柴油的硫含量是衡量其质量的重要指标之一、过高的硫含量会产生大量的硫氧化物排放，对环境和人体健康都有害。
因此，低硫柴油已成为全球趋势，各国及国际机构纷纷出台了一系列限制柴油硫含量的标准。
2.凝点：柴油的凝点是指其在低温下变硬或变为凝固态的温度。
凝点过高会导致柴油在低温下无法流动，影响燃料系统和发动机的正常运行。
因此，凝点越低越好。
3.闪点：柴油的闪点是指其在一定条件下遇到明火或火花时能够自燃的最低温度。
闪点越低，柴油越容易引燃，因此安全性会相应减低。
在运输和储存柴油时，要注意确保闪点符合相关的安全标准。
4.密度：柴油的密度是指其单位体积质量，与油品的能量密度有关。
一般来说，密度越高，柴油的能量密度也越高，可以提供更多的能量和动力。
5.粘度：柴油的粘度是指其流动性的程度。
粘度过高会导致柴油的供应和燃烧困难，对喷油嘴等燃油系统造成磨损。
因此，粘度需要符合相关的规定以保证柴油的流动性。
汽油的质量指标1.辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆炸能力的重要指标，也是衡量汽油品质的关键参数之一、辛烷值越高，汽油的抗爆炸能力越强，对发动机的反应性和燃烧效率也会有所提高。
2.硫含量：汽油中的硫含量也是一项重要的指标。
高硫汽油会产生硫氧化物等有害气体，在燃烧过程中会形成酸雨和空气污染物，对环境和人体健康造成危害。
因此，低硫汽油对于环境保护及健康至关重要。
3.密度：汽油的密度影响其能量密度，高密度汽油通常能提供更多的能量。
不过，密度过高也会影响汽油的喷射和燃烧性能，因此，密度需要在一定范围内控制。
4.蒸发性：汽油的蒸发性是指其在一定温度下发生汽化的能力。
汽油的蒸发速度对发动机的正常启动、低温运行以及汽车尾气排放都有重要影响。
因此，蒸发速度需要符合相应的标准和要求。
5.粘度：汽油的粘度对于燃料供应系统和发动机的工作很关键。
粘度过高会导致汽油供应不畅，拖慢喷油嘴等动作，影响燃烧和动力输出。
汽油质量指标
汽油质量指标汽油是一种重要的燃料，其质量直接影响到发动机的性能和排放。
因此，汽油的质量指标是非常重要的。
下以下是几个主要的汽油质量指标。
1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。
高辛烷值的汽油可以保证发动机的平稳运转，减少爆震和熄火现象。
一般来说，汽油的辛烷值越高，其质量越好。
2.馏程馏程是衡量汽油蒸发性能的指标。
汽油的馏程越窄，其蒸发性越好，越容易在发动机中完全燃烧。
同时，馏程也反映了汽油中轻质馏分和重质馏分的比例。
3.蒸汽压蒸汽压是衡量汽油蒸发速度的指标。
在高温下，汽油的蒸汽压越高，其蒸发速度越快，越容易进入发动机的燃烧室。
但是，过高的蒸汽压也可能导致汽油泄漏和发动机损坏。
4.氧化安定性氧化安定性是衡量汽油耐久性的指标。
在储存和使用过程中，汽油中的烃类物质会发生氧化反应，生成胶质和沉淀物。
这些物质会堵塞发动机的供油系统和气缸，影响发动机的性能和寿命。
因此，汽油的氧化安定性越好，其质量也越好。
5.硫含量硫含量是衡量汽油中硫化物含量的指标。
硫化物是一种有害物质，会对环境和人体健康造成负面影响。
同时，硫化物也会导致发动机的腐蚀和磨损。
因此，汽油的硫含量越低，其质量越好。
6.苯含量苯是一种有毒物质，对人体健康有害。
汽油中的苯含量越高，其毒性越大。
因此，汽油的苯含量越低，其质量越好。
7.锰含量和铜含量锰和铜是汽油中的金属元素，它们的含量过高会对发动机造成损害。
因此，汽油中的锰含量和铜含量应该尽可能低。
汽油氮氧化物排放系数标准
汽油氮氧化物排放系数标准一、燃料类型本标准适用于使用汽油的发动机的氮氧化物排放系数的测量和计算。
根据需要，可以使用其他类型的燃料，但需要根据燃料特性调整测量方法和参数。
二、燃料添加剂燃料添加剂可能会影响发动机的排放性能。
本标准不包括燃料添加剂对氮氧化物排放的影响。
如果使用添加剂，应将其对排放的影响进行单独评估。
三、硫含量汽油中的硫含量对发动机性能和排放有重要影响。
本标准建议使用低硫含量的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果汽油中含有适量的硫，则应根据相关法规和标准进行控制。
四、烯煌含量烯煌是汽油中的一种成分，可以影响发动机的性能和排放。
本标准建议使用烯煌含量较低的汽油，以降低氮氧化物的排放。
但是，如果烯煌含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
五、苯含量苯是汽油中的一种成分，对发动机的性能和排放有重要影响。
本标准建议使用苯含量较低的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是,如果苯含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
六、芳煌含量芳煌是汽油中的一种成分，可以影响发动机的性能和排放。
本标准建议使用芳妊含量较低的汽油，以降低氮氧化物的排放。
但是，如果芳煌含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
七、镭程僧程是衡量汽油蒸发性能的重要指标，对发动机的性能和排放有重要影响。
本标准建议使用储程适宜的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果储程不满足相关法规和标准，则应根据要求进行调o八、密度密度是衡量汽油质量的重要指标之一，对发动机的性能和排放有一定影响。
本标准建议使用密度适宜的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果密度不满足相关法规和标准，则应根据要求进行调整。
国五汽油标准对照
国V车用汽油标准与之前标准对照2021年12月18日，国家标准委对外发布我国第五时期车用汽油国家标准，即“国Ⅴ汽油标准(GB Array19730-2021)”，自发布之日起实施。
自2017年1月1日起，全国范围内将供给国Ⅴ汽油。
新标准的发布实施，将有助于减少机动车污染物排放，对爱惜环境、改善空气质量具有重要意义。
表1为国Ⅴ新标准与之前标准的对照，从表中能够看出：（1）国V车用汽油标准在国Ⅳ车用汽油标准的基础上调低了三个指标，即硫含量、锰含量、烯烃含量的指标限值。
其中，硫含量是车用汽油中最关键的环保指标。
为进一步提高汽车尾气净化系统的能力，硫含量指标限值由第四时期的50μg/g降为1050μg/g，即每千克硫含量不高于10mg，降低了80％；考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放操纵系统产生的不利阻碍，新标准从对人体健康和环境负责角度，制定预防方法，将锰含量指标限制由第四时期的8mg/l降低为2mg/l，并禁止人为加入含锰添加剂；为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统和燃烧室沉积物，烯烃含量（体积分数）由第四时期的28％降低到24％。
（2）对蒸气压、牌号进行相应调整。
冬季蒸气压下限由第四时期的42kPa提高到45kPa。
夏日蒸气压上限由第四时期的68kPa降低为65kPa。
国V汽油牌号由90号、93号、97号别离调整为89号、92号、95号。
（3）为进一步保证车辆燃油经济性的相对稳固，新标准中第一次规定了密度指标，其值20℃时为720～775kg/m3。
而且，为鼓舞有条件的企业生产更高牌号的车用汽油，以文件附录形式增加了98号车用汽油的技术要求。
为了更好地避免车用汽油对汽车发动机利用造成的危害，第一次限制了在车用汽油中人为加入甲缩醛、苯胺类、卤素和含磷、含硅等化合物。
同时也规定了车用汽油中所利用的添加剂应无公认的有害作用，并按推荐的适宜用量利用。
2021年1月1日起国Ⅲ标准要求的技术规定废止，国Ⅳ要求的技术规定过渡期至2016年12月31日，2017年1月1日起国Ⅳ标准要求的技术规定废止。
国五车用汽油标准
国五车用汽油标准于2013年12月18日由国家质检总局、国家标准委组织正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日起在全国范围内供应国五车用汽油标准车用汽油。
该标准是在参考欧洲标准基础上，经专家反复试验验证，并在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上，经商国务院有关部委最终确定。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，国五车用汽油标准最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm，降低了80%；将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。
其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。
同时，考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及我国高辛烷值资源不足情况，结合我国炼油工业实际，该标准将国五车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号，并在标准附录中增加了98号车用汽油的指标要求。
国五车用汽油标准还首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。
据测算，国五车用汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
国五车用汽油标准发布根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。
该标准自发布之日起实施，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。
第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业技术改造和汽车排放控制技术的需求，有助于减少机动车排放污染物，对于保护环境，改善空气质量具有重要意义。
汽油检测标准参数
汽油检测标准参数随着近年来严格环保政策的逐步实施以及人们对车内空气质量的要求日益提高，汽油的质量也成为了人们关注的热点话题。
作为汽油品质的重要参考指标，检测标准参数尤为重要。
以下是汽油检测标准参数列表：1.辛烷值辛烷值是评价汽油抗爆性能的重要指标之一，其数值越高表示汽油的抗爆性能越好。
在我国，辛烷值的标准是90#2.十六烷值除了辛烷值外，十六烷值也是用于衡量汽油品质的指标之一。
十六烷值越高，表示汽油在低温下的挥发性越好。
我国汽油十六烷值标准为80#3.氧化安定性氧化安定性是も显示汽油对氧化作用的稳定性。
也就是说，氧化安定性越高，表示汽油的稳定性越好，不易发生质变。
我国的氧化安定性标准为360min4.硫含量硫含量也是衡量汽油质量的重要指标。
因为硫在燃烧过程中会释放出有毒有害的气体，而高硫汽油也会加速发动机的氧化损伤。
我国规定的硫含量标准为10ppm5.苯含量苯是有害物质，其含量过高会对人体健康造成危害。
因此，我国对于汽油中苯含量的限制非常严格，限制值为1%以下。
6.苯系含量除了苯含量外，苯系络合物的含量也是一个需要关注的指标。
苯系含量越高，汽油的清洁性也就越高。
在我国，苯系含量的标准为35%以下。
7.饱和烃含量饱和烃含量是指汽油中饱和烃的质量分数。
它对于衡量汽油的燃烧性能具有一定的意义。
我国的饱和烃含量标准为45%以上。
以上就是汽油检测标准参数的列表。
这些参数的严格控制可以确保汽油质量的安全可靠，同时也可以提高车辆的燃油效益，为人们创造更加可持续的未来。
国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值
国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。
为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。
这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。
国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。
其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。
根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。
硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。
辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。
国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。
以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。
高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。
除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。
这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。
在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。
通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。
国五汽车的3c认证标准
国五汽车的3c认证标准
国五汽车的3C认证标准包括以下内容：
1.车辆排放标准：国五标准要求汽油车的排放不超过每公里排
放5.0毫克的氮氧化物（NOx），柴油车的排放不超过每公里
排放4.5毫克的颗粒物（PM）和每公里排放0.116克的氮氧化
物（NOx）。
2.安全性要求：国五标准要求车辆在前、后碰撞等各方面都有
一定的安全性能，并满足相关的车辆安全规范。
3.环保性能：国五标准要求车辆使用低排放型发动机、燃油喷
射系统等，其中燃油喷射系统采用了新的电脑控制技术。
4.电子设备的缺陷调节：国五标准要求车辆的电子设备必须经
过缺陷调节测试，确保车辆的稳定性和安全性。
5.车辆性能指标：国五标准要求车辆经过承受恶劣环境的测试，确保车辆性能指标的可靠性、安全性等。
国五排放国标标准
国五排放国标标准
国五排放标准是中国的第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”。
其控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。
以下是国五排放标准的详细标准：
1. 汽车每公里排放的一氧化碳不应超过1000毫克。
2. 车辆每公里非甲烷碳氢化合物的排放量不能大于68毫克。
3. 一辆汽车每公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。
4. 一辆车每公里排放的pm细颗粒物不能超过毫克。
从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。
国五标准已于2017年1月1日起在全国实施。
北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议访问相关网站查询或咨询专业人士。
常用的汽油指标
常用的汽油指标
汽油是一种常见的燃料，被广泛应用于汽车、摩托车等内燃机车辆中。
为了确保汽车的性能和运行安全，我们需要了解汽油的一些指标以及它们的含义。
首先，汽油的辛烷值是一个重要的指标，它反映了汽油的抗爆震性能。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好，发动机工作时的抗爆震能力也就越强。
一般来说，高性能车辆需要选择辛烷值更高的汽油，以确保引擎的正常运行。
其次，汽油的燃烧效率也是一个重要的指标。
燃烧效率不仅影响着汽
车的动力性能，还会直接影响到车辆的油耗和排放情况。
较高的燃烧效率意味着汽油在燃烧过程中能够更充分地释放能量，从而提高车辆的燃油利用率。
除了上述两个指标外，还有一些其他常用的汽油指标，包括车用汽油
的硫含量、挥发性、密度、含氧化合物的量等。
这些指标都直接影响着汽油的品质和适用范围。
例如，硫含量过高会导致车辆尾气排放超标，挥发性过大则会影响汽油的稳定性和储存期限。
在实际选择汽油时，我们需要综合考虑各种指标，并根据车辆的具体
情况来确定最适合的汽油类型。
有一点需要注意的是，汽油并非越贵越好，而应根据车辆的需要来选择适合的汽油，以兼顾性能、经济性和环保性。
让我们让我们总结一下，常用的汽油指标对于保障车辆的正常运行和
延长发动机使用寿命具有重要意义。
通过了解这些指标，我们可以更好地选
择合适的汽油，为我们的行驶提供更好的保障。
希望本文能对读者有所启发，让大家在选择汽油时能够更加明智地做出决策。
国五的排放标准
国五的排放标准
国五排放标准是指我国针对机动车尾气排放进行的一项规定，
旨在控制机动车尾气排放污染物的含量，保护环境，改善空气质量。
国五排放标准于2013年7月1日开始实施，适用于轻型汽油车和轻
型柴油车。
国五排放标准主要包括对汽油车和柴油车的不同要求。
对于汽
油车来说，国五排放标准要求控制一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化
物和颗粒物的排放。
而对于柴油车来说，国五排放标准则主要关注
氮氧化物和颗粒物的排放。
实施国五排放标准后，新车的尾气排放将大大减少，有助于改
善空气质量，减少对人体健康的危害。
同时，国五排放标准的实施
也促进了汽车制造商对车辆尾气处理技术的研发和改进，推动了汽
车工业的可持续发展。
然而，国五排放标准的实施也面临一些挑战。
首先，一些老旧
车辆的尾气排放仍然超标，对环境造成影响。
其次，一些地区的环
境监测设备不够完善，难以有效监测车辆的尾气排放情况。
因此，
需要加强对老旧车辆的更新改造，完善环境监测设备，确保国五排
放标准的有效实施。
总的来说，国五排放标准的实施对改善环境质量、保护人民健康起到了积极的作用。
但是，要想更好地实现这一目标，还需要政府、企业和社会各界的共同努力，持续推进环境保护工作，为人民提供更加清洁、健康的生活环境。
希望在不久的将来，国六排放标准的实施能够进一步提高机动车尾气排放的标准，为我国的环境保护事业贡献更大的力量。
国五车用汽油质量标准
国五车用汽油质量标准
对比国四、国五车用汽油质量标准，存在以下差异：
1、抗爆性.衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值（简称ON)来表示,汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95.抗爆性降低,主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低.
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45~85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强,易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
3、腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm.有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2。
5的含量.
4、安定性:汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差.
汽油组成中的烯烃含量降低,硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。
汽油指标最新详解
车用汽油是指沸程即馏程在30～205℃，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆的动力燃料。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求：1. 适当的蒸发性：燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。
2. 良好的抗爆性：汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械。
即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。
3. 无腐蚀性：汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
4.良好的安定性：汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。
汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。
5. 良好的洁净性：汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性：能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性：汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标，详细介绍如下：一、汽油的蒸发性能：用馏程和蒸气压两个指标表示：1．馏程主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等，它是控制石油产品生产的主要指标。
将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。
从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。
蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。
蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。
1）10%馏出温度表示发动机冷启动性能表示汽油中含轻质馏分的多少。
它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。
若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
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车用国五汽油标准中的各项指标分析
1、硫含量
硫含量是汽油中与腐蚀和环保均密切相关的重要项目。
所有硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中都会污染环境，并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。
硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。
车用国五标准汽油硫（PPM）不大于10。
2、芳烃/烯烃
芳烃是一种具有较高辛烷值和热值的汽油调和组分。
但是，它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增加CO2的排放。
烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。
但它是比较活泼的烃类，挥发到大气中因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。
另一方面，由于烯烃对热的不稳定性，易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积碳。
车用国五标准汽油芳烃（%）不大于40；烯烃（%）不大于24。
3、锰含量
严格控制金属锰剂的使用对汽油升级意义也十分重要。
有研究认为，MMT在发动机燃烧室内表面形成多孔型沉积物，使火花塞寿命缩短，并导致环境中锰含量上升等。
车用国五标准汽油锰含量（g/L）不大于0.002。
4、苯含量
苯是催化重整汽油中具有较高辛烷值的组分，但是它也是公认的致癌物。
它在汽油中由于蒸发和燃烧后排放到大气中对人类健康带来直接影响。
车用国五标准汽油苯含量（%）不大于1.0。
5、抗爆性
在传统汽油生产工艺中，加氢脱硫工程中，烯烃饱和易造成辛烷值损失在所难免。
因此在汽油升级过渡期间，适当的降低汽油抗爆指数而达到降烯烃、降硫含量的做法也是可以理解。
不过，随着催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃、催化裂化汽油选择性加氢脱硫等技术的不断深化，也可以逐步减少脱硫过程中对辛烷
值的损失。
车用国五标准汽油抗爆性（RON）依次为89#、92#、95#，即抗爆性95#好于92#，92#好于89#。
6、蒸气压
蒸气压的变化也更加细化，除了根据季节来规范汽油蒸气压，新国五标准也明确表示在部分气温全年偏高的省市蒸气压也要控制在较低范围内，避免气阻发生。
蒸气压/kPa 11月1日至4月30日不大于45-85；5月1日至10月31日不大于40-65。
上海昌吉地质仪器有限公司技术部
2015年12月23日。