国四标准与国五标准汽油的对比
国四和国五区别
1.国Ⅴ标准与国Ⅳ标准有什么区别?
与国Ⅳ车用汽油标准相比较，国Ⅴ车用汽油标准大幅下调了对环境影响最大的硫、金属和烯烃含量指标。
其中硫含量指标限值由国Ⅳ标准的50ppm降为10ppm，降低了80%；锰含量指标限值由国Ⅳ标准的8mg/L降为2mg/L，降低了75%，禁止人为加入含锰添加剂；烯烃含量由国Ⅳ标准的28%降低到24%。
使用国Ⅴ标准油品的汽车二氧化硫排放量较使用国Ⅳ标准油品的排放量下降80%，颗粒物、氮氧化物排放显著减少；汽油烯烃量降低，减少汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物；柴油十六烷值提高4%，柴油机启动更容易，工作更平稳，动力更强劲，油耗更低。
2.为什么油品升级了，汽油标号却反而降低了呢?
汽油的标号取决于辛烷值的数字，汽油升级造成辛烷值的下降。
而辛烷值下降的原因，一方面是因为国Ⅴ汽油的深度脱硫使辛烷值有损失，另一方面是因为国Ⅴ汽油严格控制烯烃、芳烃等高辛烷值组分的含量，使汽油中高辛烷值的组分相对减少。
辛烷值损失，因此汽油的标号下降了。
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车辆排放标准国4国5怎么表示
车辆排放标准国4国5怎么表示车辆排放标准是指国家对车辆尾气排放的控制标准，通过对车辆尾气排放的限制，可以减少空气污染物的排放，保护环境和人类健康。
国家对车辆排放标准的规定是为了逐步提高车辆尾气排放的环保水平，推动汽车工业的发展，促进环保产业的蓬勃发展。
国4和国5是我国车辆排放标准的两个重要阶段，下面我们来详细了解一下国4和国5标准的具体表示。
国4标准是指车辆达到国家规定的第四阶段的尾气排放标准。
国4标准主要对汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放进行了限制，对柴油车的颗粒物和氮氧化物的排放进行了限制。
国4标准的实施，将大大减少车辆尾气排放对环境的污染，保护大气环境和人类健康。
在车辆上，国4标准通常用“国4”字样标识。
国5标准是指车辆达到国家规定的第五阶段的尾气排放标准。
国5标准在国4标准的基础上，进一步提高了对车辆尾气排放的要求，对汽油车的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放进行了更严格的限制，对柴油车的颗粒物和氮氧化物的排放也进行了更为严格的限制。
国5标准的实施，将进一步减少车辆尾气排放对环境的污染，推动车辆尾气排放技术的进步。
在车辆上，国5标准通常用“国5”字样标识。
总的来说，国4和国5标准都是为了减少车辆尾气排放对环境的污染，保护环境和人类健康。
国4标准是一个重要的过渡阶段，国5标准则是对国4标准的进一步提高和完善。
随着国家对环境保护的重视和对车辆尾气排放技术的不断提高，相信未来会有更为严格的车辆排放标准出台，推动车辆工业的可持续发展。
在购买车辆时，消费者应该注意车辆的排放标准，选择符合国家标准的环保车辆，做到绿色出行，为环境保护贡献自己的一份力量。
同时，车辆生产企业也应该积极响应国家的环保政策，不断提升车辆的尾气排放技术，推动车辆工业的可持续发展。
总之，国4和国5标准是国家对车辆尾气排放的重要规定，是推动车辆工业和环保产业发展的重要举措。
我们应该共同努力，保护环境，减少车辆尾气排放对环境的污染，共建美丽的家园。
国4和国5的区别
国4和国5的区别国4和国5是中国汽车尾气排放标准的两个不同阶段。
这两个标准主要针对汽车尾气排放中的有害物质进行限制和控制。
国4标准于2007年开始实施，在2012年被国5标准取代。
国4和国5标准的推出，对改善空气质量、保护环境做出了重要贡献。
下面将详细介绍国4和国5标准之间的区别。
一、排放限值的差异国4和国5标准在排放限值方面有着明显的差异。
国4标准中，轻型汽车的有害物质排放限值为：CO（一氧化碳）＜1.0g/km，HC （非甲烷总碳氢化合物）＜0.1g/km，NOx（氮氧化物）＜0.08g/km，PM（颗粒物）＜0.025g/km。
而国5标准中的有害物质排放限值则更为严格：CO＜0.5g/km，HC＜0.05g/km，NOx＜0.06g/km，PM＜0.025g/km。
可以看出，国5标准在有害物质排放上有更加严格的要求，这有助于减少汽车尾气对空气质量的污染。
二、油品质量的要求国4和国5标准对汽车使用的油品质量也有所不同。
国4标准中规定汽车使用的油品要求硫含量不超过50ppm（百万分之五十），而国5标准则要求油品硫含量不超过10ppm。
这意味着国5标准要求油品的清洁程度更高，有助于减少排放产生的污染物。
三、车辆技术要求的变化国5标准相较于国4标准，对车辆技术要求也有所变化。
国5标准要求车辆使用更高效的排放控制装置，如氧化催化器、颗粒物捕集器和氮氧化物储存还原装置等。
这些技术装置有助于提高车辆在有害物质排放减少上的效果，保证车辆在使用过程中的环境友好性。
四、加热性能的改善国5标准中对轻型汽车的加热性能也提出了更高的要求。
相较于国4标准，国5标准要求车辆在启动时更快地达到温暖状态。
这种改善有助于减少车辆启动时的冷启动排放，降低对环境的影响。
五、持续改进的需求国4和国5标准的实施是汽车尾气排放控制的重要里程碑，但这并不意味着工作已经完成。
环境保护的要求不断提高，对汽车尾气排放的要求也会相应提高。
在未来，我们可以预期更加严苛的汽车尾气排放标准的出台，以进一步缓解尾气排放对环境的影响。
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准
国一到国六汽油标准是指中国国家出台的汽油质量标准。
在这个标准之前，汽油的质量标准非常低，对环境和人体健康都有很大的危害。
国一汽油标准是在2000年实施的，其主要目的是减少有害物质的排放，包括硫、铅、苯等物质。
国一汽油的硫含量不得超过500毫克/升，铅含量不得超过0.13克/升。
国二汽油标准于2005年开始实施，与国一标准相比，其硫含量更严格，不得超过150毫克/升。
此外，国二标准还要求汽油中不得含有苯和多环芳烃等有害物质。
国三汽油标准于2011年开始实施，进一步降低了汽油中的有害物质含量。
其硫含量不得超过50毫克/升，另外还要求汽油中的苯含量不得超过1%。
国四汽油标准于2013年开始强制实施，是目前中国境内的主要汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过50毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国四标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%。
国五汽油标准于2017年开始实施，是目前中国最严格的汽油标准。
它要求汽油中的硫含量不得超过10毫克/升，苯含量不得超过1%。
此外，国五标准还要求汽油中的含氧量不得低于2.3%，还要求汽油中不得含有多环芳烃等有害物质。
总的来说，国一到国六汽油标准的推出对于改善空气质量和保护人体健康有着非常重要的意义。
在未来的发展中，中国也会继续加强
汽油标准的实施，促进环境保护和可持续发展。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
国五汽油标号
国五汽油标号国五汽油标号是指符合中国国家标准的汽油质量标准，该标准对汽油中的硫含量、馏程、组成和辛烷值等指标进行了规定。
国五标准于2013年7月1日正式实施，取代了此前的国四标准。
国五汽油标号为92号和95号，代表其辛烷值分别为92和95。
国五汽油标号的实施是为了改善空气质量，减少车辆尾气排放对环境的污染。
与国四标准相比，国五标准进一步降低了汽油中的硫含量，从而减少了尾气中的硫化物排放。
此外，国五汽油还提高了车辆的燃烧效率，减少了有害气体和颗粒物的排放。
因此，使用国五汽油可以有效地改善空气质量，减少空气污染对人体健康的危害。
从环保的角度来看，使用国五汽油对环境的好处是显而易见的。
尾气中的有害气体和颗粒物会污染空气，对人体健康造成危害。
而国五汽油的使用可以大幅减少这些有害物质的排放，从而改善大气环境质量。
这对于那些生活在城市中或者经常接触车辆尾气的人们来说是一个重要的保护措施。
除了环保的好处，国五汽油还可以提升车辆的性能和行驶体验。
国五汽油标号为92号和95号，意味着其辛烷值分别为92和95。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，较高的辛烷值意味着汽油在高压条件下燃烧更加稳定，可以提高发动机的功率输出和燃烧效率。
因此，使用国五汽油可以使车辆的动力更强劲，加速更迅猛，行驶更顺畅。
此外，国五汽油还可以降低发动机的磨损和沉积物的形成，延长发动机的使用寿命。
为了保证国五汽油的质量，消费者在购买时应注意以下几点。
首先，选择正规的加油站购买，确保加油站具备合法的营业资质和产品质量认证。
其次，应留意加油站的标明的产品信息，确保购买的是国五标号的汽油。
此外，消费者还可以通过查看加油站的环保认证标志或者咨询相关部门来了解加油站的环保情况和服务质量。
总的来说，国五汽油标号是一项具有生动、全面和指导意义的措施。
其环保优势使其成为改善空气质量、保护人体健康的一项重要举措；同时，值得一提的是，使用国五汽油还可以提升汽车的性能和行驶体验。
车用汽、柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
5月1日至10月31日
40～68
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
50
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过或≯10ppm
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）ห้องสมุดไป่ตู้(mm2/s)
3.0～8.0
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
46
汽车标准国4国5标准
汽车标准国4国5标准随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车的排放问题也日益引起人们的关注，国家对汽车排放标准也在不断提高。
国4和国5标准作为当前我国汽车排放标准的两个重要阶段，对于改善空气质量、保护环境、提高人民生活质量具有重要意义。
首先，国4标准作为我国汽车排放标准的第四阶段，于2005年开始实施。
国4标准主要针对柴油车和轻型汽油车的排放进行了严格要求，包括对氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃等有害气体的排放限制。
相比国3标准，国4标准在排放限制上更加严格，有效减少了汽车尾气对环境的污染。
同时，国4标准的实施也促使汽车制造商加大了对车辆尾气处理技术的研发投入，推动了我国汽车工业的技术进步和产业升级。
其次，国5标准作为国4标准的升级版，更加严格地规定了汽车尾气排放的限制。
国5标准不仅对氮氧化物、一氧化碳等有害气体的排放做出了更为严格的限制，还新增了对颗粒物的排放限制。
颗粒物是汽车尾气中的另一种重要污染物，对人体健康和环境造成严重危害。
国5标准的实施，有效地减少了这些有害气体对大气环境的污染，保护了人民的身体健康和生态环境的可持续发展。
总的来说，国4和国5标准的实施对于改善我国的大气环境、保护人民的身体健康、推动汽车工业的发展具有重要意义。
随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所带来的环境污染和健康隐患也日益引起人们的关注。
因此，我国汽车排放标准的不断提高和升级，将有效地减少汽车尾气对环境和人体健康的危害，推动我国汽车工业的可持续发展。
相信在不久的将来，我国汽车排放标准将会迎来更加严格的国6标准，为我国的环境保护和汽车工业的发展注入新的动力。
汽车排放标准国四国五
汽车排放标准国四国五
近年来，随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的
影响日益凸显。
为了控制汽车尾气排放，我国实施了一系列的汽车排放标准，其中国四和国五标准是目前较为常见的两个标准。
本文将就国四和国五标准进行介绍和比较。
国四排放标准是指我国制定的第四阶段汽车尾气排放标准，其主要针对的是燃
油汽车。
国四标准要求汽车在运行时，尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度都要严格控制在规定的范围内。
国四标准的实施，有效地减少了汽车尾气对环境的污染，保护了人民的身体健康。
而国五排放标准则是在国四标准的基础上进行了进一步的升级。
国五标准对汽
车尾气排放的要求更加严格，不仅要求控制的项目更多，而且排放浓度的标准也更为严苛。
相比国四标准，国五标准的实施可以进一步减少汽车尾气对环境造成的污染，提高空气质量，保护人民的健康。
在实际应用中，国四和国五标准的实施对汽车制造商和消费者都有一定的影响。
对于汽车制造商来说，他们需要研发更加先进的汽车技术，以满足国家对尾气排放标准的要求。
而对于消费者来说，他们在购买汽车时需要选择符合国家排放标准的车型，以减少对环境的影响。
总的来说，国四和国五排放标准的实施，对于控制汽车尾气排放，保护环境和
人类健康具有重要的意义。
在未来，我国还将继续完善汽车排放标准，促进汽车工业的可持续发展，为人民提供更加清洁、健康的生活环境。
气十条
国五油第五阶段车用汽油与第四阶段车用汽油国家标准相比较〃国五车用汽油标准最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。
“三减”是指将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm〃降低了80%；将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L〃禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
“二调”是指调整蒸汽压和牌号。
其中〃冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa〃夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa〃并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。
同时〃考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少〃以及我国高辛烷值资源不足情况〃结合我国炼油工业实际〃该标准将国五车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号〃并在标准附录中增加了98号车用汽油的指标要求。
国五车用汽油标准还首次规定了密度指标〃其值为20℃时720～775kg/m3〃以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。
关键词：控车数字：２０１７年底前全国供应“国五”油解读：加快石油炼制企业升级改造〃力争在２０１３年底前〃全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油〃在２０１５年底前〃京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油〃在２０１７年底前〃全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。
到２０１５年〃淘汰２００５年底前注册营运的黄标车〃基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的５００万辆黄标车。
到２０１７年〃基本淘汰全国范围的黄标车。
关键词：淘汰落后产能数字：提前一年完成２１个重点行业落后产能淘汰解读：采取经济、技术、法律和必要的行政手段〃提前一年完成钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等２１个重点行业的“十二五”落后产能淘汰任务。
２０１５年再淘汰炼铁１５００万吨、炼钢１５００万吨、水泥（熟料及粉磨能力）１亿吨、平板玻璃２０００万重量箱。
对未按期完成淘汰任务的地区〃严格控制国家安排的投资项目〃暂停对该地区重点行业建设项目办理审批、核准和备案手续。
国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值
国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值国ii、国iii、国iv、国v、国via、国vib车用汽油质量标准的主要指标及相应数值在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也越来越严重。
为了减少汽车尾气排放对环境的影响，国家出台了一系列车用汽油质量标准，其中包括国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib标准。
这些标准对车用汽油的主要指标和相应数值做出了详细规定，以保护环境、改善空气质量和促进汽车产业的可持续发展。
国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准分别对硫含量、辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了详细规定。
其中，硫含量是衡量汽油清洁程度的重要指标之一。
根据国家标准，国ii标准要求汽油的硫含量不得高于150ppm，而国vib标准将硫含量限制降低到10ppm以下。
硫含量的降低能够有效减少汽车尾气排放对大气、土壤和水体的污染。
辛烷值也是衡量汽油质量的重要指标之一。
国家标准对不同标号的汽油在不同标准下都做出了详细规定。
以国iv标准为例，92号汽油的最低辛烷值要求为91，95号汽油的最低辛烷值要求为93，98号汽油的最低辛烷值要求为96。
高辛烷值的汽油能够有效提高发动机燃烧效率，减少有害气体的生成，降低汽车对环境的影响。
除了硫含量和辛烷值之外，国家标准还对芳烃含量、烯烃含量、苯含量、烷烃含量等指标做出了严格规定。
这些指标的控制能够有效减少汽油燃烧产生的有害气体，降低汽车尾气排放对环境的影响。
在我看来，国ii、国iii、国iv、国v、国via和国vib车用汽油质量标准的出台和实施，为改善环境、保护人类健康和推动汽车产业可持续发展起到了重要作用。
通过严格控制汽油的质量指标，可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，减少大气污染和酸雨的形成，促进环境保护和可持续发展。
环保码排放标准
环保码排放标准
环保码排放标准包括国一排放标准、国二排放标准、国三排放标准、国四排放标准、国五排放标准、国六排放标准。
这些标准主要针对汽车尾气的排放，规定了不同的污染物控制要求，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放标准。
1. 国一排放标准：一氧化碳不得超过3.16g/km，碳氢化合物不得超过1.13g/km，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km，耐久性要求为50000km。
2. 国二排放标准：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km，柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。
3. 国三排放标准：相当于欧3标准的发动机系统，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车。
对于尾气污染物含量的要求相当于欧Ⅲ标准，不同的只是新车必须安装一个OBD（车载自诊断系统）。
4. 国四排放标准：国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
5. 国五排放标准：相对于国四标准，国五标准要将汽车的污染物降低一倍。
6. 国六排放标准：分为国六a和国六b，相对比国五标准，要将汽车的污染物降低一倍。
这些标准的实施旨在通过控制和减少汽车尾气排放来改善空气质量和保护环境。
每个阶段的排放标准都比前一个阶段更加严格，以适应日益严重的环境问题。
排放标准国4国5
排放标准国4国5排放标准是指车辆在运行过程中产生的废气排放物质浓度、质量和总量应符合国家规定的标准。
国家对车辆排放标准的要求是为了保护环境、减少空气污染，保障人民群众的身体健康。
中国自2000年开始实施了国Ⅰ排放标准，之后陆续实施了国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等一系列排放标准。
而国Ⅳ和国Ⅴ标准是目前我国新车最为严格的排放标准。
国Ⅳ和国Ⅴ标准主要针对汽油车和柴油车的不同排放物进行了规定。
对于汽油车来说，国Ⅳ标准要求控制一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃的排放浓度，同时要求车辆安装三元催化转化器等排放控制装置。
而国Ⅴ标准相比国Ⅳ标准更加严格，对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃的排放浓度要求更低，对颗粒物排放也有更为严格的要求。
对于柴油车来说，国Ⅳ标准要求控制一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度，同时要求车辆安装颗粒物捕集装置。
而国Ⅴ标准相比国Ⅳ标准同样对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物的排放浓度要求更低，对氮氧化物的排放控制也更为严格。
国Ⅳ和国Ⅴ标准的实施对于改善空气质量、减少环境污染有着积极的作用。
符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆具有更低的排放浓度，能够减少有害气体的排放，对于改善城市空气质量、保护人民健康有着重要意义。
因此，各汽车生产企业应当积极响应国家的政策法规，加大对符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆的生产力度，推动我国汽车产业向更加环保、可持续的方向发展。
总的来说，国Ⅳ和国Ⅴ排放标准的实施是我国环保工作的重要举措，对于改善环境质量、减少空气污染有着重要的意义。
汽车生产企业应当积极响应国家政策，加大对符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的车辆的生产力度，为保护环境、促进可持续发展作出积极的贡献。
同时，社会各界也应当加强环保意识，选择符合国Ⅳ和国Ⅴ标准的环保型车辆，共同为改善环境质量、保护人民健康做出努力。
汽油国四、国五标准
国4汽油标准(DB11-238)---（京4汽油标准）(2009-12-03 21:59:31)转载▼标签：国4汽油京4汽油车用汽油标准汽车DB11-238-2007备案号：20999-2007北京市地方标准车用汽油前言本标准第3、4为强制性条款，其余为推荐性条款。
本标准是在DB11/ 238-2004《车用汽油》的基础上，考虑到已经实施和将要实施的更严格机动车排放标准要求，对DB11/ 238-2004进行修订。
本标准代替DB11/ 238-2004《车用汽油》。
DB11/ 238-2004自本标准实施之日起废止。
本标准与DB11/ 238-2004相比主要变化如下:—车用汽油牌号由“90号,93号,95号”修改为“90号,93号,97号";—增加车用汽油中的甲醇含量为“不大于0.3%(质量分数)”;—增加车用汽油中的锰含量为“不大于0.006g/L”;—增加表1关于锰的注c“锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。
”;—修改车用汽油中的硫含量为“0.005 %(质量分数)”，仲裁分析方法改为SH/T 0689;—修改表1蒸汽压限值中时间段的划分。
原“9月1日—4月30日”改为“11月1日—4月30日”。
原“5月1日—8月31日”改为“5月1日—10月31日”;—将DB11/ 238-2004中第4.3条“本标准车用汽油中应加入能有效清除积碳的清净剂………部门备案。
”修改为“本标准车用汽油中应加入符合GB 19592要求的汽油清净剂。
”。
本标准由北京市环境保护局、北京市质量技术监督局提出。
本标准由北京市质量技术监督局归口。
本标准起草单位：北京市质量技术监督信息研究所、中国汽车技术研究中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室。
本标准主要起草人：李昆生、宋国建、刘雪涛、周巧霖、方茂东、刘双喜、王建昕、帅石金、付兴国、徐小红、兰玲、张鹏、周旭光、张哲民、王洁青、倪蓓、王福江。
汽油国五排放标准
汽油国五排放标准
汽油国五排放标准是指我国第五阶段机动车污染物排放标准。
这一标准于2013年12月18日由国家标准委发布，并从2018年1月1日起全国范围内实施。
国五标准相较于前一阶段的国四标准，对汽油中的硫含量、锰含量、烯烃含量等指标进行了调整，以降低机动车排放污染物，改善空气质量。
具体来说，国五汽油标准在以下几个方面进行了调整：
1. 硫含量：国五标准将汽油中硫含量指标限值从第四阶段的
50ppm降低至10ppm，即每公斤硫含量不高于10毫克，降低了80%。
2. 锰含量：考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统产生的不利影响，新标准将锰含量指标限值从第四阶段的8mg/L 降低至2mg/L，并禁止人为加入含锰添加剂。
3. 烯烃含量：为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机进气系统沉积物，国五标准将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
4. 蒸气压：国五标准对冬季蒸气压下限进行了调整，从第四阶段的42kpa提高到45kpa。
5. 牌号调整：国五标准对汽油牌号进行了调整，以满足不同区域和车型的需求。
值得注意的是，国五标准汽油在全国范围内的实施，有助于减少新车排放污染物，保护环境和改善空气质量。
同时，国五标准也促进了我国石油产品质量和汽车产业的技术进步。
国五车用汽油质量标准
国五车用汽油质量标准
1、抗爆性。
衡量燃料燃烧性能，是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值(简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油标号从90、93、97降为89、92、95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少,正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃＞异构烷烃和异构烯烃＞正构烯烃和环烷烃＞正构烷烃。
2、蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42~85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40~65.
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
3、腐蚀性:评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油硫含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀.同时也能够减弱汽车对大气污染程度,降低pm2.5的含量。
4、安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好,二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差.
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知国Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油.。
国3、国4、国5汽油对照表
0.001
0.001
铜片腐蚀（50℃，3h）/级 不大于
1
1
水溶性酸或碱
无
无
机械杂质及水分
无
无
硫含量/%（质量分数） 不大于
0.015
0.005
苯含量/%（体积分数） 不大于
1
1
芳烃含量/%（体积分数） 不大于
40
35
烯烃含量/%（体积分数） 不大于
30
25
氧含量/%（质量分数） 不大于
பைடு நூலகம்
2.7
2.7
甲醇含量/%（质量分数） 不大于
0.3
0.3
锰含量/（g/L）
不大于
0.016
0.006
铁含量/（g/L）
不大于
0.01
0.01
铅含量/（g/L）
不大于
0.005
0.005
密度（20℃），kg/m³
720-775
车用汽油 （Ⅴ） 89 92 95
92 87
70 120 190 205 2
65 45 5 480
不高于
190
190
终馏点/℃
不大于
205
205
残留量/%（体积分数）不大于
2
2
蒸汽压/kPa
11月1日至4月30日 不大于
88
88
5月1日至10月31日 不大于
72
65
实际胶质/（mg/100mL） 不大于
5
5
诱导期/min
不大于
480
480
硫醇（需要满足下列要求之一）
博士实验
通过
通过
硫醇硫含量/%（质量分数）不大于
燃油车的排放标准
燃油车的排放标准
随着全球环保意识的提高，燃油车的排放标准也越来越严格。
燃油车的排放标准分为国内标准和国际标准两种。
国内标准分为国一、国二、国三、国四、国五、国六六个阶段。
国一标准于2000年开始实施，到2014年全面淘汰。
国二标准于2005年开始实施，目前仍在使用。
国三标准于2007年开始实施，到2019年全面淘汰。
国四标准于2010年开始实施，到2020年全面淘汰。
国五标准于2013年开始实施，到2021年全面淘汰。
国六标准于2018年开始实施，是目前最严格的燃油车排放标准。
国际标准则有欧洲ECE R49标准、美国EPA标准、加拿大CCME 标准、日本JASO标准等。
这些标准大多都是针对某个国家或地区的燃油车排放要求。
除了燃油车的排放标准外，现在也出现了新能源车的标准。
例如，中国目前的新能源汽车推广计划中规定，电动汽车的综合工况工况下的续航里程应不少于250公里，快充时间不超过1小时，等等。
总之，随着环保意识的不断提高，燃油车和新能源车的排放标准都将不断提高，以保护地球环境。
- 1 -。
汽车燃油标准
汽车燃油标准
随着汽车的不断普及，燃油的消耗也随之增加。
为了保护环境和人类
健康，各国都制定了汽车燃油标准。
下面，让我们来探讨一下汽车燃
油标准的相关内容。
1. 燃油标准的意义
汽车燃油标准的制定是为了降低空气污染物的排放，保护环境和人类
健康。
随着科技的不断进步，汽车燃油的质量也不断得到提高，既可
以提高汽车的燃油利用率，也可以减少有害物质的排放。
2. 燃油标准的种类
燃油标准一般分为国内标准和国际标准。
国际标准包括欧洲标准、美
国标准、亚洲标准等。
国内标准是指我国政府制定的车用燃油质量指标，主要包括国Ⅲ标准、国Ⅳ标准、国Ⅴ标准等。
3. 燃油标准的评价指标
燃油标准一般评价指标主要包括三个方面：一是环保指标，包括CO、NOx、HC等的排放浓度；二是能源消耗指标，包括燃油消耗率、CO2排
放量等；三是经济指标，包括燃油成本、污染治理费用等。
4. 各国燃油标准的不同之处
各国燃油标准的不同主要在于环保指标的要求和标准的执行时间不同，同时也与各国的国情有关。
例如，欧洲的标准通常比较严格，以促进
技术创新和环保意识提高；而亚洲的标准一般较为松散，以更好地适应国内的经济和燃油市场。
总之，燃油标准是国家对汽车燃油质量进行严格管控的一种手段。
对于消费者而言，选择符合标准的燃油是保护环境、健康生活的重要举措，我们应该高度重视。
同时，政府和企业也应积极研发新技术，改善燃油的质量，为社会和人民的福祉作出应有的贡献。
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1、（1）查找国四、国五商品汽油质量标准，按照顺序列表，对比国四、国五商品汽油质量标准的差异：1、抗爆性
2、蒸发性
3、腐蚀性
4、安定性
项目国4 国5
90 93 97 89 92 95 抗爆性：
研究法辛烷值（RON）
抗暴指数（RON+MON）/2 90
85
93
88
97
报告
89
84
92
87
95
90
铅含量/（g/L）≯0.005 0.005 铁含量/（g/L）≯0.01 0.01 锰含量/（g/L）≯0.008 0.002 馏程：
10%蒸发温度/℃≯50%蒸发温度/℃≯90%蒸发温度/℃≯终馏点/℃≯残留物（体积分数）/% ≯70
120
190
205
2
70
120
190
205
2
溶剂洗胶质含量（/mg/100mL）≯ 5 5 诱导期/min ≮480 480 硫含量（质量分数）/% ≯0.005 0.001 硫醇（需满足下列之一）
博士实验
硫醇硫含量（质量分数）/% 通过
0.001
通过
0.001
铜片腐蚀（50℃，3h），级≯ 1 1
水溶性酸或碱无无
机械杂质及水分无无
苯含量（质量分数）/% ≯ 1 1
芳烃含量（质量分数）/% ≯40 40
烯烃含量（质量分数）/% ≯28 25
氧含量（质量分数）/% ≯ 2.7 2.7
甲醇含量（质量分数）/% ≯0.3 0.3
（1）抗爆性：衡量燃料燃烧性能、是否易于发生爆震的性质。
抗爆性用辛烷值（简称ON）来表示，汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。
从国四到国五的汽油标号从90，93，95降为89，92，95。
抗爆性降低，主要是由于加氢脱硫，烯烃含量减少，正构烷烃的增多导致辛烷值降低。
汽油的抗爆性与化学组成的关系为：
芳香烃>异构烷烃和异构烯烃>正构烯烃和环烷烃>正构烷烃。
（2）蒸发性：反映蒸发性的主要指标是馏程和饱和蒸汽压。
初馏点、T10%：反映启动性能；T50%:反映爬坡、加速性能；T90%反映汽油完全蒸发、燃烧性能。
饱和蒸汽压衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对地衡量汽油在储存运输中的耗损倾向。
从国Ⅳ到国Ⅴ的馏程没有变化，但是饱和蒸汽压11月1日至4月30日的42～85变至45～85，从5月1日至10月31日的40～68变至40～65。
这主要是由于汽油的蒸汽压越大，蒸发性越强，易于冷起动；同时产生气阻倾向增大，蒸发损失增大。
所以冬季适当提高饱和蒸汽压，夏季适当降低饱和蒸汽压。
（3）腐蚀性：评定汽油腐蚀性的指标：硫及含硫化合物、有机酸、水溶性酸或碱。
从国Ⅳ到国Ⅴ的汽油含量从50ppm降至10ppm。
有机酸、水溶性酸或碱、铜片腐蚀等没有变化。
硫含量的降低不仅能减少汽油燃烧产物对金属的腐蚀。
同时也能够减弱汽车对大气污染程度，降低pm2.5的含量。
（4）安定性：汽油在常温和液相条件下，抵抗氧化的能力。
评定汽油安定性的指标：碘值、实际胶质、诱导期。
直馏汽油馏分安定性很好，二次加工生成的汽油馏分（如裂化汽油等）安定性较差。
汽油组成中的烯烃含量降低，硫酚及硫醇均在合理的范围内，实际胶质和诱导期没有变化。
但通过烯烃及金属含量的降低，可以推知Ⅴ汽油的安定性要优于国Ⅳ汽油。