汽车直流电路讲解
学看汽车电路原理图,这几个关键点必须知道
学看汽车电路原理图，这几个关键点必须知道1.掌握回路原则在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。
一个用电器要正常工作，总要得到电能。
对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器，再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。
01 从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。
“从正到正”的途径是不会产生电流的。
02 在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。
因此必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
2.熟悉开关作用开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯组合开关，读图时应注意与开关有关的几个问题：01 在开关的许多接线端中，注意哪些是接直通电源的，哪些是接用电器的，接线端旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
02 开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线端通电，哪些断电。
03 蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电子控制的。
04 各个开关分别控制哪个用电器，被控用电器的作用和功能是什么。
05 在被控的用电器中，哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通，哪些应先接通，哪些应后接通，哪些应单独工作，哪些应同时工作？哪些电器允许同时接通。
点火开关符号如下图所示，该开关为手动开关，用阿拉伯数字1、2、3、4表示接线端，用0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示开关的挡位。
开关置于Ⅰ挡时，接线端1、2、3连接；开关置于Ⅱ挡时，接线端1、2、4连接；开关置于Ⅲ挡时，接线端1、3连接。
汽车电工电子技术PPT课件
电路图表示如下：
第一章 直流电路
2.电路的状态
第一章 直流电路
3.汽车电路特点 （1）低压直流供电：汽油机车多用12V，柴油机车多用24V。 （2）单线制：利用车身、底盘、发动机等金属部件作为一个极的公共接 线。 （3）负极搭铁：把电瓶的负极牢固的连接到车身、底盘、发动机等金属部件上。 （4）电气设备并联：车上所有电气设备并联使用，独自开关控制，互不干扰。
环形变压器
第二章 电磁学原理及应用
3.变压器结构：绕组和铁芯。 绕组是用漆包线绕的线圈，铁芯一般是硅钢片叠成的。
漆包线
环形铁芯
第二章 电磁学原理及应用
4.几种常见变压器 （1）自耦变压器（有些具有调压功能，可降压也可升压）
第二章 电磁学原理及应用
（2）互感器（电压互感器、电流互感器）
电压互感器
其他功能，如倒车影像，倒车雷达，行车记录仪，GPS导航等等。汽车当中的电气设备已经成 为汽车的最为重要的组成部分。
因此，学好汽车电工电子技术对于学习汽车专业其他课程的学习具有非常重要的意义。
第一章 直流电路
汽车最主要的电源——蓄电池（俗称电瓶）
符号：
第一章 直流电路
一、电路及电路图 1.最简单的直流电路
在任一时刻，对电路中任一节点分析，流入该节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之 和，即
I入或 I出
I 0Βιβλιοθήκη 第一章 直流电路六、惠斯通电桥
电桥平衡条件
R或x R1 Rs R2
Rx
R1 R2
Rs
第二章 电磁学原理及应用
一、电磁学概述
1.磁的基本知识
磁铁、剩磁 。
2.磁场和磁力线
（1）磁力线是假想的封闭曲线
汽车电工电子技术
项目3 汽车常用仪表旳使用
3.3 汽车专用示波器旳使用 １、汽车专用示波器旳特点
（１）设定、调整全自动化。 （２）描述精确细致，以图形来显示数据。 （３）测试慢速、迅速信号，且具有储存 功能。
项目3 汽车常用仪表旳使用
3.3 汽车专用示波器旳使用 2、汽车示波器旳构造
阴极射 线示波
管
放大系 统
结构
集成电路中只能制 造几十皮法以下小 电容，常用ＰＮ结 电容构成，不能制 造大电容，故采用
直接耦合方式。
为制造方便，二极 管一般用三极管的
发射结构成。
为使电路性能优良， 尽可能采用对称结
构的电路。
项目6 晶体管在汽车电路中旳应用
１、集成运算放大电路旳构成及其各部分旳应用 集成运算放大器旳电路可分为四个基本部分，分别是输 入级、中间级、输出级和汽车电工电子技术偏置电路， 如图６－１７所示。
项目4 汽车点火系统旳变压原理
4.1 磁路及变压器
磁场的基本物 理量
电流的磁场
电磁感应及自 感互感
变压器
• 变压器的基 本结构
• 变压器的工 作原理及特 性
项目4 汽车点火系统旳变压原理
项目4 汽车点火系统旳变压原理
4.2 汽车点火系统旳变压原理 点火线圈构造
（１）开磁路点火线圈。图４－１２所示为开磁路 式点火线圈旳内部构造，主要由铁 芯、初级绕组、次级绕组、胶木盖、瓷座、接线柱 和外壳等构成。
跨接线、试灯和汽车专业电笔是非常实用旳检测工 具，对它们正确熟练地使用能够在维修中有效地提 升维修效率。
跨接线 测试灯
汽车专用电笔 的使用方法
项目3 汽车常用仪表旳使用
3.3 汽车专用示波器旳使用
汽车示波器是一种用途广泛旳电子测量仪 器，它既能直接测量电信号旳波形（电压 与时间关系），又能测量电压信号旳幅度、 周期、频率和相位等参数。
汽车电工电子技术---直流电路
二、电路的基本物理量
1．电流 电荷的定向移动形成电流。规定电流的实际 方向为正电荷定向运动的方向。单位时间内 通过导体某一横截面积的电量，称为电流强
度，简称电流。 大小和方向不随时间变化的电流叫做恒定电
示流。或设直在流时电间流t，内简，I称通电过Q流导，体用某大一写横字截母面I表积 的电量为Qt，则有:
2.电路的作用 电路的作用有两个：一是实现电能的 传输和转换，二是实现信号的处理。
各类电力系统主要用于电能的传输和 转换，一般这类电路的电压高，电流 和功率较大，俗称“强电”系统。而 像闭路电视网络、计算机网络和通信 网络这类电路,主要用于信号处理，一 般功率小、电压低，俗称“弱电”系
3.电路图 每一个电路元件都有规定的图形符号和 文字符号，常用电工电子元件的图形符 号和文字符号见附录一。由电路元件的 图形符号和文字符号组成的电路称为实 际电路的电路图或电路模型。如图1-1（
。所以，把RC称为电路的时间常数。用τ表
示，即
τ=RC
（1-21）
当R的单位是欧姆、C的单位是法拉时，τ的
单位是秒。综上分析可知，电容器充、放
电所形成的电流，并非通过了电容器的电
介质，如果把电容器接入交流电路中，因
高密度印刷电路板。
3.电容器的充放电特性 （1）电容器充电 使电容器带电的过程，叫 做电容器充电。在图1-15(a)中，当开关S扳 至A的一瞬间，电容器上没有电荷，其两端 端电电压压uc之为差零最，大i电c 。源I0所的 U以端R刚u电c 开压UR始U与时电，容充器电上电的流
最大，即
通电后，电容器的极板上开始积累电荷。电 容器上的电压 uc随时间而逐渐升高，使得U 与uc之差不断减小，因而充电电流ic随之减 小。最后，当uc和U趋于相等时，充电电流 趋可近以于证零明，，充电电容u过器c 程充U基电(1本时 e结电R束压tC )。变实化验的和规理律论为
直流直流变流电路
04
应用场景与优势
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
应用场景
电动汽车充电系统
直流-直流变流电路用于将交流电转换为直流电，为电动汽车充电。
分布式光伏发电系统
在分布式光伏发电系统中，直流-直流变流电路用于将光伏板产生 的直流电进行升压或降压，以满足不同设备的用电需求。
发展
近年来，随着电力电子技术的不断进步，直流-直流变流电路 在效率、可靠性、智能化等方面得到了显著提升。未来，随 着新能源和智能电网等领域的快速发展，直流-直流变流电路 的应用前景将更加广阔。
02
直流-直流变流电路的类型
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
降压型（Buck）
04
参数设计
确定电感、电容的值，以满足动态特性和 效率要求。
05
06
根据开关频率和占空比，计算功率开关管 的通态电阻和开关速度。
优化策略与方法
减少开关损耗
通过优化开关频率或采用软开关技术 来实现。
提高效率
通过优化元件参数或采用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ相位技术 来实现。
优化策略与方法
1. 仿真分析
通过仿真软件分析电路性能，找出潜在的优化点。
工业自动化控制系统
在工业自动化控制系统中，直流-直流变流电路用于将交流电源转 换为设备所需的直流电源。
优势与局限性
高效节能 稳定性好 体积小、重量轻 局限性
直流-直流变流电路具有较高的能量转换效率，能够减少能源浪 费。
直流-直流变流电路输出的直流电压稳定，波动小，能够保证用 电设备的正常运行。
相对于传统的交流电源，直流-直流变流电路的体积和重量较小 ，便于携带和移动。
汽车直流启动电动机正反转控制器硬件电路设计
汽车直流启动电动机正反转控制器硬件电路设计一、引言直流电动机广泛应用于汽车领域，而其正反转控制是实现汽车启动、停止以及转向等功能的基础。
本文将详细介绍汽车直流启动电动机正反转控制器硬件电路设计的相关内容。
二、背景知识2.1 直流电动机工作原理直流电动机的工作原理是基于电磁感应现象，通过电流在磁场中产生力矩，从而驱动电动机转动。
其正反转即通过改变电流的方向和大小来实现。
2.2 控制器的功能汽车直流启动电动机正反转控制器是电动机驱动的核心部件之一，其作用主要有以下几个方面：1.实现电动机的正反转控制；2.控制电动机的启动、停止；3.调节电动机的转速；4.检测电动机的工作状态和保护电动机。
三、汽车直流启动电动机正反转控制器硬件电路设计方案3.1 控制器整体设计思路汽车直流启动电动机正反转控制器主要由以下模块组成：1.信号输入模块：负责接收外部信号，包括启动、停止、转向等信号；2.电源模块：为各个模块提供电源；3.信号处理模块：对输入信号进行处理，生成相应的控制信号；4.驱动电路模块：根据控制信号驱动电动机；5.保护模块：监测电动机的运行状态，当出现异常情况时进行保护。
3.2 信号输入模块设计信号输入模块主要包括启动、停止和转向信号的接收。
这些信号可以通过按钮、踏板等方式产生。
接收到信号后，经过滤波和放大等处理，送至信号处理模块。
3.3 电源模块设计电源模块负责为各个模块提供稳定的电源。
一般情况下，汽车的电池可以用作电源，并通过电源管理电路进行稳压和滤波等处理，以确保各模块正常工作。
3.4 信号处理模块设计信号处理模块主要对输入信号进行处理，生成相应的控制信号。
例如，当接收到启动信号时，信号处理模块将对应的控制信号发送至驱动电路模块，从而驱动电动机启动。
3.5 驱动电路模块设计驱动电路模块负责根据信号处理模块的控制信号，对电动机进行控制。
一般情况下，采用功率晶体管作为开关元件，通过控制其导通和关闭，实现电动机的正反转控制。
直流电基础1
2）导线的选择
（1）导线型号选择及用途 对于低压交直流配电线路，根据导线敷设方法，具体型号可 参见课本P7 表1-1。根据需求查表选择型号使用。 （2）导线截面选择 我国的导线规格是以其截面积作为标称值的。导线标称截面 是经过换算的线芯截面积，而不是实际的截面积。 对于短距离的配电线路（200米以内），常用发热条件选择导 线截面。一般家用、汽车等都按此方法选择导线。 具体方法是：由功率公式变形得I=P/U（P为额定功率，U为 额定工作电流）计算出该负载的工作电流，然后参照课本 P7 表12上的导线载流表里允许电流选择等于或略大于工作电流的导线。
E
-
E
b b 电动势的图形符号及方向
7）电路的三种状态
电路有有载、空载和短路三种状态： （1）有载 当开关S闭合时，电路中有电流I通过，电源输出电功率， 负载RL取用电功率，这称为有载状态。
R0 E
I
S
U
RL
有载状态
（2）空载 当开关S断开时，电路电流没有电流通过，这称为空载， 也称为开路。
S R0 RL E 空载状态
（3）按有无绝缘保护层，分为裸线和绝缘线。 裸线外面没有保护层，绝缘线外面有绝缘保护层。裸线 具有散热快、重量轻、制造成本低等特点；广泛用于高压输 电线路中，也用于使用电压在安全电压以下的电器线路中。 （4）按绝缘材料的不同，分为聚氯乙烯（塑料）绝缘线和 橡皮绝缘线。 橡皮绝缘线绝缘特性优于塑料绝缘线，且线材比较柔软， 适合经常移动的线路铺设，但造价较高，绝缘层脆弱、容易 破损。塑料绝缘导线具有成本低，耐腐蚀，绝缘性能好等优 点。广泛用于各种场合。
3）汽车常用导线
汽车用导线有高压导线和低压导线两种，均采用铜质多 芯导线，外层为绝缘层。绝缘层一般采用聚氯乙烯绝缘层或 聚氯乙烯-丁腈复合绝缘层。 导线截面积选择： 导线截面积主要根据工作电流选择，但对于一些电流较 小的电器，为保证机械强度，汽车电器中的导线截面积不得 小于0.5mm2。各种低压导线标称截面积允许的载电流值参 照下表（课本P8 表1-3）：
汽车电工电子基础课件(完整版)
根据UAB=VＡ－ＶＢ
因此可求的A点的电位为
VA=VB＋UAB=VB-R2I =-0.6V
例3：求图示电路
c 20
中各点的电位:Va、
Vb、Vc、Vd 。
E1
4A 6
140V
解：
5 a
d
6A 10A
E2
b
90V
设 a为参考点， 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
1、课堂认真听讲，课后用少量时间复习。 2、注重理论与实践相结合，培养分析解决实际 问题的能力。
1、直流电路 2、正弦交流电路 3、三相交流电路 4、电磁学的应用 5、发电机与电动机 6、安全用电 7、半导体二极管及晶体管的应用 8、集成运算放大器及数字电路基础
单元一 直流电路
知识目标： 电路的组成及基本概念 电路模型 电位的计算 电路分析的常用方法
(4) 计算各点至参考点间的电压即为各点的电位。
六 功率
电功率：是电路元件在单位时间内吸收或释放的电能， 或者说电能对时间的变化率，简称功率。
在直流电路中，功率用大写字母P表示 功率P=UI=I2R=U2/R
电源和负载的判断方法： 电电源压和、负电载流分取别关是联吸参收考功方率向还是释放功率？
1.若P>0,表明该元件吸收功率，属于负载性质，电流从 “+”端流入。 2.若P<0,表明该元件产生功率，属于电源性质，电流从 “+”端流出。
能力目标：能用万用表测量直流电路中电流、电压、电阻 能解决直流电路中的联结问题
直流电路
•
p = -ui
2.3 电阻、电容、电感元件及其VCR特性
1．电阻的定义
电阻元件是对电流呈现阻碍作用的耗能元件，例如灯泡 、电热炉等电器，都可用电阻元件来表示。
电阻定律：
R l
S
经常用的电阻单位还有千欧（k）、兆欧（M），它们 与 的换算关系为：
1 k = 103 ；
1 M =103 k = 106
流所做的功叫做电能。电流做功的过程就是将电能转化成 其他形式能的过程。 • 如果导体两端的电压为U，在时间t内通过导体横截面 的 电 荷 量 为 q ， 导 体 中 的 电 流 I=q/t ， 根 据 电 压 的 定 义 式 U=W/q，可知电流所做的功，即电能为
W=Uq=UIt
• 对于纯电阻电路，欧姆定律成立，即U=IR，I=U/R。
的总称。其作用是把电能转换成其他形式的能， 如：灯泡、电动机等用电器。汽车上的所有灯光，控制
车窗升降、雨刮或中控锁的电机，喷油器，油泵，喇叭，所 有的电控单元（Electronic Control Unit，ECU）等都是负 载。
第2章 直流电路
一、电路的基本组成 3.连接导线：将电源和负载按一定方式连接构成闭合回
2．线性电阻与非线性电阻
电阻值R与通过它的电流I、其两端的电压U无关（即R = 常数）的电阻元件叫做线性电阻，其伏安特性曲线在I-U 平
面坐标系中为一条通过原点的直线。如图2-3-1所示为线性电 阻的伏安特性曲线。伏安特性曲线表示某一元件上的电压与 流过的电流之间的关系。
3．电阻元件上消耗的功率与能量
• 式中，q(t)为通过导体横截面的电荷量。
第2章 直流电路
电流强度的单位是安培（A），简称“安”。常用的单位还有 千安（kA），毫安（mA）、微安（μA）等，其换算关系如下：
项目一、汽车直流电路(图文并茂)课件
2．电阻的串联、并联 1）电阻的串联
（b）高压输电网
图1-1 电路的规模
.
（二）电路的组成 1．一般电路
任何一个完整的电路，无论其具体用途和功能怎样，也不管 其复杂程度如何，一般都可以看成是由电源、负载、连接导线和 辅助设备这四大部分组成的。
如图1-2所示，在这个简单的手电筒电路中，干电池是电源， 灯泡是负载，而有些手电筒的外壳起到连接导线的作用，其上的 推钮开关则是辅助设备。它可以画成如图1-2（c）所示右边的电 路模型图，简称电路图。
IU R
或 U RI
（1-8）
例1-2 如图1-9所示，已知：E1 45 V，E2 12 V， 电源内阻忽略不计；R1 5 ，R2 4 ，R3 2 ，求各点 的电位。
图1-9 例1-2图
.
解
选择电路中的a点为电位参考点（零电位点），设电流方向为 顺时针方向，则
I E 1E 2 4512A 3A R 1R 2R 3 542
.
电源也可分为电压源和电流源，如图1-3所示。 电压源在其两端总能保持一定的电压而不论流过的电流为多 少，它不能短路。图1-3（a）既可表示直流电压源，也可表示交 流电压源，而图1-3（b）仅可表示直流电压源。 电流源则总能向外部提供一定的电流而不论其两端的电压为 多少，它不能断路，其符号如图1-3（c）所示。
.
② 单线制。单线制是指利用汽车发动机的底盘、车身等金 属机件作为各种电气设备的公用连线（又称搭铁或接地），从 而只需要一根导线连接设备与电源。任何一个电路中的电流都 是从电源的正极出发，流经电气设备后，再由公共连线流回电 源负极而形成回路。如图1-4所示为汽车灯光保护电路的工作原 理图，该图即采用单线制。
（a）I 0 ，参考方向与实际方向一致（b）I 0 ，参考方向与实际方向相反 图1-6 电流的实际方向与参考方向的关系
简述汽车电路的特点
简述汽车电路的特点
汽车电路的特点包括:
1. 低压供电：汽车电路的额定电压一般有 12V 和 24V 两种，汽油车普遍采用 12V 供电，柴油车多采用 24V 供电 (由两个 12V 蓄电池串联而成)。
2. 直流电源：现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而蓄电池充电又必须采用直流电源。
汽车的直流电是由交流发电机产生的交流电经过内部整流器整流然后输出的。
3. 拥有两个电源：汽车电路中采用两个电源，一个是发电机，一个是蓄电池，它们以并联的方式向电器设备供电。
蓄电池作为辅助电源，在发电机不工作时向用电设备供电。
发电机作为主电源，当发动机开始工作时，发电机则向车辆用电器供电，并对蓄电池进行充电补充。
4. 用电设备并联：汽车上的用电器均采用并联，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。
在维修，可单独拆卸某用电器而不干扰其它用电设备。
5. 装有保险装置：为防止电路元件因短路而烧坏线路，汽车电路中均安装有保险装置防止负载。
6. 采用单线制：汽车上的用电设备采用并联，理论上讲需要一根公共的火线与零线。
但发动机与底盘由金属制成，具有导电性能，因此，利用汽车的金属机体做公共导线，而用电设备到电源就只需一根导线连接，所以称为单线制。
7. 采用负极搭铁：单线制的使用需要蓄电池的一个电极连接车架，俗称搭铁”。
这样对无线电设备干扰少，对车架与车身的电化学腐蚀少。
8. 由单元电路组合而成：汽车电路虽然复杂，但都是由各单元相对独立的模块组合而成。
9. 汽车线路有颜色和标识特征：汽车上线路繁杂，为便于识别与检修，汽车电路中的导线分别用不同的颜色与字母代号标识。
电工与电子技术基础(第四版) - 第一章 - 直流电路
1—3 简单电路的分析
电源电动势E= U内＋U外
2．全电路欧姆定律和电源的外特性
图中折线上各点表示电路中各处对应的电位。
2-汽车单线制电路
1-一例最简单的电路图
1—1 电路的基本概念
二、电路图
上图1和图2所示电路的原理图
1．电路原理图
电路原理图简称原理图，它主要反映电路中各元器件之间的连接关系，并不考虑各元器件的实际大小和相互之间的位置关系。例如，上图1和图2所示电路的原理图如图所示。
1—1 电路的基本概念
汽车电气系统框图
电阻的并联电路及其等效电路a)电阻的并联电路 b)等效电路
2．电阻的并联
把两个或两个以上的电阻并列地连接起来，由同一电压供电，就组成了并联电路。图所示为由两个电阻组成的并联电路及其等效电路。
1—3 简单电路的分析
电阻并联电路的特点
2．电阻的并联
电阻串联电路的特点见表。
1—3 简单电路的分析
1—2 电路的基本物理量
二、电压、电位和电动势
1．电压
电路中有电流流动是电场力做功的结果两点间的电压，用Uab表示。电压的单位为伏特，简称伏（V）。
1—2 电路的基本物理量
水位与电位的比较a)水压与水流（水泵的作用是保持水位差）b)电压与电流（电源的作用是保持电位差）
1—2 电路的基本物理量
常用直流电流表a)指针式直流电流表 b) 数字式直流电流表
2．电流的测量
（1）对交流电流、直流电流应分别使用交流电流表（或万用表交流电流挡）、直流电流表（或万用表直流电流挡）测量。常用直流电流表如图所示。
中职汽车电工电子技术-直流电路PTT讲义
1.6简单电路
➢ 电阻并联电路的特点
各并联支路两端的电压相等。 电路内的总电流等于各支路电
流之和,即
I=I1+I2
并联等效电阻。用一个电阻代 替相互并联的各电阻,在电路端 电压作用下电路的总电流保持 不变,这个电阻就叫做并联电阻 的等效电阻。如图所示。
并联电阻的等效电阻值的倒数,等 于各个并联电阻值的倒数之和。
• 1.5.2短路
• 当由电于源内两阻端R0很被小短，路所时以,若短忽路略时导电线流的IS电很阻大，,如全果电不路及中时只切存断在电电路源，的很内大阻的R0， 短路电流将烧毁电源导线以及回路中接有的电流表、开关等,甚至引起火 灾。所以,电源短路是一种严重事故,应严加防止。
短路时电路特征
IS=E/R0 U=0
一起加油，勇往直前！
1.8电路中电位的计算
• 要计算电路中某点的电位,简单地说：就是从该点出发,沿着任意选择的一条路径 “走”到零电位点,所经过的电位降(即电压)的代数和。具体方法和步骤： • 若电路没有已知的接地点(零电位点),则可任意选取一点作为接地点,标上符 号 “⊥”。 • 由已知电源电动势和各电阻的阻值计算出电流的大小和方向。
从正到负,则电位降为正值。反之,从负到正则电位降为负值(实际为电位升)。 然后将全部电位降相加(取代数和)就得到A点的电位。 即
VA=∑U
一起加油，勇往直前！
1.9电桥电路
• 1.9.1电桥电路的两种状态
• 电桥有两种工作状态：平衡 状态与不平衡状态。当电桥 接通电源后,如果桥路两端没 有电压输出,当然也没有电流 通过,这时就称电桥处于平衡 状态(也叫平衡电桥)。反之, 称电桥处于不平衡状态(也 叫不平衡电桥)。
新能源汽车直流充电导引电路原理
新能源汽车直流充电导引电路原理随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而直流充电技术作为新能源汽车充电的重要方式，其导引电路原理也备受研究者关注。
本文将详细介绍新能源汽车直流充电导引电路的原理和工作过程。
新能源汽车直流充电导引电路主要由电源模块、充电机组、充电控制器、充电线圈等组成。
首先，电源模块将市电的交流电转换为直流电，并通过充电线圈将电能传输到充电机组。
充电机组接收到直流电后，通过充电控制器对电流和电压进行调节，以满足电池组的充电需求。
最后，充电线圈将调节后的电能传输到电池组中，完成充电过程。
在新能源汽车直流充电导引电路中，充电控制器起到了关键作用。
它能够根据电池组的充电状态和充电需求，精确调节输出电流和电压。
充电控制器通常由微处理器、电流传感器、电压传感器和控制电路等组成。
微处理器负责接收和处理来自电流传感器和电压传感器的信号，判断电池组的充电状态，并根据需要调节输出电流和电压。
电流传感器和电压传感器则负责将充电机组输出的电流和电压信号转换成微处理器可以处理的电信号。
控制电路则负责根据微处理器的指令，控制充电机组的工作状态。
新能源汽车直流充电导引电路还应具备高效率和高安全性。
为了提高充电效率，可以采用谐振电路来减小功率损耗。
谐振电路是一种能够将电能传输到负载端而不产生能量损耗的电路。
在充电过程中，通过合理设计谐振电路的参数，可以使电能在充电线圈和电池组之间高效传输，减小能量损耗，提高充电效率。
为了保证充电过程的安全性，新能源汽车直流充电导引电路还需要具备多重保护机制。
常见的保护机制包括过流保护、过压保护、过温保护等。
过流保护可以防止充电过程中因电流过大而导致的设备损坏和火灾事故。
过压保护可以防止充电过程中因电压过高而导致的设备损坏和电击事故。
过温保护可以防止充电过程中因温度过高而导致的设备损坏和火灾事故。
这些保护机制的存在可以确保充电过程的安全性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.确定故障点
ECU？
线路？ 传感器？
AJR发动机空气流量传感器检测
1.查资料图，读电路图
5V
信号
传感器插头
12V
搭铁
电路图
1）确定故障点检测步骤
一、什么是电位
在汽车电路中，通常用汽车底盘、车架和发动机等金属作为公 用线，也就是常说的“搭铁”，并视其为电路中的参考零点。如同 观察 珠峰高度时以水平面为参考零点，电路中其他各点所具有的电势能 就是以该点为参考点的电位。 电位没有方向性，是标量。单位是伏特 (V)、毫伏(mV)。通常 用字母V表示某点的电位，如：VA=4V。 提示：汽车蓄电池每单格的电位是2V。 进一步：电位是相对值，大小取决于参考点的选择。 操作：用万用表电压挡实测汽车电瓶每格电位。
二、电阻的串联
在电路中有两个或更多个电阻一个一个地顺序相连，并且在这 些电阻中流过同一电流，这种连接方法称为电阻的串联，如图1-8(a) 所示。
2．进气温度传感器的检测 进气温度传感器也是一个负温度系数热敏电阻，可以用检测水温 传感器的方法进行检测。另外还可用电热吹风器、红外线灯进行加 热，如图l-43所示。将测量结果填人下表，将测量值与标准值进行 对比。
一、电阻的分类与标记
1．电阻的基本定义 电阻是汽车电气、电子设备中用得最多的基本元件之一，主要 用于控制和调节电路中的电流和电压，或用作消耗电能的负载。电 阻的单位是欧姆 (Ω)。 操作规范：选用电阻不但要注意电阻阻值的大小，同时要考察 它所能承受的电压，允许通过的电流，还要考察它的额定功率。 2．电阻的分类方法 电阻有不同的分类方法。按阻值分，电阻有固定电阻和可变电 阻(可变电阻常称为电位器)之分；按材料分，有碳膜电阻、金属膜 电阻和线绕电阻等不同类型；按功率分，有意1/16w、1/8W、1/4W、 1/2W、1W、2W等额定功率的电阻；按电阻值的精确度分，有精确度 为±5％、±10％、±20％等的普通电阻，还有精确度为±0.1％、 ±0.2％、±O.5％、±1％和±2％的精密电阻。
二、什么是电压
电压就是电路中两点问的电位差。通常规定电压的参考方向为高电位 (“+”极性)端指向低电位(“-”极性)端，即电压的方向为电位降低的方向，在 电路图中所标电压的方向一般都是参考方向，它们的真实值为正值，还是负 值，视选定的参考方向而定，电压的单位为伏特(V)。通常用字母U来表示。 提示：汽车电气系统的额定电压有12V和24V两种。 进一步：电压是矢量(有大小也有方向的量)，它的大小取决于 电路中两点的选择；电压是对外电路元件(除去电源)而言。 操作：用万用表测量汽车驻车灯、尾灯电压。
起动机示意图
第二节 电 阻
学习目标
1． 2． 3． 4． 5． 6． 了解电阻的分类与标记 了解电阻的串联 了解电阻的并联 电路中电位的计算 掌握分压网络在汽车电路中的应用 了解特殊电阻在汽车上的应用。
考核标准：
应知：串联电路中电压、电流及电阻的关系；关联电路中电压、电 流及电阻的关系。 应会：判别电路中电阻的连接方式；根据标记分辨电阻；用万用表 检测电阻和电位；分析汽车电阻分压网络中的电位关系。
四、注意事项 1．加热温度传感器时，应 将传感器悬于加热水中，不 可将传感器放在烧杯底部， 否则将损坏传感器。 2.测量传感器阻值时，可逐 渐加热进行测量，然后再随 着水温降低进行测量。对比 两次测量的阻值。
3.水温传感器检 测（AJR发动机）
1）万用表检测
• 信号线：点火开关ON，测 量电压，应与规定相符（在 1-5V间变化)。
进一步：电流是矢量，分析时不但要注意大小，而且要注意方向。
操作：用万用表电流挡，测点火系统一次线圈电流。
五、欧姆定律
在纯电阻电路中，某些元件的端电压与流过该元件的电流的比是一个定 值，即R：了U，这就是欧姆定律。此比值就是该元件的电阻，通常用字母R 来表示。它的单位是欧姆(Ω)、千欧(KΩ)等。 提示：应用欧姆定律要注意电压、电流的参考方向，如果二者方向一致 U=IR，如果二者参考方向不一致U=-IR。 进一步：纯电阻直流电路中的任意元件都适用欧姆定律。 操作：计算图1—1中的电阻值，并用万用表验证欧姆定律。注意断电后 方可用万用表测电阻。
V
• 电源线：点火开关ON，5V。
• 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。
Ω
Ω
V
三、电阻的并联
电路中有两个或多个电阻连接在两个公共的节点之间，承受同一 个端电压，这些电阻的连接关系称为并联，如图1-9(a)所示。
两个并联电阻可用一个等效电阻来代替，如图l-9(b)所示。等效 电阻的倒数等于各个并联电阻的倒数和，即 1/R=1/R1+1/R2+……+1/RN
四、电阻分压网络在汽车电路中的应用
在汽车传感器电路中，为了提高信号的检测灵敏度和准确度，经 常使用电阻分压网络将敏感元件连接成电桥的形式。电桥的形式很 多，汽车传感器电路中常用的是直流单臂电桥——惠斯通电桥。惠 斯通电桥的电路原理图如图1-10所示。
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
第 一 步 ： MAF 供 电 电 压 检测 ⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位 置。 ⑶测量空气流量计线束连 接器的端子+B的电压， 应为9～14V。
第一章 直流电路
第一节 基本概念
学习目标
1． 了解什么是电位 2． 了解什么是电压 3． 掌握电位和电压的关系 4． 了解什么是电动势 5． 了解什பைடு நூலகம்是电流 6． 掌握欧姆定律
考核标准
应知：电位、电压、电动势、电流的概念；欧姆定律的内容。电位与电压 的关系；电压与电动势的关系。 应会：用万用表测量电路中的电位、电压、电流；用欧姆定律和基尔霍夫 定律分析电路中元件的电压、电流及电阻的关系。
四、什么是电流
电流就是带电粒子在电路中的定向运动。 通常规定正电荷运动的方向为电路中电流的实际方向，在实际电路中可选 定参考方向，若实际方向与参考方向相同，电流为正值；若实际方向与参考 方向相反，电流为负值。电流通常用字母，来表示。它的单位是安培(A)、 毫安(mA)等。 提示：汽油发动机起动电流为200～600A，有些柴油机起动电流l000A。