心得体会文章：关于优先发展城市公共交通的思考
关于优先发展城市公共交通的探讨
关于优先发展城市公共交通的探讨摘要：随着城市化和机动化进程的快速发展，我国城市交通存在的问题越发突出。
而优先发展城市公共交通是解决城市交通问题的必由之路。
本文从介绍发展城市公共交通的意义及优先发展城市公共交通的重要性和必要性入手，然后指出我国城市公共交通发展存在的问题，进而提出优先发展公共交通的一些对策和建议。
关键词：城市；公共交通；优先发展；对策建议Abstract: With the rapid development of urbanization and motorization process, China’s urban transportation problems in the more prominent. Give priority to the development of urban public transport is the only way to solve urban traffic problems. This paper introduced the development of urban public transport the significance and priority to the development of urban public transport, the importance and necessity to start, and then pointed out that the problems of urban public transport development in China and puts forward some countermeasures and suggestions to give priority to the development of public transport.Keywords: urban; public transport; priority to the development; suggestions.一、前言城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
对黄山市优先发展城市公共交通的几点思考
对优先发展城市公共交通的几点思考随着黄山社会经济的快速发展，城市公共交通的整体服务水平也得到了全面提升，市民的出行环境进一步改善。
但是，由于历史和现实的一些原因，当前，公共交通的发展还不能完全适应城市全面发展的步伐，优先发展城市公共交通仍然是当前和今后一个时期城市交通建设要重点考虑的方面。
一、当前制约城市公交优先发展的瓶颈（一）城市公共交通管理体制有待进一步完善。
一是在公交站场等基础交通设施建设方面。
目前有关基础交通设施建设及资金计划多头负责，牵涉到建设、交通、区级政府，检查厚度管理和维护责任没有明确。
而交通部门主要负责对设施使用的管理，由于建设和使用分属于不同部门，造成公交站场等基础交通设施难以做到统一规划和建设，某些设施建设较慢或规划难以落到实处。
二是财税及票价政策协调平台建设方面。
交通部门主要负责公共交通的运营行业管理，而在涉及到城市公共交通的财税及票价调整方面，缺乏一个有效的协调机构和平台。
（二）公交优先配套政策未能及时出台，城市公交有关规费减免政策以及政府补偿机制滞后。
未及时制定公交优先配套政策和措施，特别是在财税政策、有关规费优惠减免及老年人、残疾人免费乘车财政补贴等方面没有切实可行的调节机制。
在承担社会义务当中，如老年人、残疾人免费乘车、政府车辆调派等方面，政府缺乏相应的补贴政策，有时往往也仅就单个事件提出补偿，而没有就类似的问题形成一整套机制，一定程度上增加了企业的经营负担。
（三）城市公交历史欠账较多。
交通规划与建设资金投入不够均衡，规划与建设脱节，造成城市公交站场等基础设施缺乏。
由于历史遗留及管理体制问题，致使公交站场等基础设施欠账较多，与城市的需求相比有不小的差距。
加上政府在常规公交基础设施规划建设和资金投入不足，城市整体公交发展严重失衡，由此直接导致公交站场供需矛盾十分突出，部分中心城区占道公交站问题迟迟不能解决，严重影响城市道路通行效率。
二、优先发展城市公共交通的几点思路（一）提高认识，加强协同，进一步理顺管理体制。
中小城市公共交通发展的思考
中小城市公共交通发展的思考中小城市的公共交通发展是城市可持续发展的重要内容之一。
随着城市化进程的推进，人口密集度的增加和交通需求的日益增长，公共交通在中小城市中的重要性也日益凸显。
本文将从完善公共交通规划、提高公共交通服务质量、加强公共交通投入和创新公共交通模式等方面，对中小城市公共交通发展进行思考。
完善公共交通规划是中小城市公共交通发展的基础。
公共交通的规划需要与城市发展规划相协调，合理确定公共交通的路网布局和线路优化。
通过科学分析人口流动和交通需求，合理设置公交线路、地铁线路和轨道交通线路等，提高公共交通的服务覆盖范围和便捷性。
提高公共交通服务质量是中小城市公共交通发展的关键。
提高公共交通的车辆运营效率和乘车体验，通过优化运营时间和间隔，减少乘车等待时间；增加车辆数量和运力，减轻车辆拥挤状况；提高车辆运行速度和稳定性，确保行驶安全；改善车辆内部座椅舒适度和设施设备，提升乘车舒适感。
加强公交司机的培训和管理，提高服务态度和素质，提升公共交通服务质量。
加强公共交通投入是中小城市公共交通发展的重要保障。
政府应当加大对公共交通的资金投入，通过增加公共交通的财政补贴和项目建设经费，扩大公共交通的规模和运营范围。
可以引入社会资本和民间投资，通过公共-私营合作模式，吸引社会资源，解决公共交通发展资金短缺问题。
创新公共交通模式是中小城市公共交通发展的重要途径。
可以探索开展小型巴士、出租车线网化、共享单车和新能源车辆等地方特色的公共交通模式，满足不同人群和不同出行需求。
结合智能化技术，推动公共交通服务的信息化、数字化和智能化，提升公共交通服务效率和便捷性。
还可以加强公共交通与其他交通方式的衔接，如与自行车道、步行街、长途客运站、城际高铁站等进行有机连接，形成多式联运的新型交通系统。
公交优先（优秀范文五篇）
公交优先（优秀范文五篇）第一篇：公交优先近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。
城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
为实施城市公共交通优先发展战略，现提出以下指导意见：一、树立优先发展理念深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。
在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。
二、把握科学发展原则一是方便群众。
把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。
二是综合衔接。
突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高一体化水平，统筹基础设施建设与运营组织管理，引导城市空间布局的优化调整。
三是绿色发展。
按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。
四是因地制宜。
根据城市功能定位、发展条件和交通需求等特点，科学确定公共交通发展目标和发展模式。
明确城市公共交通的主导方式，选择合理的建设实施方案，建立适宜的运行管理机制，配套相应的政策保障措施。
三、明确总体发展目标通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性
浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性一、优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径。
(一)、城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
它是一个由多种交通方式组成的公共客运交通系统，包括公共汽车、无轨电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种形式。
城市公共交通还是一种运输能力和效率高，节省交通资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。
一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍以上，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。
城市公共交通相对于个体交通方式而言，更是一种大众化的客运交通方式，通过多种形式为大众不同层次的交通需求提供多样化的交通服务。
(二)、优先发展城市公共交通的必要性众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。
目前，每年有,,,,万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有,,亿平方米。
伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。
与此同时，我国汽车化水平逐年提高。
由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。
在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。
虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。
据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为,,,，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。
公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。
以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有,,(,公里,小时，低于自行车的平均出行速度,,公里,小时，大大低于小汽车出行速度,,公里,小时。
优先发展城市公共交通
优先发展城市公共交通第一篇：优先发展城市公共交通文章标题：优先发展城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
优先发展城市公共交通，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。
提高优先发展公共交通的认识城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。
但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。
特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。
加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。
城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。
从这个意义上讲，优先发展城市公共交通，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。
而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。
从国际经验来看，优先发展城市公共交通是当前世界上很多国家的一贯做法。
早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。
优先发展城市公共交通，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。
优先发展城市公交的重要性及措施
优先发展城市公交的重要性及措施随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
为了疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活，城市公交被认为是重要的解决方案之一、本文将重点探讨优先发展城市公交的重要性及措施。
首先，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵至关重要。
城市交通拥堵不仅耗费大量时间和能源，还使得人们的生活质量下降。
而城市公交作为大量乘客的集中运输方式，可以减少私人车辆的使用，从而减少交通拥堵。
通过优先发展城市公交，可以让更多人选择公共交通出行，减少道路上的私人车辆数量，从而有效减缓交通压力。
另外，优先发展城市公交还能提升居民的质量生活。
城市公交能够让人们以更少的成本和更便捷的方式到达目的地，如工作、学校、医院等。
对于一些无法拥有私人车辆的人群，比如老年人、残障人士和低收入家庭，城市公交是他们出行的主要方式。
而城市公交的发展不仅能满足这部分人群的交通需求，还能提升他们的生活便利性和社交活动参与度。
为了优先发展城市公交，需要采取一系列措施。
首先，政府应加大对城市公交的投资力度，建设更多的公交线路和站点，提高公交运输能力。
其次，政府应推动公交车队更新，引入清洁能源车辆，减少环境污染。
同时，也要加强公交车辆的维护和管理，确保车辆的运营质量和安全性。
此外，政府可以采取激励政策，比如减免公交车购置税、降低公交车票价格等，鼓励更多市民选择公共交通出行。
除了政府的作用外，个人也可以积极参与，支持城市公交的发展。
比如，个人应提高对城市公交的使用率，减少个人车辆的使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
同时，人们也应该养成文明乘车的习惯，保持公交车站、车厢的整洁，为他人创造一个良好的乘车环境。
综上所述，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活至关重要。
为了实现这一目标，政府应加大对城市公交的投资和管理力度，而个人也应积极参与并支持城市公交的发展。
只有通过共同努力，才能使城市公交真正成为城市交通发展的重要支撑。
公共交通感悟心得体会(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，公共交通作为城市交通的重要组成部分，已经逐渐成为人们出行的主要方式。
作为一名长期乘坐公共交通工具的市民，我对公共交通有了深刻的感悟和体会。
以下是我对公共交通的一些心得体会。
一、公共交通的便捷性公共交通工具具有极高的便捷性，它能够将城市中的各个区域紧密地联系在一起。
无论是城市内部，还是城市与城市之间的出行，公共交通都能为我们提供便捷的出行方式。
在高峰时段，公共交通工具能够有效缓解道路拥堵，减少人们的出行时间。
同时，公共交通工具的运行时间相对固定，让人们可以根据自己的时间安排合理规划出行。
1. 时间上的便捷性：公共交通工具的运行时间相对固定，人们可以根据自己的时间安排合理规划出行。
与私家车相比，公共交通工具不受路况和交通信号灯的影响，能够保证出行的准时性。
2. 路线上的便捷性：公共交通工具的线路覆盖广泛，几乎覆盖了城市的各个区域。
人们可以根据自己的需求选择合适的线路，实现“门到门”的出行。
3. 费用上的便捷性：相较于私家车，公共交通工具的费用较低，尤其对于低收入群体来说，公共交通工具成为他们出行的首选。
二、公共交通的环保性随着环保意识的不断提高，公共交通工具的环保性越来越受到人们的关注。
相较于私家车，公共交通工具具有以下环保优势：1. 减少碳排放：公共交通工具能够有效减少汽车尾气排放，降低空气污染。
2. 节约能源：公共交通工具能够提高能源利用效率，降低能源消耗。
3. 优化城市布局：公共交通工具的发展有助于优化城市布局，提高城市空间利用率。
三、公共交通的公平性公共交通工具具有高度的公平性，它能够为城市中的各个群体提供平等的出行机会。
以下是对公共交通公平性的几点体会：1. 价格公平：公共交通工具的票价相对较低，使得低收入群体也能够承担得起。
2. 服务公平：公共交通工具的服务面向所有市民，无论年龄、性别、职业等，都能享受到相同的出行服务。
3. 地域公平：公共交通工具的线路覆盖广泛，使得城市各个区域的居民都能享受到便捷的出行服务。
交通发展思考作文
交通发展思考作文
交通是一个城市发展的重要基础设施,良好的交通系统可以为城市的经济发展和居民生活带来诸多便利。
随着城市化进程的加快,交通问题也日益凸显,因此我们有必要对交通发展进行深入思考。
交通发展应与城市规划相结合。
在城市规划之初,就应当考虑到未来交通的需求,合理布局道路网络,预留足够的空间用于交通设施建设。
同时,交通规划也应与土地利用相协调,避免出现交通拥堵、停车位不足等问题。
交通发展应注重可持续性。
过度依赖私家车将加剧城市拥堵、噪音污染和空气污染等问题。
因此,城市应大力发展公共交通系统,如地铁、轻轨、公交车等,鼓励市民绿色出行。
此外,还应为步行和骑行创造良好的环境,构建人性化的慢行系统。
交通发展应与科技创新相结合。
随着信息技术的飞速发展,智能交通系统应运而生,可以实现交通流量的实时监测和智能调度,从而提高交通效率。
无人驾驶技术的应用也将为交通发展带来全新的机遇。
交通发展需要全社会的共同参与。
政府应制定科学合理的交通政策,加大交通基础设施投入;企业应积极开发绿色交通技术,为可持续交通贡献力量;公众则应自觉遵守交通规则,文明出行。
只有全社会上下同心协力,交通发展才能真正迈上健康可持续的轨道。
交通发展关乎城市的未来,我们应高度重视这一问题,统筹考虑各方面
因素,采取切实有效的措施,为城市发展注入新的动力。
对城市公共交通优先发展的思考
摘要:随着城市化的快速发展和私家车数量的急速提升，我国城市交通存在越来越严重的问题。
综合国内外城市道路发展情况，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题关键。
本文通过阐述优先发展城市公共交通的意义和重要性，对我国发展城市公共交通面临的问题进行研究和分析，进而提出一些对策和建议，为发展城市公共交通提供参考依据。
关键词:城市公共交通对策建议0引言公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；从狭义的角度看，所谓的公共交通是指公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通工具在城市范围内进行定线运营。
城市公共交通具有以下特点：服务的公共性和两重性、效益的间接性和综合性以及基本建设的超前性和供给能力形成的协同性。
1发展城市公共交通的重要意义在城市化进程中，发展城市公共交通具有重要的作用，主要表现在：①节约能源。
随着经济的快速发展，社会对能源的需求量逐年增加，能源成为制约我国经济发展的战略资源。
据权威机构统计，在人均能耗方面，每百公里公共汽车是小汽车的8.4%，地铁约是小汽车的5%，按照当前我国私人小汽车的拥有量计算，如果1%的人改乘城市公共交通，那么仅燃油一项，每年大概节约10000升。
②保护环境。
在我国发展经济的过程中，保护环境是确保我国长期稳定发展的基础所在，实现可持续发展是我们面对的一个难题，而自然环境发展与公共交通又紧密地联系在一起。
在城市发展中，主要的污染源是机动车尾气和噪声，与私家车相比，公共交通的污染要小得多。
③节约土地。
伴随着我国城市化进程的不断推进，土地资源短缺问题正日益成为我国经济社会可持续发展的制约瓶颈。
按乘客人均占用道路面积算，公共汽车是小汽车的1/10-1/20，为了彻底解决交通拥堵问题，尽量少占用城市空间。
④缓解交通拥堵。
很多因素都可能引发交通拥堵，其中道路建设跟不上汽车增长是原因之一，利用有限的道路资源，发挥大容量是缓解交通拥堵的关键所在，不断挖掘运载工具的潜能。
通过发展公共交通在一定程度上改善交通拥堵、优化城市交通结构。
交通感悟心得体会(3篇)
第1篇自古以来，交通就是人类社会发展的关键因素。
从原始的步行、骑马，到后来的马车、火车，再到现代的汽车、高铁，交通方式的每一次变革都极大地推动了社会经济的发展和人类文明的进步。
作为一名生活在新时代的普通人，我在日常的交通生活中有着许多深刻的感悟和体会，以下是我对交通的一些心得分享。
一、交通的便捷性随着科技的飞速发展，交通的便捷性得到了极大的提升。
如今，我们出行的方式越来越多，选择也更加多样化。
无论是自驾、乘坐公共交通工具，还是选择共享单车、电动车，都能够满足我们的出行需求。
这种便捷性不仅极大地缩短了我们的出行时间，也提高了我们的生活品质。
1. 自驾出行：自驾出行是一种自由度较高的出行方式，可以根据自己的时间和路线安排行程。
随着我国高速公路网络的不断完善，自驾出行已经成为越来越多人的首选。
然而，自驾出行也带来了一些问题，如交通拥堵、交通事故等。
2. 公共交通：公共交通是城市交通的重要组成部分，包括地铁、公交车、出租车等。
公共交通具有准时、便捷、经济等特点，能够有效缓解交通拥堵问题。
但是，公共交通也存在一些不足，如高峰期拥挤、线路单一等。
3. 共享出行：共享单车、电动车等共享出行方式的出现，极大地丰富了我们的出行选择。
共享出行具有绿色、环保、便捷等特点，但同时也存在一些问题，如乱停乱放、车辆维护不及时等。
二、交通的环保性随着环保意识的不断增强，交通的环保性成为了一个重要的话题。
近年来，我国政府大力推广新能源汽车，鼓励绿色出行，取得了显著成效。
1. 新能源汽车：新能源汽车具有零排放、低噪音、节能等优点，是未来交通发展的重要方向。
在我国，新能源汽车产业得到了快速发展，市场份额逐年提升。
2. 绿色出行：除了新能源汽车，绿色出行方式也备受关注。
如步行、骑行、乘坐公共交通等，这些方式不仅环保，还能锻炼身体，提高生活品质。
三、交通的安全性问题交通安全问题是交通领域的重要课题。
交通事故不仅给人们的生活带来痛苦，还对社会经济发展造成严重影响。
对大理市优先发展城市公共交通的几点思考
增加 ，新购车辆和配件价格上升、员工工资增加等
２２ 《 城 市 公 共 交 通 》 Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｐ Ｕ Ｂ Ｌ Ｉ Ｃ Ｔ Ｒ Ａ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｒ Ｔ ２ ０ １ ３・ ０ ７
建设 时 ，将 公交停 车场 、停 靠站 、首末场 站、调
度中 ｔ ｋ ， 、维修 厂等配套设施与城 市总体规划建设 同步设计 、同步建设 、同步竣工 、同步交付使用。 已投入使 用 的公共交通 场站设 施 ，不得随意改变
市交通现状 、需求和发展前景进行充分调查研究 的
基础上 ，本着优先发展城市公交 的原则 ，以公共交 通为核心 ，通过编制实施城市综合交通体系规划和 公共交通专项规划 ，科学置和利用交通资源 。二 是通过科学编制公共交通专项规划 ，加快农村客运 发展推进城乡公交一体化实施 。三是在城市道路 、 居住小区、开发区、大型公共活动场所等重大项 目
增 长乏 力 ，公交 票 价 十年如 一 日地 在 １ 元 的水平 ，
财政补贴机制不健全 ，缺少最起码的低票价补贴。
由于 以上 多方 面 的 因素 ，使 得 大理 公交 亏损 逐 年 加大 ，维 持公 交 服务 的再 生 产愈 加 困难 。 因此 ，
１ 大理公交 目前存在 的主要 问题
策法 规 ， 将“ 公 交 优先 ” 发展 战 略在城 市规 划 、 建设 、
（ ５ ） 对公交延伸产业发展给予政策支持。将一 些有较好效益的项 目 或可以合作合资的项 目交给公 交企业经营，壮大公交经营实体 ，通过效益较好 的 项目 创收反哺公交主业 ，减轻政府财政压力 ，促进
优 先 ” 的宣传 ，让 全 民树 立 “ 公 交优 先 ”意识 ，推 动我 市公 交事 业健 康 、有序 发展 。
优先发展城市公共交通的社会实践报告
优先发展城市公共交通的社会实践报告一、实践目的和背景随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，发展城市公共交通成为了保障交通顺畅、减少污染、提高居民生活质量的重要途径。
为了更好地了解城市公共交通发展现状和存在问题，并提出相应的解决方案，我们进行了一次实践活动。
二、实践内容和过程我们选择了一座城市，对其公共交通系统进行了全面的调研和观察。
首先，我们对该城市的公共交通线路、车辆运营情况、运营时间以及乘客数量进行了调查。
然后，我们对几个重点地段的交通拥堵情况进行了实地观察，并采访了一些市民，了解他们对公共交通的使用情况和认知水平。
最后，我们对该城市的公共交通规划和发展计划进行了研究和分析。
通过实践，我们发现该城市的公共交通系统存在以下问题：一是线路不够完善，有些地区缺乏公交线路覆盖；二是车辆运营不高效，有些线路车辆太拥挤，有些线路长时间等车；三是运营时间不够长，给市民的出行带来不便；四是市民对公共交通的认知水平较低，有些人宁愿选择开私家车。
针对这些问题，我们提出了以下建议和解决方案：一是加大对公共交通的投入，增加线路和车辆运营数量，确保覆盖范围广泛且足够密集；二是优化车辆运营管理，加强运营车辆调度和运营时间安排，确保车辆运行的高效性和准点性；三是延长运营时间，尤其是在高峰期和节假日，增加夜间运营，提高市民的出行便利度；四是加强对公共交通的宣传和推广，提高市民对公共交通的认知水平和使用意愿。
同时，还应加强公共交通规划和发展计划的研究，确保公共交通与城市发展的协调性和一致性。
三、实践成果和效果通过实践，我们深刻认识到优先发展城市公共交通的重要性和必要性。
我们的建议和解决方案得到了相关部门的认可，并在实践城市中得到了部分的试点推行。
市民对公共交通的认知水平提高，乘坐公交车的人数明显增加，交通拥堵状况得到一定程度的缓解。
市民对公共交通的满意度提高，生活质量得到了改善。
四、实践体会和总结通过这次实践，我们深刻认识到城市公共交通发展的重要性和复杂性。
优先发展城市公共交通的一点思考
优先发展城市公共交通的几点思考嘉峪关市道路运输管理局车成随着城市化进程的推进，人口和车辆迅猛增加，伴随而来的城市公共交通问题不断凸现，越来越受到各界高度重视和密切关注，因此，探寻城乡公交优先发展之路，已成为城市发展日益紧迫的一项任务。
一、优先发展公交的战略意义公交是一座城市运行效率的象征或标志，公交的发达程度直接影响着一座城市的竞争力与可持续发展。
公交优先发展，体现了“以人为本”的执政理念。
“公交优先就是百姓优先”、“发展优先”、“和谐优先”。
从这个意义上说，公交是“百姓的腿”、“政府的脸”，是政府经营城市的窗口。
公交优先发展，体现了可持续发展的科学理念。
政府应大力倡导绿色交通理念，超前谋划，采取适当措施，对电瓶车、摩托车、私家车采取限制、限行等约束措施，对公交畅通行驶提供支持。
激发社会各界对城市公共交通事业的支持。
引导市民在中心城区首选公交车辆作为上下班、购物等出行的主要交通工具。
公交优先发展，体现了政府职能的正确定位。
确立了“政府办公交”的理念，发挥政府主导和各职能部门的指导、管理、监督和服务作用，推动优先发展城市公交各项政策措施的落实，真正做到对城市公交在综合交通战略上优先考虑，在基础设施用地上优先安排；在资金投入、财政税收上优先保障；在道路通行上优先部署。
同时，加强城市交通的组织和管理，保障公共交通正常运行。
二、优先发展公交的制约因素一是城市公交规划滞后，规划内容不完善，城市公共交通中公共汽车、出租车等组成部分难以发挥系统的协调性、整体性。
二是城市公共交通设施建设严重不足，大运量公交系统建设缓慢，公交运力结构失衡，没有真正发挥大运量城市公共交通方式在城市居民出行中的主力军作用。
三是城市公共交通发展中缺乏完善的法规保障和政策支撑体系。
导致政府对公交市场监管中，缺乏必要的政策及法律支持，造成主体不明，权责不清，行为不规范，监管不到位。
对公共交通基础设施的投入普遍不足,公交优先战略落实不到位。
浅谈优先发展城市公共交通
浅谈优先发展城市公共交通随着当前经济社会的飞速发展，城市化进程的步伐日益加快，各行各业正在迅猛发展和不断创新和完善，从关乎国计民生的基础行业到改善人民生活水平的新兴行业，都在对整个社会起着举足轻重的作用。
而城市作为社会发展的重要主体，在不断繁荣和进步的同时，同时也存在着因行业发展带来的不可避免对问题，如交通问题、环境问题、资源问题、稳定问题等等。
城市的交通问题由来已久，而且不仅仅表现为拥堵问题，无论大城市或中小城市，都在为汽车工业带来的一系列问题而困扰，如拥堵—修路—拥堵—修路的恶性循环，日益恶化的环境污染问题，能源危机问题。
对于解决城市交通问题的出路，从国家的法律、法规、政策到各地城市发展的先进经验，都已给出了答案：优先发展城市公共交通，是解决城市交通问题的最佳途径。
一、城市公共交通概述城市公共交通是城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称，是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
它最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。
欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。
因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。
按照我国现行的行业门类划分和各部分工，《国民经济行业分类和代码》中明确城市公共交通隶属于市政公用事业，建设部是国务院综合管理市政公用事业的职能部门。
我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化以及提高科技运用水平的方向发展。
国家有关部门提出，优先发展城市公共交通是提高交通资源利用率，缓解交通拥堵的重要手段，国务院总理温家宝、副总理曾培炎分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通。
交通发展观心得体会3篇
交通发展观心得体会 (2)交通发展观心得体会 (2)精选3篇（一）交通发展观是指在交通规划和建设中，以人民为中心，注重可持续发展，提倡绿色、安全、高效的交通模式和体系。
从我个人的角度来看，交通发展观给人们的生活带来了很多积极的变化和体验。
首先，交通发展观注重绿色交通模式的推广，例如鼓励人们使用公共交通工具、骑行或步行代替私家车出行。
这种改变减少了交通排放对环境的污染，改善了空气质量，也为城市居民提供了更加舒适和健康的出行方式。
我个人也逐渐意识到环保出行的重要性，并开始骑自行车或乘坐公共交通工具来代替开私家车。
其次，交通发展观注重交通安全。
通过加强规章制度、交通法律的宣传和执行，交通事故的发生率有所下降。
这使得人们能够更加安全地出行，减少了交通事故的悲剧和伤亡。
我也更加注重遵守交通规则，保持安全驾驶，以保障自己和他人的生命安全。
另外，交通发展观注重高效交通体系的建设。
随着城市化进程的加快，交通拥堵问题越来越严重。
交通发展观推崇建设便捷高效的交通网络，例如地铁、轻轨等，以解决城市交通拥堵问题。
这使得人们能够更加便利地出行，减少了时间成本和交通压力。
我也能够更加方便地穿行在城市之间，不再为交通拥堵而烦恼。
综上所述，交通发展观的实施给人们的生活带来了很多积极的变化。
环保出行、交通安全和高效出行成为我们出行的新理念，使我们的生活更加便利和舒适。
我相信，在交通发展观的指导下，我们的交通体系会不断完善，为人民的幸福生活做出更大的贡献。
交通发展观心得体会 (2)精选3篇（二）交通发展观是指在城市规划和交通建设中，注重可持续发展，以人为本，提供高效、便利、安全的交通服务的理念和原则。
通过学习和了解交通发展观，我有以下几点心得体会：首先，交通发展观强调可持续发展。
在城市发展过程中，交通是一个重要的组成部分。
不合理的交通规划和建设可能导致交通拥堵、环境污染等问题。
因此，我们在交通规划和建设中要重视资源的节约和环境的保护，采取可持续的交通方式，如鼓励公共交通和非机动出行方式，减少对汽车的依赖。
城市公共交通心得
城市公共交通心得作为一个长期居住在城市的居民，我对城市公共交通有着深刻的体会和心得。
公共交通系统在现代城市中扮演着重要的角色，不仅能够缓解交通拥堵问题，还能促进社会的发展和居民的生活质量提升。
在我多年的使用城市公共交通的经验中，我认为以下几点是关于城市公共交通的心得。
首先，城市公共交通系统需要多样化的选择，以满足不同居民的需求。
一个好的公共交通系统应该包括地铁、公交车、有轨电车、出租车以及自行车共享等多种方式。
这样才能让居民根据自己的需求和出行距离选择最适宜的交通方式。
比如，地铁系统可以用于长距离快速通勤，而公交车则适合短距离的通勤和周边活动。
有了多样化的选择，居民就能够更加方便地出行，减少私家车的使用，从而缓解交通压力和拥堵。
其次，城市公共交通系统需要建设完善的站点和设施，以提供舒适和便利的乘车体验。
良好的站点设计可以方便乘客的上下车和候车，提供清晰的线路和公共交通信息，让乘客更加容易理解和使用交通系统。
同时，站点设施的建设也非常重要，如座椅、候车亭、自动售票机、无障碍设施等，能够为乘客提供舒适的候车环境和便利的购票体验。
良好的站点和设施不仅能提高乘客的满意度，还能够增加城市的形象。
第三，城市公共交通系统需要保持良好的运营和服务水平。
准时、可靠和高效的运营是公共交通系统的核心，越是能够保证正常运营，乘客就越能够依赖和信任该交通系统。
另外，交通系统也需要提供良好的服务，以满足乘客的需求。
这包括友好的服务人员、准确和及时的信息提供、舒适的车厢环境等等。
只有同时保持良好的运营和服务水平，公共交通系统才能真正服务于城市居民。
最后，城市公共交通系统还需要不断创新和发展，以适应城市化进程和科技的进步。
随着城市人口的增长和交通需求的增加，公共交通系统需要不断扩展和改进。
例如，引入新的交通工具和技术，提高交通系统的运营效率和便利性。
此外，数字化技术的发展也为城市公共交通系统的管理和运营提供了更多的机遇。
比如，推出手机APP来提供实时的交通信息和购票服务，或者使用大数据分析来优化交通调度和线路规划等。
优先发展城市公共交通的思考
１ ． ３ 实施 “ 公 交 优 先 ” 是 老 百 姓 安全 快 捷 出
行 的保 障
“ 衣 、食 、住 、行 ” ， “ 行 ” 乃 人 类 赖 以 生
１ 公 交优先 发展 的战略意义
１ ． １ 实施 “ 公 交优先”是城市经济发展的客
观 要 求
世界 银行 曾有 项 研究 表 明 ：交 通需 求 增长 超前
于经济增长速度 ，一般都在两倍以上。可见 ，交通
是经 济发 展 的重要 基 础 。城 市公交 作 为城 市生 产 的
第一道工序 ，它直接保证着城市经济生活的有序运
转 。无疑 ，城市公 交 优先 就 成为 了世 界各 地经 济 发
展 战略 的重要 组成 部分 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ ． ２ 实施 “ 公 交优 先”是提 高现有道路 资源 利 用 率 的捷 径
存 和 发 展 必 不 可 少 的 四 大物 质 条 件 之 一 ，尤 其 在 “ 时 间就 是效 益 ”的 当今社 会 ，行得 好 ，行 得快 ，
就 显 得 尤 为 重 要 。 公 共 交 通 本 是 市 民 出行 的 主 要
代 步 工 具 ，但 是 在 现 今 道 路 拥 挤 的 状 况 下 ，居 民 出行 的 选 择 首 选 却 并 不 是 公 交 车 。 在 不 愿 乘 坐 公 交 车 的 人 群 中 ，有 相 当一 部 分 人 是 因为 堵 车 、运 行 不 准 点 、车 速 低 、候 车 时 间长 等 不 得 不 舍 弃 乘 坐方 便实 惠 的公 交车 而 改换 其他 交通 工具 。的确 ， 据 测 算 ， 目前 公 交 车 在 我 市 中心 区 域 的 平 均 运 行 速度 为每 小 时 １ ２公 里 ，高 峰 时 间更 低 ，而 且 ，绝 大 多 数 公 交 线 路 都 很 难 保 证 正 点 率 。 如 此 慢 的速 度 ，最 受影 响 的 当然还 是乘 坐在 其 上 的老 百姓们 。
交通发展思考作文
交通发展思考作文
生活节奏越来越快,出行需求也与日俱增。
交通问题关乎着我们的工作、生活,甚至整个社会的发展,所以交通发展值得我们深思熟虑。
交通拥堵是一个亟待解决的大问题。
在大城市,早高峰和晚高峰时段,马路就像"停车场",车辆缓慢前行,不仅浪费时间和燃料,还加重了环境污染。
要缓解这一问题,除了加大基础设施建设投入外,更重要的是优化交通组织,完善公共交通系统,并鼓励居民多选择步行、自行车等绿色出行方式。
交通安全问题也令人忧心。
车祸时有发生,不仅造成人员伤亡,也给家庭和社会带来沉重损失。
除了加强交通法规教育,提高驾驶员的文明意识外,还应该加大交通违法行为的处罚力度,从严从重打击酒后驾驶、超速行驶等危险驾驶行为。
再者,交通发展势必会占用大量土地资源。
修路、建桥、兴建轨道交通都需要占地面积。
因此,在交通规划时,要统筹兼顾,最大限度地减少对生态环境的破坏,努力实现经济发展和环境保护的平衡。
未来交通发展的方向也值得我们深思。
比如,是否有必要继续扩大机动车的使用规模?是不是应该大力发展共享经济和无人驾驶技术?智能交通系统如何与传统交通系统融合?...这些都是我们需要认真思考的问题。
交通关乎生活,关乎发展。
让我们用开放、创新的思维,为交通发展把
脉积谷,共同开创交通更智能、更绿色、更高效的未来!。
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心得体会文章：关于优先发展城市公共交通的思考
近年来，XX县致力于发展城市公共交通，虽然取得了明显成效，但受规划、资金等因素制约，城市公共交通发展总体还较为滞后，难以满足人民群众日益增长的交通出行需求。
随着我县城市经济社会发展和城镇化进程加快，城市交通拥堵、公共交通服务不够完善、群众出行不便等问题变得尤为突出。
要解决城市公共交通的问题，关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位，大力发展，优先发展！通过参加在上海交大举办的培训班学习，本人在如何发展城市公共交通的问题上作了一些思考。
一、坚持规划引领，提升城市公共交通发展规划
规划优先是发展城市公共交通的前提和基础，科学合理地编制城市公共交通规划才能确定城市交通发展的战略目标，才能确定交通发展和土地利用的关系，才能保障城市公共交通的用地需求，要以超前的思路、全新的理念和创新的精神，调整、完善、优化公交优先的城网建设，改善和提高公共交通的整体服务水平。
一是要完善公交规划体系。
要倡导公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，结合县城发展规划，及时修编城市综合交通规划、城市公共交通规划，进一步完善城市道路、公交线网、公交枢纽、停车场站、公交专用道等专项规划和实施计划，构筑“城际—城乡—城市”三个层次、
“快—干—支”三个等级的常规公交线网，形成城际一体、城乡一体、干支一体的公共交通体系。
二是要提高公交规划质量。
要遵循“政府主导、统筹规划、积极扶持、方便群众、安全舒适、绿色发展”的原则，围绕“总量上规模、车型上档次、服务上台阶、管理上水平”目标，认真学习国内外先进经验，准确把握城市公共交通发展规律，全面提高规划编制质量，切实增强规划的前瞻性、系统性、科学性。
三是要优化公交线网设计。
坚持“人跟线走”和“线跟人走”相结合、线路建设和物业开发相结合，优化公交线路、站点设置，合理确定公交单线里程长度，逐步建立干支协调、结构合理、安全便捷的公交网络，提高公交运行速度和服务效率。
同时，加快城市公交向郊区、农村延伸，积极开辟旅游公交专线，提高公交覆盖率，形成城区、郊区紧密联系的城乡公交一体化线网。
二、坚持基础先行，加快城市公共交通运能建设
基础建设是优先发展城市公共交通的必要条件，要按照“有利于公交布局、有利于资源配置、有利于城市发展”的原则，进一步加大城市公交场站、线路和配套设施的建设力度。
一是要开辟公交专道专线。
对县城建成区内的芙蓉大道、新世纪大道、江东路、东茅路等主干道，积极设置全天或高峰时段公交专用道。
新建和改扩建城市道路，同步规划建设公交专用道；城区其他道路因地
制宜设置公共交通优先车道、路口专用线（道）、单向优先专用线（道）等，并配套设置直观的标识系统和优先通行信号系统，保证公共交通的道路优先通行权，逐步形成快速运送网络，提升通道运送效率。
二是要加快公交场站建设。
按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”方式，加强建设城市公交停保场、首末站、枢纽站、停靠站等基础设施。
金龙新区、南岸新城的公交场站建设规划要与中心城区的居住区、商业区、学校区相配套，按照“同步设计、同步施工、同步交付使用”的原则实施，避免重复建设；长途客运、船渡客运等交通节点周边规划建设公交首末站或停靠站，形成县城内外公交无缝对接，使乘客能及时“零距离”换乘。
三是要健全公共交通网络。
要积极响应中央文件精神，并结合我县实际，在沿江风光带、旅游风景区、居民集住区等公共场所增设电瓶车、自行车等绿色出行办法，丰富群众出行方式。
同时，加速推进公交智能系统网络建设，构建公交数字化查询、服务和指挥运行综合系统，最大限度地方便乘客出行，实现公共交通指挥调度和管理智能化。
三、坚持管理创新，完善城市公共交通运作机制
一是要加快推进公交行业改革。
坚持城市公交社会公益性定位，深化城市公共交通企业改革，完善法人治理结构，优化企业组织结构和资产结构，逐步建立规范的现代企业制度，鼓励和引导社会资本参与城市公共交通企业股份制改革和资产重组，促进城市公交企业集约化经营、
规模化发展，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、适度竞争的市场格局。
二是要全面推行“公车公营”。
由政府牵头，财政兜底，组织对现有私营公交车辆进行评估处置，实行经营权和所有权分离，强制淘汰合同期满或技术等级评估不达标的老旧车辆，并按照实际需求购置环保型公交车，实行“统一规划、统一调度、统一经营、统一管理”，坚决喊停“公交私车”挂靠运营行为，确保全县城市公交运营水平上档提质。
三是要大力推动公交稳定投入。
加大公共交通财政保障力度，落实税费减免政策，完善补贴补偿制度，对实行低票价、减免票、承担政府指令性任务等形成的政策性亏损，对企业在技术改造、节能减排、经营冷僻线路等方面的投入，给予适当补贴。
同时，兼顾经济效益和社会效益，科学制定“社会可承受、企业可承载、财政可承担”的城市公共交通价格，增强公共交通吸引力。