自动排班需要分析

自动排班需求分析

实现系统自动化预排班，将次日驾驶员排班时间表发送到对应车辆的GPS 控制器上。

分公司负责各自线路、车辆、人员的排班，将排班数据发送到调控中心，通过GPS系统将各线路车辆排班情况发送到对应的车辆控制器上。

一、设计模式

分为两大模块，具体是：

1、总公司运营部门：

运营线路安排日常出车计划。对各分司运营情况做出设定（线路的车次数量及发车时间点）。

2、分公司部分：

按照运营部门制定的出车计划及时间表布置车辆及人员，实现自动预排班程序，并能够将排班数据上报给调控中心。

3、调控中心部分：

排班数据的核对、发送、保存，及扩展报表系统相关内容。

二、框架

三、功能需求：

（一）、运营部门

按照预先计划车次（星期一至星期五、周末、节假日等情况）设置每条线路计划跑几个车（出车数量）、几个点及每个点的时间（大致不变，但可修改），将计划表发送到分公司。

（二）、分公司（单独的自动预排班程序）

※设置要求：

1、设置公司的线路，并可以跨公司调整线路。

2、车辆可以跑不同的线路，方便调车。

3、人员在本公司内开任何车辆。（线路、车辆、人员情况可以按需要调整）

4、需要按照运营部门提供的出车计划对线路日常排班安排车辆及人员。※排班规则：

1、需要设置单人单车（连班）或双人单车（轮班）

2、N天一倒车次（从后往前倒）

3、可以设定一条线路几个车即几个车次、设定几天一轮班（一倒车次）

☆线路属性：

①混排情况：一条线路可以同时存在双人单车、单人单车两种情况。

A、混排1：双人单车、单人单车同时换车次；

B、混排2：双人单车方式，和单人单车方式分别换车次；

C、混排3：双人单车换车次，单人单车不换车次（固定点情况）

D、混排4：单人单车换车次，双人单车不换车次（固定点情况）

②双人单车情况：N天一倒班（人员上午班、下午班轮换时间为N天），M

天一换车次（车辆换车次时间间隔为M天），从前或从后推（按参数设定为准），车次向前或向后推X位，头车变末车。

③单人单车情况：N天一换车次（从后往前倒，车次向前推一位，头车变

未车）。

5、各种情况可以通过手工方式随时修改。

A、人员设置情况

B、车辆使用情况

C、节假日加车加点情况

D、周末可以设定加车加点，并列入预排班计划（每周六、周日在自动

生成预排班计划时都可以按设定加车加点）。

（三）、调控中心（排班数据的核对、发送、保存）

1、每天8：00之前接收由分司发来的次日排班计划表

2、每天下午3：00之前，运营部门核对次日运营出车计划，并将确认信息发送到分公司。

2、核对数据，确认后。将排班情况发送到对应车辆的GPS控制器上。（对应车辆，发送个人排班计划）

3、将排班数据保存到数据库中，以便排班情况报表生成，备查。

（四）、报表方面

A、随时可调出某日已排班时间表和当日运营情况明细表（包括换班、调车、保养、事故等）

*B、完善现有报表系统：将现有报表系统未完成的部分加以完善。