乳化沥青碎石下封层应用研究
沥青下封层
小议乳化沥青下封层作用及施工要点淮安经纬高速公路养护工程有限公司傅俊摘要乳化沥青下封层作为路面的一种特殊结构层，施工工艺主要采用石屑下封技术。
只有不断探索和总结施工经验，研究施工规范，严格控制原材料质量，加强施工管理，工程质量就能得到保证。
关键词乳化沥青下封层作用施工要点乳化沥青的研究与应用在我国已有多年的历史，因其技术性能好，施工工艺简单，经验成熟，在各级公路施工中已被广泛采用。
常适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层、封层。
近年来在各级公路设计中，为提高路面整体使用寿命，防止路表水渗透到基层顶面破坏路面结构，增强面层与基层的联结性，在多雨潮湿地区必须设置乳化沥青下封层。
因此，乳化沥青下封层作为一种特殊的路面结构层正受到普遍的重视。
本文根据近几年养护大中修工程的施工实践，结合《公路沥青路面施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的有关条款，着重阐述乳化沥青石屑下封作用和施工技术要点。
1 乳化沥青下封层作用1.1 层间联结沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工工艺与时间等方面有着明显的差异，面层与基层之间客观上形成了一个滑动面。
增设下封层后，能使面层与基层有效的连成一体。
1.2传递荷载沥青面层与半刚性、刚性基层在路面结构体系中分别起着不同的作用。
沥青面层主要起着防滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用。
而要达到传递荷载的目的，必须使面层与基层之间有着较强的连续性，这种连续性可通过下封层（粘层、透层）的作用来实现。
1.3提高强度沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式不同、形变也不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移趋势。
如果面层本身的内部摩阻力和粘结力以及面层底部弯拉应力抵抗不了这种移应力时，面层将出现推拥、辙槽甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的移动。
浅议乳化沥青稀浆封层在高速公路施工中的应用
的读者往往对资料 中的其 中一小部分感兴趣 ，怎样能够满足 读者的这 种需求呢？这就 需要我们想读者之所想 ， 急读者之所 急， 关注科技领域的新产品 ， 看是否有新的能够 为图书馆服务 读者所能够利用到的新东西 。 比方说 ， 复印笔的出现 ， 就可以帮助读 者完成资料数字化 转化的需求 。 因此 ， 关注 新科技 、 新材料在 图书馆 专业上的利用 ， 也是 我们服务方式创新 、 服务手段提高的其中一项重要环节 。 总之 ， 我们 的服务意识增 强了 ， 务手段完善了 ， 服 人员的 素质提 高了 ， 又有了明确 的服 务方 向， 为我校社会 主义特色理 论教学服 务就落在 了实处 。再在今后的实践过程 中不断去总 结和完善经验及教训 ， 逐步形成特 色服务 的范本 ， 这样 ， 就可 以适 应不断变化着 的各个不 同时期教学与科研对我们提 出的 新要求 。 参考文献：
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稀浆封层 （ｌｒ ｓａ 是采 用机械设备将乳化沥青 、 Ｓ ｒ ｅ ） ｕｙ １ 粗细集料 、 填 料、 水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形 成的薄层 。按照矿料 的不 同， 稀浆封层可以分 为细封层 （ 型） 中封 Ｉ 、 层（ Ⅱ型） 和粗封层 （ Ⅲ型）分别 以 Ｅ 一 、Ｓ ２ Ｅ － 表示 ； ， Ｓ １Ｅ － 、Ｓ ３ 本项 目采
二、 施工 准备
１ ． 稀浆封层能否达到预期效果 ， 下承层的清洁工作十分重要。下 承层表面 应平整 、 密实 、 清洁。对预定加铺稀浆封层路段 的表面 ， 应进 行彻底的清除 。 包括泥块 、 松动的砂石材料 、 积水等。在炎热干燥的天 气， 临近摊铺之前 ， 对原路面洒水降温 ， 这样可减缓乳液破乳速度 ， 利
力在多元服务手段上下功夫 ， 不断地创新管理服务 。 具体 有如 下几种方法 ： １ ． 提高纸质报刊与 电子资源融合的比例 纸 质报刊适合人们的阅读习惯 ，便捷 且不受诸 多客观条 件的限 制， 但是查找检索却比较麻烦。目前 ， 由于条件 的限制 ， 进行数 字化 的转化也是比较困难的。而电子报 刊具 有检索快 捷 ， 于传送 、 易 方便读 者保 存等优点 ， 因此深受 年轻读者群体 的欢迎 ， 但却受检索技术 、 设备条件 、 知识产权保护 、 高昂收费 等不利条件的限制。 怎样将它们进行资源整合 ， 优势互补 ， 这就 必须得充分发 挥人的主观能动性 了。 比方说 ， 对有电子 资源 的纸质期刊进行 链接指 向 ， 使需要电子资源 的读者 。 能够在 阅读 纸质期刊 时寻 找到其对应的电－ ｆ息 ， ７ ￣ 方便其最快捷的利用图书馆资源 。 －－ ２ ． 关注和利用新 科技 ， 提高服务手段。 新科技 层出不穷的出现 ， 为图书馆 的服务提供 了福音 。 以 往传统的抄录模式 ， 为复印所取 代 ， 的使用 ， 电脑 又使得数据 的下载成为读者利用资料更 为快捷的手段 。 尽管如 此 ， 有许 多不尽如人意 的地方 。 也还 有
乳化沥青碎石封层技术设计与施工探讨
的形式 。
级配 碎 石 的 粒 径 限 制 决 定 了 中 值 粒 径
（０ ５ ％通 过率 ） ，石 料 的平 均 最 小 直 径 用 下 式 计 算： Ｈ＝［ （ ．３ ８ ００ １５６× Ｉ ］ （ ） １１９２５＋ ． １ ０ Ｆ ） １
式 中 ：Ｈ ． 均最小 直径 ；
国 内对碎 石封层 的应用 较多 ，主要是 应用 热 沥青作 胶结料 ，而使 用乳化 沥青进行 碎石 封层 的 较少 ，主要依 靠 经 验来 确 定用 油 量 和碎 石 用 量 ， 并且碎 石采用 了级 配碎石 。 目前较 好 的碎石封层 主要 采用单 一粒 径的碎石 ，尽量保 证碎 石都 能够 被沥青 裹覆并 和路 面粘接 。碎石 封层施 工 中的用 油量 和碎石 用量 主要靠 经 验 和试 验 段进 行 确 定 ，
用公 式 （ ） 用来 计算 Ｈ，公式 （ ） 用 来 １ ２
收稿 日期：２０ — ７ １ 。 ０ ９ ０ — ７ 作者简介：尹 晓琳 ，女 ，毕业 于 山东 】 业大学 道路 与城市 ＝
道路专业。
有石料 都 能和沥青 粘结 。另外 ，还应该 对 石料 的 毛体 积 相 对 密 度 、针 片 状 含 量 和 吸 水 率 进 料相关 的几个 因 素必 须考 虑 ，关 系到石 料和沥青 怎样 才能 以恰 当
的 比例洒 铺到路 面上 ，达到 预期 目的 ，这几 个 因 素包 括石料 的级 配 、形 状 、毛体 积相对 密 度 、吸
式 中 ：Ｃ —石 料洒 铺量 ； —
水率 、 乳化沥青的固含量和残留物三大指标等。
摘要 目前乳化沥青碎石封层技术没有 明确的设计方法，针对碎石封层的乳化沥青用量
改性乳化沥青下封层施工技术方案
改性乳化沥青下封层施工技术方案一、工程概况：某某高速公路YT-YC22合同是由YC3、DF4、DF3合并而成。
主线起讫桩号为YK38+700〜K20+100 ，里程全长23.023公里。
本合同路面工程内容包括：水泥稳定碎石基层、沥青砼面层、中央分隔带排水及硬路肩排水设施建设、桥面防水等。
下封层采用改性乳化沥青下封层。
二、施工总体方案沥青下封层是路面结构中联结基层与面层的结构层，它的作用主要是防止面层中的积水下渗破坏基层，因此下封层施工质量的好坏直接影响到路面的质量，施工中应避免漏洒、洒布不均匀等，确保下封层的施工质量。
沥青下封层是用智能沥青洒布车将合格的改性乳化沥青均匀喷洒于经验收合格的水稳基层上，每段喷洒完毕后立即用集料撒布机撒布集料，确保沥青及石料洒布均匀。
确保质量的措施关键是三个方面：施工队伍的保证、机械设备的保证和科学的施工管理，以达到优良工程的目标。
1、施工队伍的保证我们将参加过连徐、宁靖盐、锡宜、常澄等高速公路的主要骨干力量投入某某公路建设，组建工地项目经理部，从组织上、人员上确保质量创优工程。
2、机械设备的保证项目部新购买了智能沥青撒布机及石料撒布机，从机械上保证了施工的需要。
3、管理的保证(1)严格按ISO9002质量管理体系组织施工；(2)按质保体系落实岗位责任制，从项目经理部至施工作业队都有明确的分工，保证层层分项有人把关、道道工序有人负责；(3)严格执行图纸、技术交底制度，施工人员在施工的过程中，明确知道本工序的设计与规范要求。
关键性项目，在施工前有切实可行的施工技术方案，杜绝盲目和随意施工；(4)严格执行三检制度，积极配合监理工程师及业主的检测工作，严格按检测程序来编排施工计划，实行资料日报表制度，每道工序经自检合格并经监理工程师同意后方可进入下道工序施工。
如发现有质量问题或隐患，及时补救，避免质量事故的发生；(5)加强原材料的前期试验、检测，杜绝不合格的材料进入工地现场，未经试验的材料坚决不予使用；(6)测量仪器、试验仪器等实行定期校正、标定制度，保证原始数据的正确性；(7)健全原始资料的管理制度，加强技术资料的管理，确保资料准确、齐全，并及时整编归档；(8)加强施工人员的质量意识教育，加强岗前培训，提高施工队伍的整体素质；(9)结合工程实际开展QC小组技术、质量公关活动，推进技术进步，用新的施工技术、新的施工工艺、新的施工方法、新的设备、新的材料，确保工程质量优良。
改性乳化沥青石屑封层技术在网裂病害中的施工应用
改性乳化沥青石屑封层技术在网裂病害中的施工应用摘要：本文阐述了改性乳化沥青石屑封层在路面网裂治理中的应用。
实践证明，其使用效果良好，经济社会效益明显，对于在我省推广应用有一定的指导意义。
关键词：石屑封层网裂预防养护改性乳化沥青具有使用方便、节能、污染小、省工、降耗以及能够延长施工季节等众多优点，是一种新型筑路材料。
在我国对乳化沥青进行研究和应用大约有20年的历史，由于乳化沥青的技术性能好，施工工艺简单并且经验成熟，因此在全国的很多地区都得到了广泛的应用，其能够有效地抑制已经形成油路路面因油面老化网裂而破坏，因此在养护效果和经济效益方面取得了明显的效果。
改性乳化沥青石屑封层时将石屑、沥青乳液、水泥以及水等各种物料集中装入稀浆封层机，然后通过封层机按照设计比例连续配料，半合成流动状态的稀浆混合料，均匀摊铺在各种路面之上（厚3-10mm），经裹覆、破乳、析水、固化成型等过程，而形成的表面处理薄层。
因此，它是一种以乳化沥青为粘结料的冷拌沥青混凝土薄层施工技术。
为了解决汉宜高速公路逐年增多的路面变形和网裂探寻一种通过局部修理从而延长路面使用寿命，推迟大中修时间达到节约路面养护经费的目的。
于2009年9月25日开始对k212+200右幅行车道局部网裂用中裂型改性乳化沥青进行了石屑封层修补。
为以后推广应用石屑封层技术提供了可靠的数据。
1 改性乳化沥青石屑封层技术特点、优缺点分析石屑封层是最早出现的预防性养护技术，其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料（热沥青、轻质沥青、乳化沥青等），紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。
石屑封层是一种工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通的养护方法石屑封层性能价格比明显优于其他方法，从而大大降低道路的维修养护成本。
它的缺点是要有较长的初期养护时间，汽路面上的松散集料会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上，集料的丧失可能会导致抗滑能力的衰减。
2 适用范围本实用技术适用于路面轻度变形并伴随局部网裂，变形深度在0.3-1.0cm以内。
改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用
裂 缝 路 面
图２ 纤维封层用于应力吸收中间层施 Ｔ
均 匀 洒布 的沥 青结 合 料 中呈 乱 向均 匀 分 布 ． 互搭 接 ． 相 与 沥 青 结 合 料 形 成 网 络 缠 绕 结 构 。 纤 维 层 类 似 一 层 具 有 高 弹 性 和 高 强 度 的 防 护 网垫 ，能 有 效 提 高封 层 的抗 拉 、 抗 剪 、 压 和 抗 冲 击 强 度 等 综 合 力 学 性 能 ． 别 适 合 于 铺 设 抗 特
中 图 分 类 号 ： １ ．２ Ｕ４ ５５ 文献标 志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ０ ０ ３ （０１ ） ９ ０ ５ — ３ １ ０ — ３ Ｘ ２ ００ — ０ １ ０
０ 引 言
２ ０ 年 ７月 ， 河 南 高 远 圣 工 生 产 的 国 内 首 台 加 纤 同 ０９ 由
１ 图 ２ 由 于 该 技 术 采 用 １ 沥 青 ４ 层 纤 维 ４１ 沥 青 ４ 层 、 。 层 － １ －层 － １
ｎ ｏｇｙ ａｒ ｄｉ ｏｌ ｅ ｓｃｕｓ ｓｅｄ ｎ ｄｅｔ ｌ Ｉ ｓ ｉ ａｉ ｓ ｔ ｈｏｗ ｓ ｔ ｔｆｂｅｒｓｅ ｈａ ｉ ａｌｃｏａ ｔｃａｎ ｉ ｐｒ ｍ ｏｖｅ ｈｅ ｅｎｓｉ ｓｔｅｎ ｈ，ｓｈｅａｒｎｇ ｓ ｒ ｔ ｔ ｌ ｅ ｒ ｇｔ ｉ ｔ ｅｎｇｔ ｈ ａｎｄ
Ｆｉ ｒＳｅ ｌＣｏａ ｂｅ ａ ｔ
马 沉 重
Ｍ Ａ ｈｅｎ— Ｃ ｚｈｏｎｇ
河 南 高 速 公 路 发 展 有 限 责 任 公 司 ， 南 郑 州 ４ ０ １ 河 ５ ０５
Ｈ ｅｎａｎ Ｅｘｐｒ ｅｓｓ ａ Ｄ ｅｖｅｌ ｗ ｙ ｏｐｍ ｅｎ ｔ Ｃｏｒ ｐｏｒ ｉ ａｔｏｎ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ ４５００１ ５，Ｈ ｅｎａｎ，Ｃｈｉ ｎａ
改性乳化沥青下封层施工工法
改性乳化沥青下封层施工工法改性乳化沥青下封层施工工法一、前言改性乳化沥青下封层施工工法是一种常用于道路和桥梁等工程中的封层施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际应用实例。
二、工法特点改性乳化沥青下封层施工工法具有以下特点：1. 施工简便：工法采用改性乳化沥青作为封层材料，无需热作业，施工便捷快速。
2. 能耗低：相对于传统的热作业施工工法，改性乳化沥青下封层工法能够大幅降低施工能耗。
3.抗水性强：改性乳化沥青具有较好的抗水性能，可有效防止封层材料因雨水浸淆而失去粘结性。
4. 接缝性好：改性乳化沥青能够填充并加固基层的缝隙，提高封层的稳定性和耐久性。
三、适应范围改性乳化沥青下封层施工工法适应范围广泛，可以应用于各种道路和桥梁的封层施工，尤其适用于低交通量区域的道路、停车场等。
四、工艺原理改性乳化沥青下封层施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 与基层的粘结：改性乳化沥青通过表面活性剂的作用，与基层材料形成牢固的粘结，确保封层与基层的结合强度。
2. 施工工法与实际工程联系：根据实际工程的情况，选择合适的施工工法，包括喷射、铺装等方式。
3.技术措施：根据施工现场的具体条件，采取相应的技术措施，如增加改性剂的用量、调节喷雾密度等，以提高封层的质量。
五、施工工艺改性乳化沥青下封层施工工艺包括以下几个阶段：1. 基层处理：对基层进行清洁、修补等处理，确保基层平整。
2. 材料配制：将改性乳化沥青溶解并与骨料混合，形成封层材料。
3. 施工方式选择：根据实际情况选择喷射或铺装方式进行施工。
4. 封层施工：将封层材料均匀地喷射或铺装到基层上，保持均匀厚度。
5. 摊铺整平：使用摊铺机或压路机对封层进行整平处理，确保封层的平整度和密实度。
6. 养护：对封层进行养护，保证其充分固化和硬化。
六、劳动组织改性乳化沥青下封层施工的劳动组织主要包括工地布置、人员组织和施工计划的制定。
浅谈路面下封层沥青碎石同步施工技术
浅谈路面下封层沥青碎石同步施工技术摘要：在我国经济建设工作快速发展的过程中，各个地区之间的经济往来越发的频繁，这样就对交通工程提出了更高的要求。
以往在实施公路路面施工工作的时候，在沥青碎石下封层通常都是采用的沥青和碎石分别铺设的方法，这种施工方法已经无法再满足路面施工质量和施工的实际需要了。
因为碎石下封层技术在实践运用的过程中表现出了较强的高效性和实用性的特征，所以被人们大范围的运用到了高速公路工程施工建造中。
为了从根本上促进沥青路面同步碎石基层施工技术水平的提升，保证路面基层之间的黏合度，还需要我们对路面下封层沥青碎石同步施工技术进行进一步的研究分析。
关键词：路面养护；下封层；沥青碎石同步施工技术；乳化沥青0引言在当前城市建设工作全面推进的形势下，人们对于公路施工和养护工作提出了更高的要求。
就当下实际情况来看，我国沥青路面养护工作中还存在诸多的问题，所以还需要我们进一步的进行分析和解决。
沥青碎石同步封层技术是当前沥青路面养护中使用最为普遍的技术之一，其具有较强的低成本、高效率的特征，并且在保证工程施工质量方面也具有重要的作用。
1路面下封层沥青碎石同步施工技术在当前公路工程项目施工中，路面下封层沥青碎石同步施工技术属于最为常见的一种施工技术，其对于公路工程能够起到一定的预防性养护的作用。
在将路面下封层沥青碎石同步施工技术进行实践运用的过程中，将沥青粘结剂、石料利用同步碎石封层车辆铺设在路面表层，随后可以借助自然行车对其碾压，促进石料与粘合剂得到充分的接触，从而增强石料与粘合剂的粘连效果，这样就可以形成单层沥青碎石磨耗层，这一结构具有良好的综合性能，这种施工方法在公路封层中的运用较为广泛。
2路面下封层的主要作用2.1层间联结沥青面层与半刚性、刚性基层在整个结构的位置以及施工技术方面都存在一定的不同，面层和基层之间通常都会产生滑动面，在设置封层之后，可以使得面层与基层进行良好的融合。
2.2提高强度在增加下封层之后，沥青面层和基层之间就会形成阻止移动的摩阻力以及黏结力，其需要承载刚柔之间的黏结和过渡任务，促使面层、基层以及垫层整合起来发挥出抗荷载的作用。
碎石封层的研究与应用
料在沥青 中达 到合适 的嵌入深度 。由于玄武岩硬度好 、规格
好 ， 验 路 石料 选 用 玄 武 岩 ， 试 规格 为 ５～ ８ｍｍ。其 技 术 要 求 与
试 验 结 果 见 表 ２ 。
的粘结性 ， 以保证一定的粘结强度 ； 如果粘结料的性 能不好 ， 则 会造成大量 的石料损 失和脱落。因此 ， 胶结料性能的好坏 极其
问题 的 提 出
随着我 国交通事业与国 民经济的快速发展 ， 公路 的交通状 况产生了明显 的变化 ， 大型车辆、 重载车辆 的不 断增 多 ， 交通量 大幅度提高 ， 使得路面 早期破坏 非常严重 ， 影响 了路面 结构 的 耐久性和行车安全 ， 这种状 况引起人们 对现有路况有效养 护的
共 处理 路 面 ４ ４万 ｍ 取 得 了 良好 的效 果 。 并
研 究 的 主 要 内容
碎 石 封 层 主 要 作 为路 面 表 面 层 使 用 ， 采 用 专 用 的设 备将 是
符合相 关技 术要 求的碎 石及粘 结材 料洒铺在 路面 上 ， 然后 立即 用胶 轮压路机碾 压 ， 能使碎 石更深地裹覆在粘 结剂 内， 在原路 面上形成单层沥青碎石磨耗层。 过碎 石封层处理后 的沥青路 经 面， 不仅使路面 具有高度 的防渗水性能、 耐磨性和抗 滑性能 ， 还
建设
２０・ ． ０ Ｎ ５固 ８Ｏ
碎石封层优 良性 能的关键 ，而且在 很大程度上决定 了碎 石封 层质量 的好坏 ， 因而原材料的选择和检 测工作十 分重要。
碎石封层对石料没有级 配要 求， 对石料 的选择有如下原 但 则： 一是骨料 的硬度尤为重要 ， 在相对重载车较多 ， 车流量较大
乳 化 沥 青 等 。 但 对 其 他 方 面 还 有 一 些 要 求 ： 要 是 对 公 路 表 面 主
橡胶胶乳改性乳化沥青稀浆封层在公路工程中的应用研究
大连理工大学硕士学位论文橡胶胶乳改性乳化沥青稀浆封层在公路工程中的应用研究姓名：郭留红申请学位级别：硕士专业：结构工程指导教师：康海贵;曹永民20000401摘要本文依据河南省干线公路的交通特征，沥青路面的使用性能，养护管理目前的现状及养护工程存在的急需解决的问题，针对交通量急剧增加，重载车辆增多，传统的养护方式、养护材料不适应的情况，通过化学分析、材料力学试验、室内试验以及试验路的铺筑及大面积韵推广应用，定性分析和定量分析相结合，研究了橡胶胶乳改性沥青的改性机理、生产技术和性能参数。
应孀工程经济、道路工程、管理科学等多种科学知识。
研究提出了橡胶胶乳改性沥青稀浆封层技术特征、施工技术方法、技术要点。
总结出了橡胶胶乳改性沥青稀浆封层从新材料、新工艺、新工具韵有机结合与叠加，在推广应用方面表现出了巨大的生命力和广阔的前景。
美键词：橡胶胶乳祝理研究稀浆封层簏工技术ＡｂｓｔｒａｃｔＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｎａｔｕｒｅｏｆｔｒａ舾ｃ，ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ，ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅａｎｄｍａｎｎｇｅｍｅｎｔ，ａｎｄｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｐｒｏｊｅｃｔｏｆｔｈｅｔｒｕｎｋｈｉｇｈｗａｙｓ，ｉｎａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｔｈａｔｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｅｃｈｎｉｑｔｉｃ．ｍａｔｅｒ：，ｌｓｃａｌｌｎｏｔｃｏｐｅｗｉｔｈｔｈｅｒａｐｉｄｌｙｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｒａｍｃｖｏｌｕｍｅａｎｄｏｖｅｒ－ｌｏａｄ妇ｇｔＪ’ｕｅｋｓｔｔｈｅｐａｐｅＪ’ｅｍｐｌｏｙｒｅｓｕｌｔｓｏｆｃｈｅｍｉｃａｌａ毋ａ］ｙｓｉｓ，ｔｅｓｔｉｎｇｏｆｍａｔｅｒｉａｌｓｍｅｃｈａｎｉｃｓ，ｉｎｄｏｏｒｔｅｓｔｉｎｇａｎｄｅｘｐｃｒｈｎｅｎｔｒｏａｄｃｏｎｓｔｒｕｅｔｉｏｎａｎｄｌｕｒｇｅｓｃａｌｅａｐｐＨｃａｔｉｏａａｕｄｃｏｍｂｉｎｅｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ａｎｄｉｎｄｅｘｏｆｐｅ＿ｒｆｏ＿ｃｆｆｌａ＿ｎｃｆ硝ｒｕｂｂｅｒｅｍｎ！ｓＪｏ＿ｎｌｕｇｄ砸ｅｄ鼬ｐｂＭｔ，Ⅶｊｊｏ娜ｎｄｆＩｓｏｆｔｃｃｈｎｏｌｏｇＹ，ｓｕｃｈａｓｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｃｏｎｏｍｙ，ｒｏａｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｃｉｅｎｃｅ．ｈａｖｅｂｅｅｎａｄｏｐｔｅｄｔｏａｄｖａｎｃｅｔｈｅｔｅｅｈｎｉｃａｌｎａｔｕｒｅ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙ，ａｎｄＣＯｌ‘ｅｄｉｓｃｉｐｌｉｎｅｓｏｆｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｓｌｕｒｒｙｓｅａｔｉｎｇ．Ｔｈｅｐａｐｅｒｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎｍｏｄｉ费ｅｄａｓｐｌｍ！ｔｓｌｕｒｒｙｓｅａ晒ｎｇａｓｔｂＰｏｒｇａＭｃｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｎｅｗｍａｔｅｒｉａｌｓ，ｎｅｗｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ａｎｄｎｅｗｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｒｅｖｅａｌｉｔｓｇｒｅａｔｖＲａｔｉｔｙａｎｄｔｎ＇ｉｇｈｔｆｕｔｕｒｅｉｎｓｐｒｅａｄｉｎｇａｎｄａｐｐＨｃａｆｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｒｕｂｂｅｒｅｍｕｌｓｉｏｎ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓｔｕｄｙ，ｓｌｕｒｒｙｓｅａｌｉｎｇ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ第一章绪论§Ｉ－－１选题背景及研究意义我国自改革开放以来，经济发展取得了令世人瞩目的成就，而交通事业作为经济发展的前提，其重要地位已为人们所共识，尤其是公路交通，其落后现状已经越来越不能满足经济发展的迫切镒耍，成为制约经济发展的一个重要因素。
路面预防性养护中沥青纤维碎石封层的应用技术研究
材料用量范围的确定
根据国内南北方工程实际，材料 用量范围可参考表1～表3。
材料用量范围的调整原则
当沥青纤维碎石封层用作磨耗层 时，碎石集料用量应保证100%的覆盖 率，集料平铺沥青面上行车单一薄层， 杜绝用量多大出现集料堆积现象；用作 应力吸收层和下封层时，碎石集料应保 证75%以上的覆盖率。 交通量大的路段宜适当减少乳 化沥青用量，幅度为5%～10%；秋 季施工比夏季施工时乳化沥青用量增 加5%左右；北方地区乳化沥青用量
每一次停车时，碎石应该比乳化 沥青的长度少约50cm左右，以保证接 缝处平整，不会出现重合的石子撒铺， 避免跳车现象。 纵缝处可以重合5cm左右，但是不 能重合太多。 碎石撒布后，应该清除超粒径的 石料和泥块等杂物，保证碎石均匀撒 布，少料的地方应该人工补撒石子，石 子过多的地方清扫出路面或补撒到少料 的地方。 碎石撒布后，应该安排人员把撒 在乳化沥青以外区域的石子扫到乳化沥 青上面来。
交通量的适用性
沥青纤维碎石封层作为预防性养 护的表面磨耗层时，也可从交通量的大 小来判断是否适合采用。当行车荷载和 轴载均较大时，会破坏沥青纤维碎石封 层结构，出现集料散失、泛油、噪声大 和行车安全等问题。总结国内使用情 况，沥青纤维碎石封层适合的交通量 为 100～600辆・（d・车道）-1，也就是 说，对于我国的二级至四级公路基本都 可以采用。
力强度，减少裂缝产生，同时也阻止半 刚性基层反射裂缝或旧路裂缝的延伸。 下封层 目前国内已开始将沥青纤维碎石 封层应用于各级公路沥青路面的下封 层，或者桥面铺装的防水层，能较好地 封闭表面空隙，防止水份浸入，减少路 基水毁，提高路面使用寿命。
工程实际中常采用性能良好的改 性乳化沥青，优先选用快凝、阳离子、 SBS/SBR聚合物胶乳改性乳化沥青。 北方辽宁等省市气候寒冷，多采用针对 度偏大的基质沥青；南方浙江和云南等 省市则采用针入度偏小的基质沥青。 碎石集料 碎石集料应具有较高的抗磨耗 性、抗滑性、抗压强度，尽量采用形状 近立方体、具有一定破碎面的碎石集 料。根据当地地材生产情况，综合考虑 经济成本，选用玄武岩、花岗岩、石灰 岩等碎石集料。 在集料选择上，南北方没有太 大差异，大都因地制宜，优先选择玄 武岩，南方有的省市采用了石灰岩。 常用粒径有3～5mm，5～10mm， 10～15mm，用作磨耗层时采用 5～10mm的粒径。 纤维 沥青纤维碎石封层一般采用喷射 用无捻粗纱玻璃纤维。有研究证明，纤 维长度是影响沥青纤维碎石封层性能的 主要因素，过长和过短都无法达到最价 效果。根据南北方施工经验，纤维长度 范围一般为30～120mm之间，大都采 用中间值60mm。
乳化沥青稀浆封层技术在公路工程中的应用浅析
乳化沥青稀浆封层技术在公路工程中的应用浅析摘要：乳化沥青稀浆封层广泛应用于修补沥青路面的坑槽、松散、龟裂、网裂、裂缝灌缝；适用于沥青路面的上封层，对提高路面的防水性能、抗滑性能、平整陛能、耐磨性能、提高路况质量，延长路面的使用周期都具有十分重要的作用。
本文对乳化沥青稀浆封层在公路沥青路面工程中的应用进行了论述。
关键词：公路工程；乳化沥青；稀浆封层；施工工艺1 稀浆封层的特性及应用1.1 稀浆封层的特性稀浆封层的特性主要取决于稀浆混合料的性能，具有如下特性：1.1.1乳化沥青与矿料的吸附性当选用阳离子乳化沥青时，由于沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带负电荷，乳化沥青微粒与矿料接触时，由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜牢固地吸附在矿料表面，将矿料表面及沥青乳液中的水离析出来，稀浆固化主要靠离子电荷的吸附作用。
当选用阴离子乳化沥青时，在拌和稀浆前，先在矿料中加入水泥或石灰粉，再加水拌和后，矿料表面附有钙、镁离子，表面带有正电荷，可与沥青微粒表面的负电荷产生异性吸附作用，沥青与矿料的粘附力提高很大。
1.1.2乳化沥青与矿料的裹覆性沥青乳液同矿料拌和时，沥青乳液的粘度越低其流动性越好，沥青对矿料的裹覆性也越好。
沥青稀浆加水拌和时，加入的水降低了沥青乳液的黏度，使之有更好的流动分散性，加之沥青微粒与矿料表面的离子吸附作用，能使沥青微粒完全裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄膜，使沥青在骨料表面均匀分布，形成既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低稀浆封层的热稳性。
1.1.3稀浆封层与原路面的粘结性稀浆混合料中含有较多水分，具有良好的流动性，稀浆中沥青微粒与矿料又有牢固的粘附力。
沥青稀浆摊铺时，只要原路面扫净润湿，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好粘结，稀浆并能渗透到路面缝隙中去，加强了与原路面的结合。
1.1.4稀浆封层具有良好的防水性由于稀浆混合料使用密级配细集料和沥青用量增多，稀浆封层混合料的密实度高、空隙率小。
乳化沥青在公路下封层上的应用
文章编号:100926825(2007)0720304202乳化沥青在公路下封层上的应用收稿日期622作者简介赵 霆(32),男,工程师,中铁十七局集团第一工程有限公司,山西太原 353赵 霆摘 要:根据我国的公路特点,结合青岛滨海公路(北段)工程实际,对下封层材料的选择进行了阐述,并对下封层的施工工艺进行了论述,指出下封层施工时应注意的问题,最后对施工阶段的质量管理进行了说明,以保证沥青路面的质量。
关键词:乳化沥青,施工质量管理,集料,施工工艺中图分类号:U414文献标识码:A 路面基层顶面进行的封层处理,对沥青路面的质量和使用寿命,有着重要作用,主要表现在以下两个方面:1)“粘”,能将基层和沥青面层有机结合,使路面结构形成一个有效整体;2)“封”,能避免基层成型后受高温曝晒而开裂,防止路面渗水进入基层。
根据我国公路的特点,利用乳化沥青下封层具有明显的技术与经济合理性,施工操作性强。
现结合青岛滨海公路(北段)的施工建设作一探讨。
1 下封层材料选择1.1 乳化沥青的材料乳化沥青主要由沥青、乳化剂、稳定剂和水等成分组成。
基质沥青是乳化沥青组成的主要材料(沥青含量必须达到60%),基质沥青的质量直接关系到乳化沥青的性能。
选择的基质沥青必须符合重交通沥青的技术指标。
乳化剂是乳化沥青形成的重要材料,是表面活性剂的一种。
从化学结构上考察,它是一种“双亲性”分子,分子的一部分具有亲水性质,另一部分具有亲油性质。
亲油部分一般有碳氢原子团,特别是长链烷基构成,结构差别小。
亲水部分原子团则种类繁多,结构差异大。
推荐采用的慢裂阳离子型乳化剂。
水是乳化沥青的重要组成部分,不可忽视水质对乳化沥青的影响。
水常含有各种矿物质或其他影响乳化沥青形成的物质。
自然水(如井水泉水)溶解或悬浮的各种物质,会影响水的pH 值或者含有钙、镁离子等,这些因素可能影响乳化沥青的形成质量或造成乳化沥青的过早分裂。
因此,生产乳化沥青的水应严格检测,不应含有其他有害杂质。
乳化沥青稀浆封层施工技术探讨
乳化沥青稀浆封层施工技术探讨摘要：乳化沥青稀浆封层通过采用均匀的稀浆混合料，然后根据规定的宽度和厚度摊铺在路面上。
本文结合笔者多年的工作实践经验及实例，对乳化沥青稀浆封层施工技术进行了分析探讨，以期能够为同类工程提供借鉴。
关键词：公路；稀浆封层；施工；技术；管理乳化沥青稀浆封层是一种用稀浆封层机将乳化沥青、粗细集料、填料（必要时）、水和添加剂（必要时）等按照设计配合比拌和成稀浆封层混合料推铺到原路面上形成的薄层，其作为一种经济、有效的预防性养护技术目前已在国内得到广泛运用。
多年以来，XX总段在管养的多条国省干线实施了乳化沥青稀浆封层，积累了一些经验。
该总段实施的乳化沥青稀浆封层分为上封层和下封层两种，上封层为铺筑在原路面表面，施工完成后暴露于自然环境中，直接受行车碾压，用于沥青路面预防性养护；下封层铺筑于路面基层之上，铺筑完成后位于路面面层之下，不直接受行车碾压，用于沥青路面大修工程。
乳化沥青稀浆封层按集料粒径不同又分为细封层、中封层和粗封层，该总段沥青路面养护工程施工中，主要以中封层（ES-2）为主，适宜厚度为4mm～6mm，现以近年A段实施的5公里预防性养护乳化沥青稀浆封层为例，分析乳化沥青稀浆封层施工过程中的技术管理。
一、施工气候条件为保证稀浆封层及时破乳成型，乳化沥青稀浆封层适宜的施工条件为光照充足的睛天，施工气温不得低于10℃，适宜施工气温25℃以上，适宜施工时间段为上午10：00至下午15：00，夜间不得施工，旧路面不得有积水，雨季天不得进行稀浆封层施工作业，如施工时遇雨或局部路段铺筑后未固化成型即受水侵袭，应铲除重铺。
根据城市历年气候条件，要求A段在2月至4月间气候干燥、气温较高的时间段内完成。
二、配合比设计本项目乳化沥青采用乳化沥青厂生产的BC-1型乳化沥青，细集料采用水泥厂料场生产的0～4.75mm细集料。
乳化沥青稀浆封层施工前试验主要有两部分，分别为集料和乳化沥青原材料试验、乳化沥青稀浆混合料试验。
乳化沥青碎石封层配合比
乳化沥青碎石封层配合比你想想，咱们每天开车、走路，不都是在路上走吗？马路如果不结实，长年累月的车流、人流一来，早晚就成了个“坑坑洼洼”的“露天泳池”了。
你别看现在不少马路都挺平坦，光滑如镜，背后可有一套“内幕”。
这个乳化沥青碎石封层的配合比，就是其中的关键。
一旦配比不对，别说走车了，就算人走上去都得小心点——不小心一脚踩下去，地面直接“嘭”地一声，给你来个“坑坑”大礼包！那么到底什么是乳化沥青碎石封层呢？其实它就像一层保护膜，把马路表面牢牢包裹住，能有效抵挡水分、油污、车轮的磨损，还能给路面加上一层“铠甲”，提高耐用性。
想象一下，如果马路是一块软糖，那乳化沥青就像给软糖涂上的一层糖霜，让它既不容易变形，也不容易被外界的“甜蜜”侵蚀掉。
碎石呢，就像是糖霜里的颗粒，不仅增强了路面的粗糙感，还让整个层面更有韧性，不轻易被外力压垮。
可是，做这层“糖霜”可不能随便撒撒。
乳化沥青和碎石的配比必须拿捏得恰到好处，不然施工的路面要么太粘，车子一开过去像是在粘糖，一不小心就会掉一身；要么太干，像是撒了沙子，根本没有粘性，走上去摇摇晃晃，踩一脚都像踩到沙漠一样松软。
你说说，这不是让人哭笑不得吗？要保证路面既有足够的粘结力，又不至于太粘、太厚，配比是关键。
乳化沥青的配比通常在6%到8%左右，这个比例是研究过的，反正就是那种粘度既不太高也不太低的状态，能保证碎石和沥青之间有个恰当的结合。
沥青太少，碎石就不容易粘住，马路就容易磨损；沥青太多，碎石也会被埋进去，路面就容易出现滑动，甚至让车子打滑，搞不好就会有点“翻车”的危险。
然后再说说那个碎石，哈哈，说实话，很多人对碎石的理解就停留在“沙子里翻出点石头”的层面，但其实碎石的大小、形状和密度都挺讲究的。
有的碎石太小，和沥青粘得死死的，压根就不怕车辆的“折磨”；有的碎石太大，粘接力差，沥青也不容易附着上去，根本无法形成牢固的层面。
所以碎石的粒径通常是在2到5毫米之间，个头适中，不大不小，正合适。
乳化沥青稀浆封层在公路养护中应用分析
乳化沥青稀浆封层在公路养护中的应用分析【摘要】：乳化沥青稀浆封层是一种经济、快速、有效的路面表面处治方法，能用较少的工程材料，较快的速度改善路面情况，具有显著的经济效益和社会效益，是一种费用、效益十分良好的养护措施，我国于20 世纪 80 年代引进次项技术，被公路养护部门迅速推广，文章主要对核方法与应用进行分析。
【关键词】：乳化沥青；稀浆封层；公路养护；应用分析随着我国公路建设的不断增加，乳化沥青稀浆封层得到了前所未有的发展，乳化沥青近几年在公路中的应用日趋广泛，主要用于公路施工中路面透层油的洒铺整体封层和公路养护的病害处理上。
用拌和法处理路面的沉陷、脱皮等；用洒铺法处理油路的超期服役，增强路面的平整度、抗滑性，防止网裂等。
采用乳化沥青稀浆封层铺筑的路面，表面粗糙、平整、坚实、稳定，具有质量好、造价低、施工快等优越性。
本文就乳化沥青稀浆封层在公路养护中的应用进行分析。
一、稀浆封层的材料备制①骨料及配合比试验：稀浆封层用骨料，应符合级配要求，要有一定数量的粉料，粉料过少，稀浆和易性不好，离析不易摊铺，会降低封层的密实度、稳定性；粉料过多则加大沥青用量，降低混合料的热稳定性，路面易光滑。
沥青用量不足，会增大混合料的脆性，降低封层的使用寿命，造成封层粒料大量脱落，难以成型。
在施工中严格控制级配，根据工程量大小一次备齐，且要拌和均匀，否则将会造成封层各段外观不一致。
②乳化沥青的用量：乳化沥青是稀浆封层中的主要成份，起裹覆骨料的作用，乳化沥青的性质和用量对破乳成型时间和封层的耐久性有直接关系，用量不足，表面干、易脆裂、松散脱落，缩短使用寿命；用量过多，路面易出现光滑和波浪，降低路面抗滑性。
一般采用乳化沥青的用量为13%，油石比为9%。
③填料。
最常用的填料为普通水泥，也可用石灰粉，使用石灰粉要做筛分试验，小于 0.07 mm 的颗粒不小于80%。
填料的作用主要是改善级配、调节破乳速度、提高稀浆封层的稳定性和早期强度。
乳化沥青同步碎石封层技术在高速公路养护中的应用
一、引言目前,我国的公路养护部门大多还习惯采用传统的公路维修养护方法,虽然已陆续出现了一些路用新材料、新技术、新工艺,但仍不能满足公路养护工作日益增长的需求。
因此,引进、研究、开发新的公路预防性养护技术已迫在眉睫。
而同步碎石封层技术是一种经济、有效的路面养护技术,已在国外应用多年。
同步碎石封层是指用专用设备即同步碎石封层车将单一粒径的石料及沥青胶结料同时洒布在路面上,在胶轮压路机或自然行车碾压下,使胶结料与石料之间有最充分的表面接触,以达到它们之间最大限度的粘结,从而形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。
其核心技术主要有3方面:路用材料的选用、施工设备、施工工艺。
同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备———同步碎石封层机,将流体沥青与洁净干燥的均匀石料几乎同时喷洒在路面上,保证沥青与石料在最短的时间内完成结合,并在外荷载作用下不断形成强度。
同时,由于流体沥青的表面张力,使沥青沿石料表面向上爬升,爬升高度约为石料高度的2/3,并在石料的表面形成一个半月面,使石料被沥青裹覆的面积达约70%,有足够的结合强度。
为此提高沥青与集料的粘附性,增加石料被沥青裹覆的面积,是该技术的关键。
碎石封层在国内一般都用于公路的下封层,用于公路的养护作为磨耗层还是比较少的,最近几年我国在高速公路面层养护中开始应用同步碎石封层。
本文选择一段同步碎石封层施工进行总结。
二、同步碎石封层材料的选用1.石料的选择:A.石料的技术指标石料选择的三个重要原则硬度,必须有足够的硬度已抵挡交通磨损。
在相对重载车较多,车流量较大的情况下,骨料的硬度尤为重要。
级配,近乎单一级配,几乎不含粉料。
形状,尽量使用立方体的骨料,避免针片结构,以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
B.石料的撒布量在应用碎石封层技术进行路面养护时,石料是主要用来抵挡车轮磨耗的,所以正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面,石料之间应该是肩并肩紧密的构成一个平面,达到100%石料覆盖率。
乳化沥青同步碎石封层施工工法(2)
乳化沥青同步碎石封层施工工法乳化沥青同步碎石封层施工工法一、前言乳化沥青同步碎石封层施工工法是道路建设中常用的一种施工方法。
它通过乳化沥青和石料的混合，形成一层均匀的沥青封层，用于提高路面的承载能力、耐久性和抗裂性能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点乳化沥青同步碎石封层施工工法具有以下几个特点：1. 施工简便：不需要进行热作业，只需要将乳化沥青与石料混合后，通过机械化设备进行施工。
2. 施工速度快：由于采用机械化设备进行施工，施工速度较快，可以提高施工效率。
3. 施工适应性好：适用于各种路面类型，无论是新建路面还是旧路面都可以采用该工法进行施工。
4. 施工成本低：与传统的热作业施工相比，乳化沥青同步碎石封层施工工法的施工成本较低，能够节约工程经费。
三、适应范围乳化沥青同步碎石封层施工工法适用于各种不同类型的道路，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
无论是新建道路还是旧道路进行维修，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理乳化沥青同步碎石封层施工工法主要通过乳化沥青与石料的混合，形成一层均匀的沥青封层。
乳化沥青通过加入乳化剂与水混合形成乳化液，然后与石料进行充分混合，形成沥青混合料。
在施工过程中，乳化沥青与石料的混合料通过喷洒到路面上，并进行均匀铺设和压实，最终形成一层密实坚固的沥青封层。
五、施工工艺乳化沥青同步碎石封层的施工工艺包括以下几个阶段：1. 路面准备：清理路面上的杂物和污垢，修补路面上的裂缝和坑洞。
2. 喷洒乳化沥青：通过喷洒机将乳化沥青均匀喷洒到路面上。
3. 铺设石料：将石料均匀覆盖在乳化沥青表面，形成乳化沥青石料混合料。
4. 压实：使用压路机对石料进行均匀压实，使乳化沥青与石料充分结合。
5. 表面处理：对已经铺设完毕的路面进行表面处理，确保路面平整。
六、劳动组织在乳化沥青同步碎石封层施工过程中，需要组织一定的劳动力，包括施工人员、设备操作人员和质量检测人员。
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乳化沥青碎石下封层应用研究半刚性基层具有强度和刚度高、水稳定性好及抗冲刷能力强的优点。
它板体性强，承载能力和抗变形能力高;抗冻性好，能有效治理季节性冰冻地区的翻浆;可以就地取材，降低工程造价。
因此在我国公路建设中得到大量的应用，半刚性基层沥青混凝土路面已是我国已建及在建公路路面结构的主要结构形式。
但这种基层也存在开裂普遍及与上部沥青结构层的粘结力差等缺陷。
我国已建公路的建设使用经验证明，半刚性基层发生的唧浆、沉陷、松散和坑槽等一些早期损坏或多或少地与半刚性基层本身的缺陷存在一定的关系。
可见，减少水对水泥稳定基层的损害及提高沥青混凝土层与水泥稳定基层的结合力，对提高半刚性基层沥青混凝土路面的使用性能和寿命有着重要意义。
下封层透层、下封层作为半刚性基层与沥青混凝土层间重要且不占用结构厚度的层次，它们的存在可减少水的渗入及水对水泥稳定基层的冲刷，在一定程度上可改善基层的抗水冲刷能力，对提高水泥稳定基层与沥青混凝土层的粘结力，有着非常重要的作用。
但在工程施工中，由于各种原因透层洒布时间混乱、洒布工艺控制不严，造成透层施工质量不高，不能起到防渗、联接的作用。
在《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)和《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2006)中，都对下封层的设置提出了明确要求，它对加强路面层间结合，防止渗水，提高路面使用性能和耐久性具有十分重要的意义。
下封层作用下封层设置主要有三个作用:一是增强半刚性与沥青面层之间的黏结，使路面各结构层成为整体受力的层状体系;二是防止路面水进入半刚性基层，对半刚性基层顶面造成冲刷;三是封闭和弥合半刚性基层表面收缩裂缝，抑制和延缓半刚性基层顶面裂缝的反射与发展。
下封层种类《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2006)规定下封层可用单层沥青表面处治或砂粒式、细粒式密级配沥青混合料、稀浆封层等。
在工程中常用的有碎石封层和稀浆封层，而碎石封层根据粘结料又可分为普通沥青、改性沥青和乳化沥青碎石封层。
如何选择合适的透层、下封层，并进行严格的施工质量控制，保证其质量并使之达到相关技术要求，使其在公路建成后发挥良好的功能，是公路建设中所必需面对和认真考虑的问题。
我们通过对上述碎石封层和稀浆封层下封层的铺筑、检测和观察，其各有优缺点，见表1。
乳化沥青碎石下封层的特点及优点特点乳化沥青碎石下封层因其技术性能好，可起透层油的作用，施工工艺简单，可以提高路面整体使用寿命，防止路表水渗透到基层顶面破坏路面结构，增强面层与基层的联结性。
其使用的高黏度快裂乳化沥青具有强嵌入性和渗透性，能够顺利渗入基层表面微裂缝而有效弥合裂缝，作为裂缝反射的应力吸收层，可以抑制半刚性基层顶面裂缝的反射与发展，填充基层表面的开口空隙，在基层顶面形成防水层;强粘结力和流动性，使得撒布的碎石和半刚性基层紧密粘结成一个整体而形成联接层和行车结构层，透入基层表面空隙，增强了基层和沥青层间的粘结，可以增强面层和基层之间的结合，避免产生层间滑移，提高路面结构的整体性，同时还可作为基层的磨耗层，向基层提供临时性防护，防止降雨和临时行车的破坏。
优点通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用乳化沥青与热沥青相比较，在耐久性、成型时间、施工条件、作业效率、路用性能，外观效果等方面有以下优点: (1)耐久性好:施工过程中加热温度低，加热次数少，沥青的热老化损失小;(2)成型时间短:使用快裂型乳化沥青能够做到落地成型，即时限速开放交通。
(3)施工条件要求低:路面和碎石潮湿不影响施工，对碎石的水分含量、灰分含量要求较低。
对施工环境温度适应性更强，便于运输，更能适应高海拔地区施工和流动作业。
(4)施工效率高:热沥青需要加温储存罐，加热罐容量、升温速度都直接影响施工效率和成本，用乳化沥青施工在现场不用加温，温度易控制，效率比热沥青高出30%以上。
(5)外观好:沥青的流动行好、易于分散，不会形成罩面石料条痕状。
易于纵横接缝修补，消除搭接形成的鼓凸和油斑，冷施工后期修补灵活方便。
材料选择同步碎石封层所用原材料主要包括粘结料和碎石两类，其选择需要考虑公路等级、路面类型、交通流量、气候和材料供应能力等各种因素。
原材料的选择是实现同步碎石封层优良性能的关键和重要保证，它在很大程度上决定了同步碎石封层设计质量的好坏，因而原材料的选择和检测工作十分重要。
乳化沥青乳化沥青技术要求用于半刚性基层下封层的乳化沥青应满足以下要求:(1)足够的粘度:以保证在满足单位面积洒布量的情况下能形成均匀的油膜，在洒布石料之前不会流淌。
(2)一定的渗透性:能够顺利渗入基层表面微裂缝，填充基层表面的开口空隙。
(3)足够的粘附性能:应保证半刚性基层和沥青面层间良好有效的粘结，增强层间结合，避免产生层间滑移，提高路面结构的整体性。
(4)优异的工作性:乳化沥青在储存、泵送及洒布特性良好，不离析结皮。
(5)良好的配伍性:与石料配伍性要好。
(6)其它:为提高乳化沥青的高、低温性能和粘附性，可加入改性剂。
乳化沥青的制作(1)基质沥青:用于生产乳化沥青基质沥青应该根据当地的气候条件、环境温度来选择恰当的沥青标号，并考虑配伍性，选用适宜的生产商。
(2)乳化剂:应根据矿料种类、天气，选用适宜的阳离子型乳化剂，与阴离子乳化沥青相比，阳离子乳化沥青具有保存时间长、破乳时间与凝结时间适中、能适用于各种天气、与石料粘附性好、成型快、对沥青性能影响小等特点，应用范围广，使用量大，应用效果比较理想。
(3)改性剂:宜采用专为改性乳化沥青而设计的SBR胶乳，其要能提供高粘弹性，机械稳定性高、储存稳定性好，有效增进高低温，它可明显提高粘附性、抗开裂性、低温延度和高温稳定性。
碎石石料是碎石封层的重要组成部分之一，它主要承受车辆的荷载作用，并为行车提供抗滑作用，因而应选用材质优良的石料。
用于碎石封层的碎石必须洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。
要有良好的颗粒形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构。
采用单一级配，粒径宜选用5～10mm或3～5mm，碾压成型厚度分别为10mm、5mm。
即采用S12、S14规格，要求筛除9.5、4.75筛孔以上颗粒及4.75、2.36筛孔以下粉料。
施工控制要点清洁路面对己处理完毕的下承层进行彻底清扫，排除松散材料、尘土、油污和其它异物，防止喷洒的乳化沥青被粉尘包裹而形成隔离层。
施工宽度确定根据原路面的宽度及施工设备性能，合理确定碎石封层的施工幅数及每幅施工宽度。
同时，选定标尺，确定参照物使司机能够按照参照物行走，这样既能保持封层的线形，又可以保证在下一幅施工时前后两幅的顺利接缝。
确定幅宽时，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
乳化沥青洒布及碎石撒布应采用同步碎石封层车进行作业，同步碎石封层车要保持以4－5km/h匀速行驶，走线顺直。
要保证乳化沥青喷洒均匀，形成等厚度的沥青薄膜，乳化沥青洒布量控制在1.8－2.2kg/m2之间。
碎石撒布应均匀一致，以在沥青薄膜表面单摆一层为宜，局部采用人工辅助撒布，总体做到沥青漏洒，碎石覆盖不重叠。
沥青洒布长度与集料撒布能力要匹配，避免乳化沥青洒布后等待较长时间才撒布集料。
碾压撒布集料后，首先使用胶轮压路机快速碾压一遍，保证石料与沥青尽可能粘附，与封层车之间的距离不超过15m。
再用胶轮压路机复压3遍，碾压轮迹每幅重叠30cm左右，碾压效果以沥青和石料充分粘结，表面没有过多浮动碎石为宜。
碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。
轮胎压路机的重量应以没有碎故事被压碎的情况下，达到最适宜的材料嵌入深度为标准。
养护待乳化沥青完全破乳后清扫路路面上的多余碎石，成型后即可开放交通，通车2h之内应设专人控制行车，车速应限制在20km/h以下。
通车2天后要及时把封层完的路段上未粘结的石料清扫干净，以防止其与粘结好的石料经常摩擦，破坏路面的摩擦力。
注意事项(1)在正式施工前要通过铺筑应小于100m的实验路来确定沥青洒布量、碎石撒布量、乳化沥青温度、同步碎石车的行驶速度等控制参数，要保证乳化沥青和碎石的撒布率必须匹配。
(2)洒布过程中，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度、不流淌的沥青膜，要严格控制乳化沥青的粘度，要保证蒸发残留物含量不小于65%。
同时要保持改性乳化沥青温度为75℃左右，应防止因温度过低而导致黏度过高而造成喷嘴堵塞。
(3)应严格控制碎石覆盖率，覆盖率控制在60～80%之间，既要保护沥青膜不受摊铺机和施工车辆的损坏，又要保证碎石有足够的空隙，以使摊铺的高温混合料能很好地压入碎石空隙中，不会出现混合料中的大碎石架空现象而形成良好的嵌挤效果。
同时高温混合料使沥青层熔化，熔化的沥青向上裹覆白碎石，使下封层与沥青混合料完全融为一体。
(4)尽量减少纵横接缝，接缝要对接合理、平整。
在每一个洒布起、终点要设置横向施工接缝，可以通过在接缝处铺设油毡而杜绝出现重复洒油和撒料现象，以免造成横缝处出现不平整或油包，并避免污染施工区外的路面。
沥青洒布要保证行车直顺，在施工下一幅时，封层左侧石料的撒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好接缝沥青重叠部分不得超过10cm，避免泛油。
(5)封层作业过程中要保证足够数量的轮胎压路机，以便在乳化沥青破乳前能及时完成碾压定位工作。
(6)大风、雨天或雨后路面潮湿时不得进行施工。
结语下封层的质量好坏直接影响着路面的整体使用寿命，而乳化沥青碎石封层具有防水效果好、渗透性和粘结性强、技术简单、成本低等下封层所要求的优良的路用性能，它可有效地弥补半刚性基层的不足和缺点，减少收缩开裂和反射裂缝、防止路表水下渗、增强层间粘结合。
还具有施工方便、快捷，开放交通迅速、节约能源、保护环境的优点，在公路养护罩面工程用作下封层还可很好地封闭旧路面裂缝、增强新旧面层的联结、提高路面的使用寿命。
因此，乳化沥青碎石封层无论是在公路建设中还是在公路养护都具有十分广阔的应用前景，它良好的路面性能和经济性具有很好的推广价值。