对电气化铁路接触网硬点的探讨
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
触 网之 间 的这种 接触是变 化 的 ，变化 是非 线性的 。引
或 者 是 机 车受 电 弓的 碰伤 、刮 伤 和 变形 等 ，变 形 的 受 电 弓会 刮 断接 触 网导 线 ，中断 供 电 ，影 响列 车 的
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ — １ ２ — １ ３
正常运 行 。 ２ ． ２ 硬点 的化学伤害 从性质 来讲 ，硬 点产生 的化 学伤害是 电弧 造成 接
３ 硬 点的形成
３ ． １ 接触 网硬 点形成 的主要原 因
１ ）设计原因 ：由于定位器 、电连接 、导线接头 、
方 ，由于 司机 操作不 当 ，受 电 弓接触 力达不 到要求等 因素 ，均有可能造成接触硬点 。
引言
起机 车顶部受 电弓接 触力 瞬间变化 的处所 ，即 为接触 网的硬 点 。 目前 ，测 量接触 网硬 点的办 法 ，主要 是通
在 电气 化铁 路线 上 ，接 触 网是 向牵 引列车输 送 电
能 的高压线 ，这种特 殊 的高压线 沿着铁 路线有 规则地
布置 。由于设计缺陷 、施 工 问题和 日常检修不到位 等
２ ． １ 硬点 的物理伤 害 物 理 伤 害 从 外 表 来看 ，硬 点 会 造 成 接 触 网 导 线
运 行 中的 电力机车 ，是靠机 车 顶部 的受 电弓与沿 铁 路线 布置 的接 触 网通过 滑动摩 擦来取得 电能 的 。为 了机 车受 电的可靠 性 ，受 电 弓需 要大 约有 ７ 的抬升 力 ，这 种抬升 力是恒 定 的 。接触 网在铁 路线上 方布置 不是 刚性 的固定 ，存在柔 性和弹 性 ，所 以受 电 弓和 接
电力机 车牵 引能力的前提和要求 。
１ 如何定论硬点
接 触 网硬 点 的不 良作 用主要 表现在 ：它使 得高 速 运 行 的 电力 机 车 受 电 弓 出现 不 正 常 的 升 高 （ 或 降 低 ），影 响 了受 电 弓与 接 触 网之 间的 正常 接 触 和 取 流 ，加 速了接 触 网导 线和受 电 弓滑板 异常 磨损 ，严重 时撞坏 受 电弓 ，而且在 碰撞过 程 中产 生 的 电弧 ，也会 烧损接 触线和 受 电弓 。硬 点的伤 害从两方 面考虑 ，分 别是物理伤害和化学伤害 。
作者简介 ：白勇 （ １ ９ ６ ３ 一 ），男 ，毕 业于山西广播 电视 大学铁
路安全 系统工程专业 ，助理 工程 师，现就职于大秦铁路股份有
限公 司 太原 供 电段 。
机 械管 理开发
第２ ９ 卷
ｊ ｘ ｇ ｌ ｋ ｆ ｂ ｊ ｂ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｍ
．
５１ ．
触 网或 者是机车受 电弓的烧伤 、烧熔 和退火 等 ，时间 过长时 ，甚至烧断接触网导线 ，扩 大事故范围。 接 触 网上 的硬点 ，使高速 通过 电力机车 上方 的受
过接 触 网检 测车来 实现 ，也 可 以在 机车运 行通过 时 ， 利用 人工观察 来发现 。硬 点是接 触网结 构固有 的本质 特性 ，是接 触 网弹性 不均 匀造 成的 ，而 且硬点 反应 出 来 的 不 良 因素 ，与 机 车运 行 速 度 有关 ，机 车 速 度越
快 பைடு நூலகம்硬点表 现得越 明显 。可见 ，接触 网硬点是 评估 电 气化铁路接触 网质 量高低 的一个 重要指标 。
２ 硬点的危害
因素造 成接 触 网硬 点 ，硬 点 的存在直接 影 响着 电力机 车 的正常取 流和运 行 ，出现 问题 时 ，非常容 易造 成机
车受 电弓和接触 网导线 的物理 损伤和化 学烧 伤 ，严 重
时会 造成 接触 网断线或 是支柱 倾倒 断裂 ，中断列 车正 常行 驶 。减少接 触 网硬 点危 害 ，保证 电力机 车受 电 弓 与接触 网之间 的正常接 触和 取流 ，是提高 电气化 铁路
电弓产 生跳跃式前 进 ，这种 情况 叫做 “ 离线 ” 。离 线 产生 的 电弧非常 大 ，它不 仅能烧 损设备 ，而且能使机
的硬 点 ，特 别是钢轨 接缝处 、桥头 、隧道 口 ，由于线
路弹 性质量 差 ，或 者是水 害造成 的泥 泞翻浆 处 ，均能
形成新 的接触 网硬点 。 ３ ． ４ 机车受 电弓特性形成 的硬点
白勇
（ 大秦铁路股份 有限公 司太原供 电段 ，山西 太原 ０ ３ ０ ０ １ ３ ）
摘 要 ：根 据 目前 我 国电 气化铁 路 接 触 网运 行 的状 况 ，对接 触 网硬 点 形成 的 原 因、危 害进 行 了分 析， 并提 出 了一 些 整 治的 办法 。从 优 化接 触 网设 计 和提 高接 触 网施 工 质 量 ，到 如 何 对接 触 网硬 点进 行
整 治进 行 了 阐述 ，它对 掌握 和 了解接 触 网硬 点 的相 关知 识 ，消除 接 触 网设 备 隐 患 ，提 高供 电设 备
质 量有 着 重要 的意 义 。
关键词 ：接触 网；硬 点；探讨
中图分类号 ：Ｔ Ｍ９ ２ ２ ． ５
文献标识码 ：Ａ
文章编 号 ：１ ０ ０ ３ — ７ ７ ３ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ５ ０ — ０ ３
总第 １ ３ ７ 期 ２ ０ １ ４ 年 第１ 期
应 用技 术
机 械管 理开 发
Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ Ｄ Ｄ Ｅ Ｖ ＥＬ ｏ ＰＭ ＥＮ Ｔ
Ｔ ｏｔ ａ ｌ ｏｆ１ ３７ Ｎ ０． １ ２ ０１４
对 电气 化 铁 路 接 触 网硬 点 的探 讨
机 务部 门的 电力机 车受 电 弓是用 三角支 架刚性 固
定在 机车顶 部的 ，其 铰性连 接弹性质 量差 ，是产生接 触 硬 点 的 因素之 一 。 电力机 车经 常起 动 升 降 弓的地 方 、出入 库 检修 机 车 的 地方 、机 车 带 电过 分 相 的地
车取流 发生突然 变化 ，形 成过 电压 和 电磁谐 波等 ，对 供 电系统的设备和电力机 车的设备造成伤 害。
或 者 是 机 车受 电 弓的 碰伤 、刮 伤 和 变形 等 ，变 形 的 受 电 弓会 刮 断接 触 网导 线 ，中断 供 电 ，影 响列 车 的
收 稿 日期 ：２ ０ １ ３ — １ ２ — １ ３
正常运 行 。 ２ ． ２ 硬点 的化学伤害 从性质 来讲 ，硬 点产生 的化 学伤害是 电弧 造成 接
３ 硬 点的形成
３ ． １ 接触 网硬 点形成 的主要原 因
１ ）设计原因 ：由于定位器 、电连接 、导线接头 、
方 ，由于 司机 操作不 当 ，受 电 弓接触 力达不 到要求等 因素 ，均有可能造成接触硬点 。
引言
起机 车顶部受 电弓接 触力 瞬间变化 的处所 ，即 为接触 网的硬 点 。 目前 ，测 量接触 网硬 点的办 法 ，主要 是通
在 电气 化铁 路线 上 ，接 触 网是 向牵 引列车输 送 电
能 的高压线 ，这种特 殊 的高压线 沿着铁 路线有 规则地
布置 。由于设计缺陷 、施 工 问题和 日常检修不到位 等
２ ． １ 硬点 的物理伤 害 物 理 伤 害 从 外 表 来看 ，硬 点 会 造 成 接 触 网 导 线
运 行 中的 电力机车 ，是靠机 车 顶部 的受 电弓与沿 铁 路线 布置 的接 触 网通过 滑动摩 擦来取得 电能 的 。为 了机 车受 电的可靠 性 ，受 电 弓需 要大 约有 ７ 的抬升 力 ，这 种抬升 力是恒 定 的 。接触 网在铁 路线上 方布置 不是 刚性 的固定 ，存在柔 性和弹 性 ，所 以受 电 弓和 接
电力机 车牵 引能力的前提和要求 。
１ 如何定论硬点
接 触 网硬 点 的不 良作 用主要 表现在 ：它使 得高 速 运 行 的 电力 机 车 受 电 弓 出现 不 正 常 的 升 高 （ 或 降 低 ），影 响 了受 电 弓与 接 触 网之 间的 正常 接 触 和 取 流 ，加 速了接 触 网导 线和受 电 弓滑板 异常 磨损 ，严重 时撞坏 受 电弓 ，而且在 碰撞过 程 中产 生 的 电弧 ，也会 烧损接 触线和 受 电弓 。硬 点的伤 害从两方 面考虑 ，分 别是物理伤害和化学伤害 。
作者简介 ：白勇 （ １ ９ ６ ３ 一 ），男 ，毕 业于山西广播 电视 大学铁
路安全 系统工程专业 ，助理 工程 师，现就职于大秦铁路股份有
限公 司 太原 供 电段 。
机 械管 理开发
第２ ９ 卷
ｊ ｘ ｇ ｌ ｋ ｆ ｂ ｊ ｂ ＠１ ２ ６ ． ｃ ｏ ｍ
．
５１ ．
触 网或 者是机车受 电弓的烧伤 、烧熔 和退火 等 ，时间 过长时 ，甚至烧断接触网导线 ，扩 大事故范围。 接 触 网上 的硬点 ，使高速 通过 电力机车 上方 的受
过接 触 网检 测车来 实现 ，也 可 以在 机车运 行通过 时 ， 利用 人工观察 来发现 。硬 点是接 触网结 构固有 的本质 特性 ，是接 触 网弹性 不均 匀造 成的 ，而 且硬点 反应 出 来 的 不 良 因素 ，与 机 车运 行 速 度 有关 ，机 车 速 度越
快 பைடு நூலகம்硬点表 现得越 明显 。可见 ，接触 网硬点是 评估 电 气化铁路接触 网质 量高低 的一个 重要指标 。
２ 硬点的危害
因素造 成接 触 网硬 点 ，硬 点 的存在直接 影 响着 电力机 车 的正常取 流和运 行 ，出现 问题 时 ，非常容 易造 成机
车受 电弓和接触 网导线 的物理 损伤和化 学烧 伤 ，严 重
时会 造成 接触 网断线或 是支柱 倾倒 断裂 ，中断列 车正 常行 驶 。减少接 触 网硬 点危 害 ，保证 电力机 车受 电 弓 与接触 网之间 的正常接 触和 取流 ，是提高 电气化 铁路
电弓产 生跳跃式前 进 ，这种 情况 叫做 “ 离线 ” 。离 线 产生 的 电弧非常 大 ，它不 仅能烧 损设备 ，而且能使机
的硬 点 ，特 别是钢轨 接缝处 、桥头 、隧道 口 ，由于线
路弹 性质量 差 ，或 者是水 害造成 的泥 泞翻浆 处 ，均能
形成新 的接触 网硬点 。 ３ ． ４ 机车受 电弓特性形成 的硬点
白勇
（ 大秦铁路股份 有限公 司太原供 电段 ，山西 太原 ０ ３ ０ ０ １ ３ ）
摘 要 ：根 据 目前 我 国电 气化铁 路 接 触 网运 行 的状 况 ，对接 触 网硬 点 形成 的 原 因、危 害进 行 了分 析， 并提 出 了一 些 整 治的 办法 。从 优 化接 触 网设 计 和提 高接 触 网施 工 质 量 ，到 如 何 对接 触 网硬 点进 行
整 治进 行 了 阐述 ，它对 掌握 和 了解接 触 网硬 点 的相 关知 识 ，消除 接 触 网设 备 隐 患 ，提 高供 电设 备
质 量有 着 重要 的意 义 。
关键词 ：接触 网；硬 点；探讨
中图分类号 ：Ｔ Ｍ９ ２ ２ ． ５
文献标识码 ：Ａ
文章编 号 ：１ ０ ０ ３ — ７ ７ ３ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ５ ０ — ０ ３
总第 １ ３ ７ 期 ２ ０ １ ４ 年 第１ 期
应 用技 术
机 械管 理开 发
Ｍ Ａ Ｎ Ａ Ｇ Ｅ Ｍ Ｅ Ｎ Ｔ Ａ Ｎ Ｄ Ｄ Ｅ Ｖ ＥＬ ｏ ＰＭ ＥＮ Ｔ
Ｔ ｏｔ ａ ｌ ｏｆ１ ３７ Ｎ ０． １ ２ ０１４
对 电气 化 铁 路 接 触 网硬 点 的探 讨
机 务部 门的 电力机 车受 电 弓是用 三角支 架刚性 固
定在 机车顶 部的 ，其 铰性连 接弹性质 量差 ，是产生接 触 硬 点 的 因素之 一 。 电力机 车经 常起 动 升 降 弓的地 方 、出入 库 检修 机 车 的 地方 、机 车 带 电过 分 相 的地
车取流 发生突然 变化 ，形 成过 电压 和 电磁谐 波等 ，对 供 电系统的设备和电力机 车的设备造成伤 害。