概述路面构造深度检测26页PPT
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市政道路路面检测试验PPT课件
1000m2
每层三 点
3 （cm）
>150
次干路
90
支路及其他小路 90
快速路和主干道 95
4
挖方 0—30
次干路
93
支路及其他小路 90
基层主控项目
一、石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（ 碎石），石灰、粉煤灰稳定钢渣基层、底 基层的压实度应符合下列要求：
1）城市快速路、主干路基层大于或等于97% 底基层大于或等于95%。 2）其他等级道路基层大于或等于95%，底基
本条件，实际施工检测时，路面结构的厚 度是一项十分重要的指标，必须满足设计 要求。
• 一般厚度与压实度同时进行
二、检测方法
• 挖坑法——测定基层或砂石路面的厚度
• 钻孔取样法——测定沥青面层及水泥混凝土
路面的厚度
三、仪器设备
• 挖坑用镐、铲、凿子、小铲、毛刷。 • 取样用路面取芯钻机及钻头、冷水。 • 量尺：钢板尺、钢卷尺和卡尺。 • 补坑材料：与检查层次的材料相同。 • 补坑用具：夯、热夯、水等。 • 其他：搪瓷盘、棉纱等。
水泥混凝土面层
水泥混凝土面层厚度检测、平整度检测、抗 滑构造深度检测等
• 给水排水管道工程常规现场检测
沟槽开挖后基底承载力检测（轻型触探试验 ）、管沟回填压实度检测（灌砂法、环刀 法），给水排水管道功能性试验（压力管 道的水压试验、无压管道的严密性试验）
• 桥涵工程常规现场检测
引路路基压实度检测、弯沉检测、台背回填 压实度检测。
2）其他等级道路基层大于等于95%；底基层 大于等于93%。
检查数量：每1000m2，每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 3）基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度
道路工程实验检测PPT课件
道路工程基本知识
• 沥青混合料 • 沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。采用马歇
尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合击实次数(双 面)、试件尺寸、空隙率(VV)、稳定度(MS)、流值(FL)、矿料间隙 率(VMA)、沥青饱和度(VFA)、析漏损失、肯特堡飞散损失等技术 指标规定。 • 沥青混合料的性能检验与验证 • 高温稳定性：车辙试验、动稳定度； • 水稳定性：浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、残留稳定度和冻融劈 裂强度比。 • 低温抗裂性能：低温弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲 度模量； • 透水性：轮碾机成型的车辙第1试3页验/共试24件9页做渗水试验，渗水系数。
验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、比重、有机质含 量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 • 路堤填料必须满足承载比 (CBR值)和粒径要求； • 路堤通常是分层铺筑，分层压实。每层压实厚度一般不超 过0.30m，应在最佳含水率下压实，碾压质量应符合压实 度要求。公路等级越高，路基层位(路床、上路堤和下路堤) 越高，对压实度的要求越高。 • 路基完工后，应采用贝克曼梁弯沉仪测定路床顶面的弯沉
沥青层厚度 =16-20cm
面层 稳定基层
稳定底基层
路基
Structure Ⅰ
沥青路面结构
沥青层厚度 =20-22cm
沥青层厚度 =28-30cm
面层 沥青稳定基层
面层
沥青稳定基层
级配碎石
稳定底基层
稳定类底基层
路基
路基
Structure Ⅱ
Structure Ⅲ
我国路面结构组合类型
第10页/共249页
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道路工程基本知识
• 路面结构 • 路面结构通常是分层铺筑的，按照层位功能的不同，自
第4章路基路面工程现场检测技术PPT课件
•五 、 检 测 路 段 几 何 尺 寸 评 定 • 计算一个评定路段内测定值的平均值、标准差、变异系数等质量数据特征值。 • 计算一个评定路段内的代表值： •单 侧 检 验 的 指 标 ：
•双 侧 检 验 的 指 标 ： •当无特殊规定时，按 k倍标准差法舍弃可疑数据 ：
• n=3、4、5、6时x1 k=x1.15S、•1t.46/、1n.67、1.82 • n＞7时，k=3 x1 x S • t / 2 / n
• （2）对比试验 • 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标定，求出二者测定结果之间的相关方程。 • ①用核子仪测定密度，读数。 • ②在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚度，按规定方法测定材料的密度。 • ③同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应不小于
下流时关闭开关。
•
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至
1g。
•
圆锥体内及基板与地面缝隙之间砂的质量为m5-
m6。
第19页/共149页
• ③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
• ④将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞。
•
应注意勿使凿出的材料丢失，并不使水分蒸发。
•
第28页/共149页
• （1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来测量密度。 • （2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。 • （3）探测器： γ射线探测器或中子探测器 • （4）读数显示设备：液晶显示器。 • （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 • （6）安全防护设备 • （7）刮平板
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入。
•
称取全部取出材料的总质量为mw。
•双 侧 检 验 的 指 标 ： •当无特殊规定时，按 k倍标准差法舍弃可疑数据 ：
• n=3、4、5、6时x1 k=x1.15S、•1t.46/、1n.67、1.82 • n＞7时，k=3 x1 x S • t / 2 / n
• （2）对比试验 • 在使用核子仪前应采用灌砂法对其测定结果进行标定，求出二者测定结果之间的相关方程。 • ①用核子仪测定密度，读数。 • ②在同一位置用钻机钻孔法或罐砂法取样，量测厚度，按规定方法测定材料的密度。 • ③同一种路面厚度及材料类型，在使用前至少测定15处，求两种测定方法的相关关系，相关系数应不小于
下流时关闭开关。
•
取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至
1g。
•
圆锥体内及基板与地面缝隙之间砂的质量为m5-
m6。
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• ③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
• ④将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞。
•
应注意勿使凿出的材料丢失，并不使水分蒸发。
•
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• （1）γ射线源：同位素放射源铯—137，钴-60用来测量密度。 • （2）中子源：镅241—铍，用来测量水分。 • （3）探测器： γ射线探测器或中子探测器 • （4）读数显示设备：液晶显示器。 • （5）标准计数块：密度和含氢量都不变的材料。 • （6）安全防护设备 • （7）刮平板
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入。
•
称取全部取出材料的总质量为mw。
路基路面工程现场检测PPT课件
评定要点
路基、底基层、基层：
1、k>K0： （1）单点大于极值：
① 单点大于标准值：100 分
② 单点小于标准值： 减 分
（2）单点小于极值： 0 分
2、k<K0
： 0分
沥青面层：
• 1、k≥K0 • （1）单点大于规定
值-1%，100分
（2）单点小于规定 值-1%，扣分。
2、 k≤K0 ： 0分
（g） m3——灌砂入标定罐后筒内剩余砂
的质 量（g） 重复测量三次，取平均值
计算量砂的单位质量 γs= ma/V
试验步骤
选一块平坦表面，将其打扫干净，面积不小于基 板面积。
将基板放在平坦表面上，把灌砂筒放在中间的圆 孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板中心 孔内，直至不流动，取下灌砂筒，称其质量。
第二节 回弹弯沉测试方法
国内外普遍采用回弹弯测来表示路基路面的 承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之 则越大。
1、定义：
弯沉：在标准汽车荷载作用下路面表面产生的垂 直变形值—总弯沉
回弹弯沉：在标准汽车荷载作用下路面表面产生 的回弹变形值—回弹弯沉
回弹弯沉值：标准后轴载双轮组，轮隙中心处的 最大回弹弯沉值。
2、试验方法与步骤
（2）测定试件密度：
将钻取出的芯样清除干净，风干（风干不 少于24h，直至恒重。取出试件应风干，而不 能烘干。试件取芯应一次完成，不能中途停 机）。按现行《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》（JTJ052-93）的沥青混合料试件 密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密 度。当试件的吸水率大于2%时，用蜡封法测 定，对空隙率很大透水性混合料及开级配混 合料用体积法测定。
（一）灌砂法
灌砂法是利用均匀颗粒的 砂土置换试洞的体积，它是当 前最通用的方法。该方法用于 测试各种土或路面材料的密度
路基路面试验检测技术(ppt 97页)
★监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验 过程进行检查。
★在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率 抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%20%的频率抽检。
★当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心 试验室随时进行抽检。
监理试验检测的试样抽取方法和程序：
抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。 样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。 抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，
3、试验检测项目
路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。 路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料
试验 沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度 、
残留稳定度等 桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料
试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、 伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力 等检测。 隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料 试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺 寸及变形观测等检测。
2、 试验检测的标准和规程
每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新 技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的 实施细则。 技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，
特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。
操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、 方法等。
工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。
监理抽检试验的送样及委托送检程序
★根据见证员制度，在施工现场或料场，由指定的 监理人员，按照规定取样程序和方法要求进行取 样后，现场封存并填写登记表及标签。
★在指定的监理试验室，提供施工单位自检合格的 试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。
★试验完成后，驻地监理人员凭委托单领取试验检 测报告。
★在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率 抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%20%的频率抽检。
★当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心 试验室随时进行抽检。
监理试验检测的试样抽取方法和程序：
抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。 样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。 抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，
3、试验检测项目
路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。 路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料
试验 沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度 、
残留稳定度等 桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料
试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、 伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力 等检测。 隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料 试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺 寸及变形观测等检测。
2、 试验检测的标准和规程
每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新 技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的 实施细则。 技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，
特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。
操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、 方法等。
工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。
监理抽检试验的送样及委托送检程序
★根据见证员制度，在施工现场或料场，由指定的 监理人员，按照规定取样程序和方法要求进行取 样后，现场封存并填写登记表及标签。
★在指定的监理试验室，提供施工单位自检合格的 试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。
★试验完成后，驻地监理人员凭委托单领取试验检 测报告。
路面平整检测PPT课件
第19页/共198页
第五节 T0934-2008车载式激光平整 ⑶度IR仪I值法的确定：
①以精密水准仪作为标准仪具，测量标定路段上测线的纵 断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm； 然后用IRI标准计算程序对纵断面测量值进行模型计算， 得到标定线路的IRI值。
②其他符合世界银行一类平整度测试标准的纵断面测试仪 具也可以作为确定标定路段IRI值的仪具。
⑶驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测 试车，宜在50~80km/h之第1间6页，/共避198免页 急加速和急减速，急弯
第五节 T0934-2008车载式激光平整度仪法
⑷进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序， 在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他 需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
第12页/共198页
第四节 T 0933-2008车载式颠簸累积仪法
（5）标定宜选择在行车道正常轮迹上进行。 2、标定步骤 （1）距离标定 （2）用车载式颠簸累积仪按选定的速度沿各个路段进行测
量，至少重复5次，取其各次颠簸累积值的平均值作为该 路段的测试结果。 （3）IRI值确定：用精密水平仪分别测出每隔0.25m两个轮 迹纵面高程，计算国际平整度指数IRI。 3、整理相关关系 • 将各个路段的国际平整度指数IRI与颠簸累积值 进行回归 分析，建立相关关系：
第7页/共198页
第三节 T0932-2008连续式平整度仪法
四、数据处理及评定 1、连续式平整度仪测定后，可按每 10cm•间距采集的位移
值自动计算得每100m的计算区间的平整度标准差（mm）、 还可记录测试长度（m）、曲线振幅、大于某一定值（3mm、 5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹 下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并 打印输出。 2、当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔 一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值 di 。 3、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差 表示。
第五节 T0934-2008车载式激光平整 ⑶度IR仪I值法的确定：
①以精密水准仪作为标准仪具，测量标定路段上测线的纵 断高程，要求采样间隔为250mm，高程测试精度为0.5mm； 然后用IRI标准计算程序对纵断面测量值进行模型计算， 得到标定线路的IRI值。
②其他符合世界银行一类平整度测试标准的纵断面测试仪 具也可以作为确定标定路段IRI值的仪具。
⑶驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测 试车，宜在50~80km/h之第1间6页，/共避198免页 急加速和急减速，急弯
第五节 T0934-2008车载式激光平整度仪法
⑷进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序， 在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他 需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
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第四节 T 0933-2008车载式颠簸累积仪法
（5）标定宜选择在行车道正常轮迹上进行。 2、标定步骤 （1）距离标定 （2）用车载式颠簸累积仪按选定的速度沿各个路段进行测
量，至少重复5次，取其各次颠簸累积值的平均值作为该 路段的测试结果。 （3）IRI值确定：用精密水平仪分别测出每隔0.25m两个轮 迹纵面高程，计算国际平整度指数IRI。 3、整理相关关系 • 将各个路段的国际平整度指数IRI与颠簸累积值 进行回归 分析，建立相关关系：
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第三节 T0932-2008连续式平整度仪法
四、数据处理及评定 1、连续式平整度仪测定后，可按每 10cm•间距采集的位移
值自动计算得每100m的计算区间的平整度标准差（mm）、 还可记录测试长度（m）、曲线振幅、大于某一定值（3mm、 5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹 下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并 打印输出。 2、当为人工计算时，在记录曲线上任意设一基准线，每隔 一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值 di 。 3、每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差 表示。
概述路面构造深度检测
三、沥青路面抗滑要求
2.沥青路面抗滑性能应符合表7-2的要求。（其他公路未作具体要求）
沥青路面抗滑性能标准
表7-2
公路等级
高速、一级公 路
横向力系数SFC ≥54
竣工验收值 摩阻摆值BPN
≥45
构造深度TD(mm) ≥0.55
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第8页
四、水泥路面抗滑要求
水泥混凝土路面抗滑标准用构造深度表示。
1.沥青路面抗滑指标有：
摩擦系数。高速、一级公路宜在竣工后第一个夏季用摩擦 系数测定车，以50土1km／h的车速测定横向力系数SFC。
A
路面宏观构造深度。在路面竣工后第一个夏季用铺 B
砂法或激光构造深度仪测定。
一般于第一个夏季测定沥青面层横向力系
C
数或摆值、路面宏观构造深度。
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第7页
第16页
一、手工铺砂法
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第17页
一、手工铺砂法
➢④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
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第18页
一、手工铺砂法
➢⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测 点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。
第23页
精品课件！
精品课件！
（三）测试步骤
1 2 3 4
二、电动铺砂法
将测试地点用毛刷刷净，面积大于铺砂仪。
将铺砂仪沿道路纵向平稳地放在路面上，将 砂漏移至端部。
按上述电动铺砂器标定（2）-（5）相同的步骤，在测试 地点摊铺50mL量砂，量取摊铺长度L1及L2 。计算L,准确 至1mm。 L= L1+ L2/2 按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均 位于轮迹带上，测点间距3～5m，该处的测定位置以中
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