长安汽车电子燃油喷射系统培训
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长安汽车SC6350B SC1015XB电控燃油喷射系统的检修
第十九章长安汽车SC6350B/SC1015XB电控燃油喷射系统的检修第一节发动机燃油系统的检修一、发动机燃油系统构造1、发动机燃油系统发动机燃油系统的主要零部件有燃油箱、燃油箱总成（包括燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀）、燃油供给管路、燃油回路和燃油通气管，如图19-1所示。
图19-1 长安汽车SC6350B/SC1015XB发动机燃油系统1-燃油箱2-燃油泵总成3-排气软管4-油箱盖5-燃油供给管路6-燃油回路7-燃油蒸汽管8-燃油滤清器总成2、燃油泵总成（含燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀）如图19-2所示，燃油泵总成包括燃油泵、燃油油位器、燃油切断阀和油箱压力控制阀。
图19-2 燃油泵总成1-燃油泵2-燃油真空滤清器3-燃油油位传感器4-燃油箱压力控制阀5-释放阀6-双向检查阀7-燃油切断阀8-燃油泵总成-燃油流向当燃油泵电源接通后，燃油泵总成内的电机转动泵轮。
燃油泵泵轮上有许多槽，因此这些转动使泵轮两侧产生了压力差。
这个压力差使燃油从入口吸入，并随着压力增加从出口排出。
燃油切断阀包括浮子和弹簧。
它只允许燃油蒸气流入碳罐，不允许燃油流入炭罐。
油箱压力控制阀（释放阀和双向检查阀）使燃油箱内部压力保持恒定以防止喷出燃油以及燃油箱变形。
释放阀使燃油箱卸压，单向阀是在于给油箱内部提供一个恒定压力而防止燃油喷出和油箱变形。
3、燃油滤清器燃油滤清器位于发动机仓内，如图19-3所示，其作用是过滤从燃油泵送来的燃油。
燃油滤清器不能被分解，如有故障，必须更换。
图19-3 燃油滤清器1-供给管2-燃油滤清器3-炭罐二、发动机燃油系统就车维修（一）燃油滤清器的维修1、燃油滤清器的拆卸（1）释放燃油供给管路内的压力。
（2）断开电池负极线。
（3）在燃油滤清器下放置燃油容器。
（4）从燃油滤清器处拆出供油软管。
在燃油管断开后，可能有少量燃油流出。
为减少伤人的可能性，将要断开的软管和炭罐用布包上。
断开工作完成后，确保将布放到安全的容器中。
汽车使用与维护--燃油喷射系统维护教案
【组织教学】 (3分钟)
1、师生问好。
2、强调课堂纪律及本节课涉及的专业安全知识。
3、上课期间手机上交，不允玩手机
【安全教育】 （2分钟）
1、学生必须穿好实训服（校服），配戴校牌，必须在教师的带领下，按时有序进入实训室，严禁穿拖鞋进入实训室。
2、学生进入实训室严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置）。
【实训安排】 （116分钟）
1、集中观看老师操作演示
2、分组实习。
3、老师巡回指导。
4、根据学生的掌握情况采用集中辅导或个别辅导的方法帮助学生掌握操作要领和方法。
5、实训步骤
油路清洗
1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。
2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。
3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数（每缸100ml汽油），将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml乙醇汽油更换清洗剂。
4、根据车型调整压力，电喷车调整2-3个压力。
5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。
5、如下图所示，滤清器壳体上的销钉必须嵌入滤清器支架上导向件的凹口中；
6、启动发动机，检查燃油滤清器接头处是否泄漏
【课堂小结】 （8分钟）
1、燃油系统的清洁及燃油泵的更换方法
1、师生问好。
2、强调课堂纪律及本节课涉及的专业安全知识。
3、上课期间手机上交，不允玩手机
【安全教育】 （2分钟）
1、学生必须穿好实训服（校服），配戴校牌，必须在教师的带领下，按时有序进入实训室，严禁穿拖鞋进入实训室。
2、学生进入实训室严禁携带易燃易爆物品，禁止吸烟或生明火，否则，引起火灾等相关事故，由本人承担一切责任。
燃油系统还包括电子控制汽油喷射系统、燃油供给系统（汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置）。
【实训安排】 （116分钟）
1、集中观看老师操作演示
2、分组实习。
3、老师巡回指导。
4、根据学生的掌握情况采用集中辅导或个别辅导的方法帮助学生掌握操作要领和方法。
5、实训步骤
油路清洗
1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。
2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。
3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数（每缸100ml汽油），将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml乙醇汽油更换清洗剂。
4、根据车型调整压力，电喷车调整2-3个压力。
5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。
5、如下图所示，滤清器壳体上的销钉必须嵌入滤清器支架上导向件的凹口中；
6、启动发动机，检查燃油滤清器接头处是否泄漏
【课堂小结】 （8分钟）
1、燃油系统的清洁及燃油泵的更换方法
电控CNG喷射发动机管理系统培训-讲课版
2020年3月24日星期二
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
10
东风汽车有限公司商用车研发中心
Commercial Vehicle R&D Center, Dong Feng Motor Co.,Ltd
EQDN系列电控CNG喷射发动机
EMS系统主要零部件的 原理、功用及失效判定
2020年3月24日星期二
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EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
14
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EQDN系列电控CNG喷射发动机 驱动模块
功能： ➢喷嘴驱动
峰值－保持 ➢点火驱动
限流保护
EQDN系列电控CNG喷射发动机开发项目组
2
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EQDN系列电控CNG喷射发动机 电控系统构成
➢ ECM （发动机控制模块）
➢ 输入信号器件（传感器、驾驶室控制信号等） ➢ 输出控制器件（控制继电器、步进马达等） ➢ 喷油器驱动模块 ➢ 点火驱动模块 ➢ 电喷系统辅助部件（电压变换器、保险继电器盒） ➢ 电喷系统线束
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EQDN系列电控CNG喷射发动机
实训九电控汽油喷射系统的.ppt
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三、实训内容及步骤
5.测量汽油泵供油量 测试汽油泵供油量时应保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常和汽
油滤清器工作正常。 (1)关闭点火开关 (2)使用接头导线V. A. 61348/3-2将遥控器V. A. 61348/3A
接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。 (3)从汽油分配管上拔下输油管。汽油系统是有压力的，在打开系统
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二、实训教具与工具
桑塔纳2000电控汽油发动机、数字万用表、拆装工具、干净纱布。
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三、实训内容及步骤
(一)电控系统安装位置与布置方式
桑塔纳2000 GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许(BOSCH) 公司最先进的Motronic3. 8. 2电子控制多点汽油顺序喷射系统。
器的供电来自燃油泵继电器，当ECU接通喷油器负极后，喷油器开 启喷油。喷油量只取决于ECU控制的喷油器开启时间的长短。
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三、实训内容及步骤
发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器开闭时的振动或声响， 如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或电路有问题。发动机热 车后怠速运转时，用旋具(螺丝刀)或听诊器(触杆式)接触喷油器， 通过测听各缸喷油器工作的声音来判断喷油器是否工作。在发动机运 转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声—这是喷油器在电脉冲作用 下喷油的工作声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则各喷油器工作 正常;若某缸喷油器的工作声间很小，则该缸喷油器的工作不正常— 可能是针阀卡滞，应作进一步的检测;若听不见某缸喷油器的工作声 音，则该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。
汽油滤清器正常。 (1)接通点火开关。应该能够听到汽油泵启动的声音 (2)如果汽油泵没有启动，应关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽
三、实训内容及步骤
5.测量汽油泵供油量 测试汽油泵供油量时应保证蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常和汽
油滤清器工作正常。 (1)关闭点火开关 (2)使用接头导线V. A. 61348/3-2将遥控器V. A. 61348/3A
接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上。 (3)从汽油分配管上拔下输油管。汽油系统是有压力的，在打开系统
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二、实训教具与工具
桑塔纳2000电控汽油发动机、数字万用表、拆装工具、干净纱布。
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三、实训内容及步骤
(一)电控系统安装位置与布置方式
桑塔纳2000 GSi型轿车的AJR型发动机采用了德国波许(BOSCH) 公司最先进的Motronic3. 8. 2电子控制多点汽油顺序喷射系统。
器的供电来自燃油泵继电器，当ECU接通喷油器负极后，喷油器开 启喷油。喷油量只取决于ECU控制的喷油器开启时间的长短。
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三、实训内容及步骤
发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器开闭时的振动或声响， 如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或电路有问题。发动机热 车后怠速运转时，用旋具(螺丝刀)或听诊器(触杆式)接触喷油器， 通过测听各缸喷油器工作的声音来判断喷油器是否工作。在发动机运 转时应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声—这是喷油器在电脉冲作用 下喷油的工作声。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则各喷油器工作 正常;若某缸喷油器的工作声间很小，则该缸喷油器的工作不正常— 可能是针阀卡滞，应作进一步的检测;若听不见某缸喷油器的工作声 音，则该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。
汽油滤清器正常。 (1)接通点火开关。应该能够听到汽油泵启动的声音 (2)如果汽油泵没有启动，应关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽
电控燃油喷射系统线束培训
2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85及30号
线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这
之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87
号线，如87号线有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线
上，如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，此时测
线束和控制器ECU接插件之间的连接参看【HD型电控单体组
合泵维修手册】
线束图片
线束图片
电路图(玉柴)
故障诊断接口正确连接方式
连接诊断接口
A找出整车数据诊断接插件如图(1)
B找出ECU的A接插件中A3与A4如图(2)
C用万用表电阻档，依次连接插件（图2）
中A3端子与A4端子，从而找到数据诊断接插件（图1）数据线CAN Hi及
第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。
第二步：检查继电器的送电情况
1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电
源电压，即测量ECU接插件A中的A30端子，如有24伏左右电压，说明点火信号
线没有问题，如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到电源的线路（重点检查
该线路上的保险丝）情况；
电阻值：825 ±100 Ohms @ 25℃
工作温度：- 40℃～150℃
曲轴传感器安装位置
曲轴传感器安装位置
（发动机飞轮壳上）
曲轴传感器和凸轮轴传感器
（玉柴）
传感器及接插件
主要接插件的锁紧方式
Correct
Wrong
转速传感器
增压压力传感器
三个输出端子: 5Vref，信号，接地
电控CNG喷射发动机管理系统培训-讲课版
系统零部件 - 信号采集系统
功能及原理：
信号采集系统的功能是向ECM提供发动机和整车的工作状态，以及 驾驶员对动力及辅助功能的要求。
目前系统配置中采用了如下信号：
CNG压力（相对压力）：CNG-P CNG温度（NTC型）：CNG-T 节气门位置：TPS 进气歧管压力（绝对压力）：MAP 增压压力（绝对压力）：BOOST-P 进气歧管温度（NTC型） ：MAT 发动机冷却液温度（NTC型） ：CTS 发动机转速22X信号（24-2齿轮） 电喷系统电源电压 车速输入、空调请求输入信号、故障闪码请求输入信号
EQDN系列电控CNG喷射发动机 培训内容
电喷系统概述 EMS主要零部件原理，功用及失效判定 电喷系统的控制策略 发动机性能匹配标定 故障代码及零部件失效控制模式 系统技术状况检查流程 使用保养及常见故障排除方法 X-431电眼睛东风CNG专用诊断仪简介
2019/9/8
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12
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EQDN系列电控CNG喷射发动机 EMS零部件—ECM（发动机控制模块）
功能及原理：
发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器。它 的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据，判断 发动机的工作状况，再通过执行器对发动机的进行准确 的控制。
2019/9/8
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汽车电控燃油喷射系统 ppt课件
按喷射位置不同它又可分为缸内喷射（直接喷射到气缸内） 和进气管喷射（直接喷射到进气管内）
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
ppt课件
21
流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
ppt课件
22
热线式（LH型）电控燃油喷射系统
ppt课件
23
压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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ppt课件
10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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ppt课件
40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
缸内喷射
进气管喷射
ppt课件
7
单点喷射（SPI）
单点喷射系统是在节气门体（进气总管处）上设置一只或两 只喷油器，对发动机所有各缸集中喷射供油（又称节气门体 集中喷射系统），喷射出的燃油再经各进气歧管分配到各个 气缸。
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流量型（L型）系统
流量型（L型）系统控制方式
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热线式（LH型）电控燃油喷射系统
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压力型（D型）燃油喷射系统
压力型系统根据进气管内绝对压力间接计量发 动机进气量。压力传感器将进气管内的进气压力信 号送给ECU，ECU根据压力输入信号和发动机转速 信号计算出进气量，然后发了与之相对应的喷油脉 冲信号，控制喷油器喷射适量的燃油。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下 的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
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10
连续喷射和间歇喷射
连续喷射：燃油喷射的时间占有全循环的 时间。连续喷射仅限于进气管喷射的情况。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，进一步可分为 同时喷射、分组喷射、顺序喷射三种。
软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程 序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火 角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而 选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数 据的形式储存在微机的存储器中。
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40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔 截面、针阀行程、喷射环境 压力和喷油压力等有关。实 际应用中，上述因素均确定， 则喷油量取决于针阀的开启 持续时间，即ECU发出的喷油 脉冲宽度。
汽车发动机燃油喷射技术柴油机电子控制燃油喷射系统PPT课件
• 一、 诊断测试基本原则和注意事项
故障诊断与分析
•1
• 柴油机自动控制系统是比较复杂的系统，在诊断故障时，需要掌握系统的步骤和方法。
• 从原则上讲，如要诊断排除一个可能涉及微机系统的柴油机故障，应先按柴油机没有微 机那样，检查可以引起故障的各个方面。
•2
• 电控柴油机燃油喷射系统使用维修注意事项与汽油机相同。
• ②燃油的最高喷射压力达到150～160 MPa，可以实现预喷射，喷雾特性良好
第14页/共42页
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第二节 柴油喷射系统的控制
③因本系统的喷射压力和各缸分配的喷油量与柴油机转速无关 • ④能容易地使各缸喷油不均匀现象减少到可以忽略的程度，使柴油机工作的平稳性提高。 • ⑤喷油提前角可以在任何转速、负荷工况下及时地无级优化调节，并根据其他参数予以
•
•
第25页/共42页
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第三节 电控柴油喷射系统的 故障诊断与分析
• ③空气滤清器油盘的润滑油加注过多，或露天作业雨水吸
• ④用柴油或汽油清洗空气滤清器滤网后，没有烘干就装车
• • ⑥调速器壳体内的润滑油面过高，或粘度过大。 • 6 喷油泵供油压力不足或不供油
第26页/共42页
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及柴油机润滑系统，此处低压机油管路油压为300 kPa。 • （2） • 电控液压式喷油器由三部分组成：电磁控制阀，增压柱塞和柱塞套
第16页/共42页
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第二节 柴油喷射系统的控制
•3
• 菲亚特公司新开发出了一种被称作多级喷射的新一代共轨直喷涡轮增压式柴油发动机， 预计第一台这种2.4 L 20气门5缸的发动机将装在兰旗Kappa
•
第15页/共42页
长安汽车电喷系统培训
极电缆线及电子控制单元拆卸下来。
• 12.不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入
输出的电信号。
2020/7/3
7
维修工具
• 工具名称： • 长安电喷系统诊断仪 • 功能： • 读取/清除电喷系统故障码，观察数据流，零
部件动作测试等。
• • • • • •
2020/7/3
8
• 工具名称： • 数字万用表 • 功能： • 检查电喷系统中的电压、电流、电阻等
特征参数。
•
2020/7/3
9
• 工具名称： • 真空表 • 功能： • 检查进气歧管中压力情况。 •
2020/7/3
10
• 气缸压力表 • 功能： • 检查各个气缸的缸压情况。
2020/7/3
11
• 工具名称： • 燃油压力表 • 功能： • 检查燃油系统的压力情况，判定燃油系
统中燃油泵及燃油压力调节器的工作情 况。
2020/7/3
14
2020/7/3
15
• M7发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控
制系统，它提供许多有关操作者和车辆或设备 方面的控制特性，系统采用开环和闭环(反馈) 控制相结合的方式，对发动机的运行提供各种 控制信号。ECU的作用是接受传感器的输入信 号，并按设定的程序进行计算处理，产生相应 的控制信号输出到功率驱动电路，功率驱动电 路通过驱动各个执行器执行不同的动作，使发 动机按照既定的控制策略进行运转；同时ECU 的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进 行监控，一旦探测到故障并确认后，则存储故 障代码，调用“跛行回家”功能，当探测到故 障被消除，则正常值恢复使用。
• 倒拖或牵引工况指发动机在飞轮处提供的功率是
负值的情况。在这种情况下，发动机的摩擦和泵 气损失可用来使车辆减速。当发动机处于倒拖或 牵引工况时，喷油被切断以减少燃油消耗和废气 排放，更重要的是保护三元催化器。
• 12.不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入
输出的电信号。
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维修工具
• 工具名称： • 长安电喷系统诊断仪 • 功能： • 读取/清除电喷系统故障码，观察数据流，零
部件动作测试等。
• • • • • •
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• 工具名称： • 数字万用表 • 功能： • 检查电喷系统中的电压、电流、电阻等
特征参数。
•
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• 工具名称： • 真空表 • 功能： • 检查进气歧管中压力情况。 •
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• 气缸压力表 • 功能： • 检查各个气缸的缸压情况。
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• 工具名称： • 燃油压力表 • 功能： • 检查燃油系统的压力情况，判定燃油系
统中燃油泵及燃油压力调节器的工作情 况。
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• M7发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控
制系统，它提供许多有关操作者和车辆或设备 方面的控制特性，系统采用开环和闭环(反馈) 控制相结合的方式，对发动机的运行提供各种 控制信号。ECU的作用是接受传感器的输入信 号，并按设定的程序进行计算处理，产生相应 的控制信号输出到功率驱动电路，功率驱动电 路通过驱动各个执行器执行不同的动作，使发 动机按照既定的控制策略进行运转；同时ECU 的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进 行监控，一旦探测到故障并确认后，则存储故 障代码，调用“跛行回家”功能，当探测到故 障被消除，则正常值恢复使用。
• 倒拖或牵引工况指发动机在飞轮处提供的功率是
负值的情况。在这种情况下，发动机的摩擦和泵 气损失可用来使车辆减速。当发动机处于倒拖或 牵引工况时，喷油被切断以减少燃油消耗和废气 排放，更重要的是保护三元催化器。
长安汽车发动机电控系统培训共60页PPT
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
长安汽车发动机电控系统培训
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
拉
生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左