电池常见故障判定标准

电池常见故障判定标准
一、目的
规范电池故障的判定。

二、车辆不能正常起动时电池的检查步骤要求：
2.1. 检查线路有无短路、断路故障，导电缆线是否为标配（缆线材质及直径不符合标准时电损耗过大同样不能起动车），及时处理后再查；
2.2. 检查电源线卡套是否松动、接触不良，当卡套与电池端子的接触部位结垢时也会出现电池不能起动车的故障，及时处理后再查；
2.3. 检查电池极柱有无烧损，检查电槽盖有无鼓起、发泡、变形、破损、漏液，电池是否烫手，有此类时用户需要自行购买电池安装处理，电池生产厂家不予理赔。

2.4. 检查车辆线路及电池外观无异常，但不能正常起动车时用万用表测量每只电池的端电压，如果两只电池电压都低于12v以下是车辆充电调节器功能失效导致电池亏电所致，电池生产厂家不予理赔，请卸下电池，根据电池的亏电程度不同进行不同时间、方式的充电处理，0～10V的亏电电池充电时间约在24～36小时之间（充电后进行放电，再充足电，电池的恢复效果会较好），10～12V的亏电电池充电时间约在16～24小时之间便可恢复。

2.5. 检查电池发现单只电池电压低于10.5V时，应检查是否有用户私接的12V电器连接在此只电池上，如有此现象，不予理赔，用户应作充电处理；无用户私接的12V电器且单只电池的端电压低于10.5V，充电后仍不能达到12V以上时，可联系售后服务部门核实后更换处理；
2.6. 检查核实确为质量问题的电池在上网索赔时如实填写相关内容，无电池流水号或流水号错误的索赔单不予理赔，索赔单价超过双方约定的索赔单不予理赔。

三、电池故障模式列表
1.故障模式一：两只电池同时故障（电池生产厂家不予理赔）
检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指
2.故障模式二：过充电
3.故障模式三：过放电
检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指
5. 故障模式五：内部短路
6. 故障模式六：内部断路
检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计、耳朵
7. 故障模式七：充电不足
检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计
8. 故障模式八：漏液
9. 故障模式九：内部反极
10. 故障模式十：存放超期
检测工具：目测、万用表、容量表（放电叉）、手指、密度计
12. 故障模式十二：电池壳破裂。