浅谈汽车蓄电池常见故障的维修

浅谈汽车蓄电池常见故障的维修

【摘要】随着汽车行业的快速发展，人们对蓄电池的要求也越来越高，蓄电池常见故障的维修问题成为了人们的关注点。我国目前是世界上生产电池大国之一，同时也是最大的电池消耗国，我国电池行业还存在着许多问题：产品更新换代不及时，生产自动化、机械化程度不高，成本高、污染大。与国际上蓬勃发展的光伏发电相比，我国明显地落后于一些发达国家。因此，我们只有在蓄电池故障维修方面下功夫，这样我国的电池行业才能有所发展，同时也会促进汽车蓄电池的发展。

【关键词】汽车蓄电池；常见故障；维修

电池行业的发展有利于我国汽车蓄电池的发展，随着科学技术的发展，我国的电池行业必定蓬勃发展，但是我们也不能忽视汽车蓄电池的故障维修问题，首先我们应当充分认识汽车蓄电池的故障维修问题，然后我们再使用一定的方法去解决汽车蓄电池的故障维修问题。

1 汽车蓄电池的常见故障

1.1 过充电现象

发生过充电时会出现以下现象：蓄电池壳色泽变暗；隔板变黑；电解液面降低或呈现红色；极板活性物质严重脱落；用容量表检测指示红区；启动车辆困难，从车上取下电池时感到烫手；电解液比重高于标准值；解剖电池见正板栅严重腐断。

1.2 过放电现象

发生过放电时会出现以下现象：12V电池开路电压在10V以下，6V电池开路电压在5V以下；电解液比重在比较低；正极板表面呈黄色或黄白色（正常为棕褐色），极板弯曲较严重（严重的造成电池短路或板栅断裂）；解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实，一折就断；用户反映电池不存电；车体充电调节器电压太低（低于13.8）；用户往电池内加入杂质超标的电液，或使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等，造成电池自放电严重。

1.3 注液不当现象

完全充电后，电解液比重过高或过低，用户反映电池不存电。通常会出现以下现象：出注液比重较高；使用过程中液面降低。

1.4 短路现象

发生短路时会出现以下现象：电压10V左右或10V以下；六/三单格中—单

格电解液比重明显偏低；用容量测试表放电时短路的单格，有冒泡现象或声音；用户反映充电时某单格温度高，先出现气泡，充电后不存电。

1.5 断路现象

发生断路时会出现以下现象：用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常，电解液比重正常或接近正常；放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流；用容量表放电时，断路处有大量气泡产生（有异味之气体）；如系端子极柱断裂引起的断路，用手敲击断裂端极柱处会发出“卜卜”的响声，放电时断的端子发热（两端子对比）；用户反应不能充电或不能放电。

1.6 充电不足

发生充电不足时会出现以下现象：电压在12V以下（6V电池小于6V）；比重在1.22以下；启动困难，灯光暗淡，喇叭声弱，车内其他电器如音响使用异常。

1.7 漏液现象

发生漏液时会出现以下现象：池壳池盖或端子无明显撞击、摔打或挤压而引起的撞伤，但电池漏液；用户行为致使电池损坏。

1.8 反极现象

发生漏液时会出现以下现象：电池容量明显下降；新电池加液后，开路电压只有8V左右（密封良好且未超过贮存期）；电池已正常使用一段时间之后，电池出现反极（过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电）；正负端子变成相反的颜色（装配问题）；正负汇流排及极板变成相反的颜色（用户充电时误将电池极性接反）。

2 汽车蓄电池常见故障的维修

2.1 针对过充电现象，应当适当地调低车辆电压调节器设定值；有效地控制车辆充电的电压调节器；避免人为地长时间大电流充电。

2.2 针对过放电现象，应该适当调整电池开路电压；调整电解液比重；调整解剖电池；调高车体充电调节器的电压；禁止用户往电池内加入杂质超标的电液，或者使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等，否则会造成电池自放电相当的严重。

2.3 针对注液不当现象，我们应该使初注液比重降低；在使用过程中，避免液面降低，避免补入硫酸液或不纯洁的水（塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等）。

2.4 针对短路现象，我们应该避免极板弯曲变形，否则会造成隔板穿透；避免有铅粒落入电池组中；确保隔板的完好无损；避免使用不慎，而使电池组中落入导电物；有些电池经长期使用，寿命已接近终止，极板活性物质脱落过多，因此，我们应该及时更换新的电池。

2.5 针对断路现象，我们应该避免端子极柱或极群组间熔接不良，应当确保端子极柱或极群组间的正常熔接；极组未完全落到池壳底面，使用一段时间后极柱被震断，因此，我们应该注意使极组完全地落到池壳底面；我们应该尽量避免外部短路（有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕）现象的发生；避免出现发动机故障长时间大电流放电的现象；避免起动机出现故障而长时间大电流起动放电。

2.6 针对充电不足的现象，我们应该调高车辆充电电压调节器的设定值；避免充电系统发生故障；保证车辆负荷小于充电量；避免电路出现轻微短接；避免发动机出现故障；避免起动机出现故障；避免端子连接线的接触不良。

2.7 针对漏液现象，我们要保证壳与盖之间的封接严密；避免用户搬运、安装或其他意外造成的漏液现象。

2.8 针对反极现象，我们要对蓄电池的装配进行严格把关。

3 结语

随着科学技术的快速发展，汽车、电信、电动车以及可再生能源储能需求也在高速的增长，我国蓄电池的发展进入了一个高速增长期。专家表示，蓄电池将逐渐成为工业生产、百姓生活的必需品，汽车、摩托车、电动助力车、通信、信息、电力等行业发展都离不开蓄电池。我们应该借助现有的科学技术以及分析具有代表性的汽车蓄电池常见故障问题，去最大限度地解决汽车蓄电池常见故障的维修问题，这样我国的汽车蓄电池才能得到稳定的发展，我国的汽车行业也会进入新的发展。

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