ACTRAN航空噪声模拟案例_简介
机车噪声模拟案例
ACTRAN Aero-Acoustics
ACTRAN TM
ACTRAN Acoustics ACTRAN VI 11
Copyright Hi-keyTechnologies
ACTRAN Acoustics
声学仿真工具 典型应用
管道中声传播 声波遇到障碍物的衍射 振动结构的声辐射
利用其他CAE工具创建的网格，建立ACTRAN分析模型
提供脚本化语言编辑功能 方便快捷的后处理功能
云图、频谱曲线、瀑布图、指向性曲线 自动计算全局量 从云图结果提取场点响应 Plt2audio：将频谱曲线转换为声音文件
Advanced post-processing FRF Display Tool
Normalized Drag Coefficient (top) & Its Fourier Transform (bottom)
Model creation and validation
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Copyright Hi-keyTechnologies
ACTRAN在列车声学设计中的应用
ACTRAN软件介绍 列车的噪声问题
ACTRAN在列车声学设计中的应用
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Copyright Hi-keyTechnologies
列车噪声问题概述
气动噪声问题概述
原始结构几何模型与噪声问题描述 ACTRAN Aero-acoustics湍流噪声分析流程与原理
CFD非定常流动模拟
CFD网格划分与Fluent建模 CFD模拟结果
CAA湍流噪声分析
ACTRAN Aero-acoustics模型 CAA网格划分与ACTRAN建模
ACTRAN-iCFD提取噪声源(Lighthill/Mohring)和导入流场(Mohring)
actran算例
actran算例Actran算例简介Actran是一种基于有限元方法的声学软件，用于分析声学系统和结构的振动、噪声和声音品质等问题。
Actran算例是指使用Actran软件进行模拟计算的实际案例，可以帮助用户了解Actran软件的功能和使用方法，同时还可以为用户提供参考和借鉴。
Actran算例分类根据不同的应用领域和问题类型，Actran算例可以分为多个分类。
以下是常见的几种分类：1. 汽车行业：汽车内部噪音、发动机噪音、风噪等；2. 航空航天行业：飞机内部噪音、发动机噪音、气流噪声等；3. 电子产品行业：手机、电脑等设备的声学性能分析；4. 建筑行业：建筑物内部声学环境分析。
以上仅是一些常见的分类，实际上根据不同用户需求和应用场景，还可以有更多不同的分类方式。
Actran算例特点1. 精度高：Actran软件采用了高级数值方法和计算技术，能够保证模拟结果精度高；2. 可靠性强：Actran软件经过多年发展和验证，已经成为业内公认的声学模拟软件之一，具有较高的可靠性；3. 易于使用：Actran软件提供了友好的用户界面和操作指南，使得用户可以轻松上手；4. 应用广泛：Actran软件可以应用于多个行业和领域，涵盖了各种声学问题。
Actran算例实例以下是几个常见的Actran算例实例：1. 汽车内部噪声分析：汽车内部噪声是一个重要的问题，特别是在高速行驶时。
使用Actran软件可以对汽车内部噪声进行分析和优化。
例如，在设计车门时，可以通过模拟计算来确定最佳密封方案，以降低车门的气流噪声。
2. 飞机发动机噪音分析：飞机发动机噪音是一种常见的问题。
使用Actran软件可以对飞机发动机噪音进行分析和预测。
例如，在设计新型飞机发动机时，可以通过模拟计算来确定最佳设计方案，以降低发动机噪音。
3. 建筑物内部声学环境分析：在建筑物内部，存在着各种不同的声学环境。
使用Actran软件可以对建筑物内部声学环境进行分析和优化。
噪声分析软件Actran航空发动机声学问题解决方案
5.1.1 发动机的基本情况................................................................................................21 5.1.2 优化声衬的工况参考点........................................................................................22 5.1.3 ACTRAN 模型 .....................................................................................................22 5.1.4 阻抗优化方法........................................................................................................25 5.1.5 插入损失与优化的阻抗结果................................................................................27 5.1.6 ACTRAN 在声衬设计方面的应用.......................................................................30 5.2 排气噪声应用案例...........................................................................................................30 5.2.1 模型参数................................................................................................................32 5.2.2 计算结果................................................................................................................35 六、ACTRAN 应用前景 ...............................................................................................................40
ACTRAN振动噪声模拟--单元库
ACTRAN支持流体有限元与无限元、结构实体单元、实体壳单元、梁单元、薄壳单元等。
下文将详细介绍一些特殊单元应用。
1.加强筋单元
在真实车辆内部中，加强筋和梁是加在铝蒙皮上的结构，它们一般也是铝制的。
这些加强筋结构可以用ACTRAN中的1D梁单元或2D加强筋单元（STIFFENER单元）进行模拟。
这样做的好处是能够模拟使用加强筋的多层结构，并减小模型的规模从而降低对硬件需求。
从振动的角度分析，使用ACTRAN的加强筋单元建模，可以得到与真实加强筋同样的力学性能。
在众多工程项目中，ACTRAN的2D加强筋单元已经得到了有效的验证。
2.壳单元和梁单元
ACTRAN支持使用二维网格描述板壳结构，厚度项在ACTRAN里定义，建模更方便快捷。
对于壁板结构中的加强筋，ACTRAN支持使用1D梁单元模拟，综合使用壳单元、梁单元，可以模拟多层加强筋的板壳结构。
Actran-2012用户大会_Honeywell-航空发动机短舱噪声案例
Actran Users’ Conference 2012
Inlet Treatment Configurations to be Analyzed
Configuration 1 2 3 4
Treatment Baseline Hardwall Foam Liner Only Muffler Only Foam + Muffler
Actran Users’Conference 2012
Acoustic Treatment
Multi-Cavity Muffler with Perforate Facesheet
•
Treatment Requirements:
– Broadband attenuation over a wide frequency range – Inexpensive – Lightweight – Easily manufactured and installed
Actran Users’ Conference 2012
Computational Space
Interior region – Acoustic mode propagation
Inlet duct, from highlight downstream to compressor inlet flange Bulk Absorber Liner Muffler cavities Modal Basis extension of inlet duct, downstream of compressor inlet flange
– At 5000 Hz, Ground Idle condition, the maximum element edge length should be 0.0113 m – To reduce the problem size, the mesh was coarsened near the Near Field/Far Field boundary • 0.042 m element size • Resolve waveforms for frequencies up to 1350 Hz
actran气动声学算例
actran气动声学算例
计算气动声学的一个常见示例是使用 Actran 软件进行飞机外部噪声的预测。
以下是一个基于 Actran 的气动声学算例的简要描述：
1. 几何模型和网格生成：首先，需要建立飞机的几何模型，并使用合适的网格生成工具生成计算网格。
网格的质量和分辨率对于准确的声学计算非常重要。
2. 流动模拟：使用计算流体力学（CFD）软件，如Fluent 或 StarCCM+，对飞机周围的流场进行模拟。
这将提供流场的速度、压力和温度等信息。
3. 声学模拟：将 CFD 得到的流场数据导入 Actran 中，使用气动声学模块进行声学模拟。
Actran 可以根据流场信息计算出声波的产生、传播和反射。
4. 声源建模：在 Actran 中，可以定义各种声源，如飞机表面的脉动压力、喷流噪声等。
这些声源的特性将根据 CFD 结果或实验数据进行设置。
5. 声学传播计算：Actran 会根据声源信息和几何模型，计算声波在空间中的传播。
它可以考虑声的反射、折射和衰减等因素。
6. 结果分析：计算完成后，Actran 可以提供声学结果的可视化和分析工具。
可以查看声压级分布、噪声辐射方向图、频率谱等，以评估飞机的噪声水平。
通过这样的算例，研究人员或工程师可以评估不同设计方案对飞机噪声的影响，优化飞机的外形或其他参数，以降低噪声水平。
需要注意的是，这只是一个简单的示例，实际的 Actran 气动声学计算可能会涉及更复杂的模型、边界条件和声源设置，具体取决于研究的具体问题和要求。
船舶噪声模拟案例_中文_2012.10.9
“Vibro-Acoustic simulation of structure-borne induced radiation of ship windows”
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介绍
船体窗户尺寸很大，它们往往是舰船噪声传入船舱的薄弱环节
需要预测不同窗户模型的声学性能
高等院校
上海交通大学船舶学院、机械学院 哈尔滨工程大学（哈船）船舶学院、水声学院 华中科技大学 西安交通大学 天津大学机械学院 …
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Actran 在船舶行业的应用
Examples of shipbuilding Applications
120.5 Hz
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ACTRAN在船舶行业的应用
应用1：换能器仿真分析 应用2：附加质量效应 应用3：船舱窗结构隔声分析-瑞利边界元的应用 应用4：舰艇螺旋桨噪声仿真分析 应用5：拉法耶级护卫舰声学处理仿真分析 应用6：柴油发动机辐射噪声分析 应用7：潜艇整体声学分析 应用8：舱板声学分析
计算远场声辐射
不匹配网格的映射
支持结构与流体使用不同类型的网格
结构网格
流体网格
多种激励方式与边界条件，可以与其他CAE工具联合分析
支持真实工况的条件
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ACTRAN 模型说明
Actran建立一个模型，包括流体与结构. 可以考虑流体对结构的附加质量效应 结构与流体耦合 海平面: 压强设为环境压强 (p=0)
航空噪声模拟案例课件
▪ 声学，运动学与动态激励 ▪ 湍流边界层 ▪ 扩散声场
高性能求解器与并行处理
扬声器
侧窗声传递
壳体辐射噪声
ACTRAN AeroAcoustics
宽带流致噪声仿真工具 (湍流噪声) 特性
▪ 支持大多数的CFD软件 ▪ Lighthill声类比：针对低马赫数、均质流 ▪ Morhing声类比：针对高马赫数、非均质流 ▪ 提供积分插值法
国Lloyd船级社等十一家大型企业，共同资助FFT开发ACTRAN软件 专业的声学仿真工具: 振动声学 (Actran/Vibro Acoustics, Actran for Nastran) 流动声学 (Actran/TM, Actran/DGM, Actran/Aero Acoustics) 前后处理器 (Actran/VI) 服务: 培训, 技术交流, 工程咨询, 特别开发 科研:FFT参加众多科研项目，从风机噪声、螺旋桨噪声、轮胎噪声、
▪ 进气道 / 风扇噪声: Actran/TM ▪ 尾喷 / 外涵道噪声: Actran/TM 与 Actran/DGM ▪ 声衬效果: Actran/TM 或 Actran/DGM
振动声学: 机身壁板/驾驶舱性能
▪ 传递损失计算TL ▪ TL, 发动机激励(结构传递& 空气传递) ▪ TL, 湍流边界层激励(TBL) ▪ 机身壁板 改进
实验装置
圆柱形壳体，内部空间封闭 预测加强筋的作用 不同激励的影响 解析方法软件 (FFT开发, AIRBUS所
有权, 与ACTRAN交叉验证) vs. 实验
Radius R
h Cylinder thickness Length L=3.7R
Flow direction R
声学模拟专家ACTRAN
声学模拟专家ACTRANACTRAN 是著名的声学软件提供商—⽐利时FFT 公司（FreeField Technology ）的旗舰产品。
ACTRAN 最初定位于声⾳的传播（因⽽定名为ACTRAN ），现在该产品已经覆盖了声学、振动声学、流动声学的各个⽅⾯，并⼴泛吸收融合、发展创新了当今最先进的技术。
ACTRAN 可以处理的问题包括：声波的辐射、散射、封闭和开放声场、声波在管道中的传播、对流效应、声振耦合、精确模拟阻尼等。
ACTRAN 简单易⽤，与CAE 软件的集成⽅便快捷，历经⼯程验证，具有出⾊的鲁棒性和求解效率。
ACTRAN 是当今市场上最完善的声学模拟软件。
ACTRAN 基于有限元和⽆限元⽅法，并提供了丰富的单元库、材料库、边界条件、求解配置和求解器。
ACTRAN 被最挑剔的⼯程师、研究⼈员和教师⽤来求解具有挑战性的声学、振动声学、流动声学问题。
最优秀的声学模拟软件，加上FFT 公司和海基科技专业的⽀持服务，就是您获得成功的有⼒保证。
作为计算声学领域的技术领先者，ACTRAN 的先进性主要体现在以下的六个⽅⾯：1. 完整性ACTRAN 除了包含其它计算声学软件的全部特征之外还包含了许多独有的技术特征，例如：●声波在⾮均质运动流体中的传播（应⽤于旋转机械设计以及掠过噪声的模拟）●与有限元部件分析模态结果相耦合●内含对有回响和⽆回响房间的模拟●声⾳通过复合材料/夹层结构的传输和吸收●由真实的结构激励激发的结构载荷：扩散声场、湍流边界层、随机运动学激励2. 连贯性ACTRAN 基于⼀个众所周知、经过充分验证的数值技术—有限元。
因⽽ACTRAN 与其它有限元程序保持了内在的⼀致性。
容易与其它主要的CAE ⼯具连接、结合以及⽐较。
3. 性能ACTRAN 中包含了许多特⾊解算器以提供最佳的解算性能。
例如，FFT 公司开发的⽤于快速计算频率响应函数的Krylov 解算器，它具有任意的频率分辨率，⽽且使计算效率提⾼⾄少⼀个量级，同时还带来以下优点：●完美的封装使它易于和任何有限元程序集成。
Actran-2012用户大会-Daimler-气动噪声经典案例分析
Experimental data • • • Geometric and hydrodynamic boundary conditions Velocity profiles and spectra Wall pressure and far field spectra
4
Simulation Setup
Hybrid CAA
Source mapping CFD mesh Unsteady CFD results Acoustic mesh Acoustic sources
Theory Lighthill analogy: •
∂ 2Tij ∂2ρ′ ∂2 2 2 − c0 ∆ρ ′ = = ρ ui u j − τ ij + δ ij p′ − c 0 ρ′ 2 ∂t ∂xi ∂x j ∂xi ∂x j
(
(
))
Export settings • Output quantities: velocity vector and density • ∆texport = ∆tCFD = 1*10-5 s (@5kHz: 20 time steps per period) Texport = 0.2 s (Averaging: 5 x 0.04 s) --> min. 25 Hz with a frequency resolution of 25 Hz • Mapping
ACTRAN在风噪开发控制中的应用
Actran在整车风噪开发中的应用Day,Month,Y ear目录一、风噪概述二、风噪开发流程三、Actran在风噪开发过程中的应用四、Actran在风噪开发过程中的应用案例介绍一、风噪概述风噪产生的原因汽车在高速行驶时与气流产生相对运动，运动的空气作用在车身上，通过不同的形式对车内产生的噪声，称为风噪，即空气动力噪声。
车身造型附件设计车身密封☐汽车风噪声随行驶速度增大，车内噪声呈指数增长；☐高速下，风噪声成为车内主要噪声源；☐随动力系统、路面轮胎噪声降低，尤其是在新能源汽车中，没有了发动机噪声的遮蔽，车内风噪声问题愈加突出；☐顾客对车内舒适度、安静度的要求越来越高，风噪问题是顾客抱怨最多的性能问题之一。
研究与治理风噪声的必要性燃油车电动车发动机噪声降低或消失导致风噪声问题凸显研究与治理风噪声的必要性一、风噪概述风噪控制方法DMU 检查仿真分析风洞试验成本高！只能做噪声水平评估，无法详细分析机理！车辆已定型，对源的优化空间小！油泥模型EP 样车成本相对较低准确评估风噪水平，分析噪声来源和贡献量进入早期设计阶段，开展早期噪声优化设计前期CAS 阶段外造型及整车阶段车内外噪声分析与优化V aone Actran Virtual lab流场+Star CCM+ Fluent Openfoam声学Powerflow根据经验识别风险点无法定量评估设计方案的影响A 柱造型以及与风挡面差前角窗饰板、B 柱饰板、C 柱饰板面差外后视镜与侧窗距离及夹角雨刮设计形式机盖造型……车身密封前期CAS 阶段及整车设计阶段二、风噪开发流程整车开发中，风噪控制在造型、数据、样车阶段都有应用。
包括DMU检查、仿真分析、试验测试等方法。
CAS DMU CAS仿真油泥风洞试验整车风噪仿真CAD DMU整车风洞试验StylingCADEP Phase三、Actran在风噪开发过程中的应用基于声类比法的风噪仿真分析思路CFD分析声学分析三、Actran 在风噪开发过程中的应用车外风噪声源作用形式☐AWPF (Acoustic wall pressure fluctuations)：湍流自身可以看做体声源，如后视镜尾涡区域就是典型的体声源；后视镜尾涡噪声传播的过程中，在侧窗表面发生反射1a ；部分噪声透过侧窗，传递到车内1b 。
actran风机噪声计算_概述说明以及解释
actran风机噪声计算概述说明以及解释1. 引言1.1 概述ACTRAN风机噪声计算是一项重要的研究领域，通过模拟和计算风机在运行过程中产生的噪声，可以有效评估噪声对周围环境及人体健康的影响，并提供相应的减噪措施。
本文章将详细介绍ACTRAN软件在风机噪声计算中的应用方法和实例分析。
1.2 文章结构本文共分为五个部分进行阐述。
首先，在引言部分将对文章的背景和目的进行概述；接着，第二部分将介绍ACTRAN软件以及风机噪声计算的重要性和应用领域；然后，第三部分将详细说明ACTRAN风机噪声计算的方法，包括声源建模与边界条件设定、声场传输方程的数值求解方法以及输入参数选择和模型验证等内容；紧接着，在第四部分，我们将通过实例分析来展示ACTRAN风机噪声计算在实际项目中的应用，并进行结果分析和讨论；最后，在结论与展望部分对本研究进行总结，指出存在问题并提出未来研究方向和应用前景。
1.3 目的本文旨在全面了解ACTRAN风机噪声计算方法，介绍该方法在实际项目中的应用，并对其进行有效验证和分析。
通过本文的阐述，读者将能够清楚了解ACTRAN软件在风机噪声计算中的潜力和优势，以及其对相关工程领域的重要性。
此外，本文还将提供改进方向和未来研究展望，以便读者可以更好地利用ACTRAN软件进行风机噪声计算相关工作。
2. ACTRAN风机噪声计算概述：2.1 ACTRAN软件介绍ACTRAN是一种用于进行噪声和振动分析的计算机软件。
它可以模拟和预测不同环境中的声学问题，包括风机噪声。
ACTRAN具有强大的计算能力和准确的结果，因此广泛用于工程领域。
2.2 风机噪声计算的重要性风机噪声是一种常见且影响人们日常生活质量的噪音污染源。
了解和控制风机噪声对于改善环境品质、提高工作场所舒适度以及改善居住条件都至关重要。
通过使用ACTRAN软件进行风机噪声计算，我们可以获得准确可靠的结果，进而采取合适的控制措施来降低噪声水平。
基于Actran的声疲劳仿真方案_M
基于Actran的声疲劳仿真方案1.概述关于声音大小，我们经常会见到一些形象的描述。
比如安静的室内声音约为20dB，正常谈话的声音约为60dB。
这些描述中还有这么两条，85dB长期作用下会引起听力损伤，140dB即使声音持续时间很短也会引起听力损伤。
这些损伤多数都发生在耳膜位置。
如果把耳膜看成是人体结构中的一个零件，那么140dB的声音可能导致耳膜瞬间损坏，85dB的声音可能导致耳膜疲劳破坏。
由此可见，声音是一种不可忽视的载荷类型。
像耳科医生关注声音对耳膜的影响一样，飞行器结构设计人员也关注声音对结构的影响。
飞机和火箭工作环境下都处在高强度噪声场中，它们的薄板结构会由于声致振动而产生疲劳。
随着飞行器发动机推力的不断增加，噪声对飞行器结构的影响也会越来越大。
声疲劳试验是结构抗疲劳特性评估的必要手段，但受限于产品研发周期、研发成本等因素而不适合反复使用。
因此，声疲劳仿真有充足的市场需求。
MSC Nastran结合MSC Fatigue可以做声疲劳仿真，但载荷相对简化，难以施加真实情况下的声载荷，如扩散声场或湍流边界层激励，并且难以模拟产品中被越来越广泛采用的各种声处理材料，如阻尼夹层、多孔介质吸音材料、蜂窝状亥姆霍兹共振器等，所以有一定局限性。
Actran是MSC公司的一款专门做声学仿真的软件，功能覆盖声学、振动声学、气动声学，与MSC Nastran和MSC Fatigue都能无缝集成。
将Actran引入到上述流程中，可以很好的补充以上两点局限，从而实现振动声学和声疲劳的完整精确仿真。
基于Actran的声疲劳仿真方案实现流程见图1。
图1 基于Actran的声疲劳解决方案2.声疲劳仿真案例某电子设备长期处在高强度噪声环境中，经测试发现设备周围噪声达到150dB。
因为此设备主要包括外部的箱体和内部的PCB板，都是薄板结构，存在疲劳危险，因此需提前对该设备进行声疲劳仿真。
该设备的有限元模型如图2所示。
图2 电子设备有限元模型采用图1所示的方案对该电子设备进行声疲劳仿真。
actran 案例
ACTRAN是一种用于声学和振动分析的软件，可以模拟和预测各种结构的声学和振动行为。
以下是一些ACTRAN的应用案例：
1. 汽车噪声和振动分析：ACTRAN可以用于模拟汽车内部和外部的噪声和振动，帮助汽车制造商优化车辆的声学性能，提高乘坐舒适性。
2. 飞机噪声分析：ACTRAN可以用于模拟飞机发动机和机翼的噪声辐射，帮助航空公司和飞机制造商减少飞机的噪声污染，提高飞机的环境友好性。
3. 建筑声学分析：ACTRAN可以用于模拟建筑物内部和外部的声学环境，帮助建筑师和设计师优化建筑物的声学性能，提供更好的声学舒适性。
4. 电子设备噪声分析：ACTRAN可以用于模拟电子设备的噪声辐射，帮助电子制造商减少设备的噪声水平，提高产品的质量和可靠性。
5. 船舶噪声和振动分析：ACTRAN可以用于模拟船舶的噪声和振动特性，帮助船舶制造商和船东减少船舶的噪声和振动，
提高船舶的舒适性和安全性。
这些案例只是ACTRAN应用的一小部分，ACTRAN还可以在其他领域如消费电子、能源、航天等进行声学和振动分析。
{"code":0,"msg":"请求出现异常","data":{}}。
11-ACTRAN汽车侧窗风噪声分析
▪ CFD 持续时间 = 0.5s ▪ CFD 时间步长 = 4*10-5 s
通过以下公式，时间域参数与频域参数相联系：
1 fmax 2t f 1
Nt
结果，从2Hz 到12500Hz，每隔2Hz获得一个TWPF。
CFD TWPF
插值的TWPF
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Copyright Free Field Technologies
Copyright Free Field Technologies
内容——目标
我们已知通过侧窗传递的噪声来自侧窗上的压力场。这个压力差有两个部件：
▪ 声学部件 (或AWPF) ▪ 空气动力 (或湍流) 部件
目的是使用ACTRAN比较两种部件的传递效率。 测试案例 = 玻璃做的简单平板
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Copyright Free Field Technologies
传递效率
TBL的非均质性效应 2
29
Copyright Free Field Technologies
ACTRAN对汽车侧窗噪声分析
Copyright Free Field Technologies
ACTRAN模块
ACTRAN for NASTRAN
ACTRAN DGM
ACTRAN VibroAcoustics ACTRAN AeroAcoustics
ACTRAN TM
ACTRAN Acoustics
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Copyright Free Field Technologies
激励和输出
使用三种激励并对比
1. 声学激励 = 扩散场(在已建的ACTRAN模型中)
2. 湍流激励 = 基于Corcos模型的TBL(在已建的ACTRAN模型中) - UC = 36m/s
ACTRAN 13版本气动噪声功能介绍
Pre-processing : based on a half model, appropriate set-up of Sym-asym BC Computational process:
• Automatic Symmetric computation • Automatic Anti-Symmetric computation • Automatic recombination of the results on the whole 3D model (FRF+Map)
Actran Users’ Conference 2012
2
Outline
Actran TM releases
Automatic Sym-sym recombination Periodic BC computation Broadband noise computation Computation under flow
Model only half of the 3D model Use one single Actran input file Recombine automatically the results on the whole 3D domain and get the exact same results as if the computations were fully 3D
The rest of the modal basis properties are similar to a standard 3D analysis
Y’
O’
Z’
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ACTRAN DGM
ACTRAN Vibro-Acoustics
ACTRAN Aero-Acoustics
ACTRAN TM
ACTRAN Acoustics ACTRAN VI 6
Copyright Free Field Technologies
Some Aerospace Customers
服务: 培训, 技术交流, 工程咨询, 特别开发 科研:FFT参加众多科研项目，从风机噪声、机身壁板声学设计、环控系
统噪声、航空发动机噪声到高性能计算以及产品的声学设计等。
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Copyright Free Field Technologies
The ACTRAN software suite
ACTRAN feature
支持详细e 玻璃棉
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Copyright Free Field Technologies
ACTRAN典型应用2-环控系统声学设计
研究声波在环控系统管道内的传播 影响管道声学性能的多种因素
横截面形状 固定装置 管壁材料、厚度
FFT-海基盛元
ACTRAN在航空工业的应用
李奇 博士
Copyright Free Field Technologies
内容
飞机噪声源
ACTRAN 产品介绍
ACTRAN在航空工业的应用案例
2
Copyright Free Field Technologies
飞机主要的噪声源
机舱内噪声 客舱总体噪声水平
ACTRAN 产品介绍
ACTRAN在航空工业的应用案例
4
Copyright Free Field Technologies
Free Field Technologies
1998，由Dr. Jean-Pierre Coyette、Dr. Jean-Louis Migeot创立
总部在比利时布鲁塞尔，法国图卢兹、日本东京设有分部
1999-2001，空中客车,雷诺, 标志, 菲亚特, 通用汽车, 壳牌石油, 德 国Lloyd船级社等十一家大型企业，共同资助FFT开发ACTRAN软件
专业的声学仿真工具: 振动声学 (Actran/Vibro Acoustics, Actran for Nastran) 流动声学 (Actran/TM, Actran/DGM, Actran/Aero Acoustics) 前后处理器 (Actran/VI)
15
Copyright Free Field Technologies
谢 谢！
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Copyright Free Field Technologies
流动噪声分析
11
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ACTRAN典型应用3-发动机声学设计
ACTRAN是唯一模拟发动机噪声的仿真软件
外涵道声学设计 “短舱” 声学设计
管道模态
排气噪声
声衬模拟
12
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ACTRAN典型应用4-APU声学设计
涵盖APU的声学特性：背景流、声衬、管道模态。
声衬
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Copyright Free Field Technologies
ACTRAN典型应用5-增升装置声学设计
欧盟TIMPAN （Technologies to IMProve Airframe Noise）研究项目，
8
Copyright Free Field Technologies
内容
飞机噪声源与商飞工作进展
ACTRAN 产品介绍
ACTRAN在航空工业的应用案例
9
Copyright Free Field Technologies
ACTRAN典型应用1-机身壁板声学设计
铝蒙皮, 观察窗, 加强筋, 框, 地板, 玻璃棉，空腔:
降低机体噪声。
ACTRAN Aero-Acoustics 预测气动噪声 研究不同声衬的插入损失
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Copyright Free Field Technologies
总结
Actran 软件
专业的计算声学软件、声学优化设计的工具 航空领域众多客户的选择
适用于多种航空声学问题
通过欧盟合作框架下众多实验与工程的验证 提供标准化的CAE接口 支持主流操作系统(Linux, windows, IBM-AIX)
外部噪声源
内部噪声源
发动机
机身外部气动 激励
环控系统
航电系统
其它
空气传播
振动传递
由观察 窗传递
通过结构 传递
压缩机噪声
管路噪声
机舱外噪声
发动机噪声 APU和环控系统噪声
气动噪声（起落架，增升装置等）
3
Copyright Free Field Technologies
内容
飞机噪声源与商飞工作进展
7
Copyright Free Field Technologies
ACTRAN在空客应用情况简介
ACTRAN软件是国际上成熟的商用计算声学软件，被空客广泛应用于飞
机的声学设计与优化：
空客应用ACTRAN软件完成了超过120个课题，涉及到飞机声学设计优化的 各个领域； 空客采购了数十个ACTRAN 使用权，并且为之购置了256个CPU的计算机硬 件； 空客在最新的机型Airbus380中，大量采用了ACTRAN进行声学优化设计。 从1998年到2008年十年期间，空客对ACTRAN软件的投资从每年15,000欧元 增长至750,000欧元； FFT公司在空客图卢兹有六人现场项目组，专职负责空客系列机型的声学 设计。