柴油发动机涡轮增压器的正确使用与保养
装载机涡轮增压器使用注意事项 -回复
装载机涡轮增压器使用注意事项-回复在使用装载机涡轮增压器时，有几个注意事项需要特别注意。
首先，涡轮增压器对于发动机的性能提升有着不可忽视的作用，但是在使用过程中，也需要合理操作，注意以下几点。
第一，定期检查和保养。
涡轮增压器是一个高速旋转部件，因此需要定期检查和保养，以确保其正常运行。
需要定期清洗和更换空气滤清器，以防止灰尘和污垢进入涡轮增压器内部，影响其工作效果。
同时，应定期检查涡轮增压器的润滑系统，确保润滑油的正常循环和清洁度。
一定要遵循制造商的保养建议，按时进行保养。
第二，避免突然启动或熄火。
涡轮增压器的转子是靠发动机排气的动力驱动的，因此，在启动或熄火时，应尽量避免突然启动或熄火，以防止涡轮增压器受损。
在启动发动机之前，应先把油门踩到位，确保涡轮增压器开始工作后再启动发动机。
同样，在熄火之前，应先将油门缓慢放松，让涡轮增压器平稳停止工作后再熄火。
第三，避免长时间高转速运行。
虽然涡轮增压器能够提供较大的动力输出，但长时间高转速运行会导致涡轮增压器过热，从而损坏涡轮叶轮。
因此，在使用装载机时，应避免长时间高转速运行，尤其是在重负荷工况下。
尽量保持发动机转速在涡轮增压器的安全转速范围内，以延长其寿命。
第四，避免过载运行。
装载机的涡轮增压器通常是为特定功率和工况设计的，过载运行会导致涡轮增压器过度工作，从而造成损坏。
因此，应在使用装载机时避免过载运行，尽量将工作负荷控制在涡轮增压器的安全范围内。
如果遇到超负荷工况，应及时调整油门以减少负荷，避免给涡轮增压器施加过大的压力。
第五，定期监测涡轮增压器的工作参数。
通过监测涡轮增压器的工作参数，可以及时发现异常情况，及时采取修复措施，以避免进一步损坏。
常见的涡轮增压器工作参数包括进气压力、涡轮转速、涡轮出气温度等。
应定期检查这些参数，并与正常值进行比对，以确保涡轮增压器的正常工作。
总之，装载机涡轮增压器的使用注意事项包括定期检查和保养、避免突然启动或熄火、避免长时间高转速运行、避免过载运行、定期监测工作参数等。
柴油发电机操作保养规程..
柴油发电机操作保养规程柴油发电机操作保养规程1.适用范围本规程规定了柴油发电机的操作、维护保养等内容和要求。
2 风险提示不正确的操作会造成人身伤害和产品或相关设备的损坏。
故在起动发动机或进行任何维护保养工作之前要全面仔细地阅读本说明书。
如仍有不明确之处，则请与您的经销商联系以取得帮助。
具体风险如下：2.1加注燃油加注燃油时会有起火和爆炸的危险。
禁止吸烟，并必须关停发动机。
切勿将燃油箱加得过满。
确保拧紧油箱加油口盖。
应只使用本说明书推荐的燃油。
使用品质不当的燃油会导致发动机故障或停机。
柴油发动机使用劣质燃油会引起喷油泵卡滞和发动机飞车，有造成人身伤害和发动机损坏的重大危险。
2.2一氧化碳中毒只能在通风良好的环境中起动发动机。
在有限的空间内运行发动机时，必须把发动机的排气和曲轴箱的废气排出室外。
2.3运行风险切勿在有易爆性介质的环境中运行发动机，因为其电气和机械元件都不是防爆的。
靠近运行中的发动机是有危险的。
头发、手指、松散的衣服或坠落的工具，都有可能被卷入转动着的零部件而造成严重的人身伤害。
如果发动机交付时未提供防护装置，则在发动机安装完毕后必须为所有的转动件和灼热表面加装防护装置，以确保人身安全。
2.4起吊发动机吊装时应使用原装于发动机上的吊耳。
使用前务必要检查起吊装置是否处于良好状态并有足够的起吊能力（发动机连同装在其上各附件的重量）。
为安全起见，应使用可调节的梁式吊具。
起吊时，所有的吊链或钢缆应相互平行并尽可能与发动机顶部垂直。
应注意安装在发动机上的外加设备会改变发动机的重心。
因此，为保持平衡和确保操作安全，可能需要使用专门的起吊装置。
切勿在悬挂于起重设备上且无任何支撑的发动机上进行工作。
起动发动机之前维修后重行起动发动机之前，要重新装好维修时被卸下的所有防护装置，并确认没有工具或其它物品被遗留在发动机上。
不得起动未装有空气滤清器的涡轮增压发动机。
涡轮增压器内转动着的压气机叶轮会造成严重的人身伤害。
军用柴油汽车废气涡轮增压装置的正确使用与保养
求 高 ， 仅 需 要 内部 配 件 的严 密配 合 ， 置 还 要 与 发 不 装 动机严 密 匹配 ， 否则 就 会 降低 发 动机 的效率 甚 至 造成 损 坏 。 因此 ， 军用 柴油 汽 车废 气 涡轮 增 压装 置 在使 用 方 面 有 特殊 的技 术 要 求 ， 必须 注 意合 理 使 用 ， 能保 才 证 发 挥 装 备 性 能 。 以 我 军装 备 的 “ 京 ・ 士 ” 北 勇
洁润 滑油 滤清 器或 更换 润 滑油及 滤 芯 。
启 动 与加 速
汽车 启 动后 ， 气 涡 轮增 压 装置 即 废
开 始运 转 。务 必先 低速 运 行 ３ ５分 钟 ， ～ 待润 滑 油温 度
上 升 、 动 性 能 好 转 ， 气 涡 轮 增 压 装 置得 到充 分 润 流 废
确 保 发 动 机 润 滑 系统 完好 确 保 所 有 通 道 的 管 路 畅通 ， 保证 润 滑 油有 足够 的 流量 和 压力 。如 果 润 滑
现漏气时 ， 就会 造 成 两 侧 气 体 压力 不 平 衡 ， 引起 增 压
器 两侧 或单 侧漏 油 。
正确 更换 增 压 器 更 换增 压 器 时 ， 应在 进 油 口处
２０ ．５ ． 运 ０￣第 期汽 用《 １ 车
行 车过 程 中 ，驾驶 员一定 要随 时预 防车 辆 失控 、
军用 絮 酒 汽 车鹰 涡 轮 增 雁 装 置 的
ｉ 。 。 ＿
● 刘 旭 刚 王 超
在 涡轮增 压 技术 应 用 中 ， 气 涡 轮增 压 装 置是 关 废
何 永 恒 赵 宏 宇
不平衡 ， 润滑油 就会 渗漏 到 涡轮 壳 。因此 ， 不要 让涡 轮
增 压发 动 机在怠 速 下运 转超 过 １ Ｏ分钟 。
柴油机涡轮增压器喘振的原因及增压系统维护保养
柴油机涡轮增压器喘振的原因及增压系统维护保养增压器喘振是压气机的固有特性，在增压器和柴油机选配上，当柴油机在高效率区运行时，一般不会发生喘振。
但当柴油机或增压器工作条件发生变化，例如当出现增压器系统空气的通道堵塞，柴油机负荷过高或过低、负荷不均或负荷突变，柴油机或增压器本身的故障等情况下，柴油机和增压器的平衡就会破坏，使工作点进入喘振区而发生喘振。
在现代柴油机和增压器的选配上，根据压气机和柴油机的配合特性，运行配合时所留的余量较小，增压器或柴油机运行工况稍有变化，极易进入喘振区而发生喘振。
增压器喘振时气流强烈颤动，压气机出口压力、气体流量大幅下降，同时引起压气机叶片强烈震动并伴有噪音，有时会产生很大的“彭彭”声。
喘振会不仅使增压器性能减低，影响柴油机的燃烧，严重时会使压气机零件和增压器轴承损坏。
因此在运行过程中尽量避免增压器发生喘振。
1. 发生喘振的具体原因、消除方法我们都知道，增压器喘振的机理是当压气机在某一小流量下工作，引起叶轮在扩压管的叶片通道内产生强烈的气流分离所致。
下面各种因素都有可能引起压气机工作在小流量和高背压工况下，从而引起喘振。
1.1 空气流通阻力的增加柴油机增压系统由柴油发动机、导气管、增压器、空气冷却器组成。
柴油机运行时，气体的流动路线是：进气滤网（包括消音器）--压气机叶轮压气机扩压管空气冷却器（中冷器）扫气箱气缸进气口（阀）气缸排气口（阀）--排气管（包括隔栅）--废气涡轮喷嘴环废气涡轮叶片烟管废气锅炉烟囱。
在上述气体流动路线中的任一环节，若因污染、变形、积炭、结垢严重或其他原因引起阻塞，就会使流阻增大，压气机的负担增加，引起压气机流量减少，背压升高，导致柴油机和增压器的联合运行工况接近喘振线而发生喘振。
其中最容易脏污的部件是进气滤网、压气机叶轮与扩压管、空冷器和废气涡轮喷嘴环、叶轮，气缸进、出口（阀）容易积炭。
（1）由于机舱的油污，装卸货和空气中的灰尘，压气机进气滤网和消音器容易脏污阻塞。
浅析柴油发动机涡轮增压器的“保健”
油发动机上所装配的涡轮增压器并不陌生。以我空 军某车辆改装厂研制的某型号机场清扫车 为例，该
型号清扫车的底盘车和产生动力源的上装发动机均 为康明斯柴油发动机，二发动机均安装有废气涡轮
增压器，涡轮增压器的安装可提高该装备的吹扫性
ｌ ８
器 的转速 高达 每 分钟 数万 转 ，并 且长 期在 排气 高温 下运 转 因此 其工 作 条件 恶劣 。许 多装 有 涡轮 增压
轴 在惯 性作 用下 仍在 高速旋 转 ，这就 容 易因 断油而 与 其轴承 烧 死 。另外 ，带 负荷运 转 的柴 油机 ，其排 气歧 管温 度很 高 ，若突 然停 转 ，该处热 量便 传 至增 压器 壳体 上 ，把 已经停 止流动 的机 油熬 煎成 积炭 。
必要时可听听欢快的音乐， 哼哼歌 曲。 长途驾驶时， 要 按规 定保 证 至少两 个 驾驶 员轮 换驾驶 。 ４ 、注意体息，加强锻炼 。驾驶员要学会 自我调 节 ，行车过程中感觉疲劳、困倦了，要及时采取措 施 ，切 不可“ 熬 一熬 ” 、“ 再 开一 会再说 ” ，要 随时停 车 ，冬 天让 冷风 吹 一吹 ，夏天 洗 把冷 水脸 、喝喝 清 凉饮料。必要时，要就地休息甚至睡一睡，待困倦 疲劳消除后 ，再继续行驶 。平时要注重身体素质的 锻炼，积极参加一些有益的体育活动，养成 良好的 作 息 时间 ，就可 以有 效预 防疲 劳 。 由于疲劳驾驶的不确定性 ， 使得交警部门对 它的预防管理非常困困难，目前只能采取加大宣传 力度 、加强特定时间的巡逻监控、强化高速公路入 口的管理 等 方法 ，没 有 立竿 见影 的预 防措施 ，所 以 对疲劳驾驶的预防归根结底还在于驾驶员本身，只 要驾驶员心中装着 交通安全和交通法规，学会 自我 提醒、自我警示 、自我调节和 自 我缓解、 自我解除 的 能力 ，并 落实到 行 动上 ．就 会 自觉抵 制疲 劳驾 车 行为，确保行车安全。
CMД—18H发动机增压器的正确使用及常见故障
CMД—18H发动机增压器的正确使用及常见故障
孙景儒;沈荣福
【期刊名称】《农机维修》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】增压器是提高发动机的动力性和经济性的重要措施之一,但是,由于机手不能正确使用而过早的出现很多故障使人烦恼。
所以,正确使用维护是保证增压器工作性能,延长使用寿命的关键。
机手在使用中应注意以下几点: 1、长期停放的拖拉机,起动前必须向增压器加润滑油,以保证增压器轴与悬浮轴套间的润滑用油;否则会使轴与轴套烧研,使增压器工作失效。
【总页数】1页(P21)
【作者】孙景儒;沈荣福
【作者单位】黑龙江省穆棱市农机监理站;黑龙江省农机化学校
【正文语种】中文
【中图分类】S219.07
【相关文献】
1.康明斯发动机废气涡轮增压器正确使用及故障分析 [J], 朱喆
2.废气涡轮增压器正确使用与常见故障处理 [J], 徐宏兵
3.柴油发动机涡轮增压器的正确使用与维护 [J], 李宝成;刘学斌;王本胜
4.涡轮增压器柴油发动机使用注意事项及常见故障分析 [J], 石永志
5.汽车涡轮增压器的正确使用及常见故障分析 [J], 杨月春
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2024年柴油机涡轮增压器的使用与保养（2篇）
2024年柴油机涡轮增压器的使用与保养不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。
如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。
它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。
在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。
上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。
笔者根据常年在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。
1正确使用柴油机首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。
其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。
再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。
因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。
2正确的冷车起动方法车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度),待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速,起步行驶或投入施工作业,这一点在外界气温较低时尤为重要。
对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开增压器进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。
增压柴油发动机的正确使用和保养
增压柴油发动机的正确使用和保养1、车用增压柴油机在增压器发生故障后、可否拆掉增压器，使柴油机继续运转? 作为应急措施，可以在汽车行驶途中，增压器发生故障无法立即修复时拆去增压器，使车辆驶向最近的一汽服务站，采取措施尽快排除增压器的故障。
因为，当增压器拆去后，柴油机的动力性能必然会下降，燃油消耗也会上升。
在拆卸涡轮增压器时，应将柴油机气缸体上原通向涡轮增压器的进、回油管分别用螺塞堵塞住，使机油压力腔不泄压，一定不要将进、出油口联通，这将使柴油机润滑机油无法形成足够的机油压力，进而发生烧损柴油机曲轴、连杆等零件的恶性事故。
2、在增压柴油机使用过程中最关键的注意事项是什么?答：最关键的是保证增压器转子轴承的压力润滑。
增压器的转子组件，在工作时的额定转速高达每分钟10万转以上，这样高的转速下，任何滚动轴承已无法正常工作。
所以增压器所采用的是用压力油把轴托浮起来的液压轴承。
保持一定压力的润滑油，在特殊设计的轴承压力室中，产生一个向中心的力、保持轴与套不产生金属接触磨损。
同时循环流动的压力油还把运转过程中的热量带走，保证轴承的工作温度在允许的范围内。
为此，使用增压柴油机的司机朋友们要关注以下几点：（1）增压柴油机在每次启动后要怠速运行3—5分钟，使机油泵工作正常并建立必要的机油压力，保证压力油到达位于柴油机最上端的增压器轴承处。
（2）不要突然关机停车，应逐渐降低柴油机转速到怠速运行3—5分钟，待增压器转子的转速大幅度下降后再关闭油门。
（3）新车启动前或长期封存不用的增压发动机再次启动前，要在增压器进油口加注纯净机油50ml以上（牌号与柴油机油相同）。
3、增压器在全负荷工作时，废气涡轮外壳烧呈暗红色高温状态属正常吗?它的极限工作温度是多少?柴油机正常排气温度在600℃—700℃，而增压柴油机的高温燃气在涡壳内推动转子高速转动、涡壳的温度能达到近750℃,外壳在黑暗环境下呈暗红色属正常现象，它的极限温度在1023K（750℃）。
柴油发动机涡轮增压器的正确使用与维护
主要原 因有 ： 空气 滤清 器堵 塞 ， 缸 内积 碳 与废 气 气 中 的烟尘积 聚在 涡轮 轴套 内 ， 转 子轴 阻 力加 大 ； 使 涡 轮密 封环 磨 损 失 效 ， 起 废 气 泄 漏并 减 小对 涡轮 引 叶轮 的驱 动力 。
２． 油 漏
一
锐减 ， 发动机 功率 下 降 。 使 （） ２ 定期 检查 增 压 器 转 子 的轴 向移 动量 和 清 除 进油 口积碳 。每 工 作 ２０ ２０ ｈ应 检 查转 子 轴 的 ０ ０～ ５０ 灵 活性 ， 测量 转 子 轴 向移 动 量 。测 量 时 拆 下 进 排 气 管 ， 千分 表触 头顶 在转 子轴 上 ， 后轴 向推 动 叶轮 用 然 进行 测 量 ， 子 轴 轴 向 移 动 量 的标 准 值 为 ０ １～ 转 ． ０ ３ ｍ， 超过 此 值 ， ．ｍ 若 应拆 下 检 修 ， 除 中 间 壳 上 进 清 油 口的积碳 ， 以确保 机油 畅通 。 （） ３ 增压 器安 装 时应将 中间壳 的机油 进 口朝 上 ， 机油 出 口垂 直 向 下 ， 得 装 反 。不 可 将 增 压 器 本 体 不 轴 向倾 斜安 装 ， 否则会 导致 中间壳 回油 腔油 面 升 高 。 增 压 器进 回油管 的 内径应 与 中间 壳进 油 口内径 大 小 相 同 ， 回油 管 不得有 过多 弯转 和变形 。 且 二、 常见 故 障及原 因
一
３ 按 要 求 使 用 机 油 ．
增 压器普 遍 采 用 全 浮 动 轴 承 ， 机 油 的要 求 很 对 高 。一般 要求 使用 Ｃ Ｄ级 １ Ｗ／ ０或 Ｃ ５ ４ Ｄ级 ２ Ｗ／ ０ ０ ４
（ 夏季） Ｄ级 ２ Ｗ ３ （ Ｃ ０ ／ ０ 冬季） 柴机 油。不可使用低 档质次 的机 油 ， 油必须 清 洁 ， 有 泥 沙和 残杂 物 掺 机 如 入 机油 ， 将加 速 轴 承 磨 损 。在 轴 承 过 度 磨 损 后 叶 轮 与壳体发生摩擦 ， 使转子转速下降， 达不到应有 的增 压 效果 ， 发动 机 功率 将 下 降 ， 烟 过 多 ， 声 增 大 及 黑 噪 转 子轴两 端漏 油等 。
涡轮增压器的工作原理与使用技巧
谈废气涡轮增压器的正确使用及故障诊断摘要：针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
关键词：废气涡轮;增压器;故障诊断近年来，随着汽运公司车辆的更新换代，一些重型载货柴油车上普遍使用了涡轮增压器，但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。
现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
1 废气涡轮增压器的基本知识及工作原理涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少排放的重要部件。
涡轮增压器本身不是一种动力源，它利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的压缩空气。
它利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压力机将空气压缩进入发动机气缸，增加了发动机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，从而提高了发动机的功率，降低了燃油的消耗，同时由于燃烧条件的改善，减少了废气中有害物质的排放，还可降低噪音。
柴油机经过增压以后性能发生了变化，它使柴油机的功率大大得到提高，增压后发动机的功率可提高20%～40%左右，以WD615机为例，使发动机的机械效率提高，增压后发动机的辅助系统消耗的功增加很少，虽然因为爆发压力大，各摩擦表面上的摩擦损失有所增加，但发动机功率增加较多，机械效率提高了近8%左右。
燃油消耗降低，增压后进气压力增高，燃烧条件改善，机械效率提高，油耗降低，发动机单位功率质量大大降低，但发动机经增压后也带来了新的问题，如：使发动机的机械负荷增加，发动机的热负荷增加等等。
2 影响增压器使用寿命的因素使用中我们发现，增压器的损坏和磨损总是在柴油机及其附近出现故障之后发生，柴油机的许多不正常工况都会引起增压器的损坏。
增压器出现故障，40%是由于润滑不良造成的，40%是由于外界杂物通过增压器所造成的，20%是其它原因引起的。
潍柴发动机正确使用及维护保养
潍柴发动机的正确使用及维护保养1）根据周围环境的温度，选择使用相应牌号的柴油和机油。
2）冷却系统应使用符合规范的冷却液。
3）发动机起动前，应检查机油油面、冷却液液面是否符合要求，燃油量是否充足；检查机油管路、燃油管路、进气管路和冷却系统是否有渗漏现象；清理空气滤清器集尘杯里的灰尘。
4）发动机起动时，若在15s内未能起动，应等待2min以后才能重新起动。
5）发动机起动后，应怠速运转3-5 min，使机油压力高于150kPa、冷却液温度高于60℃后，方可起步。
决不能使冷发动机以高速运转，机油表没有压力显示，应立即熄火检修。
6）发动机熄火前，如果温度和转速较高时，应怠速运转3-5 min后再熄火。
7）磨合期（行驶2500km）内的发动机，应在中等负荷条件下运转，避免大负荷运转，禁止超负荷运转。
8）长期停止使用的发动机，必须先拆下增压机进油管，从进油口处加注适量机油后，才能进行起动。
发动机维护保养的内容一、日常维护发动机在使用过程中，采取预防措施、加强使用中的日常维护，对延长发动机零件使用寿命有重要作用。
实践证明，经常保持空气、燃油、机油的清洁，及时调整各部件，能有效地延长发动机的使用寿命。
每日的检查项目主要由驾驶人进行，全面的每日检查项目应按照使用说明书上规定的内容进行。
比较重要的每日检查项目有以下几个方面。
1．起动发动机之前，重要的检查项目1）检查冷却液液面是否足够。
2）检查发动机机油的油面是不是在规定的范围内，即油面应位于机油标尺的刻度线+ L-和“H'，之间。
发动机油面过高或过低，都是不允许的，油量不足应立即添加，油面过高，如果不是添加机油造成的，应查明原因。
3）接合蓄电池电源总开关，打开驾驶室内的电源钥匙开关，从燃油表上检查燃油液面。
4）检查电器系统工作情况，若有异常，应及时检查、排除。
5）检查机油、冷却液及气路的泄漏情况。
2．发动机起动后，重要检查各个仪表工作情况1）机油压力表应在正常的油压范围内，油压应高于200kPa，如果发动机起动后在15s之内没有油压显示，机油警告灯也不熄灭，应马上停机检查修理。
柴油发电机维修保养规程(5篇)
柴油发电机维修保养规程为规范柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能良好，保证柴油发电机良好运行，特制定本规程。
1.0柴油发电机维修保养1.1进行维修保养时，应注意可拆卸零件的相对位置及顺序(必要时应作记号)，不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度。
1.2空气滤清器的维修保养周期为每运行____小时进行一次：a.空气滤清器显示器：当显示器的透明部分出现红色时表明空气滤清器已达到使用限度，应立即进行清洁或更换，处理完毕，轻按显示器顶部按钮，使显示器复位。
b.空气滤清器：--松开铁环，拆下储尘器及滤芯，由上至下小心清洁滤芯；--滤芯不太脏时，可直接用压缩空气吹净，但应注意空气压力不能太大，喷嘴不可太接近滤芯；--如果滤芯太脏，应用从代理商处购买的专用清洁液清洗，完后用电热风筒吹干(注意不能过热)；--清洁完毕，应进行检查，检查的方法是用灯泡从内往外照，在滤芯外部观察，如发现有光点出现滤芯已穿孔，此时则应小心更换同型号的滤芯。
--如果没有光点出现则表示滤芯未穿孔，此时则应小心安装好空气滤清器。
1.3蓄电池的维修保养周期为每运行____小时进行一次：a.用验电器检查蓄电池电量是否足够，否则应充电；b.检查电池液位是否在极板上15mm左右，如果不够则加蒸馏水至上述位置；c.检查电池接线柱是否被腐蚀或有打火痕迹，否则应修复处理或更换，并涂上黄油。
1.4皮带的维修保养周期为每运行____小时进行一次：a.检查每条皮带，发现有损坏或失效的，应及时更换；b.在皮带中段加40Ｎ压力，皮带应能安下12cm左右，太松太紧都应当进行调整。
1.5散热器的维修保养周期为每运行____小时进行一次：a.外部清洗：--用热水(加入清洁剂)喷洗，方法是从散热器前面向风扇方向喷射(如从反方向喷射只会把污物逼进中心位置)，使用此方法时，要用胶布挡住柴油发电机；--如果上述方法不能清除顽固的沉积物，则应把散热器拆下浸在热的碱水中约____分钟，然后用热水清洗。
废气涡轮增压器的工作原理与使用
增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸 气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，使空气量增多，喷射的燃油量也可相 应增加，使发动机不但功率大大提高，而且因燃烧完全，相应降低了耗油量，尾气烟度也 有所改善。
(2)柴油机带负荷运转时，增压器进油压力不得低于200Kpa，进油温度不 得超过80℃，以保证增压器在良好的润滑条件下运转。
（3）长时间车辆不动的情况下，在初起动前，从润滑油进口添加少许机油。 (4)按说明书规定，做好增压器维护工作，内容包括：经常检查外部接头的 紧固状况；定期清洗滤清器；定期清洗涡轮和压气机；定期检查更换增压器转 子轴轴承。
优点： 1、柴油机有效功率提高（可提高20%-40%）。 2、柴油机的经济性改善，有效燃油消耗率显著降低。 3、柴油机的排气污染和噪声降低。 4、高原恢复功率，在平原条件下，增加扭矩。
缺点： 1、主要零部件的机械负荷与热负荷增高，材料强度降低。 2、低速扭矩性能和瞬时响应性变差，低速时增压压力不 足，循环供气量下降使增压柴油机的扭矩储备性差。
二、废气涡轮增压器的使用与维护
（一）废气涡轮增压器的使用 车用增压柴油机都采用废气涡轮增压器，它处在高温、高速下工作，使用时应注 意以下几点： (1)废气涡轮增压器的最高工作转速可达10万转／分钟以上，因此，一般都采用浮 动轴承。为确保高速下浮动轴承的润滑，柴油机起动后应怠速动转几分钟，待机油达 到一定的温度和压力后，方可加速加负荷，以免突然加速加负荷时，轴承无油磨损， 甚至卡死。同时在停机前，应使柴油机逐渐减小负荷，并经怠速运转2-3分钟后，方 可停机。
现代柴油机涡轮增压器的原理及使用
பைடு நூலகம்
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２ ． 改 善发 动 机 的排 放 。涡 轮 增 压 器 发 动 机 通 过 改善发动机的燃烧效率 ， 减少发动机废气 中颗粒物和 氮氧化物等有害成分 的排量。是柴油发动机达到欧 二 以上 排放标 准 不可缺 少 的配置 。 ３ ． 提供高原补偿的功能。部分高海拔地区， 海拔 越高 ， 空气越 稀 薄 ， 带 涡轮 增 压 器 的发 动 机 就 可 以克 服因高原空气稀薄导致 的发动机的功率下降。 ４ ． 提高燃油经济性 ， 降低油耗。由于带涡轮增压 器 的发 动 机燃烧 性能 更好 ， 可 以节省燃 油 ３ ％ 一５ ％。 三、 使 用注 意事 项 １ ． 有些涡轮增压器在 中间体 内不设置冷却水套 ， 只靠机油和空气对其冷却 。因此 ， 当发动机在大负荷 或高速运转工作之后 ， 不要 马上关 闭发动机 ， 应 让发 动机 怠速 运转 一小 会儿后 再关 闭 。 ２ ． 绝不要在发 动机正 常运转 时， 对 涡 轮 增 压 器 作业 。 ３ ． 对 涡 轮增 压 器 作 业 ， 记 住 部 件 可 能很 烫 ， 碰 到 它 们可 能造 成严重 的伤 害 。 ４ ． 当心 不要被 涡轮 增压 器部件 尖锐 的边 缘划 伤 。 ５ ． 增 压 器分 解 后 ， 重 点 检查 轴 承 、 叶轮 及 密 封 件 的状况 ； 装配时 ， 要对转子总成进行动平衡校验 ； 各间 隙值要 符合 相应 增压 器型号 的技 术要 求 。 ６ ． 增压器 自身常见的故障是有异常响声和漏油 ， 注意 以下 方面 即可解 决 。 ①安装和拆卸增压器时 ， 切勿使任何异物进入增 压器 或发 动机 的进 、 排气 系统 中 。 ②安装增压器时 ， 更换进油 口、 出油 口和进气 口、 排气 口的密封 件 ， 以保证 良好 的密 封 。 ③对新装或长期未使用 的增压器 ， 应先在进油 口 处 加一定 量 的润滑 油 ， 并 用 手转 动 叶 轮直 到 润 滑油 达 到各轴承表面。 ④安装时应确保空气滤清器到压气机 ， 压气机到 发 动机 进气 管 ， 涡轮 机与发 动 机排 气 管 等 管路 的密 封 良好 ， 否则会引起呼啸声及漏油 。 ⑤不要轻易拆卸增压器 ， 如果增压器转子转动灵 活， 两端叶轮无摩擦 ， 说明增压器本身状况 良 好。
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护摘要：涡轮增压已经越来越多的被汽车所使用，也越来越多的被人们所知悉，他的好坏决定着现代汽车动力性，本文主要浅析涡轮增压的使用维护及简单故障原因分析关键词：涡轮增压、使用维护、故障分析一、引言：随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。
我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上得到广泛应用，而涡轮增压在汽车上的应用则赋予汽车更强更大的动力性，且涡轮增压发动机的耗油量也并不比不增压的发动机耗油量高多少，在汽车使用中，增压器难免会有问题，而这将直接影响发动机的动力性，分析研究增压器故障，现象，探索和研究增压器的结构原因具有重大的现实意义。
本文重点通过增压器的结构原理及一些日常维护，正确认识增压器故障，更好的使用和维护增压器。
二、涡轮增压的日常应用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T 等等三、涡轮增压的原理与类型3.1原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器柴油发动机使斥注意事项及常见故障分析
石 永 志
内蒙 古农 牧业 机械 技术 推广 站
［ 摘
要】 涡轮 增 压 器柴 油发动机 ， 是利 用发 动机排 出的废 气驱 动 涡轮 给发 动机 燃 气增 压 ， 来增
加发 动机 的进 气量 、 燃 气量 ， 以提 高发 动机 的转 速和 输 出功 率 。 由于 它经 常处 于 高速 、 高 温状 态下 工 作， 极 易 出现 故 障。 本文 重点探 讨 涡轮 增压 器 柴 油发 动 机 的正 确使 用 和 维护 方法 以及 常见 故 障的表
增压 器 因机油 压力 过低 而润 滑不 良， 出现事 故 。
机 油 带走 ，极 易使 转 轴 与轴 承 套 之 间产 生 高温
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４ｌ ・
深松机的结构特点及使用调整 、 操作规程
王志强 曹 军
内蒙古 农牧 业机 械技 术推 广站
【 摘
要】 主要 介 绍深松机 的 结构特 点及使 用调整 和操作 规程 。 操 作规 程
使用 增压 柴 油或 Ａ Ｐ Ｉ （ 美 国石油 协会 ） 标准 的 Ｃ Ｄ （ 柴机油） 质量 等 级机 油 。同时 要 重视 机 油滤 清 器 的保养 维 护 ． 确保 机 油 的清洁 干净 。保 持转 轴
重点 谈谈 涡轮 增 压器 的正 确使 用 和 常见 故 障排
除。
１ 涡 轮增 压器 发动 机使 用 注意 事项
１ ． １ 不 可 立 即加 速
由于 涡轮 增压 器 轴 轮 的转 速 较 高 ，采 用 的 又是 全 浮 动轴 承 结构 ， 因此 发 动机 起 动后 。 不 能 着 急加 速 ， 应 怠速 运 转 ３ ｍ ｉ ｎ ， 待机油压力 ， 机 油 温度 升 高 到规 定要 求 。 流动 性 能变 好 。 涡 轮 增压
柴油机涡轮增压器的使用与保养（3篇）
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是提高柴油机功率的主要装置之一，它将废气能量转化为机械能，并将更多空气压入气缸，增加了燃烧室内柴油的密度和氧气含量，从而提高了燃烧效率，增强了动力输出。
然而，由于其特殊的工作环境和使用原理，涡轮增压器的使用和保养也显得尤为重要。
本文将介绍柴油机涡轮增压器的使用和保养的基本方法和注意事项。
一、涡轮增压器的使用方法1. 冷却润滑系统：涡轮增压器在高温、高压环境下工作，因此需要有充足的冷却润滑。
使用时要确保冷却系统中的冷却液充足，冷却液的冷却效果要良好，以保证涡轮增压器的正常工作。
2. 启动和熄火：在启动和熄火柴油机时，应尽量避免急促启动和熄火，尽量平稳地完成启动和熄火过程。
这样可以减少涡轮增压器受到的压力冲击，延长其使用寿命。
3. 加速和减速：在车辆行驶过程中，应尽量避免频繁的急加速和急减速，以减少涡轮增压器所受到的压力变化和振动，保护涡轮增压器的正常工作。
4. 油品使用：柴油机涡轮增压器使用期间，应使用满足规格的润滑油或涡轮增压器专用润滑油，它们具有耐高温、耐高压的特性，可以更好地保护涡轮增压器。
二、涡轮增压器的保养方法1. 润滑系统保养：定期更换柴油机的润滑油和滤清器，保持润滑系统的良好工作状态，防止因油品污染造成的涡轮增压器损坏。
2. 冷却系统保养：定期检查冷却系统，确保冷却液的充足和冷却效果良好。
同时要注意检查水管、水泵等零部件是否有漏水现象，并及时进行维修。
3. 防止灰尘进入：涡轮增压器的正常工作需要充足的空气流通，因此，要定期清洁涡轮增压器的进气口和滤清器，防止灰尘和杂质进入其中，影响涡轮增压器的工作效果。
4. 停车前的冷却：在长时间高负荷工况下使用柴油机后，应提前降低负荷，让涡轮增压器逐渐冷却，防止热气倒灌，造成涡轮增压器受损。
5. 车辆检查：定期检查车辆各项工作状况，如发动机的工作温度、机油压力等，及时发现涡轮增压器异常情况，并进行维修或更换。
增压柴油机的使用要求及增压器常见故障排除
（口）、喷 嘴环和 涡轮 机工作 叶片 等 。以上 气 流 通 道 要 定 期 清 洁 发 生 喘 振 时 ， 要 认 真 检 查 以 上 部 件 是 否 被 严 重 污 脏 。环 境 温 度 过 高 ； 环 境 温 度 过 高 时 ， 空 气 流 量 会 显 著 减 少 。 突 卸 、 突 增 负 荷 和 主 机 超 负 荷 运 转 ； 在 脉 冲 增 压 系 统 中 ， 由于 柴 油 机 的 某 一 缸 熄 火 和 各 缸 负 荷 严 重 不均 ，会 造 成 增 压 器 的 喘 振 ；柴 油 机 排 气 阀 间 隙 调 整 过 小 。 ３．３增 压 器 强 烈 振 动 排 除 喘 振 的 原 因， 增 压 器 的 强 烈振 动 还 可 能 是 由于 涡轮 叶 片上有 结炭 和附着 燃烧 产物 ，涡轮 叶片折 断 ，压气机 叶 片损坏 ，转 子与 固定件 碰撞 ， 轴承 减震 弹簧 片损坏 等原 因引起 的 。柴油机 烧 重油和 长期燃 烧 不 良，会在 涡轮喷 油嘴环 和 叶 片 上 结 炭 和 附 着 氧 化 物 。这 些 积 炭 和 氧 化 物 在 叶 片 上 分 布 不 均 匀 ， 会 引 起 增 压 器 的 强烈 振动 ，必须 打开 增压 器进行 专 门清洗 。 叶 片断裂大 多是 由外 来物 引起 的，也 可能是 由于 叶 片 共 振 引起 的疲 劳 断 裂 。对 于 因 装 配 调整 不 当使 转子 与 固定件 发生摩擦 或轴 承运 转磨损 引起 增压 器强烈 振动 的 ，应 重 新装配 或 更 换 轴 承 。 此 外 应 注 意 检 查 轴 承 减 震 弹 簧 片 的状 态 ，及 时 更 换 。 ３． 增 压 压 力 异 常 增 压 压 力 异 常 是 ４ 指 在 负 荷 相 同 的条 件 下 ， 与 正 常 值 对 比 ， 增 压 压力 过高 或过低 。增 压压 力升 高往往 伴随 着 增压 器转速 升 高 ，其 原 因是柴油 机 负荷 过 大 ，喷 油系 统故 障使燃 烧不 良、后 燃严 重 ， 排 气 阀漏气 、开启 过早 等 ；增压压 力 降低 ， 同时增 压ห้องสมุดไป่ตู้ 的转速 不变 ，则 可能是 压气机 故 障引起 的 ，压 气机 进 口滤器和 消声 器堵塞 ， 内部 气 流 通 道 极 垢 ， 增压 器油 封 、气 封 漏 气 ，扫 气箱漏 气等 ；若 增压压 力 降低 ，同时 增 压 器 的 转 速 也 降 低 ， 其 可 能 原 因 是 ，废 气 背 压 过 高 、 喷 嘴 环 叶 片 变 形 而 使 涡 轮 效 率 下 降 、 排 气 管 膨 胀 接 头 处 漏 气 、 涡 轮 轴 封 处 积 炭和轴承故障使旋转 阻力增大等。 ３．５轴 承 箱 中 滑 油 很 快 变 黑 和 漏 失 滑 油变 黑是 因为轴封 损坏 或 间隙过大 ，气 封 空 气 通 路 堵 塞 ， 排 气 漏 入 轴 承 箱 所 致 。 当 滑 油质 量不 符合 要求或 油温 过高 时也造 成滑 油 变 黑。滑 油漏 失是轴 承箱 漏油 ，油封 间隙 过
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