Vroad视频事件检测技术方案

视频交通事件检测系统

技术方案

2010年6月

一、项目背景 (3)

1.1高速公路事件检测概况 (3)

1.2 Vroad事件检测系统的优势 (4)

二、系统总体设计 (5)

2.1总体设计思想 (5)

2.2 系统概述 (6)

2.3系统功能 (7)

2.4系统工作流程 (9)

三、主要技术指标 (11)

四、设备清单 (13)

五、售后服务 (14)

5.1系统的安装及调试 (14)

5.2培训、操作和维护手册 (14)

5.2.1培训 (14)

5.2.2 资料 (14)

附、部分业绩 (15)

一、项目背景

1.1高速公路事件检测概况

一般情况下，高速公路事件是指破坏正常交通流量并造成交通堵塞的非重复性随机发生的事件，它包括交通事故、车辆抛锚、道路养护或施工等临时的大型活动。事件发生后对其进行快速可靠的探测，对减少交通延误，保障道路安全，防止二次事故发生具有十分重要的意义。

另外，随着高速公路的交通量不断增加，交通事故明显上升，有的事故甚至导致了严重后果。如1996年11月，沪宁高速公路由于能见度低，引发了44辆车辆连续追尾相撞，导致10人死亡，造成5小时交通阻塞的严重交通事故。1997年12月类似的一起交通事故发生在京津塘高速公路上。在高速公路上，交通事故如果得不到及时处理，会带来许多不良后果。如交通警察不能尽快获取事故信息，无法及时实施救援工作等。同时，中国的高速公路一般采取收费方式，若事故或交通堵塞不能及时检测和处理，必然会引起车辆的绕行，降低了高速公路运营效率，给高速公路运营公司带来巨大的经济损失。因此，研究高速公路事件检测与管理具有十分的重要意义。

多年来，许多学者在研究高速公路与城市快速路的事件检测方面进行了大量的研究工作，大多数的事件检测方法都是通过识别交通流参数的异常变化来间接地判断交通事件的存在，例如使用感应线圈检测器对交通参数进行测量。

高速公路运营管理中使用事件检测与管理系统，可以增加在高速公路上车辆行驶的安全系数，提高现有高速公路设施的使用率，缩短紧急救援的相应时间，提高救援的有效性和可靠性，提高各个执行机构的运行效率，事件发生后尽快恢复高速公路的通行能力。

但是，利用测量交通参数进行交通事件检测，都有一个很大的问题。一般来讲，进行交通事件检测，无论任何一种方法都会有误报的问题。历史上人们曾经研究并使用了大量的方法来进行交通事件检测的试验，并努力的减少误报，比较有名的算法有California算法和McMaster算法，但无论任何一种算法都无法使误报变为零。一旦出现事件报警，一般都需要判断是否需要处理，是否需要出警。

目前来讲，对于确认事件的真实性，监控电视画面是主要和直观的手段。一位交通界的老前辈曾经在他发表的文章中称“无论装不装检测装置都需要电视监控系统。”所以，近几年来一种比较公认的看法，对于交通事件检测来讲，使用视频分析手段是最好的方法。

随着时间的推移，计算机技术在飞速的发展，视频检测技术也得到了快速的发展。出现了许多利用视频检测技术的事件检测的产品，并且在国外得到了大量的应用，有许多成功的案例。当视频检测技术用于交通参数统计时，的确不如传统的感应线圈、微波检测器等手段可以做到全天候，但是感应线圈也存在着致命的寿命问题，微波检测器存在着对慢速车辆的检测精度问题。总之对于交通参数的测量，没有一种手段是完美的。

1.2 Vroad事件检测系统的优势

我公司自行研制的Vroad事件检测系统和其它事件检测系统相比，具有以下五大的优势：

1．Vroad事件检测系统完全由我公司自主研发。

Vroad事件检测系统的核心部分Vroad交通事件检测软件系统（版本号1.0），我公司已经在2006年7月申请软件著作权，目前已进入公示期。这打破了国外软件对高端视频事件检测的技术垄断，并且Vroad交通事件检测软件系统在性能上和国外软件相比已处在一个水平上，甚至在某些方面上还超过了外国产品。

2．我公司可以为用户提供更好的服务。

作为一家国内公司，我们更能了解国内用户的需求，并且可以根据不同用户的要求，对应用层进行一些修改。

3． Vroad事件检测系统前端主机在设计时充分地考虑了系统的完全性和可靠性。

Vroad事件检测系统前端主机在原始设计时，就是作为一个可长期工作的工业化产品进行的设计，所以将可靠性和安全性作为了首要设计指标。我们采用了以下几种设计来提高系统的可靠性和安全性：

（1） Vroad的前端主机的结构采用嵌入式设计，操作系统采用Linux，整个系统的全部硬件集中在一块主板上，集成度高；

（2） Vroad系统具有良好的系统自身的故障检测功能，可以对系统中每台主机的工作状态进行监控和故障报警。

4．Vroad事件系统具有很高的性价比。

正是因为考虑到国内用户的购买能力及使用的方便性，我公司对产品进行如下设计：

（1） Vroad的前端主机可以在同一台机器上实现摄像机固定和移动两种工作模式，工作模式的切换只需要通过更改系统的设定即可；

（2） Vroad的前端主机可以看作一个网络设备，支持通过网络的H.264格式的视频流的输入，同时也可以通过模拟通道输入PAL制的模拟视频，这两种工作模式的切换只需要通过更改系统的设定即可；

（3） Vroad的前端主机系统自带事件录像记录系统，系统可以存储200小时事件记录，记录格式采用标准的MPEG4，通用性好。

二、系统总体设计

2.1总体设计思想

本公司Vroad事件检测系统的总体设计目标是“源于需求，高于需求；满

足现在，适应未来”，具体要实现以下四点：

1． 百分之百满足招标文件对系统功能和性能;

2． 适应公路事件检测系统的未来发展;

3． 根据用户需要有针对性地采取措施，提高系统稳定性、可靠性;

4． 保证进度、保证质量、保证服务。

2.2 系统概述

Vroad 交通事件自动检测系统用于对公路交通状况进行检测，可以实现交通事件检测报警，交通参数检测报警，系统的故障自检测报警，对产生的事件自动录像以及系统管理等一系列功能。系统的事件视频图像信号来源于全程监控系统的摄像机信号，无特殊要求。

Vroad 系统在整体上由前端系统、通讯传输系统和中心系统三大部分组成。

系统拓扑结构如图所示：

2006-8-1 - 2006-8-8Vroad 主机Vroad 主机摄像头

摄像头摄像头

摄像头