船舶柴油机考试题22

第二十二套

1.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（ D ）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后

B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A＋B＋C

2. 四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别

为（ A ）。

A．均小于180°

B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°

C．均为180°

D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°

3. 一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（ B ）。

A．增压四冲程柴油机的进气温度高

B．增压四冲程柴油机的进气压力高

C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大

D．增压四冲程柴油机的转速高

4. 四冲程柴油机的气阀重叠角是指 ( C )。

A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角

D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

5. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（ D ）。A．运转平衡，转矩均匀

B．气缸热负荷较高

C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍

D．换气质量较四冲程机好

6. 现代船用柴油机的结构特点有（ D ）。

Ⅰ.活塞环数量减少Ⅱ.燃烧室部件采用“薄壁强背”结构Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴

承Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

7. 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（ B ）。

A．活塞、连杆

B．活塞、连杆和曲轴

C．活塞、十字头、连杆和曲轴

D．十字头、连杆和曲轴

8. 对于筒形柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有（ C ）。

A．机体

B．机架

C．机座

D．气缸体

9. 活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（ D ）。

A．活塞顶部

B．活塞裙部C．销孔及环槽

D．A＋C

10. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（ A ）。

A．耐热合金钢，耐磨合金铸铁

B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁

C．优质合金钢，锻钢

D．锻钢，优质合金钢

11活塞环的材料通常采用（ B ）。

Ⅰ.灰口铸铁Ⅱ.合金铸铁Ⅲ.球墨铸铁Ⅳ.白口铸铁Ⅴ.可锻铸铁Ⅵ.低碳铸钢

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

12. 活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（ B ）。

A．气缸上部

B．气缸下部

C．气缸中部

D．任意位置

13. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是（ C ）。

A．形成薄壁强背结构

B．减轻重量

C．合理使用材料

D．提高散热效果

14. 套管式活塞冷却机构的主要缺点是（ B ）。

A．冷却液易漏泄

B．冷却系统内有水击现象

C．只适用于滑油做冷却液

D．只适用于淡水做冷却液

15. 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（ A ）。

A．被活塞环磨损

B．被活塞头部磨损

C．被活塞裙部磨损

D．被活塞顶部及裙部磨损

16. 气缸套正常磨损最严重的位置是 ( A ）。

A．第一环上止点对应位置

B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大

C．第一环下止点对应位置

D．筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大

17. 为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有（ B ）。

Ⅰ.改用加厚气缸套Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙Ⅲ.对冷却水进行处理Ⅳ.减小气缸间距Ⅴ.防止冷却水高温Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

18. 根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是（ C ）。

A．铸钢

B．铸铁

C．锻钢

D．铸铝

19. 不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是（ D ）。

A．触火面易产生热疲劳裂纹

B．冷却面易产生机械疲劳裂纹

C．易变形而产生泄漏

D．需要安装附件

20. 柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件（ C ）。A．喷油器

B．安全阀

C．点火塞

D．启动阀

21. 容易引起连杆损坏的是（ A ）。

A．柴油机飞车

B．紧急制动

C．螺旋桨绞渔网

D．各缸负荷严重不均

22. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是（ B ）。

A．十字头与导板

B．连杆

C．活塞

D．曲轴

23. 四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（ C ）。A．始终受压

B．始终受拉

C．拉、压交替

D．随连杆长度而变

24. （ D ）材料不能用来制造柴油机的连杆。

A．合金钢

B．优质碳钢

C．中碳钢

D．高碳钢

25. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ B ）。A．所受扭矩增加

B．所受弯矩增加

C．所受离心惯性力增加

D．所受往复惯性力增加

26. 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（ C ）。A．所受扭矩增加

B．所受弯矩增加

C．所受离心惯性力增加

D．所受往复惯性力增加

27. 曲轴的主要作用是（ D ）。

A．通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动

B．汇集各缸所做的功向外输出

C．带动柴油机的附属设备D．A＋B＋C

28. 易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（ A ）。A．四冲程高速机

B．四冲程增压机

C．二冲程增压机

D．二冲程中速机

29. 一般情况下，曲柄销的磨损规律是（ A ）。

A．比主轴颈快

B．比主轴颈慢

C．与主轴颈相等

D．三种情况都可能

30. 在一般情况下曲轴的损坏形式有（ D ）。

A．扭转疲劳

B．弯曲疲劳

C．红套滑移

D．A＋B

31. 通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧，其时衡量其预紧度的是（ C ）。

A．泵油的次数

B．螺母的扭转角

C．螺栓的伸长量

D．扭转力矩

32. 机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（ B ）。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

33. 如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（ B ）。

A．喷油泵不供油

B．喷油压力难以建立

C．供油定时变化

D．雾化质量恶化

34. 某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ C ）。

A．高压油管穴蚀

B．产生重复喷射

C．进油腔油压波动

D．回油速度过快

35. 等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是（ B ）。A．结构复杂

B．低负荷易穴蚀

C．阀面磨损

D．使用中故障多

36. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是（ D ）。

A．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化1°

B．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化2°

C．凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°