150t静态轨道衡校准规范
火车轨道衡计重误差
火车轨道衡计重误差
一般现在国家汽车衡的分度值为20KG，轨道衡一般为50KG或者100KG。
国家允许误差汽车衡为新称：±1.5e，即30KG使用中：±3e.即60KG（指容量2000d.即2000*20KG=40000KG）
国家允许误差轨道衡为：±3e即为150KG或者300KG。
（指容量2000d.即2000*50KG=100000KG或者200000KG）
以上都为静态称。
若为动态称重误差范围更大。
听你说2者相差10T，我想应该总重应该会很大，好几百T或者上千T吧。
如果是那样很有可能有那么大的误差。
如果总重不大的话那就应该就是其中一个有问题。
因为你没有说出货物总重。
和有几个火车皮，一共拉了几车货，这样的话是没有办法计算的。
你可以自己按以上公式计算一下最大误差。
看看对不对。
静态电子轨道衡操作规程
静态电子轨道衡操作规程静态电子轨道衡操作规程一、操作1、开机：（1）、打开电源。
（2）、打开显示器。
（3）、打开主机。
（4）、当计算机进入XP界面后，将称重仪表电源插上。
2、进入称重系统：（1）、双击桌面上的“静态轨道衡”图标，进入操作界面。
3、计量：（1）、在操作界面中，点击菜单栏中“计量”，“静态计量”，进入称重界面。
（2）、计量过程：A、当称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号后，再次点选“回车”按钮，（注：此次称重为毛重，保存在暂存库中。
）B、当回皮称重物平稳停在秤台上，数值显示稳定后，点选“回车”按钮，输入罐号，品种、供货单位、收货单位会成可操作状态，依次填好后，点选“确定”按钮。
（注：完成一次完整的计量过程，记录会显示在数据窗口中。
）（4）、点选“退出计量”按钮，退出计量界面。
4、打印相关报表：（1）、打印班报表：A、在操作界面菜单栏中，点选“打印”，“时段分类表”。
B、进入密码输入窗口，输入正确密码，点击“确定”。
C、进入“查询”，在“起始日期”和“终止日期”中输入相应时段日期（例：起始日期为2007-12-21，终止日期为2007-12-23）。
选择“分类统计”或“分类累计”，点选“确定”。
D、进入相应统计窗口，选择相应条件后，点选“打印报表”，预览相关打印结果。
（2）、月、日报表打印（同上）。
5、数据备份：点选“维护”，“导出计量库”。
进入导出计量库窗口，选择要导出的数据范围，在计量库到出中，选择“C:\SHUJU”,在导出数据后选择“保留”或“删除”，点击“确定”。
成功后会弹出提示“导出成功”，点击“确定”。
5、退出：点选菜单栏里的“退出”，6、关机：回到桌面后，点击“开始”，“关闭计算机”，在弹出的对话框中点击“关闭”。
确认系统关闭后，将仪表电源拔掉。
静态轨道衡的日常维护及故障处理一、机械部分：1、保持秤台台面无杂物和与称重无关的重物。
2、检查台面轨和引线轨之间的间隙，保持在5－10mm，如发现顶死，应及时做出相应处理，否则会影响计量。
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案
GCS-150数字式电子轨道衡技术方案技术协议一、概述电子轨道衡是设置在铁道线上用以称量铁路车辆的衡器。
主要应用于煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等行业制衡产业有限公司的GCS-150数字式电子轨道衡采用国际先进水平的高精度数字式测力传感器和高分辨率智能化称重仪表，具有采样速度快，内分辨率高，抗干扰性能强等特点。
该产品适用于标准车型的静态计量，计量性能达到国家电子轨道衡Ⅲ级秤的标准。
二、工作原理我公司生产的GCS-150系列数字式电子轨道衡由称重载台、高精度数字式称重传感器、接线盒、称重显示控制器、工控机、打印机等部分组成，与其配套的还有秤体基础及操作室。
其工作原理是：当车厢停稳在称重台面上后，称重载台将载荷传递给称重传感器，称重传感器受力，输出一个跟车厢重量成正比的毫伏级电压信号，称重仪表将此信号进行处理（滤波、放大、A/D转换），转变成相应的重量信号显示出来，可供打印机打印等。
1、综合参数※ 规格型号：GCS-150※ 台面尺寸：6.8m ×1.435m(轨距)※ 计量精度：符合JJG781-2002《数字指示轨道衡检定规程》Ⅲ级秤标准※ 计量显示速度：数字显示在5秒钟内稳定※ 最大称量：150t※ 最小秤量：18t※ 分 度 值：100kg※ 分 度 数：1500※ 计量方式：静态计量，非计量状态允许通过车速15km/h ※ 结构形式：单台面，六组支承※ 传 感 器：6只※ 电 源：220V （+10%～-15%）50Hz ±2%2、数字式称重传感器※数据刷新速率：10~200次/秒※数据传送数率：9600~38400BPS※数字模块A/D码：1000万码※数字传感器最大输出量：60000码※数字模块零点温度系数：<±0.002%F.S/10℃※数字模块灵敏度温度系数：<±0.002%F.S/10℃※传感器蠕变（30min）：<±0.02% F.S※传感器温度系数：<±0.01%F.S/10℃※传感器综合精度：<±0.02%F.S※数字模块使用温度范围：-40℃~80℃※传感器编号范围：（1~16）※零点输出：±0.1%F.S※安全过载：150%F.S※密封等级：IP68※推荐输入电压：9—12V（DC）※最大输入电压：25V（DC）※最大信号传输距离：1200米3、称重显示控制器※标定零位调整能力±100%F.S※置零范围开机：±4% ±10% ±20% ±40% ±100%F.S 可选置零键：±1% ±2% ±4% ±10% ±20%F.S 可选※自动零点跟踪范围0.1-9.9d 可选，出厂设置为1.0d ※称量范围-100% F.S—+100% F.S+9d※单位设定T、kg、g可选※超载报警值 F.S+9d※非线性<0.01% F.S※增益漂移<6ppm/℃※零点漂移<10 ppm/℃※标定全部采用键盘操作完成※显示6位VFD显示，字高0.8英寸，6个状态指示符。
静态电子轨道衡的使用注意事项及维护
静态电子轨道衡是专门衡量铁路车辆及其装载物重量的大型衡器，静态电子轨道衡具有测量准确度高、操作浅近易懂、测量快捷、性能稳定等优点，是煤矿企业贸易结算、煤炭能源计量的技术基础，我们煤炭行业多数选择静态式电子轨道衡来称量静止状态的火车货运商品煤。
矿质检站担负着全矿铁运商品煤的装车计量工作，衡器的稳定性和计量数据的准确性直接影响贸易结算双方的经济利益和铁路运输安全，因此，本文在对静态轨道衡的工作原理、结构特点分析基础上，结合日常装车计量工作，详细阐述衡器的使用方法及保养和维护方面的注意事项，以便检装、计量人员更好的掌握静态轨道衡的操作要领，熟练排除轨道衡使用中的常见故障，最大限度减少衡器计量误差。
1 静态电子轨道衡的组成及工作原理1.1 静态轨道衡的工作原理称重平台在车辆通过秤台时通过传感器把承载压力传递给电转换元件，当它被迫变形时，它将输出与车辆重量成比例的模拟信号。
专用仪器将模拟重量信号放大并转换成为数字信号。
串行通信将其发送到计算机，计算机将正常工作。
通过分析和识别来测量和显示有效数据。
GCS型电子静态轨道衡主要技术参数（1）最大称量：100t、150t（2）秤量轨长度：13m、14m（3）称重方式：a.单节整车静态称重 b.联挂不摘钩静态称重（4）允许过衡最大车速：不大于20km/h（5）计量精度：Ⅲ级（6）电源：220V、50HZ（7）系统工作温度：-40~45℃2 使用静态轨道衡的注意事项（1）使用客户方将静态电子轨道衡安装好以后，再进行调试，确保可以正常使用后，再向当地所属计量部门提出检定验收申请。
当地计量检定部门对于商用秤必须依据国家标准《数字指示轨道衡》计量检定规程的有关规定对其进行检定，核查通过，客户方领取到《计量检定合格证》后才可使用。
在此之后，它必须定期进行核查，确保仪器在证书有效期内使用。
（2）车辆上衡前，需要对秤台的外部构件进行检查，主要检查的内容是：秤台的灵活性，各零部件联接是否正常，接插件有没有松动的地方，电源电压是否稳定；各传感器是否处于正常通电状态，连接块缝隙内不得有积煤杂物等，其它零部件是否有缺损、不稳定等异常情况，并提前半小时打开称重显示器与称重传感器的电源开关，做好使用前的预热工作等。
轨道衡基础设计说明
轨道衡基础设计说明(一)技术性能:1.计量对象:符合铁路运营要求的四轴货车，轨距为1435mm，轴距为1575-1900mm。
2.最大量程:150吨/节3.计量车速:3-18公里/时4.允许通过速度:不大于40公里/时5.称量方式:动态连续计量，不停车、不摘钩单台面转向架计量或双台面整车计量,微机显示、打印记录、数据处理及远传。
6.允许超载:50%.7.计量精度:优于国家领先的《JJG234-90动态称量轨道衡检定规程》的允差规定。
8.机械台面自重:单台面约8吨。
双台面约16吨。
9.轨型部标:43kg/m或50kg/m10.秤体台面轮廓尺寸:43kg/m轨3800×1905×615;50kg/m轨3800×1905×627。
(二)秤体载荷分布1.垂直载荷(主载荷)秤体设计是由两根主梁通过四只传感器,将列车垂直载荷传递到两块基础板上(详见设备安装图和基础平面布置图)。
由于采用动态计量方式,所以秤体承受的载荷为车轮对秤台的冲击动载荷。
列车通过台面时对台面所产生的载荷(包括台面自重)P=P1+P2+P3+P4其中: P1—台面额定载荷(约150/2吨)P2—台面允许超载量(150/4吨)P3—对台面冲击振动载荷(约10-15%P1,合吨)P4—台面自重(约8吨)总载荷P最大为吨2.水平载荷:(副载荷)水平载荷分纵向和横向两个方面,从设备总装图中可知纵向和横向载荷分别由固定在基础板上互相对称的四组拉杆限位器所承担。
(1)纵向水平载荷按车轮刹车时轮缘与钢轨面产生的滑动摩擦力计算:G=µ×P其中µ-滑动摩擦系数µ=p-台面承受的最大垂直载荷P=吨经计算得纵向最大水平力G=吨(2)横向水平载荷:(垂直于钢轨方向)它主要由列车的蛇行,液面波动及振动所产生,一般根据经验估计为5%P,约为吨。
(三)对线路及基础的要求:根据动态计量的特殊要求,需要保证列车运行平稳,以改善并提高计量精度,故提出下列要求：1. 对线路的要求（以下为理想条件） :(1)轨道衡的安装地点应选择在具有足够长度平直地段,要求衡器两端各有不小于30米的直线路段上,坡度不大2‰。
电子汽车衡技术要求改
轨道衡技术要求1 总则1.1 范围本技术要求书规定了唐山安泰钢铁有限公司静态轨道衡称量设备的操作条件、供货范围、设计制造和检验采用的标准规范及投标要求。
1.1.1轨道衡为静态150吨，数量为壹台。
1.2 计量单位和语言文字卖方提供的文件，应包括设备数据表、投标书及设计图纸。
文件采用的计量单位为中华人民共和国法定计量单位，采用的文字为中文。
1.3 投标要求1.3.1 卖方的供货应完全遵循本技术要求书的要求，任何偏离必须得到买方的书面认可。
投标者可以提出适合于本技术规格书要求的其它方案和修改建议，但必须在投标书内对这些建议阐述足够的理由以供买方分析是否采纳。
1.3.2 卖方应根据技术规格书的要求提供报价技术文件资料，并且补充完善买方的设备数据表。
1.3.3 未经生产考核及鉴定的新技术不能在产品设计中采用，只有经过实际生产验证或技术性能有确切保证的设备方能被接受。
1.3.4 卖方在技术投标书中应提供制造厂（商）的资质证明及同类设备的制造、使用业绩，包括：−−使用地点、安装和使用年份；−−技术规格、能力；−−主要部件材料；−−使用情况。
1.4 优先次序当各技术文件存在矛盾时，应遵循下列优先次序：−−采购合同及技术附件；−−本技术规格书；−−工程规定；−−WEC通用标准；−−卖方投标书。
当各标准、规范之间存在矛盾时，卖方应向买方提出澄清，作为一般原则，应以较严格的要求为准。
遵循规范和WEC标准不能理解为可以减轻和解除卖方的责任和保证以及合同规定卖方的义务。
2 设计基础2.1 用户及地址用户：唐山安泰钢铁有限公司地址：滦县东安各庄镇北2.2 技术参数准确性等级●中准确度级：国标Ⅲ称重范围●1～150t台面尺寸：宽×长（m）●1.9*7.5安全过载能力●120%F•S最大安全载荷●150%FS信号传输最大距离●200m分度值d（kg）●20（10）工作温度仪表●-10～+40℃传感器●-40～+50℃相对湿度●<70%照明灯具电压●220VAC±10%频率●50Hz±2%3 供货范围3.1 设备部分设计、制造、检验和试验应包括（但不限于此）下述内容：●轨道衡本体、计量、数据存贮及打印设备,计算机及配套设施。
轨道衡维保技术规格书
轨道衡维保技术规格书
一、设备使用条件
用于地面铁运装车点，室外粉尘污染大、水渍侵蚀，温度-10℃—50℃,相对湿度：＜90%等环境中。
二、功能描述
GCS-150T轨道衡用于铁运商品煤的称重计量
三、设备名称、数量
GCS-150T轨道衡2套
四、主要技术参数
1、最大称重(T)为：150T；
2、最小称重为:500kg；
3、分度值为：20kg o
五、技术要求
1、该设备主要负责火车皮称重、计量工作，最大量程为150T,正常维保后能满足以下要求：
2、维保后设备的主要技术参数，性能、功能与原设备一致性。
3、准确度等级为：符合《GB/T15561-2008静态电子轨道衡国家标准》In级；
4、最大称重(T)为：150T；
5、最小称重为：500kg；
6、分度值为：20kg o
7、维保期间必须严格遵守施工单位进场施工制定的各项规章制度。
8、维保现场施工人员的人身安全，因自身原因造成的安全事故,
责任自负。
9、必须联系相关质检部门通过一年两次检验，取得检验合格证,检验费用包含在维保费用内。
六、检验标准
执行≪GB∕T15561-2008静态电子轨道衡》、≪JJG781-2002〈数字指示轨道衡〉》In级检定规程验收
七、维保范围、工期
1、轨道衡称重传感器、接线盒、限位拉杆、过渡块带支座、称台等整套设备部件进行维保。
2、维保时间：合同签订后一年。
八、质保
维保协议签订后，在维保期内，对于非使用方原因造成的故障，乙方应负责免费提供维修服务（时限4小时内到现场处理）。
动态轨道衡计量检测管理条例
动态轨道衡计量检测管理条例
美锦钢铁公司目前有两台轨道衡，分别在东线与西线两条铁路线上，称载重量上限均为150吨,主要承担着炼铁与炼钢之间，铁水的计量。
为了进一步规范化管理特制定以下管理条例：
第一条、为贯彻《中华人民共和国计量法》及其实施细则，加强轨道衡的管理，确保轨道衡量值的准确可靠，特制定本条例。
第二条、在轨道衡检定、修理和监督管理方面贯彻执行国家计量法规和上级部门的有关规定。
第三条、轨道衡的标定周期为每一年一次，平时不做标定。
第四条、对计量数据有异议的情况下，双方（炼铁、炼钢）中的任何一方，经公司主管副总签字、企管部批准后，方可提交申请到生产制造部计量管理办公室。
第五条、轨道衡检定过程，以下单位人员必须到场：生产制造部总调人员、计量管理人员；唐钢计控负责人、炼钢计量数据负责人、炼铁计量数据负责人。
检定
完成后，出据检定报告，生产制造部计量人员、炼铁、炼钢、唐钢计控人员
必须签字。
第六条、轨道衡数据对比一个月一次，如有异议，需提交申请经主管副总、企管部、生产制造部领导签字后，方可复查数据。
第七条、在复检过程中，发生一切费用以及配合标定的人员，均由提出异议方承担。
第八条、计量仪表数据只允许在检定时，专业人员调整，除此之外不允许任何一方、任何人调整。
第九条、生产制造部计量办公室对轨道衡动态计量的硬件设备负责监督、检查。
第十条、本条例发布之日起施行。
生产制造部
2013-11-15。
静态汽车衡检定规程
静态汽车衡检定规程
静态汽车衡检定规程是指对静态汽车衡进行检定时所需遵循的具体规范和要求。
以下是静态汽车衡检定规程的一般内容：
1. 检定依据：检定应根据国家相关法律法规和标准进行，并参照相关检定程序和规程。
2. 检定资质：进行静态汽车衡检定的单位和人员应具备相应的资质认证和证书。
3. 检定设备：检定应使用符合相应标准要求的仪器设备和工具。
4. 检定程序：检定程序包括准备工作、检定前准备、检定操作、记录和检定完成等环节，应按规定的步骤进行。
5. 检定项目：检定项目包括静态汽车衡的核定总质量、静态测量精度、衡台和轮廓尺寸等指标的检定。
6. 检定结果：检定结果应按照检定标准进行评定和记录，并提供检定证书或报告。
7. 检定周期：静态汽车衡的检定周期根据相关标准规定，一般为一年或更长时间。
以上只是静态汽车衡检定规程的一般内容，具体的规程可能会
因地区、国家或行业的不同而有所差异。
具体的规程可参考国家相关标准和法规，或咨询专业机构或监督部门。
静态轨道衡检定方案
静态轨道衡检定方案静态轨道衡检定是一种重要的质量检测方法，在许多行业中有着广泛的应用。
它能够精确地测量物品的质量，确保产品的质量符合规定标准。
以下是静态轨道衡检定方案的整体流程及每个环节的详细描述。
一、检定前准备1.检查设备在进行静态轨道衡检定之前，需要检查设备是否符合使用要求，是否有损坏、磨损，是否正常运行，并保证设备的相对稳定状态。
还应该检查设备是否清洁，并进行必要的维护和清洁。
2.准备测试资料对于需要检定的物品，需要准备完整的测试资料，包括物品名称、规格、计量单位、质量、生产日期、生产厂家、供应商等信息，以确保检测结果的准确性和可靠性。
3.确定检定方式和参数根据不同的物品类型和检定要求，需要选择合适的检定方式和参数，如绝对比重法、密度法等。
同时还需要根据物品的大小、形状、密度等因素来确定合适的检定参数，并进行相应的调整。
二、检定流程1.样品准备在开始检定之前，需要将待测试的物品放置于静态轨道衡上，确保物品放置平稳，并在测试前进行预热，以消除可能的温度和湿度影响。
2.设备调整设备调整是确保检定结果正确的重要环节之一。
在进行检定之前，需要将静态轨道衡调节至满量程，并进行零点校准和灵敏度调整等操作，确保测试结果准确无误。
3.实验操作在进行实验操作时，需要严格按照操作规程进行，确保测试过程安全、准确和可靠。
具体操作包括按指令计量和测量，确保测试数据的精确性和可靠性。
4.数据处理当实验完成后，需要将测量结果进行记录和处理。
对于测试数据进行统计、计算、比对和分析，得出最终的测试结果。
还需对测试结果进行合理的解释和说明。
5.结果评定根据静态轨道衡检定的标准和要求，对测试结果进行评定和判定，并生成检定报告。
评定结果主要包括合格、不合格和待定等状态。
三、检定后处理1.设备维护测试完毕后，需要对设备进行清洁、维护和保养。
保证设备正常运行和使用，从而确保测试的准确性和可靠性。
2.检定报告在完成测试后，需要根据检定结果生成相应的检定报告，详细记录检定结果、数据等信息，以便后续的数据分析和参考。
铁路轨道衡计量操作规程
铁路轨道衡计量操作规程1. 引言铁路轨道衡计量是铁路运输中重要的环节之一，准确的运输计量数据对于运输业务的顺利进行具有重要意义。
为了保证铁路轨道衡计量操作的准确性和规范性，特制定本规程。
2. 适用范围本规程适用于铁路轨道衡计量操作的各个环节，包括计量设备的校准、计量操作的执行、计量数据的记录和处理等内容。
3. 计量设备校准3.1 校准准备在进行铁路轨道衡计量操作之前，应先进行计量设备的校准。
校准过程应包括如下准备工作：•确定校准人员，校准人员应具备相关的技术资质和经验；•准备校准测试仪器和设备，确保其准确性和可靠性；•定期维护和保养计量设备，确保其正常工作。
3.2 校准过程校准过程应按照以下步骤进行：1.准备好被校准的计量设备，并将其置于校准位置；2.使用校准测试仪器进行测量，记录测量结果；3.判断测量结果与标准值之间的偏差；4.如有必要，调整校准设备以达到标准值。
3.3 校准记录每次校准结束后，应对校准过程进行记录，包括校准日期、校准人员、校准设备和校准结果等信息。
校准记录应妥善保存，以备随时查阅。
4. 计量操作执行4.1 准备工作在进行计量操作之前，应进行必要的准备工作，包括：•清理工作场地，确保无杂物干扰计量操作；•检查计量设备和相关仪器是否正常工作；•验证被计量物品的准确性和完整性。
4.2 计量操作流程计量操作应按照以下流程进行：1.将待计量物品放置在轨道衡上，并确保其稳定；2.启动计量设备，进行自检；3.进行物品的实际计量，记录计量结果；4.做好计量结果的标记和标签，确保其可追溯。
4.3 计量操作规范计量操作应遵守以下规范：•操作人员应具备相关的技术知识和操作经验；•操作过程中应保持仪器设备的稳定性和准确性；•计量物品应放置妥当，避免振动和位移。
5. 计量数据记录与处理5.1 数据记录每次计量操作完成后，应及时记录计量数据，包括被计量物品的重量、时间、地点等相关信息。
数据记录应准确、完整。
轨道衡操作规程办法
轨道衡操作规程办法1. 引言轨道衡是一种用来测量轨道交通运输工具重量的设备。
本文将介绍轨道衡的操作规程办法，以确保轨道衡的正确使用和维护。
2. 设备概述轨道衡主要由称重传感器、计算机控制系统、显示屏等组成。
应当按照使用手册中的说明安装、调节和维修设备。
3. 操作规程3.1 设备安全1.在操作轨道衡前，应确保设备安全，周围没有任何障碍物，且工作区域应符合国家和地方安全标准要求。
2.轨道衡应定期进行维修和保养，确保设备的正常运行和准确性。
3.2 轨道衡校准1.当设备运行时间超过规定周期或出现异常时，需进行校准。
2.在校准前应尽量减少环境因素对设备的干扰。
3.校准前，应使用已知重量验证轨道衡输出的准确度。
4.采用电子校准或机械校准，校准按照使用手册中的指示操作。
3.3 轨道衡操作1.操作前应检查设备是否正常运行，是否已进行校准。
2.确认称重传感器的编号、车号和所载物品种类。
3.将称重传感器放在轨道上，在称重传感器上标记所需位置。
4.切勿超载和超速操作，以免损坏设备。
5.操作员应始终保持警觉，注意观察设备的运行情况，及时发现设备异常情况并采取有效措施。
6.操作完成后，应确认称重数据的准确性，记录数据并进行统计分析。
3.4 轨道衡维护1.对设备进行定期维护，保持设备的正常运行。
2.进行设备维护时，应先将设备关闭，等待设备完全降温，避免维护时造成安全隐患。
3.清洁设备时，应使用清洁剂而非溶剂。
4.定期检查设备，及时维修损坏部件。
4. 结论轨道衡是一种重要的测量设备，目的是为了确保轨道交通的安全和准确性。
根据本文所述操作规程，可以规范化操作和维护轨道衡，保证轨道衡的精度和长期运行。
静态轨道衡
静态轨道衡广州南创谭工静态轨道衡概念简介静态轨道衡是铁路货物运输的主要在线检测大型设备，在冶金、制造、油化、矿山、仓储、铁路等企业普遍使用，其属非自动类衡器，准确度贸易结算用秤Ⅲ级（中准确度级），同等国际法制计量组织（OIML）国际建议R76- 1。
静态轨道衡计量方式为双向整车静态一次称重，标准轨距1435mm。
静态轨道衡是我国法定强制管理计量设备，只有依法取得有效的生产许可证、修理安装许可证，才能开展轨道衡的生产制造、修理及安装。
了解机、电类轨道衡的特点，交流其生产设计经验，介绍安装调试要求，静态轨道衡对使用轨道衡的用户和生产企业及检定部门都是有益无害的称重系统。
静态轨道衡机械、电子轨道衡的特性比对静态轨道衡按工作原理传力方式分电子轨道衡和机械轨道衡两类，前者是称重传感器利用惠斯通电路采集力信号，按力大小成比例转化为模拟或数字量，由称重仪表显示称重量值，操作键盘自动记录称重结果。
其特点为计量准确、分辨率强、速度快、自动化程度高、可远程信号传输联网管理、操作维修安装方便，是近十多年来发展推广的称重设备，现占轨道衡总量的85%以上。
机械轨道衡靠杠杆原理对称重质量进行多级叠加杠杆比传递质量信号，司磅员操作大小游铊使计量杠杆平衡，主付标尺的数值相加读取称重量值，手工记录称重结果。
其相对电子衡有传力可靠性差、准确度影响因素多、结构复杂、制造耗能大、操作容易产生误差、称重速度慢、修理安装不方便且费用高等诸多缺点。
两类衡的型号特性见表1。
表中“/”表示可选，如型号栏中100/150 表示最大称重100t 或150t。
静态轨道衡适用于称量精度要求高的场合，分为模拟、数字静态轨道衡。
静态轨道衡称量方式：静态整车计量；静态轨道衡称量精度：静态满足《JJG781-2002<数字指示轨道衡检定规程>》要求。
名称型号规格工作原理取值方式准确度分度值kg kg静态电子轨道衡GCS-100/15013/14 1.435电阻应变仪表显示自动记录Ⅱ20 1静态机械GGT- 100/150 杠杆人员操作手Ⅱ20/50 2/5轨道衡13 1.435 写记录。
轨道衡技术性能、配置资料
电子轨道衡安装平面图数字双台面动态电子轨道衡一、产品技术性能及参数1、额定称量：100t；允许超载：为额定载荷的150% 。
2、计量方式：双向全自动动态整车计量。
3、称量速度：0--20km/h，不计量时通过速度不大于30km/h。
4、准确度：优于JJG234--90 《动态称量轨道衡检定规程》的检定要求。
5、灵敏度：加减20kg砝码有大于10kg的变化。
6、输出方式：CRT显示序号、车号、车速、毛重、皮重、净重、票重、盈亏、累计、日期、操作员并有制表、查询、统计、计量结果长期保存等功能。
7、系统自检，零点自动跟踪，数据可远距离传输。
8、零点漂移：系统零点漂移60min不大于1d。
9、识别方式：全模拟量无开关识别，能自动检测车辆载重，判别过衡速度，识别机车。
10、传感器采用德国进口高精度传感器，具有温度范围宽、密封防潮、过载能力强、长期稳定可靠等特点。
11、备有车号自动识别系统，可自动识别车号。
12、可与TMIS信息联结，具有远程传输功能，可网传数据。
13、操作方式：全汉字系统显示，计量时可无人操作，也可人工值班操作。
14、由于轨道衡、超偏载设备地处空旷，无人值守，铁路电气化，恶劣天气等诸多原因造成电子控制设备经常被雷击，损失较大，原有一般的简易防雷措施难以完全防止设备遭雷击的事故发生。
经过大量现场设备的调研，发现绝大部分雷击的大电流来源于钢轨引入和室内电源引入。
为了有效解决这个问题，我公司特研制了应用于轨道衡和超偏载的加强型组合防雷系统。
具体措施如下：1) 室外防雷由于钢轨具有良好的导电性，雷击时大电流经常通过钢轨传导到设备，造成设备被雷击，所以对钢轨引导的电流必须有效泄放，以杜绝传导到电气设备。
具体如下：2)、室内防雷由于大部分雷击由室内电源引入，所以对电源采取加强防雷措施，具体如下：A：现场有人值守3) 信号防雷我公司生产的数据采集仪每一通道都有信号隔离模块，具备信号防雷功能4) 其他轨道衡、超偏载设备技术要求接地电阻必须＜4Ω，为了保证地线施工质量及日常使用过程中的检测、每台设备免费赠送接地摇表一只，以便随时对地线电阻进行检测。
150t轨道衡检修方案与措施资料
150t轨道衡检修方案与措施1#150t轨道衡传感器底板与混泥土基础间出现空隙，机车及铁水重灌压上秤台，基础底板下沉严重，急需检修，否则将进一步恶化，会对机车运行带来安全隐患和称量不准确。
检修项目和方案如下：一、检修前准备工作1、按下图加工检修用备件M16*4预埋基础版：要求表面粗糙度Ra3.2，厚度为40mm，共4件Ra3.2，厚度为20mm ，共4件Φ70.1M16*4要求表面粗糙度Ra3.2，厚度为20mm ，共4件（配高强M16*25螺母、弹垫、平垫32套）120M27250 150配弹垫16个、平垫16个、螺母48个，共28根2、检查复测加工件尺寸，打磨加工件表面，配齐所有螺栓及螺母；3、准备模拟器4个；4、0.5mm、1mm调整垫片各10片；5、油漆二、传感器底座基础重新浇筑1、按下图测量秤体各处标高；2、断开仪表电源，拆除传感器（用模拟传感器替代）、线、接线盒、秤台盖板，拆下的传感器、线做好标记，检查清洗干净妥善保存；3、拆除限位拉杆，检查并清洗干净，抹涂黄油保护；（拆除拉杆时要防止秤体倾覆，注意安全）；以上项目检修第一天上午完成4、用耳环穿好钢丝绳，吊开秤台，吊时要保持秤体平衡，吊物下不得站人，专人指挥，确保安全；把秤台平稳放置于钢轨上，防止秤台变形；5、拆下传感器连接件，清理干净、检查、妥善保存；6、把秤台底下和基础板清扫干净，认真仔细测量下图中标示数据（标高相对于基准点数据），做好记录；基准点：基准点：7、拆除四角预埋底板螺栓，把预埋铁板上面两块铁板清理干净妥善保存；以上项目第一天下午完成8、基础破除长800×宽400×深150，原预埋钢筋要保留（外委队伍施工，约需3~5天），人工风镐破除；10、在破除基础期间，清理秤台，检查秤体各焊接点，传感器支撑点，限位拉杆，传感器和连接件，需补焊加焊的加焊，更换的更换，修复的修复；11、秤体检修完毕，安排防腐（外委队伍施工），要求除污、除锈、除焊渣；12、基础破除完毕，把基础内残渣清理干净，切割掉基础内弯曲钢筋，但老基础内的钢筋要保留；13、预埋铁板定位，利用经纬仪定预埋铁板位置，为调整方便，可按下面顺序进行：在基础内钢筋上焊两根钢筋拖住底板（铁板面低于正常标高100mm左右，基本水平，注意螺杆伸出铁板长度，要确保铁板调准至正常位置时螺杆高出铁板50mm左右）反复调准4块铁板直至符合要求（符合下图和前面所测数据），固定预埋螺栓，螺栓与地平面垂直，螺栓与基础内钢筋焊接牢固，踩上去没有下沉、晃动；14、预埋铁板定高，要求铁板标高在基准点mm，，反复调准4块铁板标高直至符合要求（符合下图和前面所测数据），每块铁板平面水平误差不大于1/500，各预埋板应在同一水平面上，误差不大于1mm；拧紧螺母后复测各数据正确；15、16、把基础内杂物清扫干净后，预制模板，不得有缝隙以防灌浆料流出； 17、灌浆，使用微膨胀灌浆料，灌浆前将砼表面彻底清扫干净，基础表面无留存砂石块、水泥碎渣等杂物，将基础表面充分洒水、全面润湿，灌浆前一小时，将水清干净，后期养护，养护期＞7天，采用湿养护； 18、养护期到后，安装秤台，使用模拟传感器支撑；安装限位拉杆、过渡块；安装接地短接线； 三、防腐 四、调试1、按原来编号安装传感器、线、接线盒，送电调各点平衡；2、校秤；ab ac ba —铁轨面标高b —传感器底板标高c —预埋铁板标高原始标高AB CA=a B=b C=b-30施工时标高五、设备、材料、工具清单1.预埋螺杆 M27*350 284件2.预埋底板 480*300*40 4 件3.传感器底板250*180 4 件4.传感器底板150*150 4 件5.螺母 M27*1.5 48 件6.垫片ø28 16 件7.弹垫ø28 16 件8.高强螺杆 M16*45 32 件9.垫片ø16 32 件10.弹垫ø28 32 件11.调准垫片 0.5-2mm 若干12. 15 蛇皮套管若干13.水准仪、氧割、大电焊机、电焊条、手提砂轮磨光机、千斤顶2台、棉线20m、角尺、水平仪、钢卷尺、传感器专用水平仪、拖线板、石笔、黄油、榔头等维护常用工具六、施工安全措施1、危险源辨识危险源辩识及应对措施(1)吊装前吊装区域要拉好警戒线，挂警示牌。
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*************公司
150t静态轨道衡校准规范
一、概述
为保证在现场进行电子轨道衡校检的量值准确可靠，校检结果达到公正、客观、准确，特制定本校准规范。
二、引用标准
中华人民共和国国家计量检定规程JJG539-1997数字指示秤
中华人民共和国国家计量检定规程JJG781-2002数字指示轨道衡
三、适用范围
本作规范适用于北京大和公司150t静态轨道衡的校检工作。
四、校准准备
1、外观检查：
对秤目测检查计量管理标志和名牌。
包括制造厂名称，商标；准确度等级；最大秤量；最小秤量；分度值；制造许可证标志及编号；出厂编号等。
2、秤体检查：
对秤目测检查四周间隙内不得有异物；
称重传感器是否倾斜或其它异物卡靠；
称重台面四周间隙应保持5-15mm，不能有卡物；
称重传感器的变形缝隙和限位间隙保持3-5mm；
限位装置是否有附加力作用于秤体；
传感器接地线是否紧固可靠，接地电阻≦4Ω；
3、禁止自动零点跟踪。
4、查看仪表的四角系数，初始值设为10000（1.0000），使用中每次校准后都需记录下四角系数，以便下次校准备用。
四角调整：手动调整，用适量的砝码压角，检查四角误差，一般情况下基本上误差均在1d内，如果要调整需通过调角系数K值的办法来达到。
角差系数K=1-差值/（压角砝码重量*75%）
也可以估算，直接用几个接近的数据调试几次即可达到目的。
注：如果压角值是少了多少千克的话要用负值来计算。
5、查看每只传感器的受力情况，通过仪表查看内码即可。
如果秤台质量分布均匀，那么秤台中间传感器受力与两边的传感器的受力的比例关系大约是2：
1的关系。
秤台中间传感器的内码值的最大值和最小值相差要小于400（备注：如果确认传感器均已受力压实，各传感器的内码值相差在到800以内也可以）。
如发现传感器内码值异常的大或小，则说明秤台的传感器安装不平，必须首先通过加，减垫片的方式把秤台调平，直到满足内码条件。
五、量程校准
确认当前秤体处于稳定状态，标定零点。
加载标定砝码，至少满量程的80%，待稳定后按步骤进行量程校准。
六、校准的处理和校准周期
校准合格的秤，出具校准记录，粘帖合格证，注明下次需校准的有效日期。
秤的校准周期，最长不能超过一年，一般半年一次。
七、校准后保存结果及记录
轨道衡校准校准合格证
轨道衡校准原始记录及校准手册。