水中承台围堰施工方案
水中承台及墩柱施工方案
水中承台及墩柱施工方案一、承台施工1、主桥承台设计为方形7.8m×7.8m，高2.5m，承台埋深2.2m，水深4.5m，承台底面距河床面4.7m。
承台施工采用两套钢板桩围堰，自11＃墩、12＃墩的左幅承台同时开始施工。
钢板桩采用拉森Ⅳ型，长13m。
采用矩形结构。
围堰为10.2×10.2m结构，具体祥见下图示1。
钻孔灌注桩施工完毕后，钻机退出工作平台，拔出钢护筒。
人工配合浮吊将钢板桩逐片插入到指定位置，直至合拢。
插桩时，准确控制桩位，尤其是承台的四个角处。
桩应垂直，保证锁口能够结合紧密，不漏水。
插打时应保证围堰的形状，不可忽进忽出，使其受力不合理。
插桩完毕，经检测符合要求后，用浮吊垂直起吊30~40T振动锤，振动下沉。
钢板桩在插打前，在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，防止漏水。
2、钢板桩围堰施工完后，抽出围堰内积水，人工开挖围堰内土方，卷扬机垂直提升。
开挖深度为承台底面以下80cm，后用c15砼封底。
3、凿除砼桩头，桩基检测合格后，恢复承台中心线，绑扎钢筋，立模板，浇筑承台砼。
模板采用组合钢模板，外侧用10×10cm方木支承在围堰上，见下图2。
承台砼采用拌合站集中拌合，泵送入模，插入式振动器振捣。
二、主桥桥墩1、模板桥墩的模板采用钢模板厂加工的大块模板组拼而成，共分三节，每节长度分别为6m、4m和3m，每节模板由四大块模板组成：两个半圆模板，两片平模板。
为保证模板安装时的刚度，模板的纵肋、环向的横肋及上下和左右相拼接处等主要部位采用槽钢，其它次要部位采用角钢加劲。
2、接长钢筋骨架和立模板按施工图设计要求接长钢筋笼骨架，并将其有效地固定，请现场监理工程师检查验收合格并同意后，开始立模板。
模板用人工配合吊车，分片吊装组拼就位，用螺栓连接。
模板一次立至墩顶设计标高。
模板采用三种方法来固定：上拉、下挤、对拉上拉：用预埋在承台四边的六根钢筋（φ20），用钢丝绳拉紧模板的上口，分六个位置拉紧，松紧用装在钢丝绳上的花篮螺丝来控制，同时用它来调整模板的垂直度。
承台钢板桩围堰专项工程施工设计方案
05 环境保护、节能减排举 措汇报
环境保护法规遵守情况说明
1
严格遵守国家及地方环境保护法律法规，确保施 工过程中的各项环保指标达标。
2
定期对施工现场进行环保检查，及时发现并整改 存在的环保问题。
3
加强环保宣传教育，提高施工人员的环保意识， 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行。
节能减排技术应用案例分享
在施工过程中采用绿色施工技术，如封闭式施工、扬 尘控制等，降低施工对周边环境的影响。
加强施工现场的绿化工作，提高施工现场的绿化率， 营造良好的施工环境。
未来改进方向和目标设定
进一步完善环保管理体系，提高环保管理水平，确保施工 过程中的各项环保指标持续稳定达标。
加大节能减排技术研发和推广应用力度，推动绿色施工技 术的创新和发展。
施工现场周边环境复杂，需考虑对周 边建筑物、道路和管线等设施的影响 。
设计目标与要求
01
02
03
04
确保承台钢板桩围堰在施工过 程中的稳定性、安全性和止水
效果。
满足承台施工的各项工艺要求 ，保证施工质量。
尽可能降低施工成本，提高施 工效率。
减少对周边环境的影响，确保 施工环保。
相关法律法规及标准规范
施工准备
进行场地平整、测量放线、材料准备等工作 。
围堰结构施工
进行围堰内部支撑系统、止水系统、排水系 统等结构的施工。
钢板桩施工
按照布置方案进行钢板桩的插打、拔出和回 收等施工操作。
安全监测与应急处理
在施工过程中进行安全监测，并制定应急处 理预案以应对可能出现的异常情况。
03 结构设计与计算分析
钢板桩结构受力特点分析
针对安全风险点控制不足的问题，建议加强现场安全管理和监控，及 时发现和处理安全隐患。
承台围堰加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某大桥主桥承台围堰加固工程，承台围堰位于长江中下游，工程量大，施工难度高。
承台围堰结构采用钢板桩围堰，围堰高度为20米，宽度为30米，长度为50米。
由于长期受水流冲刷和荷载作用，承台围堰出现了一定的变形和损坏，需要进行加固处理。
二、加固目的1. 恢复承台围堰的稳定性和安全性；2. 提高承台围堰的抗冲刷能力；3. 确保施工过程中围堰的稳定性和安全性。
三、加固方案1. 钢板桩加固（1）采用双排钢板桩围堰，确保围堰的稳定性。
（2）对损坏的钢板桩进行修复，修复方法包括：焊接、切割、更换等。
（3）对围堰内壁进行清理，确保施工环境。
2. 混凝土加固（1）在围堰内壁浇筑一层厚度为0.3米的C30混凝土，以增加围堰的强度。
（2）在围堰底部浇筑一层厚度为0.5米的C30混凝土，以提高围堰的抗冲刷能力。
3. 钢筋加固（1）在围堰内壁设置直径为16毫米的钢筋网，间距为0.2米×0.2米。
（2）在围堰底部设置直径为20毫米的钢筋网，间距为0.2米×0.2米。
4. 施工步骤（1）对损坏的钢板桩进行修复，确保围堰的稳定性。
（2）在围堰内壁浇筑一层厚度为0.3米的C30混凝土。
（3）在围堰底部浇筑一层厚度为0.5米的C30混凝土。
（4）在围堰内壁和底部设置钢筋网。
（5）浇筑C30混凝土，确保加固效果。
四、施工措施1. 施工人员需经过专业培训，掌握加固施工技术。
2. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 施工过程中，应加强监测，及时发现和处理问题。
4. 施工材料应按照要求进行检验，确保质量。
5. 施工结束后，对加固效果进行验收，确保加固质量。
五、质量保证1. 施工过程中，严格按照设计方案和规范要求进行施工。
2. 施工材料应按照要求进行检验，确保质量。
3. 施工过程中，加强质量监控，确保施工质量。
4. 施工结束后，对加固效果进行验收，确保加固质量。
通过以上加固方案和施工措施，确保承台围堰加固工程顺利进行，恢复围堰的稳定性和安全性，为大桥建设提供有力保障。
水下承台施工专项方案
目录1。
工程概述 (1)1.1.编制说明 (1)1.1。
1。
编制依据11。
1。
2。
编制范围21。
1。
3.编制原则21。
1.4。
编制理念21.2。
工程概况 (2)2.承台施工作业主要工艺说明及要求 (2)2.1。
承台施工方法及工艺 (2)2。
1。
1。
施工工艺22。
1。
2.基坑开挖32.1。
3。
凿除桩头、桩基检测42.1.4.钢筋安装 (4)2.1.5。
模板安装42。
1。
6.安装冷却水管及测温元件42。
1。
7.灌注砼52。
1.8.冷却水管压浆52.1。
9。
大体积混凝土的温度控制工艺62。
1。
9.1.混凝土配合比设计62.1.9。
2.合理的布置散热及测温系统61.工程概述1.1.编制说明1.1.1.编制依据⑴昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工招标文件.⑵施工图设计。
⑶设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。
⑷我公司现场考察所获得的调查资料。
以及我公司的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
⑸昆明市地方法规、政策。
1.1.2.编制范围呈贡新城东外环中路工程东外环大桥水下承台施工专项方案，包含水下承台开挖支护方案、承台混凝土浇筑等工序所采取工艺及辅助措施。
1.1.3.编制原则确保水下承台施工安全、顺利，施工质量得到有效保障.1.1.4.编制理念⑴与云南省昆明市市政工程建设大格局的理念相依存、相呼应；⑵与云南省昆明市独特的自然条件和人文理念相融合、相衬托;⑶施工与环保并行、安全与质量并重、工期与效益并举。
1.2.工程概况东外环大桥中心桩号为DWHK2+890。
0，大桥分为左右幅，各宽12m，桥梁全长337m，孔跨形式为3×30+2×（4×30）m。
上部构造为预应力混凝土连续梁，下部构造为板式花瓶墩,座板台，桩基础.全桥共设连续梁6联，墩台24个，桩基96根（4564延米），平均桩长45米，最长桩69米，摩擦桩。
本桥0~8#墩处于水库湿地中，常年水位0。
水中承台围堰方案的分析应用
元； 一次性投入 购置 ２ 个 钢 吊箱设备费 ２ ６ ４ ． ９ ６万元 ， 按定额 计算 回收金额 １ ４ ３ ． ７ ６ ７ ３万元。 方案论证总结 ： 经论证 ， 钢 吊箱方案满足安全要求 。 但施
工周期长 ， 单个 承台钢吊箱 围堰需 １ 个 月 ～１ ． ５个月（ 含加工
１ ８ ＿ ３元 ， ｍ 摊费用销到围堰单价 。一个承台打 、 拔钢管桩（ 含
耗需 ４ ． ５ ７ ４ ｔ ／ １ ０ ｔ ； ２个承 台钢 吊箱 围堰 直 接费 为 ２ ６ ８ ． ５ ７ ０ ： 锁 口钢管桩 围堰无直接 定额套用 ， 参照部颁 预算 定额 ， 工料 机单价可 由下 列部分组
成： 打钢管桩 （ 其中钢管定额消耗 ０ ． ７ １ ４ ｆ ｌ Ｏ ｔ ） ８ ８ ５ ． ２元 ／ ｔ 、 拔钢 管桩 １ ９ ０ ． ８元 ／ ｔ 、桥 梁 下 部 钢 材 加 工 ５ ９ ２元 ／ ｔ（ 锁 口 １ ６ ０ ｍｍ×８ ｍｍ钢管和 １ ４号工 字钢加工 ） 。因作经济分析 ， 故封 底混 凝 土下 回填砂 砾 、海砂 ２ ５元 ／ ｍ ３ 及 承 台钢模 板
各设 置 ２ 道 围囹 ， 围囹为工字钢 Ｉ ４ ５ ｂ双拼 ， 围囹在转 角处围 堰 内设 置斜撑 ， 围堰 外设 置 ２道水 平外支撑 ， 分 别设置 于钢
管桩顶 面以下 １ ． ０ ｍ和 ６ ． ５ ｍ处 ， 钢支撑安装时应用 牛腿 支撑 牢靠 固定 ； 围堰 拼装完成进行 锁 口灌浆封堵 止水 ， 后 围堰 内
ｍ ， 承 台钢模板 ３ ７ ９ ． ２ ｍ ２ ， 锁 口钢管桩 围堰综 合工料机 单价为
１ ４ ０ ２ ． １ ８元 ／ ｔ ； ２个承 台锁 口钢 管桩 围堰 直 接费 为 １ ２ １ ． ５ ５ ７ ５
某大桥围堰、承台施工方案
目录第一章概述 (1)1.1工程情况 (1)1.2地质、水文、气象 (2)1.3编制依据 (2)第二章施工部署 (3)2.1人力资源配置 (3)2.2机械设备配置 (3)2.3施工工期计划 (4)第三章施工方案 (6)3.1总体施工方案 (6)3.2施工工艺流程 (6)3.3钢套箱围堰施工 (7)3.4承台 (14)第四章质量、安全、环保措施 (24)4.1质量控制措施 (24)4.2安全保证措施 (25)4.3环境保护措施 (26)第一章 概述1.1工程情况3#墩是主桥2x85m 钢桁连续梁中间固定墩，位于长江北侧河槽浅水区，其中心里程为DK10+625.386。
基础设计为28根直径2.5m 钻孔桩呈纵向7排横向4排布置。
承台为矩形，尺寸为41mx24.5mx5m ，承台顶面标高为0.0m 、承台底面标高为-5.0m ，封底混凝土高度2.5m ，封底砼底标高为-7.5m 。
3#墩采用双壁钢套箱围堰。
围堰平面尺寸为44.4mx27.9m 、壁厚1.6m 。
围堰总高14.5m ，分为2节，顶节高1.5m （暂不拼装）；底节高13m ，自重约800t （不含顶节）。
1.2地质、水文3#墩位于北岸滩地及长江北侧河槽浅水区，在地貌上属于低漫滩及河槽浅水区，地面高程-5.74～-5.77m，覆盖层厚度较大，厚53.15m～65.8m。
地质（仅描述围堰处）由上至下依次为：第①大层为全新统河床相新近沉积地层，为松散状细砂，厚16.5～22m(仅存在于长江河槽浅水区)。
第②大层为全新统河床～湖沼相地层，为松散～中密状粉、细砂，厚17.6～19.8m。
3＃墩河床标高、冲刷情况见下表：施工区域的潮位依据位于南京长江大桥下游900m处的南京水文站预计，从20XX 年12月到20XX年2月，三个月份相应国家85高程基准面如下：20XX年12月份高潮水位：+2.74～+3.24m；20XX年1月份高潮水位：+2.04～+2.54m；20XX年2月份高潮水位：+2.14～+2.64m；1.3编制依据《南京大胜关长江大桥主桥下部结构施工图》《南京长江大桥补充定测工程地质报告》《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003、J283-2004）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004、J342-2004）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）第二章施工部署2.1人力资源配置根据总体施工计划安排，钢套箱围堰施工人员配备如下：2.2机械设备配置钢套箱围堰、承台施工的主要机械设备如下：2.3施工工期计划3#钢套箱围堰计划于20XX年12月10日开始。
钢板桩围堰深水承台施工方案
滨海新区西外环高速公路第十一标段海河特大桥深水承台专项施工方案中铁十五局集团有限公司滨海新区西外环高速公路第十一标段项目经理部目录一、编制依据、原则及范围...................................... 错误!未定义书签。
编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。
编制原则 .................................................... 错误!未定义书签。
编制范围 .................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况.................................................. 错误!未定义书签。
工程简介 .................................................... 错误!未定义书签。
工程地质 .................................................... 错误!未定义书签。
水文与气象 .................................................. 错误!未定义书签。
三、总体施工规划.............................................. 错误!未定义书签。
施工总平面布置 .............................................. 错误!未定义书签。
施工进度安排 ................................................ 错误!未定义书签。
劳动力投入情况 .............................................. 错误!未定义书签。
水中承台钢板桩围堰施工方案(终)0
水中承台钢板桩围堰施工方案环境准备在进行水中承台钢板桩围堰施工前，需对施工现场进行适当的环境准备工作。
首先，确保施工区域的水质清洁，排除杂物和污染物以保证施工质量。
其次，对施工现场进行水下勘测，了解水下情况和地形，为后续施工提供必要的信息和数据支持。
施工工艺1.钢板桩的安装钢板桩是水中承台围堰的主要支撑结构之一，其安装质量直接影响围堰的整体稳定性。
在施工过程中，需要使用专用设备将钢板桩垂直地插入水中土壤中，并确保钢板桩的水平度和竖直度满足设计要求。
2.围堰的拼装和连接完成钢板桩的安装后，需要对钢板桩进行拼装和连接，形成完整的围堰结构。
在连接过程中，需注意连接件的牢固性和密封性，以确保围堰整体的稳定性和防水效果。
3.围堰的加固和处理在围堰的施工过程中，还需要对围堰进行加固和处理，以增强围堰的整体结构强度。
可以采用混凝土灌注、钢筋加固等方式来实现对围堰的加固处理，以应对可能出现的水压和外力冲击。
安全保障在水中承台钢板桩围堰施工过程中，安全是首要考虑因素。
施工现场应设置明显的安全警示标识，确保施工人员能够清晰地识别危险区域和安全通道。
同时，施工人员应接受相关安全培训，熟悉施工流程和操作规程，严格遵守施工现场的安全规定，确保施工过程中的安全。
施工质量控制为确保水中承台钢板桩围堰施工质量，需要实施严格的施工质量控制措施。
应根据施工方案和设计要求，采取相应的监测和检测措施，对围堰的施工质量进行检验和评估。
同时，及时发现并纠正可能存在的质量问题，确保围堰施工的质量达到设计要求。
总结水中承台钢板桩围堰施工是一项复杂而重要的工程，需要施工人员具备丰富的经验和技能，严格执行施工方案和相关规定，确保施工过程中的安全和质量。
只有在科学规划和有效管理下，水中承台钢板桩围堰的施工才能顺利进行，工程质量得到保障。
松花江特大桥水中承台围堰施工方案
松花江特大桥工程水中承台围堰施工方案目录1 编制依据及标准标准 1112 工程概况 11233443 总体施工方案 4454 施工方法及技术措施 66栈桥概况 6栈桥结构形式 77钻孔平台结构形式 7钻孔平台施工方法 9围堰施工 9施工方案比选 10钢板桩围堰施工方法 13钢护筒施工方法 184.3.4栈桥、平台施工质量标准要求 195 施工进度安排 226 施工组织 23232323237 施工准备 257.1钢板桩施工人员组织方案 257.2主要施工机械设备配备 257.3主要材料供给表 268 质量保证措施 269 工期保证措施 2710 平安保证措施 27272811 文明施工措施 282829293012 防洪、防冰棱应急预案 3013 通航、导航措施 343435通航孔两侧防护措施 35附件：1、钢平台图纸2、围堰、平台、承台位置关系图3、46#外侧钢管位置平面图4、43#、44#钢板桩抱箍布置图5、45#、46#围囹截面图6、围囹平面图7、围囹配筋图松花江特大桥水中承台围堰施工方案1 编制依据及标准标准1.1编制依据〔1〕、铁路桥梁地基和根底设计标准〔2〕、松花江特大桥初步施工图〔3〕、现行施工平安技术标准〔4〕、现场施工调查、踏勘及测量〔1〕、建筑结构荷载标准〔GB50009-2001〕〕〔3〕、铁路桥涵工程施工质量验收标准〔TB1041-2003〕2 工程概况2.2 桥位处水文资料松花江属于平原型宽浅河道，河道中多分叉、沙洲和江心滩地。
干流范围内两岸河网较发育，支流众多。
桥址处南岸为宽350m的边滩，主河槽靠近北岸，宽约380m‰，平均流速/s，具有流速小、含沙量小的特点。
由于受下游大顶子山航电工程蓄水和饱满水库的影响，近年水位有一定提升，通航处水深在10m左右，为国家Ⅲ级航道，弯曲半径500m，可通航1000吨级船舶。
每年11月上旬至翌年四月上旬为松花江冰冻期，冰厚约0.6～0.8米。
透水层水中承台沉井围堰施工技术
程 产生 偏 差 ， 沉 井设计 尺 寸 比承 台尺 寸纵 向扩 大 １ １ ５ ｃ ｍ、 横 向扩 大 １ ０ ５ ｃ ｍ， 利 于 沉 井纠偏 ； 沉 井 四角 设倒 角。 沉 井 壁厚 均 采 用 ８ ０ ｃ ｍ厚， 沉 井 内放 置 两 层 钢 筋 网 片 ， 拐 角 处
立即 停止 施工 ， 待沉 井稳 定 以后 二次 浇注。 达到 ８ ０ ％时 ， 将基坑 水 抽 干开始 垫层 及承 台施 工。 沉 井接 高 ： 待 刃 脚 混凝 土 达 到 强 度 后 ， 开 始 安 装 内外 承 台开 挖 施工 流程 为 ： 地质 雷达探 测 岩面一 制 作 高低 膜 ， 外侧 模 板 与 内侧 模 板 用拉 杆 加 固 ， 梅 花 型布 置 ， 间 距 刃 脚沉 井 沉 井下 沉 水 下封 刃脚＿ 垫层 、 承 台施工 。 ５ ０ ｃ ｍ。浇 筑混 凝土 前检 查钢 筋保 护层 。 ４ 高低 刃脚 沉 井施 工
４ ． １ 地质 雷 达探 测岩 面 待 混凝 土浇 筑 完成 后 ， 在 沉 井顶 部安 放 一部 分连 接 钢
以 防发生 沉 井接高 。 沉井 刃脚 的高 低 是随 岩 面高低 的变 化而 变化 的 ， 因此 筋 ， ４ ． ４ 沉井 下沉 就 需 要准确 地 探 明沉 井 刃脚 处基 岩面 高低 变化 的情 况 ， 以 ４ ． ４． １ 下 沉 便 决 定 刃 脚 高低 的变 化 。 现场 采 用 ７ ０ ｔ 振 动 锤振 动 ｌ ３ ６ ａ 沉 井应连 续下 沉 ， 减 少 中途停 顿 的 时间。 下 沉过 程 中 工 字钢 下 沉进 行岩 面探 测。首 先测 量放样 出沉井 刃脚 轮廓 做好下沉记录 ， 根 据 不 同 的 土质 、 沉 井 线， 沿 沉 井 轮 廓线 每 ２ ｍ 探 测 １点 ， 若 相邻 两 点 高 差 变化 应 掌 握 土层 情 况 ， 大小 及 沉 井 下沉 深 度 等 ， 选 用最 有利 的下 沉 方 法 ， 考 虑 到 超过 ０ ． ５ ｍ， 在两 点 之 间再增 加 探测 点。 根据 探 测 情况 ， 绘 制 岩面 图。根 据岩 面 图设计 出锯 齿 沉 井图。
水中桩基、承台施工平台方案
西咸新区沣东新城红光路沣河大桥桩基、承台施工平台专项方案编制：审核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目经理部二〇一三年八月红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案一、编制依据1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥第一册桥梁基础工程》2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）二、工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。
9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。
去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。
今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。
据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。
桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。
四、总体施工方案4.1方案规划根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。
水中围堰施工方案
水中围堰施工方案1.土围堰适用于水深在2m以内，流速小于0.3m/s，冲刷作用很小，且河床为渗水性较小的土质。
堰顶宽度不应小于 1.5m，外侧陡坡不陡于1：2，内侧陡坡不陡于1：1.土围堰宜用粘性土填筑，填土出水面后应进行夯实。
筑堰引起流速增大时，可在外坡面用草皮、片石或土袋等进行防护。
2.土袋围堰土、土袋围堰填筑前，应清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。
当有冰块时，必须彻底清除。
填筑时，均应自上游开始至下游合龙。
3.钢板桩围堰1）围堰拼装围堰拼装从上游侧一角入手下手，按次拼装合拢，上游侧可利用履带吊同时拼装。
围堰拼装时，将围堰与护筒姑且用型钢支撑，保证拼装的布局平安。
底节围堰拼装终了，应对围堰进行全面的质量搜检：应吻合铁路工程质量验收标准。
2）底节围堰起吊、下放、着床周边部分钢护筒上焊接围堰下放导向装置、控制图堰下沉精度；接高四角吊点钢护筒，安装起吊扁担梁。
精扎螺纹钢筋吊杆和千斤顶，四点八台顶同步起顶，将围堰提升20cm左右：检查围堰及各掉点、拆除围堰拼装平台；同步起点下放围堰，使围堰处于悬浮状态；围堰内灌水下沉、至围堰着床。
围堰隔舱内灌水操作平稳、对称、均匀有计划地进行，由现场施工指挥人员统一指挥，使围堰顶始终保持水平。
倾科应不大于h/1000，以确保钢围堰的稳定性。
3）围堰接高根据水位情况和分节情况适时接高。
4）围堰填充井壁混凝土围堰入土深度应考虑混凝土厚度，需在围堰井壁填充混凝土，进行压重，确保围堰能够下沉到设计标高。
混凝土填充施工，间接在井壁内插入泥凝土导管进行水下填充，导管均匀安置，间距不大于6m，填充时按先短边后长边、先中问后四角按次对称填充，混凝土填充终了，用振捣棒将混凝土表面赶平。
5）围堰吸泥下沉围堰内注水，利用吸泥机下沉至设计高程。
吸泥时沿围堰舱壁按照由中心向四周的顺序均匀吸泥，确保围堰均匀下沉，堰内泥面高程不大于1米，以防止翻砂。
6）护筒外壁的清洗为了保证钢护筒与封底混凝土之间的握裹力，由潜水员在水下利用高压水枪对钢护筒外璧进行清洗。
承台钢板桩围堰施工方案
02
钢板桩选型与布置方案
钢板桩类型选择依据
01
02
03
工程地质条件
根据地质勘察报告，选择 适应土层特性和水文条件 的钢板桩类型。
基坑深度与形状
结合基坑开挖深度和形状 要求，选用相应规格和强 度的钢板桩。
周边环境
考虑周边建筑物、地下管 线等因素，选择对周边环 境影响较小的钢板桩类型 。
布置原则及具体实施方案
施工队伍组织
组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责 人、施工员、安全员等；对施工队伍进行技术交 底和安全培训，确保施工人员熟悉施工工艺和安 全操作规程。
材料与设备采购
根据设计要求，采购符合要求的钢板桩、支撑材 料、止水材料等；租赁或购买必要的施工设备， 如振动锤、挖掘机、起重机等。
现场准备
清理施工现场，确保施工区域内无障碍物；设置 施工围挡和警示标志，确保施工安全；搭建临时 设施，如工棚、仓库等，满足施工需要。
节能减排技术应用案例分享
采用先进的节能技术和设备， 如高效节能灯具、节能型施工 机械等，降低施工能耗。
推广使用环保材料，如环保型 混凝土、可再生材料等，减少 资源消耗和废弃物产生。
实施废水、废气、噪音等污染 物的治理措施，确保排放符合 国家和地方标准。
绿色施工理念推广实践成果展示
在施工现场设置环保 宣传栏，宣传绿色施 工理念和环保知识。
05
设立计划财务部，负责工程 进度款结算和成本控制等工
作。
沟通协调渠道建立和维护策略
01
建立定期会议制度，包 括周例会、月例会和专 题会议等，及时沟通解 决问题。
02
利用信息化手段，如项 目管理软件、即时通讯 工具等，提高沟通效率 。
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水中承台围堰施工方案
一、工程及地质概况
1、工程概况
黄河大桥主桥墩基础墩号为O~5号，均采用钻孔灌注桩基础，0、5号墩承台厚度4.5m,平面尺寸34.6×13.8m,0号承台顶面标高33.0m、5号承台顶面标高30.0m;1、2、3、4号墩承台厚度6.0m,平面尺寸42.5χ23.3m,承台顶面标高27.0m。
1、2号承台基础为深水基础。
2、地质概况
Q)桥渡地形正桥桥址处河道属济南段黄河窄河道区，宽约900m,河床平均高程高出两岸大堤背水面3.0m o(2)水文条件黄河河流平均流速2.07m∕s,设计施工洪水位+30.5m。
黄河枯水期仅主河槽有水,水深约4-6m,水面标高+27m,水面宽约300m o黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m o (3)工程地质桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。
其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。
设计图纸反映桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，厚度9.6m~22.5m;第二层为硬塑的粉质粘土、粘土及中密的粉土及中密的砂层组成,厚度2.7m〜
11.8m;第三层为硬塑状的粉质粘土组成，厚度钻孔未揭露。
黄河主河道内一般冲刷厚度约为7.7m〜11.3m,枯水期河床冲刷层范围沉积层主要以粉砂土为主。
二、围堰选型
1.方案确定
主桥1、2#墩位于黄河主河道内，受水流冲刷影响大，且冬季河面存在冰凌危害，墩位处水深3-5米；3、4、5#墩处于黄河河滩内，地下水位浅土质为沉积的沙土层开挖后极易塌陷Q#墩位于北岸河堤外侧，临近居民区，基础施工时，土层开挖深度大，对过往车辆的安全维护要求高。
方案初期，水中基础施工确定为钢套箱与钢板桩两种方案。
结合场地、工期、经济优越性、地质情况已经以往黄河桥施工经验，经多方比选，并考虑钢板桩的可重复利用性，主桥基础确定采用钢板桩围堰施工方法。
2、钢板桩围堰的特点
钢板桩围堰较钢套箱围堰方案优越性有以下几个方面：
(1)占用空间小，无须准备大的制作钢套箱场地；
(2)对设备要求相对较底，无须配置大型托运和下沉钢套箱的设备；(3)可多次周转且打设速度较快，可加快施工进度；
(4)钢板桩围堰基底清淤、拆除等较钢套箱围堰安全，拆除方便，对原河道
恢复较容易；
(5)钢板桩围堰在施工投入、工期、施工安全等方面均比钢套箱围堰优越。
(6)承台施工选择在冬季枯水期，此时黄河水量小，对钢板桩冲刷影响不大。
(7)由于钢板桩可重复利用，主桥水中与旱地承台围堰的钢板桩可循环使用，节约了成本。
三、围堰设计
1.围堰概况
主桥承台采用钢板桩围堰施工，围堰防水性能好，整体刚度较强。
围堰平面为矩形，其内口尺寸为46.5×28.3米，钢板桩单根长24米；采用德国拉森IV型钢板桩,套型锁口，四个转角位置采用焊接的T形钢板桩。
采用2156a 作围囹布置在围堰四周，纵横向以①63Cm钢管作内支撑,上下设置三道。
黄河大桥钢板桩围堰的特点
1）、钢板桩打设长度长，入土深度大；
2）、围堰平面尺寸巨大，46.5X28.3m;
3）、内支撑复杂，由上至下共设置3道，每道纵横向交错布置；
4）、围堰内清淤深度大，吸泥困难；
5）、黄河水位变化频繁，主桥1#、2#围堰受水位涨落影响巨大；
6）、主桥滩地围堰受过往施工车辆影响，便道侧围堰所受侧压力复杂；7）、承台分两次浇注，内支撑需分期拆除；
2、围堰设计
1）钢板桩长度的计算
2）封底混凝土厚度的计算
3）内支撑层数及间距的确定
4）支撑钢管强度验算
1）钢板桩入土深度的确定
钢板桩的入土深度要满足基底抗翻起和抗管涌的要求。
钢板桩深入稳定的硬塑粘土层，避免了钢板桩底部流沙、土层坍塌的危害。
通过1#墩围堰的施工证明了围堰的稳定性。
2）确定封底混凝土厚度
根据钢板桩封底后最高水位时围堰所承受的托浮力进行估算，考虑最不利状态，即河床冲刷最深处。
围堰与与外围土层摩擦力作为安全系数考虑：通过围堰所受托浮力与自身重力平衡计算得钢板桩入土深度。
验算封底混凝土在水头压力作用下对桩产生的切向粘结力以及在水头压力作用下产生的弯曲应力，均满足强度及稳定性要求。
3）围堰内支撑层数及间距的确定
①按等弯矩布置确定各层支撑的间距，由其允许抵抗弯距计算板桩顶部悬臂部分的最大极限允许跨距h:
②计算下部各层支撑的跨度（即支撑的间距）,把板桩视作一个承受三角形荷载的连续梁,各支承点近似假定其不移动,即把每跨都视作两端固定,可按一般力学计算求出各支点最大弯距都等于Mmax时各跨的跨度。
③钢板桩本身强度的计算，按四种工况计算。
工况一：开挖到原地面下2.2米，未安装完内第一道支撑；工况二：安装完第一道内支撑，继续开挖到直至设计标高+26.35m;
工况三：第二道内支撑安装完毕，继续开挖至设计标高23.15m时；
工况四：安装第三道内支撑，继续开挖至设计标高20.8m时。
内支撑均采用φ630χl0mm钢管。
按轴心受压构件计算，压杆两端按较接简化。
四、围堰施工
3、钢板桩围堰施工
Q)钢板桩的整理
钢板桩运到工地后,需进行整理。
清除锁口内杂物对于检查出来的缺陷部位须校正后再用标准钢板桩进行检查直到合格。
对于桩身残缺、不整齐等都要做全面的检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
施工前钢板桩应进行锁口润滑及并进行防渗处理。
(3)钢板桩的插打插打工作从上游开始，在下游合拢，减小了黄河水流冲刷的影响。
首先在原有钻孔钢护筒上焊接牛腿，借助牛腿制作导向架，这样既保证了钢板桩在水中定位准确，打设顺直，同时节省了制作导向架的成本，节约了工期。