交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见
交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知
交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.02.12•【文号】交办规划函〔2018〕265号•【施行日期】2018.02.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知交办规划函〔2018〕265号北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东省（市）交通运输厅（委）：为推动新一代国家交通控制网及智慧公路试点有序开展，防止试点同质化、碎片化，经交通运输部同意，现就有关事项通知如下：一、试点主题重点但不限于以下六个方向。
（一）基础设施数字化。
应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。
北京、河北、河南、浙江重点实施。
（二）路运一体化车路协同。
基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同，利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信，探索路侧智能基站系统应用，选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。
北京、河北、广东重点实施。
（三）北斗高精度定位综合应用。
建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段（含隧道）的全覆盖，在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警；探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。
构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。
江西、河北、广东重点实施。
（四）基于大数据的路网综合管理。
构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。
四部门发文 支持新能源公交车推广应用
四部门发文支持新能源公交车推广应用近日，交通运输部、发展改革委、工业和信息化部、财政部四部门联合发布了关于支持新能源公交车推广应用的通知，以进一步推动我国新能源汽车产业的发展，提高城市公交运输的环保水平和运营效益。
通知明确了政府对新能源公交车推广应用的支持政策。
明确提出将支持新能源公交车的采购。
地方政府将优先选用新能源公交车来满足城市公交运输的需求，同时也鼓励公交企业以新能源公交车替代传统燃油公交车。
中央财政将给予相应的补贴，对购买新能源公交车的企业进行资金扶持。
通知提出将加强新能源公交车的配套设施建设，包括充电设施和换电站的建设。
地方政府将会加大对相关设施的投资力度，以满足新能源公交车正常运营的充电需求。
通知还提到了加强新能源公交车的技术支持和标准制定，以保证新能源公交车的质量和安全性能。
通知的发布对我国新能源公交车产业的发展具有重要的意义。
新能源公交车是我国新能源汽车产业的重要组成部分，其推广应用将会进一步推动我国新能源汽车产业的发展。
新能源公交车的推广应用将会大大提高城市公交运输的环保水平，减少大气污染和噪音污染，改善城市环境质量。
新能源公交车的运营成本相对较低，将会提高公交运输的运营效益。
新能源公交车的推广应用将会刺激相关产业的发展，包括新能源电池产业、新能源充电设施产业等，形成新的经济增长点，为充分发挥我国产业优势提供了良好的机遇。
在新能源公交车推广过程中仍然存在一些挑战。
新能源公交车的价格目前较传统燃油公交车较高，增加了采购成本。
新能源公交车的充电设施建设需要耗费较大的投资，对地方政府来说压力较大。
新能源充电设施的建设需要一定的时间，与新能源公交车的推广进度不一致，可能出现供需不匹配的情况。
为了克服这些挑战，政府和相关部门可以采取一些措施。
政府可以进一步增加对新能源公交车的补贴力度，降低采购成本。
政府可以加大对充电设施建设的投资力度，加快新能源公交车的推广进程。
政府可以加强与电动汽车产业相关的企业的合作，共同研发新技术、新产品，进一步降低新能源公交车的成本。
河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输行业2022年污染防治攻坚战实施方案的通知
河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输行业2022年污染防治攻坚战实施方案的通知文章属性•【制定机关】河南省交通运输厅•【公布日期】2022.04.14•【字号】•【施行日期】2022.04.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】污染防治正文河南省交通运输厅关于印发河南省交通运输行业2022年污染防治攻坚战实施方案的通知各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位，厅机关有关处室：现将《河南省交通运输行业2022年污染防治攻坚战实施方案》印发你们，请按照责任分工，结合工作实际，认真贯彻落实。
2022年4月14日河南省交通运输行业2022年污染防治攻坚战实施方案豫交文〔2022〕74号按照《河南省生态环境保护委员会办公室关于印发河南省2022年大气、水、土壤污染防治攻坚战及农业农村污染治理攻坚战实施方案的通知》（豫环委办〔2022〕9号）要求，为指导各级交通运输部门完成2022年大气、水污染防治攻坚任务，结合我省交通运输工作实际，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实省委省政府有关大气、水污染防治攻坚战部署要求，坚持稳中求进、力度不减，更加突出精准治污、科学治污、依法治污，以运输结构调整、老旧车辆淘汰、扬尘污染治理、重污染天气管控、行业水污染防治等为重点，统筹交通运输绿色低碳转型，全面提升科技监管手段和治理水平，促进交通运输行业高质量发展。
二、主要任务及职责分工（一）持续调整交通运输结构1.推动“公转铁”“公转水”。
会同省发展改革委等部门，加快推进铁路专用线进企入园“653工程”，重点实施滑县专用铁路、国家成品油储备能力建设七三七处工程铁路专用线等项目，加快推进周口港、淮滨港、漯河港疏港铁路前期工作。
实施内河水运通江达海工程，加快推进淮河、沙颍河等高等级航道建设，推动内河水运高质量发展。
责任单位：厅多式联运办，交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局2.推动大宗货物清洁运输。
国家新能源汽车推广应用政策法规条文汇总(截自2015年10月)
28
2015.02.05
《新能源汽车推广应用示范城市（群）配套政策出台进展情况》
工信部装备工业司
27
2014.12.19
《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三批）
2014年第81号
26
2014.11.27
《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》
工业和信息化部
25
2014.11.26
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》
财建〔2010〕230号
2
2010.05.31
《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》
财建〔2010〕227号
1
2009.06.17
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》
工产业[2009] 第44号
国家新能源汽车推广应用政策法规条文汇总（截自2015年10月）
序号
出台时间
新能源汽车推广政策或相关政策、条文
发文单位或函件名称
42
2015.09.23
《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第1~73批)
中机车辆技术服务中心
41
2015.09.29
《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》
34
2015.05.11
《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》
财建〔2015〕159号
33
2015.05.08
《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）
2015年第30号
32
2015.05.07
《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》
财税〔2015〕51号
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
2021年中国氢能源行业相关政策汇总
2021年中国氢能源行业相关政策汇总
显示，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采。
氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。
随着全球气温变暖加速，发展低碳能源成为时代重任，当今世界开发新能源也迫在眉睫。
近年来，为支持、规范氢能源行业，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了氢能源行业的发展政策；如2021年3月全国人大发布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中就提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。
在科教资源优势突出、产业基础雄厚的地区，布局一批国家未来产业技术研究院，加强前沿技术多路径探索、交叉融合和颠覆性技术供给。
实施产业跨界融合示范工程，打造未来技术应用场景，加速形成若干未来产业。
2015年-2021年3月国家层面职业氢能源行业相关政策规划
梳理
目前，中国各省市大量氢能源相关政策是以新能源汽车政策与环保政策的形式发布，但已有北京、天津、山东、四川等地正在或已经制定氢能源产业专项政策和规划。
全国各省市氢能源行业相关政策规划梳理。
中国制造2025》十大重点领域解析
《中国制造2025》十大重点领域解析（附上市公司名单）中金在线导读：工业互联网和机器人无疑是“中国制造2025”的核心内容。
随着和“互联网+”的融合，传统制造业的升级，也将围绕工业互联网和机器替代的路线来展开。
OFweek机器人网讯：为实现“中国制造2025”确定的目标，官方将成立国家制造强国建设领导小组，并制定“1+X”的实施方案和规划体系。
中国工业和信息化部副部长苏波透露。
另，发改委正在制定“互联网+”行动计划。
我们来看下比较火的中国制造2025概念股。
近日，新一轮电力体制改革落地，为能源互联网发展扫清了体制障碍。
随着电动汽车大规模推广、充电桩建设提速以及储能技术的快速应用，能源互联网建设将提速，在售电侧放开、电力自由交易、分布式能源推进的情况下，将诞生新的商业模式。
未来的智能电网，将成为网架坚强、广泛互联、高度智能、开放互动的“能源互联网”。
无独有偶，国家电网近期也表示，将组织开展智能变电站建设，新建智能变电站1400座；组织开展用电信息采集系统建设，安装智能电能表6060万只，建成投运“三线一环”高速公路城际互联快充网络。
可见，随着支持政策的频出，将带动新能源、智能电网等产业链热度的持续升温。
中国制造2025概念股大全名单一览一、工业互联网机器人同花顺点评：中国制造2025规划，最主要内容就是工业4.0和机器人。
工业互联网和机器人无疑是“中国制造2025”的核心内容。
随着和“互联网+”的融合，传统制造业的升级，也将围绕工业互联网和机器替代的路线来展开。
工信部部长苗圩日前就表示，工业企业应用互联网技术提高整体竞争力，就有很大的发展潜力，也是“互联网+”最早实现的行业之一。
而智能机器人和高档数控机床的使用，则将成为先进高端制造装备的“大脑”。
国际机器人协会的数据显示，去年全球工业机器人销量增长27%，达到22.5万台左右，其中中国市场的工业机器人销量增长54%。
国泰君安表示，工业互联网代表着新的生产力方向，将为传统行业带来巨大效率改进，未来20年中国工业互联网有望可带来3万亿美元GDP增量，相关产业市场空间巨大。
新能源汽车电气事故案例解析
一、前言随着2012年国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》的发布，新能源汽车迎来了发展的春天。
为加快新能源汽车的推广应用，国务院办公厅2014年7月发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，重申了“以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向”，动力电池得以迅猛发展。
为加快在交通运输行业的推广应用，交通运输部2015年3月发布《交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，交通运输行业勇当排头兵，为中国新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。
随着新能源汽车的大量应用，安全事故亦屡见不鲜，并成高发态势。
为解决其安全隐患，交通运输行业做了大量工作，并形成了相关要求和标准规范，在交运发【2015】34号文、《JT/T325-2013》第一号修改单、《JT/T888-2014》第一号修改单中，均做了强制性要求。
在执行这些标准中，交通运输企业获得了远超预期的收获—-及时的发现新能源汽车的安全隐患，并有效排除，极大的保障了新能源汽车的安全运营。
笔者就几起安全隐患发现及排除的过程谈一点认知。
二、实例分析2017年3月12日，某公交公司3路纯电动公交3号电池箱报2级预警（安全隐患等级），驾驶员及时上报公司，并停止运行。
采集数据分析，其他箱体电池气体含量和变化率正常，3号电池箱气体含量和变化率明显高出。
判定为电池危险气体超标，可能为电池漏液导致。
后经公交公司、车企、电池企业协同努力，拆箱检查，证实为电池漏液。
更换电池，不再报警。
2017年3月16日，某交运公司某纯电动公交4号电池箱报2级预警，驾驶员描述，第一次2级预警16年12月份，拆箱后报警消失；第二次预警17年2月份，拆箱后报警消失。
本次是第三次预警。
交运公司高度重视，协调报警系统厂家、电池企业、车企协同判定，经采集数据分析，该4号箱数值及趋势与其它箱体完全偏离，结合以往报警及消失现象，初步判定为电解液漏液。
拆箱检查，证实为某只单体电池安全阀不明原因受损，电解液泄露。
全国及各地区新能源汽车行业相关政策汇总不断提升新能源汽车安全预警能力
全国及各地区新能源汽车行业相关政策汇总不断提升新能源汽车安全预警能力
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
国家层面新能源汽车行业政策
显示，近年来，为进一步推动新能源汽车行业发展，中国陆续发布了许多政策，开展新能源汽车电池、充电设施等计量测试技术研究和测试评价，加强智能汽车计量测试方法研究和基础设施建设，如2022年工业和信息化部，公安部等部发布的进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见持续优化产品在不同场景下的安全性能。
鼓励积极研究应用先进安全预警方法，不断提升新能源汽车安全预警能力。
2015-2022年国家层面新能源汽车行业相关政策汇总
地方层面新能源汽车行业政策
为响应国家号召，各省市积极推动新能源汽车行业发展，加速推进城市公交、城际公交、市政环卫等公共领域运输作业车辆新能源化。
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.03.07•【文号】交通运输部令2017年第5号•【施行日期】2017.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部令2017年第5号《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。
部长李小鹏2017年3月7日城市公共汽车和电车客运管理规定第一章总则第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。
第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。
本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。
本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。
第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。
省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。
省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。
中国新能源汽车发展历程
58. 运输经理世界> 纯电动汽车（BEV ）> 混合动力汽车（HEV）我国新能源汽车产业发展模式基本上是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到批量生产并成功推向市场的模式。
“”中国新能源汽车发展历程编辑/楚峰新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于技术进步和节能减排，还能促进我国汽车产业的可持续发展。
我国新能源汽车产业发展模式基本上是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到批量生产并成功推向市场的模式。
早在20世纪50年代，我国就开始尝试自助研发电动汽车。
1988年，我国生产出电动汽车并参加了国际汽车展。
1996年6月在广东汕头南澳岛建立了国家电动汽车试验示范区，并组建电动汽车出租车队、专线公共交通车队投入运营。
2000年，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一。
从2001年开始，我国“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。
2004年，在国家颁布的《汽车产业发展政策》中明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。
2005年5月，国家发改委将电动大客车列入《车辆生产企业及产品公告》，同年5月23日，国家质检总局、国家标准委批准发布了我国第一批共六项混合动力电动汽车国家标准。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2008年成为我国“新能源汽车元年”。
2009年，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程，即用三年左右的时间，每年发展10个左右城市，每个城市推出1000辆混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等新能源汽车，开展试运行及能源供应基础设施的大规模示范。
国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知
国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2019.04.21•【文号】国办发〔2019〕16号•【施行日期】2019.04.21•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知国办发〔2019〕16号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：交通运输部、发展改革委、教育部、工业和信息化部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、生态环境部、住房城乡建设部、应急部、税务总局、市场监管总局、全国总工会《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅2019年4月21日关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见交通运输部发展改革委教育部工业和信息化部公安部财政部人力资源社会保障部生态环境部住房城乡建设部应急部税务总局市场监管总局全国总工会为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快道路货运行业转型升级，切实改善市场环境，促进行业健康稳定发展，现提出以下意见：一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，牢固树立和贯彻落实新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，坚持远近结合、标本兼治、改革引领、创新驱动、综合治理，加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系，促进道路货运行业高质量发展。
二、深化货运领域“放管服”改革（一）持续推进货运领域简政放权。
进一步推动普通货车跨省异地安全技术检验、尾气排放检验和综合性能检测有关要求严格落实。
2019年实现普通货运车辆年度审验网上办理。
（交通运输部、公安部、市场监管总局、生态环境部负责）优化道路货运企业登记注册、经营许可办理手续及流程，推广互联网物流平台企业代开增值税专用发票政策，进一步规范港口涉及道路货运的经营服务性收费，不得违规加收任何价外费用。
关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见
关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见为深入贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)和《中国制造2025河南行动纲要》,加快我省新能源汽车推广应用,促进产业快速发展,经省政府同意,现结合我省实际,提出如下实施意见。
一、指导思想抓住国家加快发展新能源汽车产业的战略机遇,以创新驱动为核心,以纯电驱动为主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,突出重点区域及行业推广应用新能源汽车,引进优势企业来豫建厂、合作,积极推进产业化,鼓励社会资本参与新能源汽车生产和充电设施建设与运营,形成一批整车制造和配套产业知名品牌,促进我省新能源汽车产业快速健康发展。
二、加大在重点区域及行业推广新能源汽车的力度(一)2016—2020年,全省推广新能源汽车分别不低于1.8万辆(标准车,下同)、2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5万辆,且推广的新能源汽车数量占全省新增及更新的汽车总量比例不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。
(责任单位:各省辖市政府)(二)抓好重点城市推广使用工作。
将郑州、开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市等列为新能源汽车推广重点城市,其中2016年郑州市推广新能源汽车不低于4000辆,开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市各不低于2000辆。
2017—2020年以上重点城市按2016年推广数量为基数递增。
(责任单位:郑州、开封、洛阳、新乡、许昌、焦作市政府)(三)加大新能源公交车推广力度。
2016—2020年全省新增及更换的公交车中,新能源公交车比重要分别达到40%、50%、60%、70%、80%。
(责任单位:省交通运输厅、财政厅、工业和信息化委)(四)积极推动旅游景区使用新能源汽车。
全省旅游景区2016年新增及更换的车辆中新能源汽车比重不低于50%,2020年前全省4A级以上景区普及使用新能源汽车。
新能源城市公交车支持政策现状及建议
AUTO REVIEW58业界聚焦Focus截止2019年底，城市公交车电动化比例已接近60%。
但是，新能源城市公交仍存在技术、充电、维保等问题，也面临燃料电池、智能化等新技术应用机遇，仍需推动能源改革、保持车辆电动化支持、加大充电设施支持力度。
新能源城市公交车支持政策现状及建议文／中国汽车技术研究中心有限公司 李鲁苗 杨家骐一、引言根据《中国机动车环境管理年报》数据分析，机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源，减少柴油货车使用是治理大气污染的重要举措。
其中，城市公交是公共交通服务的重要组成部分，当前仍是全国最大承载量的公共交通工具，主要使用中重型柴油车，成为了新能源汽车推广应用的重要领域。
2009年，国家启动“十城千辆”试点示范工程，率先在城市公交等公共服务领域推广新能源汽车，通过小规模示范进行技术应用和市场推广探索。
经过10多年的政策支持和行业发展，新能源公交车电动化进程走在最前面。
二、新能源公交车产业支持政策回顾自2009年以来，我国新能源城市公交领域已经形成了系统的政策体系，涉及宏观规划、推广应用、购置补贴、运营补贴、税收优惠等各个方面，有效推进了城市公交行业能源结构转型升级。
尤其是购置、运营和税收等方面的财税类政策，对加快新能源公交车推广应用发挥了重要作用。
（一）宏观规划政策城市公交具有公益性属性，保障了广大中低收入群体以低廉的成本出行。
国家大力支持城市公交发展，不断扩大公交网络、提高公交出行分担率。
交通运输部积极推进城市公交车发展，2011年开展公交都市建设示范工程，2016年加快推进城乡公交一体化发展，2019年提出绿色出行行动计划，2020年具体实施绿色出行创建行动城市，总体来讲：一是注重城市公共交通体系建设，扩大公交线网范围；二是提高绿色出行比例，加强推进城市公交电动化发展（见图1）。
国务院在2012年发布优先发展公共交通的指导意见，提高车辆保有水平，提高公共交通出行比例。
如何在交通运输中推广新能源汽车
如何在交通运输中推广新能源汽车随着环保意识的不断提高和对可持续发展的追求，新能源汽车在交通运输领域的推广已成为当务之急。
新能源汽车以其低能耗、低排放甚至零排放的特点，为解决传统燃油汽车带来的能源消耗和环境污染问题提供了可行的解决方案。
然而，要在交通运输中广泛推广新能源汽车，仍面临着诸多挑战，需要从多个方面采取措施。
一、加强政策支持与引导政府在新能源汽车的推广中起着关键作用。
首先，应制定和完善相关政策法规，为新能源汽车的发展提供明确的法律保障和政策支持。
例如，出台购置补贴政策，降低消费者购买新能源汽车的成本，提高其市场竞争力。
同时，对新能源汽车生产企业给予税收优惠、研发补贴等，鼓励企业加大研发投入，提高技术水平和产品质量。
其次，加强基础设施建设。
政府应加大对充电桩、换电站等基础设施的投入，制定统一的建设标准和规划，确保新能源汽车在使用过程中的便利性。
在城市规划中，合理布局充电设施，提高充电设施的覆盖率，特别是在公共场所、居民小区、高速公路服务区等重点区域。
此外，实行差异化的交通管理政策。
例如，为新能源汽车提供专用车道、优先通行权等，鼓励人们选择新能源汽车出行。
还可以通过限购、限行等措施，限制传统燃油汽车的使用，为新能源汽车创造更有利的市场环境。
二、提高新能源汽车的技术水平和性能技术是新能源汽车发展的核心。
汽车生产企业应加大研发投入，不断提高电池技术、电机技术和电控技术，延长新能源汽车的续航里程，缩短充电时间，提高车辆的安全性和可靠性。
在电池技术方面，研发更高能量密度、更长寿命、更低成本的电池，解决消费者对续航里程的担忧。
同时，加强电池的回收利用技术研究，减少环境污染。
在电机和电控技术方面，提高驱动系统的效率和稳定性，优化车辆的动力性能和操控性能。
此外，注重车辆的智能化和网联化发展，提升新能源汽车的科技含量和用户体验。
三、降低新能源汽车的成本成本是影响新能源汽车推广的重要因素之一。
目前，新能源汽车的价格相对较高，主要是由于电池成本较高。
交运发〔2015〕34号交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见2015.3.13
交运发〔2015〕34号交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）:为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号，以下简称《指导意见》），加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，现提出以下实施意见：一、总体要求1.深刻领会《指导意见》的精神实质。
新能源汽车作为战略性新兴产业，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义。
党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车确定为国家战略。
《指导意见》针对我国新能源汽车发展现状，明确了推进新能源汽车发展的指导思想、基本原则、发展政策和保障机制，是加快新能源汽车推广应用的重要纲领。
交通运输行业是新能源汽车推广应用的重要领域之一，是在公共服务领域推广应用的主力军，各级交通运输主管部门要认真学习领会《指导意见》的精神实质，认真进行贯彻落实。
要以加快转变交通运输发展方式为主线，以服务绿色交通建设为目标，以优化交通运输能源消费结构为核心，创新推广应用模式、落实扶持政策、完善体制机制，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。
2.基本原则。
——坚持政策引导。
完善和落实对新能源汽车推广应用的扶持政策，营造有利于新能源汽车在交通运输行业推广应用的政策环境，引导交通运输企业主动、更多选择新能源汽车。
——坚持市场主导。
坚持企业的主体地位，发挥市场配置资源的决定性作用，创新推广应用模式，规范市场运行规则，努力降低新能源汽车购买、运营、维护、电池回收的全寿命成本，激发企业积极性，实现新能源汽车在交通运输行业的可持续应用。
——坚持重点推进。
车型选择上，重点推广应用插电式（含增程式）混合动力汽车、纯电动汽车，积极推广应用燃料电池汽车，研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车。
交通运输部、财政部、工业和信息化部关于印发《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》的通知
交通运输部、财政部、工业和信息化部关于印发《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部,财政部,工业和信息化部
•【公布日期】2015.11.03
•【文号】交运发〔2015〕164号
•【施行日期】2015.11.03
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】新能源
正文
交通运输部财政部工业和信息化部
关于印发《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》
的通知
交运发〔2015〕164号各省、自治区、直辖市、计划单列市交通运输厅（委）、财政厅（局）、工业和信息化主管部门，新疆生产建设兵团交通局、财务局、工业和信息化委员会：为进一步加快新能源汽车在公交领域的推广应用，促进公交行业节能减排和结构调整，按照《财政部工业和信息化部交通运输部关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）规定，制定了《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》。
现予印发，请遵照执行。
附件：新能源公交车推广应用考核办法（试行）
交通运输部
财政部
工业和信息化部
2015年11月3日附件：新能源公交车推广应用考核办法（试行）。
关于加快新能源货车推广应用的若干措施
关于加快新能源货车推广应用的若干措施为贯彻省委、省政府对加快新能源汽车产业发展决策部署，落实《X省人民政府办公厅关于加快推进“电动X”建设的指导意见》的要求，加快在重点领域推广应用新能源货车，推动国家生态文明试验区建设。
结合实际，制定如下措施。
一、加快在重点领域推广应用新能源货车（一）矿山和燃煤电厂领域。
为全省矿山、燃煤电厂提供运输服务的重卡新增和更新的车辆时，优先采购和使用新能源重卡。
国有矿山、燃煤电厂在签订煤炭、砂石、粉煤灰、脱硫石膏等相关运输合同时，对300公里范围内的公路运输，鼓励优先使用新能源重卡。
国有企业、取得政府特许经营权的企业、与国有企业合作的关联企业或个体、政府购买服务等，在新增和更新重卡时，原则上使用新能源重卡。
鼓励从事货物运输的民营企业或个人优先使用新能源重卡。
2024年起，国有煤炭企业新建成煤矿通过公路运输的煤炭，原则上使用新能源重卡承运。
（责任单位：省能源局、省交通运输厅、省自然资源厅、省工业和信息化厅、省国资委、各市〔州〕人民政府）（二）城市配送领域。
2024年起，全省国有企业在中心城区使用的新增、更新或租赁的邮政物流车、烟草配送车、冷链配送车、气体运输车、医疗垃圾清运车、移动售货车、运输类应急救援车（货车）等，原则上使用新能源货车；鼓励和支持4.5吨及1以下燃油城市配送车辆更新为新能源货车。
（责任单位：省公安厅、省邮政管理局、省交通运输厅、省工业和信息化厅、省国资委、各市〔州〕人民政府）（三）城市专用运输领域。
全省新增和更新的中心城区环卫用车原则上优先采用新能源汽车。
鼓励全部或部分使用财政性质资金的购买服务项目，将新能源环卫车、渣土运输车、水泥搅拌车配备比例作为招投标评分评审因素。
鼓励现有的建筑垃圾清运企业加快淘汰燃油渣土车，购置新能源渣土车，公安交管、交通运输、城管部门在依法依规的前提下为新能源渣土车提供通行便利。
（责任单位：省住房和城乡建设厅、省财政厅、省国资委、省交通运输厅、省工业和信息化厅、各市〔州〕人民政府）二、改善新能源货车应用环境（四）给予高速公路通行费优惠。
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交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应
用的实施意见
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】交运发[2015]34号
【发布部门】交通运输部
【发布日期】2015.03.13
【实施日期】2015.03.13
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0303
交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见
（交运发〔2015〕34号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：
为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号，以下简称《指导意见》），加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用，现提出以下实施意见：
一、总体要求
1.深刻领会《指导意见》的精神实质。
新能源汽车作为战略性新兴产业，代表汽车产业的发展方向，发展新能源汽车，对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意
义。
党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车确定为国家战略。
《指导意见》针对我国新能源汽车发展现状，明确了推进新能源汽车发展的指导思想、基本原则、发展政策和保障机制，是加快新能源汽车推广应用的重要纲领。
交通运输行业是新能源汽车推广应用的重要领域之一，是在公共服务领域推广应用的主力军，各级交通运输主管部门要认真学习领会《指导意见》的精神实质，认真进行贯彻落实。
要以加快转变交通运输发展方式为主线，以服务绿色交通建设为目标，以优化交通运输能源消费结构为核心，创新推广应用模式、落实扶持政策、完善体制机制，加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。
2.基本原则。
--坚持政策引导。
完善和落实对新能源汽车推广应用的扶持政策，营造有利于新能源汽车在交通运输行业推广应用的政策环境，引导交通运输企业主动、更多选择新能源汽车。
--坚持市场主导。
坚持企业的主体地位，发挥市场配置资源的决定性作用，创新推广应用模式，规范市场运行规则，努力降低新能源汽车购买、运营、维护、电池回收的全寿命成本，激发企业积极性，实现新能源汽车在交通运输行业的可持续应用。
--坚持重点推进。
车型选择上，重点推广应用插电式（含增程式）混合动力汽车、纯电动汽车，积极推广应用燃料电池汽车，研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车。
行业选择上，重点在城市公交、出租汽车和城市物流配送领域，并积极拓展到汽车租赁和邮政快递等领域。
--坚持因地制宜。
在地方人民政府领导下，结合交通运输运营组织的实际情况和发展需要，做好新能源汽车技术选型论证及相关工作，积极稳妥地推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用工作。
3.总体目标。
至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
具体体现在：
--应用规模显著扩大。
新能源汽车占城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆的比例显著提升，充换电配套设施服务更加完善。
公交都市创建城市新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%；京津冀地区新增或更新城市公交车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。
到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，新能源出租汽车和城市物流配送车辆共达到10万辆。