公路设计封面及总说明

长沙理工大学继续教育学院

2010级本科毕业设计

题目：邵永高速公路永州至零陵段施工图设计

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年月

邵永高速公路永州至零陵段施工图设计（K0+000~K3+684.862）

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完成日期：

设计总说明

一、工程规模

邵永高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内的一段，二广高速公路（编号G55)纵贯内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东等6个省，也是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分。

邵永高速公路起点位于邵阳县长阳铺镇梽木山，连接已建成的潭邵高速公路和正在建设中的安邵高速公路，向南经邵阳县、东安县、永州市冷水滩区，终止于永州市零陵区接履桥镇与已通车的衡枣高速公路和在建的永蓝高速公路相接。

本设计中为永州市至零陵镇段第I标段，该段道路全长3686.948米，起点桩号为K0+000,终点桩号为K3+686.948,全线道路路基红线宽度为26米。

二、参考文献

参考文献主要有以下标准和规范：

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

（2）《公路路线设计规范》（JTJ11-94）

(3)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）

(4)《公路路基施工规范》（JTJ033-95）

(5)《公路路面基层施工规范》（JTJ034-2000）

(6)《公里水泥混凝土路面设计规范》（JTJ020-97）

三、道路段工程地质资料

1，地形、地貌

本标段道路线路分布地段原为东南沿海丘陵地段，为河谷沉积型盆地地貌，至钻探施工时道路段南面段已经人工退填，其填土高度为2至4.1米，北面为天然形成积水塘面，场地地形不平坦，总体地势为南高北低，全段最大高差约为30米，部分场地尚需要回填整平。

二、道路段工程地质资料

2，气候

永州市属于亚热带海洋性季风气候，高温多雨，干湿分明，秋夏之间受台风影响，暴雨较为频繁，

年平均气温22.5℃，极端最高气温37.6℃，最低气温零下-2℃，年平均降雨量1580mm，蒸发量

约为1800mm，年平均相对湿度为80%，夏秋两季常受台风影响，年影响0-6次，锋利一般为5-6

级，最大9级，台风一般伴随着大雨。常年主导风为北风，此为西南风，4-9月为季风转换期，基

本风压值为0.75Kpa。除每年6-9月份的雨季及12月至次年1月的降雪对施工有一定影响外，全

年均施工作业。

3，地质情况

3.1地质构造

场地内基岩主要为白垩纪（B）沉积岩为主，根据钻探揭露和地质调查，场地基岩以中厚层状构造

为主，无断裂构造通过本场地。

3.2表层岩性

根据钻孔钻探资料及区域地质资料，场地岩土层主要由上覆第四纪全新人工回填素土①层（Q4ml），

农田中覆着的腐殖土②层（Q4m）、淤泥质细沙③层（Q4m），粘土④层（Q4el）组成，下伏基

岩为半风化白垩纪（B）沉积岩。根据其工程地质特征，自上而下描述如下：

1，填素土①层（Q4ml）：灰黄色，灰色等，稍湿，松散状为主，仅孔号ZK31一带填土由

于回填年限稍长，呈稍密状。本层成分以粘性土为主，含较多志留系泥岩碎块，泥页岩片

石等，具高压缩性。该层做重型圆锥动力触探试验168次（计16.8m），现场击数4~14

击，修正后标准值为5.1击，经现场重型圆锥动力触探试验发现，该层孔号ZK31一带填

土由于回填年限稍长，呈稍密状，土体层稍密，具中等压缩性。其余地段均系新近回填，

自重固结未完成，具高压缩型层厚1.1至2.1米，相应层顶高程为0.9~1.9米。

2，淤泥②：灰黑色，饱和，含大量有机物质，流塑，有臭味，手撮具砂感。层中做标准贯入试验8次，现场标贯1-2击，经杆长修正后的标准值0.7击，根据现场钻探揭露，该

层全场地，层厚0.8-1.6米。

3，淤泥质细沙③层（Q4m）：灰黑色，饱和，含大量有机物质，松散状，有臭味，矿物以石英成分为主，颗粒直径为0.075-0.5mm为主，含量占60%左右，分选性差，冲积形

成，具高压缩型。层中做标准贯入试验5次，现场标贯7-9击，经杆长修正后的标准值

4.5击，根据现场钻探揭露，该层全场地，层厚0.5-2.2米。

4，粘土④层（Q4el）：褐黄色，湿润，软塑，成分以粘土为主，土质均匀，质纯，小刀切面光滑有光泽，风化残积而成，干强度、韧性高，无摇震反应。该层做标准贯入试验11

次，现场标贯4-6击，经杆长修正后的标准值4.0击，根据现场钻探揭露，该层全场地，层厚0.4-1.1米。

5，半风化沉积岩⑤：褐红色，干，其母岩为沉积岩，已部分风化呈硬塑土状，但部分保存较完好，硬度较大，该层做标准贯入试验36次，现场标贯26-39击，经杆长修正后的

标准值34.1击，根据现场钻探揭露，该层全场地，层厚1.4-3.1米。

3.3水文地质

本标段场地在勘察期间及钻孔深度范围内，发现一层地下水，主要赋存于上覆第四系土层中，属第四系空隙潜水，地下水补给主要为大气降水及河水补给，地下水于河水呈互补关系，地下水排泄主要为地表蒸发，勘察期间测得地下水静止水位深埋在黄海高程50-53.1米之间。

三、工程概要

3.1道路平面、纵断面

本道路的技术标准如下：

道路等级：城市I级干路；

道路红线宽度：26米；道路断面形式：双幅路；

车道数：双向4车道；

计算行车速度：100km/h;

道路交通量达到饱和状态时的设计年限：15年。

水泥混凝土结构达到临界状态的设计年限：12年。

路面结构：C25水泥混凝土

邵永高速公路为道路新建工程，路幅采用两幅形式，双向四车道。

防洪标准：采用永州市（江）河洪、海潮防洪标准，即近期采用50年一遇设计潮位3.48m标准，远景采用100年一遇设计潮位3.87m标准设防。

抗震设防：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001),永州市设计基本地震加速值为0.05g，设计特征周期值为0.35s，地震烈度属于VI区，按照VI级设防。

本工程设计采用永州市相对坐标系，高程为黄海高程。

纵断面布置

纵断面设计中，

最大坡度：5.6403%

最小坡度：0.366%

最大竖曲线半径（米）：50000

最小竖曲线半径（米）：10000

最长坡长（米）：430.949

最小坡长（米）：206.172

3.2道路横断面

邵永高速公路用两幅形式，路基宽度为26m，具体布置为：12m行车道+2米中央分隔带+12m 行车道。断面具体布置详见《路幅标准横断面图》。

3.3路基、路基强夯、路面及防护工程