公路设计第一篇总说明书.模板
道路工程设计说明书
道路工程设计说明书第一篇工程概述一、工程范围及设计内容1．工程范围扶沟县城南片区花园路新建工程位于抹沟县城南，为城市主干路。
本次设计花园路北起南环路，南止白亭路，设计全长2174．698m，道路规划红线宽为40m，设计行车速度为40Km／h。
2．设计内容按设计合同中要求，本次设计应达到建设部下发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》及施工图设计深度要求。
本次道路工程设计主要包括：道路平面线形、纵断面、横断面、路面结构层、无障碍设计等。
-3．设计总原则(1)设计符合国家有关规范、标准和强制性条文。
(2)为车辆提供安全、快速、舒适的行车条件，完善交通设施，同时具备良好的景观，体现道路的性质与功能。
(3)工程具备良好的经济效益、社会效益。
(4)便于实施，缩短工期。
(5)高起点、高标准的进行设计，最终达到“人、车、路、环境”四者完美结合，体现“以人为本”的设计理念。
二、道路性质与技术标准1．设计依据：|(1)扶沟县住房与城乡建设局提供的l：1000现状带状地形图；(2)《扶沟县城南片区控制性详细规划》一山东省城乡规划设计研究院；(3)《城市道路设计规范》(CJJ 37--90)：(4)《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)：(5)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)：(6)《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--2006)：(7)《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JTG 50—2001)：(8)《城市工程管线综合规划规范》(GB 50289—98)；#(9)《扶沟县城南片区花园路、洧水路新建道路工程施工图设计》河南省豫建设计院(10) 其它有关国家、地方法律、法规。
2．设计标准(1)道路工程平面设计标准本次设计花园路纵贯南北，为扶沟县城市道路主干道道路，设计行车速度为40km／h，规划标准横断面宽为40米。
花园路与南环路、立雪路、大程路、洧水路、大扶路、雕亭路、龙门路、白亭路等道路相交，各交叉口均采用平交口。
公路设计总说明书
公路设计总说明书公路设计总说明书1：引言1.1 简介在本文档中，将介绍公路设计的全面信息，包括相关要求、设计标准、工程流程等。
本文档旨在为公路设计工作提供指导和规范。
2：背景2.1 公路项目概述在这一部分，将介绍本公路项目的概况，包括项目地点、长度、预计交通流量等信息。
3：目标和目的3.1 设计目标列出本公路设计的主要目标，例如提高交通效率、增加安全性等。
4：设计要求4.1 路线选择描述选择公路路线的依据和考虑因素，如地形、土地利用等。
4.2 道路几何设计要求详细描述设计公路的几何要求，包括设计速度、设计车道宽度、坡度、水平和垂直曲线等。
4.3 结构设计要求说明道路结构设计的要求和标准，包括路面材料选择、厚度设计等。
4.4 横断面设计要求描述道路横断面的设计要求，包括路肩、排水设施、交通标志标线等。
4.5 路基设计要求说明路基设计的要求，包括路堤高度、路基宽度、路基材料等。
4.6 道路照明设计要求列出道路照明设计的要求，包括照明设备的布置、照明灯的灯具类型和位置等。
5：设计标准5.1 国家标准列出适用于本公路设计的国家标准和规范。
5.2 地方标准介绍适用于本地区公路设计的地方标准和规范。
6：工程流程6.1 前期工作描述公路设计前期工作的步骤和内容，例如勘测、资料收集等。
6.2 设计阶段详细描述公路设计的各个阶段，包括设计方案的制定、审查、修改等。
6.3 技术审查说明公路设计的技术审查流程和要求，包括设计文件的提交、评审等。
6.4 勘测施工介绍公路设计完成后的勘测和施工过程。
7：附件本文档涉及以下附件：- 附件1：地形图- 附件2：土地利用图- 附件3：设计图纸和方案8：法律名词及注释- 法律名词1：详细注释1 - 法律名词2：详细注释2。
道路总设计说明书样本
公路设计阐明书目录第 1 章设计总阐明 (2)第 2 章平面设计 (6)第 3 章纵断面设计 (7)第 4 章横断面设计 (9)第 5 章路基设计 (11)重要参照文献 (11)结束语 (12)致谢 (13)第一章设计总阐明本设计是三级公路设计。
重要作了如下工作: 一方面采用纬地5.83进行了路线设计, 涉及平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配, 接着在路线设计基本上进行了路基路面设计, 涉及普通路基设计、路面设计。
本次设计中：基本使用计算机辅助设计与成图, 设计过程中重要计算成果由Excel（电子表格）计算所得。
同步本设计体现环保意识, 强调环保。
1.1地理位置图（略, 详细状况见路线设计图）1.2设计根据依照设计任务书及所给定地形图1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区一条三级公路, 路线设计技术指标为: 路基宽度为10米, 双向车道, 无中央分隔带, 土路肩为2 0.75米, 行车道为2 4.250米。
设计速度为40Km/h, 路线总长739.464米,起点桩号K0+000.00, 终点桩号为K0+739.464。
设计路线共设立了二个平曲线, 半径分别为600m , 200m,本次纵断面设计设立了2个变坡点, 1个凸形竖曲线, 1个凹形竖曲线, 半径分别为 ,3000米。
第二章路线平面设计道路为带状构造物, 它中线是一条空间曲线, 中线在水平面上投影称为路线平面, 路线平面形状及特性为道路平面线形, 而道路空间位置成为路线。
路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素影响和限制时, 路线要变化方向和发生转折。
2.1 公路级别拟定依照给定条件,设计一条三级公路。
2.2 选线设计2.2.1 选线基本原则:（1）路线走向基本走向必要与道路主客观条件相适应（2）在对多方案进一步、细致研究、论证、比选基本上, 选定最优路线方案。
（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省, 效益好, 并有助于施工和养护。
公路设计总说明
说明书一、概述本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。
全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。
该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。
总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。
二、路线1、平面线形设计本项目平面线形设计的基本思路是：处理好高速公路与地方道路的交叉关系，使路线与既有景观协调一致；处理好高速公路与当地水库的关系，重视路线位置与水库库位的选择，将路线景观与防洪统一协调；处理好路线线位与地方城镇的关系，使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务；处理互通立交与上下高速的关系，更有利方便群众，减小拆迁的干扰。
全线以曲线为主，极大限度的顺应地形条件，满足大型规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。
本路段内共设3个交点，平曲线半径分布在410～500之间，曲线均是顺应山坡布设。
均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度150米。
全线平曲线最小半径410米，共1处，最大半径500米，共1处。
曲线间最小直线长度160米。
2、纵断面线形设计本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系，处理好上跨或下穿的关系；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。
本路段最大纵坡2.3％，最小纵坡0.35％，最小坡长为200米。
道路工程施工设计总说明(3篇)
第1篇一、施工部署及现场总平面布置1. 成立项目经理部，配备优秀的工程管理班子，全面负责项目的质量、进度、安全生产和文明施工管理。
2. 施工现场总平面布置：根据工程规模、场地条件等因素，合理规划施工现场，确保施工顺利进行。
3. 施工部署：按照工程进度、质量、安全、环保等要求，合理分配施工资源，确保工程按时、按质完成。
二、施工方案及技术措施1. 施工方案：根据工程特点，制定切实可行的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
2. 技术措施：采用先进的技术手段，提高施工效率，确保工程质量。
三、质量保证措施和创优计划1. 质量保证措施：严格执行国家、行业及地方有关质量标准，加强过程控制，确保工程质量。
2. 创优计划：制定创优目标，加强技术创新，提高工程质量水平。
四、施工总进度计划及保证措施1. 施工总进度计划：根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
2. 保证措施：加强进度管理，确保施工进度与计划相符。
五、施工安全措施计划1. 安全措施：建立健全安全生产责任制，加强安全教育，确保施工安全。
2. 预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、文明施工措施计划1. 文明施工：加强施工现场管理，提高文明施工水平。
2. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。
七、施工场地治安保卫管理计划1. 治安保卫：加强施工现场治安保卫工作，确保施工现场安全。
2. 紧急情况处理：制定应急预案，应对突发事件。
八、施工环保措施计划1. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。
2. 环保设施：配备必要的环保设施，如降噪、除尘、废水处理等。
九、冬季和雨季施工方案1. 冬季施工：针对冬季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。
2. 雨季施工：针对雨季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。
十、项目组织管理机构1. 项目经理部：负责项目全面管理。
2. 各部门：根据项目需要，设立相应的部门，如工程技术部、质量保证部、安全生产部等。
公路毕业设计总说明
总说明书一、概述（一）总体任务在指导老师提供的工程资料的基础上，完成路线平纵横、路基路面、防护工程、附属设施的设计工作。
（二）技术标准公路等级：一级公路路基宽度：27m计算行车速度：80km/h极限最小半径：250m一般最小半径：400m最大纵坡：5%凸形竖曲线一般最小半径：4500m凹形竖曲线一般最小半径：3000m最小竖曲线长度：70m路面设计标准荷载：BZZ—100荷载等级：公路—Ⅰ级路基设计标高位置：中央分隔带外缘（三）路线概况本设计任务段始于王村至坝上；起止里程桩号为K0+000～K1+954.277，全长约1.95km，为双向4车道。
1.经济地理环境测区内农作物主要是水稻和玉米，经济作物有甘蔗、花生及蔬菜。
沿线交通以县级公路为主，部分公路与设计线路交叉。
2.地形地貌根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本路段位置地貌单元为平原微丘，地势较平坦、起伏不大。
该路段沿线多为水田，主要生产水稻。
沿线土质均为粘性土。
3.水文气象本地区属位于中国亚热带和暖温带的过渡带上，四季分明，冬寒夏热，秋凉春早，日照充足，年均1900-2100小时；年平均气温约15℃，无霜期长，平均220-230天；降雨丰沛，年均降雨量900-1400毫米，空气湿润，相对湿度年均77%。
4.地层岩性本路段地质状况较好，该项目所经地区以粘土为主，并有花岗岩等岩类，但埋置深度较深。
土壤主要有白砂土、黄砂土、泥砂土、泥土。
根据《中国地震烈度区划图》（1990），本地区地震烈度为Ⅵ度，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），大中桥考虑地震烈度按六度设防。
二、总体设计本设计路段起点为王村，路线前段有农田，中间段有小片居民区，后段为平原微丘地带，沿线无不良工程地质，其他地区无法绕越，方案二路线最短，占用经济作物面积最小，但是经过池塘数目最多，路基处理技术要求较高。
方案一和方案三虽然经过鱼塘数量较方案一少，但是路线长度和经济作物占地都比方案一多，其中方案三路线最长，填挖方量较大，离村庄距离也最远，不利于当地农村经济发展。
道路设计说明书
云南省有色地质局综合经营公司厂区道路改造工程一阶段施工图设计说明第一篇总说明一、测设主要依据1、部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2009；2、部颁《公路工程名词术语》JTJ002-87；3、部颁《公路自然区划标准》JTJ003-86；4、部颁《公路抗震设计规范》JTJ004-89；5、部颁《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98；6、部颁《公路桥位勘测设计规范》JTJ062-91；7、部颁《公路水文勘测设计规范》JTG C30-2002；8、部颁《公路路线设计规范》JTG D20-20069、部颁《公路路基设计规范》JTGD30-2004；10、部颁《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；11、部颁《公路勘测规范》JTG C10-2007；12、部颁《公路排水设计技术规范》JTJ018-96；13、部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；14、部颁《公路砖石与混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85；15、部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85；16、部颁《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；17、《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》JTG B06-2007；18、《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-2007；19、《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB06-03-200720、《公路建设项目用地指标》建标[1999]278号；21、《公路基本建设工程交通工程概（预）算编制的规定》公社设字[2000]285号；24、其他相关规范、手册。
二、主要技术指标1、公路等级：四级及以下；2、设计速度：10公里／小时；3、路基宽度：6米（8米）；4、平曲线极限最小半径：6米，一般最小半径30米；5、最大纵坡：10％，最大合成纵坡一般路段10％，最大超高横坡度：8％；6、最小缓和段长度：10米，最小平曲线长：20米；7、最小坡长：一般路段60米，困难路段40米；8、两平曲线间直线段最小长度：两同向曲线间一般最小长度：40米，特殊路段极限最小长度30米，两反向曲线间一般最小长度：20米，特殊路段极限最小长度15米（平曲线间直线段长度是按《路线设计规范》7.2.2条的规定执行，对于特殊路段，按《规范》“设计速度小于等于40km/h的可参照执行”的规定执行的）；9、路面类型：沥青混凝土路面。
道路工程课程设计说明书
第一章总说明1.道路修建意义公路是经济建设的先行设施，正如民间谚语所说：“要致富，先修路；小路小富，大路大富，快路快富。
”同时，相比于其他的运输方式，公路具有机动灵活、受交通设施限制少、适应性强、服务面广、投资少、资金周转快等特点。
它对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业的发展等方面都有巨大的作用。
该公路位于四川省内江市。
公路沿沱江修筑，主要任务是运输及与加强各村落间以及村落与附近城镇的联系，同时为沱江沿线的工农业生产服务。
沿江道路可以充分发挥港口的优势，使水陆运输相结合，加强沿江地区和外界的物资交流。
可以达到方便工农产品的运输，提高村民的出行便捷度的目的。
2.初始资料（1）CAD地形图比例尺1:1000（2）线路起点中心坐标为B0+000（3）根据调查起始年平均日当量轴次为400辆，预测年平均增长率为6.5%。
（4）公路等级为三级，设计年限8年。
3.道路等级论证老师给定三级公路。
4.地形地貌描述该地区属于公路自然区划Ⅳ4区，内江市属亚热带湿润季风气候。
受盆地和本地自然环境的影响，具有气候温和、降雨量丰富、光热充足、无霜期长的特点。
冬暖夏热，雨量适中。
平均年温15℃~28℃，一月均温6℃~8℃，七月均温26℃~28℃，最高气温可达41℃，最低气温-5.4℃，活动积温5598℃左右。
热量资源比较丰富，常年平均太阳总辐射为89.6千卡/平方厘米，年总日照时数1100-1300小时，无霜期达330天。
全年有霜日数一般为4-8天左右。
灾害性天气以旱为主，旱涝交错出现；春夏秋冬，低温、风、暴雨时有发生，绵雨显著。
全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。
历史上有“十年一大旱，五年一中旱，三年两头旱，插花干旱年年现”之说。
年相对温度在80%左右。
年降雨量1000毫米上下，多分布在夏季，约占全年雨量的60%，高温期与多雨季节基本一致，春季约占17%，冬季仅占4%。
内江市地处四川省盆地中部丘陵为主，东南、西南面有低山环绕。
公路项目初步设计总说明
一、概述202省道是安徽省中西部地区重要的干线公路，北起宿州市萧县境内，途经淮北市、濉溪县、涡阳县、阜阳市、阜南县等多座城市，至阜南地理城镇南洪河桥入河南境，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。
本项目是202省道阜阳市颍泉路段，北起与2010年颍泉段大修工程终点相接处（K180+000），南接阜阳市涡阳路（K191+618），是宁洛高速接线和阜阳市重要的出口公路。
长期以来，202省道一直是安徽省一条重要的南北向交通干线公路，承担着主要的过境交通量，并发挥着集散公路的作用。
202省道运营数十年来，由于交通量的成倍增长，重车、超重车的超常行驶，尽管每年都进行中修养护，各路段还是出现了不同程度的破损情况，路面断板、破碎、错台、沉陷等病害较为严重，降低了道路的使用性能，根据检测报告显示，该路段断板率评定等级为次。
目前，由于交通量激增，过境交通和城市交通混合，道路路面损坏严重等原因，道路服务水平较低，实际通行速度偏低；不能充分发挥公路快速通道的功能。
这种现状已远远不能适应安徽省加快全面建设小康社会及我国中西部地区经济发展的政策，也不能满足地方人民加快致富的愿望。
本项目的实施，为阜阳市经济的快速发展提供了有利条件，在皖北乃至整个安徽省经济建设中将起着极其重要的作用。
（一）任务依据202省道颍泉段路面改善工程按照基本建设管理程序要求，由业主（阜阳市公路管理局）组织勘察设计招标，我院中标获得项目勘察设计任务。
根据中标通知书、项目《工程可行性研究报告》批复进行本项目设计。
（二）技术标准根据项目《工程可行性研究报告》及批复意见，本项目建设采用如下标准：1.公路等级：维持原设计等级（接近一级公路标准）。
2.设计速度：80公里/小时。
3.路基、路面：（1）、K180+000~K182+829段为分离式路基，路面宽10.5m（0.5m左侧路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩），土路肩宽1.5m，路基全宽13.5m。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
设计说明书
3、《公路路基设计规范》JTJ013—20044、《公路路基施工技术规范》JTJ033—955、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—20026、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—20047、其他相关的设计规范、规程和各专业课程。
四、技术标准：全线新建采用二级公路设计标准，路基宽8.5米，水泥混凝土路面宽(0.75+2x3.5+0.75)米，计算行车速度为60km/h，设计荷载：公路Ⅱ级。
设计洪水频率：小桥1/50，路基、大中小桥涵1/50。
所采用的设计标准见表一五、路线起点、路线长度：本路线全长3109.320公里，全路线均为新建，路线的起点桩为K0+000，高程为302m，终点位于桩号K3+109.320，高程为246m。
全线共有3个平面交点，平曲线最小半径为250米。
表1 主要技术指标表第二篇：路线设计一、公路纵断面设计1、选线、定线拟定路线走向，在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点（起点和终点），研究路线的总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓，山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，并且结合影响路线的主要自然因素，综合考虑，求得协调合理，进行路线的选择。
2、选线时考虑的因素有（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应（2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。
（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。
（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。
（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。
（7）选线应综合考虑路与桥的关系3、定导线（1）平曲线必须有足够的直线长度：根据山岭重丘二级公路的计算行车速度为60km/h,则直线长度满足：同向曲线间直线最小长度（以m计）以不小于计算行车速度（以km/h）的6倍为宜；反向曲线间的直线最小长度应不小于行车速度的2倍（即要大于120米）为宜。
道路设计总说明书
设计说明一、工程概况受保亭县建设局委托，我院承担了保亭县宝亭大道工程的设计任务，宝亭大道为东西向城市主干道，起点于保城镇内明珠桥与七仙大道相叉口处，由西向东经什办村，新星农场二区、新星农场二区胶厂、新星农场二区五队、什小村，与现状陵保公路相接，道路设计起点于七仙大道（X=62063.742、Y=130191.531），依次与规划路、东环路相交，终点交于陵保公路（X=62839.126、Y=135323.493），道路全线5418.768米，其中K0+000～K4+060段路幅宽44米，为城市Ⅱ级主干道。
K4+060.00～K5+418.768段路幅宽20米，为城市Ⅱ级次干路。
本设计为K0+000.00～K4+060.00段Ⅱ级主干路部分。
二、设计依据、规范及技术标准1、设计依据、规范（1）保亭县建设局提供的设计任务委托书；（2）《保亭县保城镇区控制性详细规划》（海南都市规划设计研究所）；（3）《保亭县宝亭大道工程地质勘察报告》（海口市城市规划设计研究院）；（4）保亭县宝亭大道工程带状地形图（1:1000）；（5）批复的《宝亭大道工程初步设计》；（6）建设单位提供的其它相关资料；（7）、《城市道路设计规范》（CJJ 37—90）（8）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）（9）、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）（10）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2003）（11）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）（12）、《建筑抗震设计规范》（GB5001—2001）（13）、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61—2005（14）、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—20042、设计技术标准（1）、道路等级：为城市主干道Ⅱ级；（2）、计算行车速度：60km/h；（3）、设计使用年限：水泥混凝土路面结构达到临界状态的设计年限为30a；（4）、标准轴载：以轴载100kN的双轮组单轴为标准轴载；（5）、地震烈度：沿线道路位于地震基本烈度6度区。
道路工程设计总说明书
总说明书第一篇：工程概况一、项目概况及建设的意义：该设计路段为省横线万宁至至洋浦高速公路。
由于该地区经济的迅速发展，人们的物质生活和文化水平不断的提高，原有的一条镇级公路已远远不能满足该地区的交通需求，随着交通量的日益增长，为此，拟定新建高速公路，以缓解交通拥挤的状况，促进当地经济的发展.本设计有推荐方案和比较方案两个方案，虽然比较方案路线比较平顺土石方也相差不多，但由于比较方案在跨越河流时是斜交，并且刚好在河流转弯处，跨径比较大，增加了建桥费用。
而且比较方案与已有道路过多的相交，严重影响了施工时沿线的交通。
所以经比较确定使用推荐方案。
二、设计依据：1、当地政府提供的地质资料。
2、国土资源厅测绘院测量的线路沿线带状地形图。
3、其他相关道路的规划要点、图纸、文字资料等。
三、设计规：1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2）《公路工程地质勘测规》（JTG C20-2011）3）《公路勘测规》（JTG C10-2007）4）《公路路线设计规》（JTG D20-2006）5）《公路路基设计规》（JTG D30-2004）6）《公路排水设计规》（JTGT D33-2012）7）《公路沥青路面设计规》（JTG D50-2017）8）《公路公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）四、技术标准：全线新建采用高速公路设计标准，路基宽27米，沥青砼路面宽22.5米，计算行车速度为100km/h，设计荷载：公路－I级，BZZ－100。
设计洪水频率：路基、大中小桥涵1/50。
五、路线起点、路线长度：本路线全长1.73公里，全路线均为新建，路线的起点桩为K0+000，终点位于桩号K1+732.567。
全线设有1个平面交点，平曲线最小半径为800米。
第二篇：路线设计一、平曲线设计1、选线原则1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。
2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。
公路设计封面及总说明
长沙理工大学继续教育学院2010级本科毕业设计题目：邵永高速公路永州至零陵段施工图设计班级：学号：姓名：指导老师：年月邵永高速公路永州至零陵段施工图设计（K0+000~K3+684.862）班级：学号：所在函授站：姓名：指导老师：完成日期：设计总说明一、工程规模邵永高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内的一段，二广高速公路（编号G55)纵贯内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东等6个省，也是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架的重要组成部分。
邵永高速公路起点位于邵阳县长阳铺镇梽木山，连接已建成的潭邵高速公路和正在建设中的安邵高速公路，向南经邵阳县、东安县、永州市冷水滩区，终止于永州市零陵区接履桥镇与已通车的衡枣高速公路和在建的永蓝高速公路相接。
本设计中为永州市至零陵镇段第I标段，该段道路全长3686.948米，起点桩号为K0+000,终点桩号为K3+686.948,全线道路路基红线宽度为26米。
二、参考文献参考文献主要有以下标准和规范：（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路路线设计规范》（JTJ11-94）(3)《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）(4)《公路路基施工规范》（JTJ033-95）(5)《公路路面基层施工规范》（JTJ034-2000）(6)《公里水泥混凝土路面设计规范》（JTJ020-97）三、道路段工程地质资料1，地形、地貌本标段道路线路分布地段原为东南沿海丘陵地段，为河谷沉积型盆地地貌，至钻探施工时道路段南面段已经人工退填，其填土高度为2至4.1米，北面为天然形成积水塘面，场地地形不平坦，总体地势为南高北低，全段最大高差约为30米，部分场地尚需要回填整平。
二、道路段工程地质资料2，气候永州市属于亚热带海洋性季风气候，高温多雨，干湿分明，秋夏之间受台风影响，暴雨较为频繁，年平均气温22.5℃，极端最高气温37.6℃，最低气温零下-2℃，年平均降雨量1580mm，蒸发量约为1800mm，年平均相对湿度为80%，夏秋两季常受台风影响，年影响0-6次，锋利一般为5-6级，最大9级，台风一般伴随着大雨。
高速公路设计说明书
目录第一篇总说明书 (2)1．1 基况本概 (2)1．2主要技术指标的论证和确定 (2)第二篇路线 (2)2．1 路线平面设计 (2)2．2 路线纵断面设计 (4)第三篇路基路面及排水 (5)3．1 路基横断面设计 (5)3．2 路面结构类型选择及路面设计 (6)3．3 路基排水设计 (9)3．4 路基防护设计 (11)第四篇桥梁、涵洞 (11)4．1 桥梁设计 (11)4．2 涵洞设计 (11)第五篇路线交叉 (12)5．1 路线交叉设计 (12)第六篇其他沿线设施及环境保护 (12)小结 (13)附录：主要参考文献 (13)第一篇总说明书1.1基本概况本设计为某市至某市的高速公路k0+000-k2+980的设计。
根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定为高速公路。
路线经过地形为平原微丘。
全线总长2.98km。
有 3个平曲线、3个竖曲线、涵洞5道，设计车速120km/h，路基宽度26m。
路面为沥青混凝土结构。
本设计说明书进行路线方案的论证，确定合适的设计方案，并推荐一个最佳方案进行详细的技术设计，包括路线的平、纵、横设计，路基路面设计和排水设计，环境评价等各方面内容。
1.2道路等级和主要技术指标的论证和确定道路做为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线性构造物。
公路的路线位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约。
我们设计的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上，设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。
1.2.1 交通量计算及公路等级的选用道路等级的确定应从公路网规划的全局出发，综合考虑公路的使用任务、性质，根据远景交通量及交通组成，依据地形和其他自然条件共同决定。
设计路线在平原微丘区。
根据其使用性质及地形限制，要求道路交通等级为高速公路。
1.2.2 行车速度该地区为平原微丘区，根据地形条件,该路设计为高速公路，选用行车速度为V=120km/h。
某高速公路总说明(毕业设计可以参考).
第一篇总说明一、沿线地貌、地形、地质及自然地理特征①根据调查了解本地区属南来热带季风湿润气候，年平均湿度为21.5℃，一月平均湿度12.5℃，七月平均湿度28.5℃。
该地区的气候特点是日照充足、无霜期长、夏热冬暖、偶有奇寒、雨量充沛、雨季较长。
②本路线地区处西江中下游，地势西北高、东南低。
地貌类型多种多样，有山地、丘陵、盆地、谷地、洼地、平原，山地丘陵占总面积80%左右。
北部怀集悬与阳山悬交界的大稠顶海拔1626米。
③自然植被以南亚热带常绿委雨林为主，森林覆盖率66.3%，有松、杉、竹等用材林和油茶、油桐等经济林。
二、设计依据①地形图4张，比例为1：2000;②主要参考文献：中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》北京：人发交通出版社，2004.中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》北京：人民交通出版社，1994.张雨化《道路勘测设计》北京:人民交通出版社，1997。
中华人民共和国交通部《路线》设计手册.北京:人民交通出版社，1994.中华人民共和国交通部《路基》设计手册.北京:人民交通出版社，1997.《小桥涵设计》手册.北京:人民交通出版社，1999.方左英、方福森《路基路面工程》.北京:人民交通出版社，1987.中华人民共和国交通部《道路交通标志标线》.北京:人民交通出版社，1999.中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.北京:人民交通出版社，1996.三、本次设计采用纬地道路设计软件。
四、附经济技术指标表。
第二篇路线设计一、路线平面设计通过方案比选进行路线平面设计中有考虑以下几点：1、尽量使平面线形直捷、连续、顺适，平与地形地物相适应，与周边环境相协调;2、保持平面线形的均衡与连贯，避免断背曲线;3、尽量避免小偏角。
4、在保证行车安全、舒适的前提下，尽量使工程量数理少，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。
二、路线纵断面设计1、纵断面设计内容：纵断面设计主要内容是根据道路等级沿线自然条件和构造物控制标高等，确定路线合适的标高各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线，基本要求是纵坡均匀平顺、起伏平缓、坡长和竖曲线长度适当、平面与纵面组合设计协调，以及填挖经济。
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总说明书一、概述（一）任务依据XX市县道X357线以及县道X357线上一座桥梁改建（恢复），设计项目为XX峡水库库区淹没后恢复工程之一，受XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安置办公室委托（委托书附后），并于20XX年12月1日与我院签订了《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》，合同编号为LXBS20XX11001PS。
根据设计合同及委托书的要求，我院于20XX年4月5日起开始进行XX市县道X357线公路技术设计。
主要设计依据如下：1、《XX市XX峡水利枢纽库区恢复公路及桥梁设计工程设计合同》（合同编号：LXBS20XX11001PS）；2、XX市XX峡水利枢纽工程征地移民安置办公室《设计委托书》；3、XX省水利水电勘测设计研究院提供地形图；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-20XX）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-20XX）；6、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-20XX）；7、《公路路基设计规范》（JTG D30-20XX）；8、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-20XX）；10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-20XX）；11、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-20XX）；12、《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-1998）；13、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；14、《公路自然区划标准》（JTJ 003-86）。
（二）设计标准1、县道X357线及桥梁县道X357线现有路面宽度6m，路肩宽度约0.5m，路基宽度7~8m，路面结构为沥青混凝土路面，但路面损坏较严重。
根据现有公路等级及公路交通量，县道X357线该恢复段公路以附近乡镇及厂矿交通为主，为集散公路，交通量相对不大，以20XX年为设计起始年，设计交通量按15年预测，交通量年平均增长率取7%，估算各种车辆折合成小客车的年平均日交通量不超过6000辆，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-20XX）路》公路等级可按三级公路设计，设计时速取30km/h。
公路设计总说明
本册目录编制：复核：第一篇总体设计第二篇道路设计第三篇路基路面、排水工程第四篇护坡工程第五篇桥涵工程主要经济技术指标表SI—3编制：复核：总设计说明SI—1一、概述G312线公路位于甘肃省，从武威至山丹段微丘区二级公路的设计，路线总长为83km。
本设计设路段是第九段，从K0+000～K3+480，全长3480m。
该公路的建设，对于沿线居民的出行、生产以及生活起着非常重要的作用，是沿线村镇新的经济增长点，对于拉动县域经济，带动产业发展，均有着十分重要的现实意义和深远的历史意义。
1、任务依据依据青海大学土木工程学院道桥教研室2013毕业设计任务书的要求，并根据有关设计规范进行设计。
2、设计标准全线按二级公路设计，双向双车道，计算行车速度为80km/h，路基宽度12m，行车道宽2×3.75m；设计荷载：公路Ⅱ级；设计交通年限为15年。
3、测设经过在1:2000大比例图纸上进行纸上定线。
4、任务依据及技术标准（1）《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)（2）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)（3）《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)（4）《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）（6）《公路排水设计规范》(JTJ 018—97)（7）《公路桥涵洞设计手册》（8）杨少伟.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，2009.（9）邓学钧.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2008.（10）刘鹤年.流体力学[M].北京：人民交通出版社，2008.5、公路沿线自然地理概况（1）山丹地形气候山丹气候按海拔高度可分为干旱、半干旱、半湿润、湿润4个气候区。
总的特征是：气温低，气候寒冷，昼夜温差大，无霜期短，冬季漫长，春秋相连，无明显的夏季。
降水量少而集中，蒸发量大而强烈。
日照充足，辐射强度大，盛行西北风，冬春季节多有大风沙。
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总说明书
一、概述、受益情况、建设必要性
（一）任务依据
Xxxx设计勘察设计任务是根据业主委托和有关技术标准、规范、规程进行勘察设计。
项目实际设计xxxkm，解决xxx通行困难的问题。
二、设计标准及测设经过
（一）设计标准：
1、技术规范
(1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
(2)交通部部颁标准《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）
(3)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）
(4)交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
(5)交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
(6)交通部部颁标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）
(7)中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
(8)中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
(9)中华人民共和国交通部《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）
(10)中华人民共和国交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发【2004】372号文及附件《农村公路建设暂行技术要求》
(11)中华人民共和国交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》交公路发【2011】723号文
2、主要技术指标：
1、设计计算行车速度：20公里/小时（特殊路段为10公里/小时）。
2、路基设计宽为：5米。
3、路面设计宽为：米。
4、路肩设计宽为：米每侧，培土路肩。
5、路面结构：15cm厚泥结石路面+2cm水泥稳定碎石磨耗层。
6、最大纵坡：%（地形复杂）；最小纵坡：%。
7、桥涵设计荷载：公路—II级荷载。
8、设计洪水频率：桥涵1/25，路基1/25。
（二）测设经过
我公司旬组织技术人员进行外业测量任务。
经过县政府的工作人员带队和村民的配合，我们公司人员采用GPS卫星定位和RTK移动站等测量仪器进行了地形测绘工作，并对筑路材料所在石场和运距、原有道路边坡土质情况、原有构造物的质量情况及错车道和需新增涵洞的位置分布情况等进行调查，直至勘测结束。
测设方案采用技术指标，均符合标准规范、规程及上级有关精神要求，完成一阶段施工图设计文件。
三、路线布设概况
1、路线布设原则
路线布设结合沿线的地形、地物条件，对路线平面、纵面线形进一步优化设计，减少高填深挖，使路线平纵线形更趋合理。
（l）路网布局要合理。
路线应在尽量使用高技术标准的前提下尽量短捷，以缩
短公路的营运里程和建设里程，降低造价及运输成本，提高道路经济效益。
（2）平面线形以保证线形的连续性和技术指标的均衡性，使线形舒展流畅，在不显著增加工程数量的前提下，尽可能采用较高的技术指标，提高服务水平，以利项目功能的发挥和营运效益的提高。
（3）纵断面设计力求在保证满足技术规范要求前提下做到平面顺适，纵面坡度均衡，使平纵线形组合协调，当平纵组合设计不够理想的路段，则采用透视图进行检查、改进，使路线保持连续性，满足汽车行驶安全和驾驶人员视觉和心理反应的要求。
（4）与沿线村屯规划相协调。
2、建设规模：
道路全线挖方总量：9566立方米；填方总量：4586立方米； 15cm泥结石面层13101平方米，水泥稳定碎石磨耗层13101平方米；错车道15道；新建盖板涵米*米总计17/112道/米；挡土墙607/267立方米/米；立沿线单柱式标志牌14座，道口标注桩6根，公里碑4座，建路碑1座。
四、沿线自然条件及地理特征
（1）地形：xxx地处云贵高原余脉六韶山南麓，属中山地形。
西北地势较高，向东南倾斜，以德隆坡为南北分界线。
南部岩层向西南和东南倾斜，北部岩层向北倾斜。
境内，北部石山层峦迭嶂，中部、南部土山连绵起伏。
城厢镇北部及坡荷、定业等乡，以石灰岩构成的喀斯特岩溶为主。
南部包括xxx，以土山为主，杂有山石。
（2）地质：xxx山露的地层有中、上寒武系、泥盆系、石炭系、二迭系、三迭系。
xxx除一些零星河床阶梯地外，没有出露大面积第三第四系地层。
由寒武系组成的坡荷背斜、由三迭系组成的下华—那孟向斜、坡酬—百坎向斜、戈造—那布向斜、宋平—定业盆地是xxx地层褶皱的特征。
（3）气候
县境属亚热带季风气候区，年均气温℃，日照小时，降雨量毫米，春季（2—4月），冷空气活动频繁，常出现低温阴雨甚至倒春寒天气，多数年份早稻插秧期雨量不足，发生春旱，春末常有局部冰雹发生。
夏季（5—8月）气温高，7月至8月中旬，日平均气温在25℃以上，最高达35℃以上，为一年中的最热期，雨量集中，占全年总降雨量的60%，7月至8月中旬为暴雨和大风多发生期，历史上较大的洪涝灾害发生在此时期。
秋季（9—11月），天高气爽，气温逐渐下降，雨量明显减少。
10月份多发生寒露风天气，雨季结束，易发生秋旱。
冬季（12—次年1月），雨量少，仅占年总降雨量5%，气候温和，温度多在10℃以上，偶有霜冻。
（4）水文：路线基本为地而水及地表潜水，没有发现明显的地下泉水和地下水（河）。
五、工程建设条件
1、沿线筑路材料沿线水泥、涵管等材料从县城采购，碎石、砂等材料从附近石场采购。
2、水项目位于处有河流、水利渠等取水比较方便。
3、电公路沿线附近有电网分布，电力充足，用电方便，施工时可与有供电部门协商使用，确保施工及生活用电。
六、与周围环境和自然景观相协调情况
本工程无民房拆，占用水田耕地不多，路线设计已考虑尽量少破坏沿线地貌、地形、林场、天然树木及建筑等，尽量利用旧路。
线形设计尽量采用较大的平曲线半径、竖曲线半径，形成合理的组成和良好的空间线形，使之顺畅、舒展，并与自然景观融为一体。
七、其它
1、在本工程设计中充分学习和贯彻了新规范和新技术。
2、工程采用GPS卫星定位和RTK移动站仪器进行实地测量。
3、全部设计采用海地道路Hard2013、海特涵洞、理正软件、AUTOCAD等。