轨道交通干式变压器抗短路能力提高措施

轨道交通干式变压器抗短路能力提高措施经研究,变压器在发生短路时主要产生两方面作用力：辐向力和轴向力。内绕组承受压力，外绕组承受拉力，绕组各部分所受到的电动力的大小不仅与短路发生时刻，系统容量大小，短路地点远近等密切相关，且是一个复杂的动态过程，而变压器各部耐受短路的能力与设计、结构、工艺等因素有关。为此，我们主要采取主要采取以下措施，以提高变压器产品抗短路能力：

一．变压器设计、结构因素：

１．变压器高压线圈采用玻璃纤维和环氧树脂作为绝缘材料，玻璃纤维经环氧树脂浸渍固化后，不仅能增加电气强度，更能提高变压器抗短路冲击强度。经研究测试，环氧树脂混合料经固化成形后，其弯曲、压缩强度均能达到150MPA以上。

２．变压器低压线圈采用专用的箔式卷绕机绕制，采用DMD 纸绕制后经烘焙固化成形。对于大电流的变压器，低压线圈设有风道，风道上撑条布置均匀，在最大限度降低线圈变形的同时，提高了变压器绕组抗冲击能力。

３．变压器低压线圈与铁心间采用3240环氧板作撑条，按45°方向撑实，防止低压绕组产生位移，保证了线圈的同心度，使铁心与线圈连成一个整体。

４．变压器垫块采用玻璃纤维填充、环氧树脂压力凝胶、钢

板预埋式垫块。在变压器压紧垫块（上垫块）上表面里，预埋了钢板，通过变压器夹件上的独立压紧螺丝，对绕组进行逐一压紧，保证了绕组、铁心间的磁中心一致，使短路电动力降到最低。

５．变压器设计采用动态力计算考核产品的动热稳定性；高、低压线圈独立设定，调整轴向安匝的不平衡度，使之控制在5％以内。同时，变压器绕组间采用Ｔ２Ｙ作为引线，其延伸率大于30%,抗拉强度达200MPa,具有良好的导电率和抗冲击强度,为变压器正常运行提供了有力的保障。

二．工艺因素：

１．绕制过程中，线圈的紧凑性是考验变压器承受短路能力的重要因素之一。高压线圈绕制时，采用导线张紧装置作为放线架，根据导线截面的大小来调节导线的拉力辐向、轴向更紧凑，线圈相关尺寸得到保证，变压器抗短路能力得到提高。

２．高压线圈经浇注后，采取二次固化的工艺措施，有效的降低绕组产生的内应力，防止环氧树脂固化物产生龟裂，在降低局部放电量的同时，提高了抗作用力的冲击。

３．采用专用的箔式设备绕制低压线圈，根据导电箔的不同厚薄，调节设备上的张力，使线圈更紧凑、尺寸偏差少。同时，引线排焊接时采用氩弧焊接，焊接点机械强度高，动热稳定性好。

４．低压线圈绕制后，采用带模烘焙固化以降低线圈变形程度。固化后，采用纳米绝缘材料在线圈两端部进行端封，提高了线圈承受短路能力。

采取以上措施后，变压器的抗短路能力得到极大的提高。