起动机检测方法(一)
起动机检测方法
起动机检测方法
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
起动机通常是指能够自动启动其他设备的机械或电子装置,如电机、水泵、加湿器等。
目前,起动机检测的方法主要有两种:基于特征的方法和基于深度学习的方法。
1. 基于特征的方法
基于特征的方法主要是通过提取图像或视频中的共性特征来识别起动机。
常用的特征包括机械结构特征、电气信号特征、运动轨迹特征等。
其中,机械结构特征主要是针对起动机内部的机械结构进行描述,包括齿轮、轴、轴承、电机等;电气信号特征主要是针对起动机内部的电路进行描述,包括电源、电路元件等;运动轨迹特征主要是针对起动机的运动轨迹进行描述,包括电机旋转轨迹、水流运动轨迹等。
基于特征的方法需要对特征进行特征提取和特征匹配,因此需要大量的人工工作。
另外,由于特征描述不够准确,可能会导致误检和漏检。
2. 基于深度学习的方法
基于深度学习的方法主要是通过构建起动机模型,对图像或视频进行学习和分类,从而检测出起动机的存在。
常用的深度学习方法包括卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)、自编码器等。
基于深度学习的方法不需要人工特征提取和特征匹配,因此能够快速准确地检测出起动机的存在。
但是,由于深度学习方法需要大量的数据进行训练,因此需要大量的标注数据。
另外,由于模型复杂度高,因此需要大量的计算资源和时间进
行训练。
起动机检测是计算机视觉领域中的一个重要问题,其目的是在图像或视频中检测出是否有起动机存在。
基于特征的方法和基于深度学习的方法都有其优缺点和适用范围,应根据具体情况选择相应的方法。
汽车电器实训指导书-起动机检测
实训任务10起动机测量1.实训内容及目的1）掌握起动机的测量方法。
2.实训器材和用具1）大众速腾起动机一个。
2）常用工具一套、万用表一部。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在测量起动机零部件时，注意手不要接触到表笔的金属部分以免造成影响测量数据。
4.实训操作步骤1）起动机的检测（1）电磁开关测量电磁开关保持线圈的检查(用万用表的低电阻档位测量)。
将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路保持线圈的检查(2）两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
吸拉线圈的检查(3）用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
测量两接线柱（4）电枢测量电枢线圈搭铁的检查。
用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。
电枢线圈搭铁的检查（5）电枢线圈断路的检查。
检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。
用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
电枢线圈断路的检查（6）换向器：检查换向器表面有无烧蚀。
轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。
换向器检查（7）检查定子上永久磁铁有无破裂，松动等情况。
定子的检查（8）电刷总成的检修①电刷高度的检查。
电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
电刷高度的检查②电刷架的检查。
用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
电刷架的检查（9）单向离合器的检查握住单向离合器的外座圈转动小齿轮正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。
《起动系统的使用与检修》起动机的使用与检测
图3.18 驱动齿轮间隙检查
项目3.2 起动机的使用与检测
图3.19 桑塔纳轿车用起动机的结构图 1-电磁开关 2-密封圈；3-锁止垫圈；4-穿心螺栓；5-前盖；6-电刷架；7-电动机 壳体；8-铜片；9-拨叉固定螺栓；10-后端盖；11-拨叉；12-止推垫圈；13-单向离 合器总成；14-电动机前盖；15-电枢
项目3.2 起动机的使用与检测
(4)清洗起动机部件时，起动机电枢、励磁绕组和电磁开关总成只能用拧 干汽油的棉纱擦拭，或用压缩空气吹净，以防止由于液体不干而造成短路或 失火。其它部件均可用液体清洗剂。
(5)不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺 序进行。
(6)部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁芯及绕组等。 若电磁开关经检测后，需要分解修理时，要用50W/220V的电烙铁先将开关端 盖上的线圈引线焊开后才能进行分解.
项目3.2 起动机的使用与检测
(7)分解时，注意换向器前端的绝缘垫圈、中间支承板后面的绝பைடு நூலகம்垫圈 以及止推垫圈是否完好。
(8)组装时各螺栓应按规定转矩旋紧，并检查调整各部分间隙。 (9)部分起动机组装时接合面应涂密封剂。如奥迪100轿车用起动机在各 接合面规定使用D3密封剂。 (10)各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿车用 起动机的减速器与单向离合器均用MOS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MOS2 润滑脂轻微润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡 5min。 (11)若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。
项目3.2 起动机的使用与检测
2.直流电动机的检测 (1)磁场绕组的检测 磁场绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路或搭铁等。 ①短路与断路故障的检查 首先观察绕组导线表面是否有烧糊的现象或气味，若有，则证明有短路 的可能，连接万用表红黑表笔至外接线柱与绝缘电刷之间，选择低电阻档进 行测量，所测结果应为为导通，且有较小的阻值，如果阻值为零，则说明有 短路，若阻值为无穷大，则绕组中有断路。如图3.20所示。
汽车起动机故障的诊断测试方法
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方
法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测
把电枢放在电枢测试仪上
电枢测试仪
钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测
用数字欧姆表进行检
将起动机磁场绕组套在铁块上放在用有源测试灯检测，若测试按图所示接线，通入
2V 干电池
钢片
起动机磁场 绕组
金属铁块
电枢感应仪
+ －
起动机电磁开关 吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机电磁开关
吸拉线圈
起动机电磁开关 保持线圈
起动机壳体
起动机电磁开关
吸拉线圈 起动机电磁开关
保持线圈
起动机壳体
可调直流稳压 电源 标准电压表
开关
通
断
可调直流稳压 电源
标准电压表
通
断 开关
欧姆表
4.起动机的动态负荷测试。
起动机拆装与电路故障检测
起动机拆装与电路故障检测起动机是汽车发动机正常工作的重要组成部分，负责启动发动机并转动曲轴使发动机正常工作。
在汽车的使用过程中，起动机也是经常发生故障的部件之一，需要进行定期的检查和维护。
本文将介绍起动机的拆装以及电路故障检测方法。
起动机的拆装起动机一般安装在发动机附件上，固定在发动机和变速器间的接口处。
通常情况下，我们需要对起动机进行拆装时，需要遵循以下步骤：1.断开电池负极连接拆卸起动机之前，需要断开电池负极连接，以避免触电风险。
具体操作步骤如下：1.打开车辆引擎盖，找到电瓶。
2.拧动电池底部的螺钉，然后拆下电池的负极连接器，注意防止两端接触，产生短路。
2.拆卸连接线及固定螺栓拆卸起动机需要先拆卸电机连接线及固定螺栓。
具体操作步骤如下：1.找到起动机的电线连接端口。
2.用扳手拆下安装在起动机表面的固定螺栓，拆下电线连接器，小心保持电线不遭到拉扯和损坏。
3.拆卸起动机拆卸起动机是根据车辆的不同型号和尺寸，可能需要不同的拆卸工具。
一般情况下，我们需要遵循以下操作步骤：1.确保取出固定螺栓后，可以轻松地移动起动机的位置。
2.使用起子拆卸与发动机连接的螺栓，使其能够自由脱离。
3.温柔地将起动机从发动机分离，注意不要用力以防止损坏。
4.检查和维护拆卸完毕后，需要对起动机进行检查并进行必要的维护操作，包括电极清理、维修、更换零件、更换附件等。
起动机电路故障检测起动机的故障主要与电路问题有关，如电源故障、电线腐蚀、电机短路、电力不足等问题。
下面是一些常见的电路故障检测方法。
1.电池引擎轻响如果在发动车辆时听到引擎轻响声，并且你的电瓶电池已经过期，那么很有可能是电源故障导致的。
需要换新的电瓶电池。
2.点击声、无反应如果你听到电机发出的一声尖利的“嗒嗒”声或没有任何反应，那么很有可能是连接问题。
需要检查电瓶电极连接器和电机电极连接线是否紧固，并做必要的松动更正。
3.电机启动速度慢如果起动机的启动速度很慢，那么可能是电机连接线腐蚀，这可能阻碍电流的传输。
起动机的不解体检测
在进行起动机的解体之前和起动机组装完毕之后, 应进行不解体检测。以保证起动机的正常运行。
进行以下项目的检测， 应尽快完成,如全制动试验 不超过5秒为好，以免烧 坏电动机的线圈。
ppt课件
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⑴吸引线圈性能测试:（如图1所示）
步骤：
①断开励磁线圈的引线。
②将蓄电池负极与电磁起动开关C 端和外壳相接，用蓄电池正极与电 磁起动开关50端相接，应能听到驱 动齿轮伸出的声响为正常，无伸出 声响为功能失效。
①控制电路：
+ —30—B—ST—50— 吸引线圈 —搭铁
保持线圈 —搭铁
②负载电路：
+ —30—C— ST—50—磁场线 圈—电枢线圈— 搭铁
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施任 务
实 1、操作名称：
起动机的不解体检测
2、需用器材：
起动机、蓄电池、13号扳手、电源 跨接线3根。
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3、操作步骤（以QD1225型起动机为例）
③当断开蓄电池负极时，驱动齿轮 应能迅速返回原始位置。否则为驱动 齿轮有回位故障。
图1吸引线圈的测试
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⑵保持线圈性能测试（如图2所示）
步骤：
①在驱动齿轮移出之后，从 端子C上拆下引线。 ②驱动齿轮仍应保持伸出的 正常位置。否则为保持线圈
功能失效。
图2保持线圈的功能测试
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⑷空载试验（如图4所示）
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教学反思
起动机就车时，如何做 相关的检测？
请 你 单 独 对 QD1225 型起动机进行一次不解 体检测。好吗？
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感谢各位评委老师! 欢迎批评指正!
实验六 起动机的部件检测
实验六起动机的部件检测一、实验目的熟悉起动机各部件，掌握起动机的部件检测的方法；二、实验用仪器设备1．QD1229起动机、扳手；2．嘴钳；3．万用表、电流表、电压表；4．短路绕组测试仪，偏摆仪、卡尺秤若干游标卡尺、厚薄规，00号砂纸；5．万能实验台，起动机、蓄电池；6．一字起子、十字起子、尖嘴钳、扭力扳手，开口扳手，台钳。
三、实验原理起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关）起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。
四、实验步骤1．不解体检测（1）QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32~34 mm。
（2）以QD124型起动机为例，空转试验时，电压12V，起动机转速不低于5000r/min，电流不大于90A；全制动试验时，电压8V，电流不大于650A，扭矩不小于29.4N·m。
2．起动机的检查图1 电枢轴弯曲度检查（1）起动机电枢轴的检查如图1所示，用百分表检查电枢轴是否弯曲，电枢轴轴径与衬套配合间隙不得超过0.15mm。
（2）起动机换向器的检查检查换向器表面有无烧蚀，表面有无污损，轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。
用百分表检测换向器失圆度和外径，应与标准相符，否则在车床上修整，检查换向器是否有短路、断路现象。
（3）起动机励磁绕组的检查电枢绕组搭铁的检查：如图2所示，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。
也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。
图2 电枢绕组搭铁故障的检测电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。
再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。
如果读数不一样，则说明断路。
电枢绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换电枢总成。
（4）起动机电刷的检查1）电刷外观检查电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。
起动机不转检测流程
起动机不转检测流程
1. 检查电池：如果电池电量不足或电池已损坏，则起动机无法正常工作。
使用电池测试仪检查电池电压，如有必要可更换电池。
2. 检查电机连接：检查起动机的电线连接是否正常、紧固。
电线连接松动，腐蚀或切断也会导致起动机无法转动。
3. 检查传动连接：检查起动机与发动机的传动连接是否正常。
如齿轮、皮带或链条是否损坏、松弛或断裂。
4. 检查起动机电磁铁：检查起动机电磁铁是否损坏或失效。
使用电磁铁测试仪测试电磁铁的电压和电流是否正常。
如有必要，可更换电磁铁。
5. 检查润滑系统：如果起动机的润滑系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查润滑油管路是否堵塞或泄漏，油量是否充足。
6. 检查起动机马达：检查起动机的马达是否老化或损坏。
使用万用表测试马达的电压和电流是否正常，如有必要，可更换马达。
7. 检查安全控制系统：部分车型装有安全控制系统，如PATS。
如果安全控制系统出现故障，可能会导致起动机无法正常工作。
检查PATS等安全控制系统参数是否正常。
以上为起动机不转检测流程，供参考，如仍无法解决问题，建议前往正规的车辆维修机构进行检修。
起动机的检修与试验1
起动机的检测
三、单向离合器的检测
按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆 时针转动时应该被锁住。
起动机的检测
四、电磁开关的检测(用万 用表的低电阻档位测量)。
1、保持线圈的检测
将两表笔分别接于端子 50接线柱和电磁开关外壳。
若有电阻，说明保持线圈 良好；
若电阻为零，则为短路； 若电阻无穷大，则为断路。
起动机的检测
二、转子总成的检修 （1）电枢线圈搭铁的检查： 用万用表检查时，其表笔分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，若阻值 应为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁，
起动机的检测
(2) 电枢线圈断路的检 测
检测方法：
检测电枢线圈的导线是 否甩出或脱焊。 用万用表两表笔分别依 次与相邻换向器接触， 其读数应一致，否则说 明电枢线圈断路。
项目二
起动机的检测
复 习
1、起动系的功用是什么？ 起动机从蓄电池中获取电能，然后把所获取的电能转化 为机械能，并通过驱动机构将其传递给发动机飞轮。带动 发动机曲轴转动，直到发动机能在自身动力作用下自行运 转为止。 2、起动机的组成？ 组成：直流电动机、传动机构、控制机构
起动机的检测
起动机的常见故障：
故障种类：断路、搭铁、短路。
一、定子绕组的检测 1、搭铁的检测 用万用表的两表笔分别接定 子线圈接线柱和外壳. 若阻值为无穷大，则正常；
若阻值为零，则为搭铁故障，
起动机的检测
（2）断路和短路检查 定子绕组的检测：用万用表电阻挡进行。 万用表表笔连接定子接线柱与绕组碳刷测 量其电阻，用R×1挡检测。 电阻值为无穷大时表示绕组断路。 电阻值为接近零时表示绕组良好。
2.根据学生的表现进行点评。
作 业
五、布置作业（完成习题册有关本课的内容） 简述起动机的检测方法及判定检测结果。
《汽车电气设备检测与维修》-教学课件-23-任务二十三 起动机电路故障检查(一)
3 知识讲解
起动机电路的组成
蓄电池、点火开关、继电器、起动机等
起动机电路控制原理
起动车辆时，点火开关旋转至起动位置，电流经蓄电池正 极流出，经起动开关30端子进入点火开关，后经点火开关 50端子流出，到达起动机电磁开关，此时电磁开关闭合， 由蓄电池正极连接线流出的大电流，经电磁开关接通起动 机内部的励磁绕组，产生磁场，使起动机旋转。
3 知识讲解
检查起动机电路
电磁开关检查
• 拔下电磁开关后方50端子插头，将点火开关旋至起动挡。 检查插头有无电源电压，若无电源电压，则说明点火开 关损坏或点火线路存在断路故障；
• 使用万用表电阻挡，检查电磁开关50针脚与蓄电池负极 之间电阻值，应符合规定值，若小于规定值，则说明电 磁开关存在内部短路，若大于规定值则说明电磁开关内 部存在断路或变速器与车身搭铁点存在虚接等情况。
起动机电路故障检查（一）
1 任务载体
车辆 信息ห้องสมุดไป่ตู้
2012年捷达轿车
客户 信息
沈先生，上班族
任务 信息
检查起动机电路故障
2 课程概述
目标
1、能够正确拆画汽车起动电路图； 2、能够根据车辆起动电路对车辆起动系 统进行检查并排除故障
内容
1、起动机的组成及控制方式 2、检查起动机电路
2 课程概述
重点 起动机电路组成 难点 起动机电路检查方法
Thanks！
3 知识讲解
检查起动机电路
点火开关的检查
• 拔下点火开关插接器插头，检查插接器插头30端子有无电源电压， 若无则点火开关与蓄电池正极连接线存在断路或蓄电池正极连接线 未固定好；
• 拔下点火开关插接器，将点火开关旋至起动挡。检查点火开关后方 30针脚与50针脚之间是否导通，若不导通则说明点火开关损坏。
起动机故障诊断流程
起动机故障诊断流程
一、检查启动条件
1.以一定速度启动发动机。
在检查过程中，有必要确定发动机是否能保持启动所需的速度。
2.当达到足够的速度时，继续检查点火、燃油和压缩系统，这是发动机的三个要素。
3.如果由于起动系统故障导致发动机不能达到足够的转速，即使发动机处于正常状态也不能起动。
二、更换电池后检查启动情况
在某些情况下，无法找到故障原因是因为以下恶性循环：发动机不启动→用户启动车辆需要很长时间→电池没电→车速不够。
在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和启动性能。
如果更换后电池仍然不正常，不能达到足够的速度，检查起动系统和发动机的旋转阻力。
三、检查发动机旋转阻力
如果发动机旋转异常，可能是由两个原因引起的：起动系统故障和发动机旋转阻力过大。
如果发动机的旋转阻力正常，启动系统出现故障，启动系统的启动能力下降，那么发动机就无法获得足够的转速。
如果启动系统正常，但发动机转动阻力过大，也会使发动机无法获得足够的转速。
四、与故障诊断码输出结果的一致性
虽然DTC的输出结果显示异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。
在这种情况下，有必要检查故障诊断码和故障症状之间的关系。
五、确认“发动机起动困难”的症状
“发动机起动困难”这一表述并不能说明故障原因。
发动机在不同情况下难以启动的原因不同，比如发动机是否有初燃或启动时间长。
起动机大修及检测
起动机大修大修工具：套筒：10﹟、12﹟；万用表、蓄电池、改锥；一、大修步骤：（一）拆卸：1、拆卸：断开蓄电池的负极电缆；拆卸起动机；2、拆卸电磁起动机开关总成：电磁起动机开关驱动杆3、拆卸起动机磁轭总成：起动机磁轭端盖起动机外壳4、拆卸起动机电刷弹簧：板；弹簧；电刷座绝缘体；5、拆卸起动机电枢总成：6、拆卸起动机离合器分总成：起动机离合器、止动环、卡环；（二）检查：1、检查起动机电枢总成：（如图）1）目测检查：检查电枢线圈和换向器变脏的程度或是是否烧坏。
通过自转，电枢线圈和换向器接触到电刷，随后接通电流。
因此，起动机的换向器很容易变脏和烧坏。
换向器变脏和烧坏之后会干扰电流并妨碍起动机的正常运转。
2）清洁：用抹布或者刷子清洁电枢总成。
3）起动机电枢绝缘/导通检查：用万用表执行下列检查。
1》换向器和电枢铁芯之间的绝缘情况。
电枢铁芯和电枢线圈之间的状态为绝缘，换向器与电枢线圈相连。
如果零部件正常，换向器和电枢铁芯之间的状态为绝缘。
2》换向器片之间的导通情况。
每个换向器片通过电枢线圈连接。
如果零部件正常，换向器片之间的状态为导通。
3》换向器圆跳动检查用千分表检查换向器的跳动水平。
4）由于换向器的跳动量变大，换向器与电刷的接触将减弱。
因此，可能会出现故障，例如起动机无法运转。
如果各个值均超过规定范围，请更换电枢总成。
检查换向器的外径：用游标卡尺测量换向器的外径。
由于换向器在转动时要与电刷接触，因此会受到磨损。
如果测量值超出规定的磨损范围，与电刷的接触将变弱，这可能会导致电循环不良。
因此，可能会发生起动机无法转动和其他故障。
5）检查凹槽深度：用游标卡尺的深度杆测量换向器片之间的深度。
6）检查励磁线圈：1》用万用表执行下列检查。
电刷引线（A组）和引线之间的导通情况。
2》电刷引线（A组）和起动机磁轭之间的绝缘情况。
电刷引线由2组组成；一组与引线相连（A组），另一组与起动机磁轭相连（B组）。
检查引线和所有电刷引线之间的导通情况。
第三单元汽车起动机的检测与试验
第三单元汽车起动机的检测与试验实训一起动机的测量与拆解检修一、实训目的1．把握起动机的拆装顺序。
2．了解起动机各零件名称和作用。
3．把握对起动机进行简单测量的方法。
4．学习拆解检修及装配起动机作业的差不多方法。
二、工具材料汽车用起动机；万用表；修理工具。
三、操作要点及项目⒈汽车起动机的差不多结构常见汽车起动机的差不多结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的差不多结构1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-爱护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗①第一将待修起动机外部的尘污、油污清除。
②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。
③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。
⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。
⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。
各总成是否连续进一步分解，应视具体情形而定。
⑦对分解的零部件进行清洗。
清洗时，对所有的绝缘部件，只能用洁净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷洁净并凉干。
⒊起动机要紧部件的检测⑴直流电动机的检修：①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示磁场绕组断路的检查：第一通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发觉问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，假如测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。
起动机的故障检测和维修方法
起动机的故障检测和维修方法：电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是电磁开关线圈有烧坏的迹象。
起动机的故障诊断方法是：将电磁开关接通时，用欧姆表测量蓄电池的输出端与起动机开关之间是否有断路或接触不良。
如果有上述情况，则更换蓄电池或并联电源；或者用一根导线将蓄电池的正极与起动机开关的“电池”端子连接起来，如果起动机有动作，则说明起动机开关接触不良，应进行修理；如果仍然没有动作，则可能是电磁开关线圈短路。
电枢移动：如果电磁开关有动作，但起动机不转，可以判断为电枢移动。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的螺栓是否松动，以及起动机是否过重。
如果螺栓松动或起动机过重，应重新拧紧螺栓或更换较轻的起动机。
齿轮移位：如果电枢移动或电磁开关没有动作，可以判断为齿轮移位。
此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的纸垫是否完好无损，以及齿轮是否弯曲。
如果纸垫损坏或齿轮弯曲，应更换纸垫或齿轮。
轴承移位：如果齿轮移位或电磁开关没有动作，可以判断为轴承移位。
此时，应检查轴承是否松动或损坏。
如果轴承松动，应重新拧紧轴承；如果轴承损坏，应更换轴承。
电刷磨损严重：如果轴承没有移位或电磁开关没有动作，可以判断为电刷磨损严重。
此时，应检查电刷是否磨损严重或电刷弹簧是否损坏。
如果电刷磨损严重或电刷弹簧损坏，应更换电刷或电刷弹簧。
励磁绕组断路：如果电刷没有磨损严重或电磁开关没有动作，可以判断为励磁绕组断路。
此时，应检查励磁绕组是否断路。
如果励磁绕组断路，应重新绕制励磁绕组。
整流子表面烧蚀严重：如果励磁绕组没有断路或电磁开关没有动作，可以判断为整流子表面烧蚀严重。
此时，应检查整流子表面是否烧蚀严重。
如果整流子表面烧蚀严重，应研磨整流子表面；如果无法研磨，则应更换新的整流子。
起动机故障检测实训报告
一、实训背景起动机作为汽车启动系统的重要组成部分，其正常工作对于车辆的启动至关重要。
随着汽车技术的不断进步，起动机的故障诊断与维修也越来越受到重视。
为了提高汽车维修人员的专业技能，本次实训旨在通过实际操作，学习起动机故障的检测与诊断方法。
二、实训目的1. 熟悉起动机的结构和工作原理。
2. 掌握起动机故障的常见表现和原因。
3. 学会使用诊断工具对起动机进行检测和诊断。
4. 提高故障排除能力，为实际维修工作打下基础。
三、实训内容1. 起动机结构和工作原理起动机主要由直流电动机、齿轮机构、控制装置和驱动轴等部分组成。
当点火开关接通时，电流通过起动机电磁开关，使起动机线圈产生磁场，驱动齿轮与飞轮啮合，带动曲轴旋转，从而使发动机启动。
2. 起动机故障的常见表现（1）起动机无法启动，齿轮不转。
（2）起动机运转无力，无法带动发动机启动。
（3）起动机运转时产生异常噪音。
（4）起动机电流过大或过小。
3. 起动机故障原因分析（1）电源线路故障：电源线老化、接触不良、松动等。
（2）起动机电磁开关故障：接触盘烧蚀、线圈短路等。
（3）起动机齿轮机构故障：齿轮磨损、单向离合器卡滞等。
（4）起动机控制装置故障：点火开关接触不良、继电器故障等。
（5）蓄电池故障：电量不足、极板硫化等。
4. 起动机故障检测与诊断方法（1）外观检查：检查起动机外观是否有损坏、磨损等情况。
（2）电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
（3）电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
（4）转速检查：使用转速表检测起动机齿轮转动时的转速，判断起动机动力输出是否正常。
（5）噪音检查：观察起动机运转时是否有异常噪音，判断齿轮机构、单向离合器等是否存在故障。
四、实训过程1. 起动机外观检查：观察起动机外观，检查是否有损坏、磨损等情况。
2. 电路检查：检查电源线路、电磁开关、控制装置等电路连接是否正常。
3. 电流检查：使用电流表检测起动机工作时的电流大小，判断起动机是否正常。
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起动机检测方法(一)
起动机检测方法
起动机是车辆发动的关键部件之一，它的功能是帮助发动机启动。
为确保起动机正常运行，需要进行起动机检测。
下面介绍几种常用的
起动机检测方法。
方法一：听觉检测
•启动车辆时，注意听起动机工作时是否产生异常噪音。
•如果起动机发出哒哒哒的声音，可能是齿轮齿条磨损导致的，需要更换起动机齿轮组件。
方法二：电流检测
•使用万用表或电流表连接在起动机电源线上，以检测起动机的工作电流。
•正常情况下，起动机的工作电流应在正常范围内，如果电流过大或过小，可能是起动机绕组或电源线路故障，需修理或更换。
方法三：电压检测
•使用万用表或电压表测量起动机电源电压。
•正常情况下，起动机电源电压应在适宜范围内，如果电压异常偏高或偏低，可能是电池电压过低或充电系统故障，需要修理或更换。
方法四：磨损检测
•观察起动机外观是否有油渍、锈蚀等情况，若有则可能需要进行清洗或更换密封件。
•检查起动机连杆和传动系统是否有明显磨损或松动现象，若有则需要修理或更换相关零件。
方法五：响应时间检测
•启动车辆后，观察起动机启动发动机所需的时间长短。
•正常情况下，起动机响应时间应在适宜范围内，若时间过长或无法启动发动机，可能是起动机电磁开关损坏或其他故障，需检修或更换相关部件。
总之，起动机检测是确保车辆正常启动和行驶的重要步骤。
通过听觉、电流、电压、磨损及响应时间等多种方法进行综合检测，可以提前发现起动机故障，采取相应的维修措施，保证车辆的安全和可靠性。
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方法六：起动机拆解检查
•如果经过以上方法检测后，仍然无法确定起动机故障原因，可以考虑将起动机拆解检查。
•拆解起动机时需要注意安全，使用适当的工具和方法进行拆卸。
•在拆解过程中，检查起动机各个零部件的磨损情况，特别是齿轮、弹簧、绕组等部件是否存在异常。
•如果发现磨损或损坏的部件，需要及时进行修理或更换，以确保起动机的正常运转。
方法七：专业检测设备
•如果以上方法无法确定起动机故障原因，可以借助专业的起动机检测设备进行更深入的检测。
•这些设备可以通过精确的数据和参数分析，来判断起动机的工作状态和性能是否正常。
•借助这些专业设备，可以更准确地定位起动机故障，并采取相应的维修措施。
无论采用哪种方法进行起动机检测，都需要注意操作的安全性和
准确性。
如果不确定如何进行检测或修复故障，建议寻求专业技师的
帮助。
定期进行起动机检测和维护是保持车辆正常运行的关键措施，
也能延长起动机的使用寿命。