曳引式电梯钢丝绳打滑原因

曳引式电梯钢丝绳打滑原因
发表时间：2018-08-28T17:50:15.830Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：姚自强[导读] 于人们的生活极为重要。

所以说，电梯的顺利运行一定要符合曳引的规定，要不然将出现钢丝绳打滑的现象，导致安全事故发生。

因此，文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

姚自强
江苏省特种设备安全监督检验研究院江阴分院江苏江阴 214400摘要：随着高层建筑数量的不断增加，电梯已经成为了重要的装载工具，对于人们的生活极为重要。

所以说，电梯的顺利运行一定要符合曳引的规定，要不然将出现钢丝绳打滑的现象，导致安全事故发生。

因此，文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：曳引式；电梯；钢丝绳；打滑；原因
一、曳引式电梯的工作原理和结构
电梯在具体运行的时候，电梯两旁的设备就是轿厢和配重，在电梯不断上升的过程当中，钢丝绳因为受到曳引机的曳引力朝着下方滚动，不断重复下降的运行。

通过轿厢和配重的作用，电梯在运行的状态下就会产生相应的牵引力，其牵引力大小不存在差别，但是方向相反的，这个时候电梯会处于匀速的运行状态。

在电梯承载人数和电梯停留地方存在差别较大的情况下，轿厢与配重就会在自身所处的方向产生不一样的牵引力，这就会导致电梯处于非平衡的状态。

这和钢丝绳打滑存在极大的关联，钢丝绳和曳引绳槽二者之间的静摩擦力在处于峰值的情况下，钢丝绳极易出现打滑的情况，进而导致电梯的稳定性和安全性下降。

曳引式电梯主要是由曳引系统、导向系统、门系统、轿厢、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统等系统组成。

曳引系统主要由曳引机、钢丝绳、导向轮以及反绳轮等设备组成。

二、曳引式电梯钢丝绳打滑原因解析
（一）系统曳引能力因素解析
系统的曳引能力是保障电梯稳定运行的重要参数数据，其对系统的安全性以及稳定性有着直接的影响。

在实际中要是配重与轿厢两侧的压力数值差距相对较大，高于曳引钢丝绳以及曳引绳的最大静摩擦力的时候，就会导致钢丝绳与曳引轮之间出现打滑的问题。

此种问题如果得不到有效的控制，随着曳引轮以及钢丝绳磨损的加快，将导致曳引轮失圆、曳引轮槽磨损过度、钢丝绳断丝甚至断股的现象，轻则电梯运行不稳影响舒适感和正常应用，重则溜车冲顶造成较为严重的人身伤害财产损失的安全事故问题。

对此，在实际中必须要基于电梯制造以及安装安全规范中的相关要求对其进行检查，只有这样才可以保障电梯曳引能力的安全性。

（二）平衡系数因素解析
电梯的平衡系数直接关系到电梯运行的稳定性。

通过对曳引力公式对平衡安全系数进行计算可以了解，如果平衡系数减少的时候，那么拉力数值也会对应的减小，基于不同工况之下的曳引力状况分析，在实际中可以通过对平衡系数调整的方式提升其科学性，使其达到既定的标准。

例如，在实际中轿厢在空载加速在上行的过程中出现打滑的问题，那么就可能是因为轿厢自重较低或者配重过重等因素导致的，对此在实际中可以对其配重进行适当的调整，保障其与既定的要求标准相吻合，这样就可以使得曳引能力与既定的标准要求相符合，进而在根本上避免出现打滑的问题。

（三）轿厢质量因素解析
如果在实际中，出现了轿厢空载在加速上行过程中的打滑问题，就意味着曳引轮两侧中存在的拉力具有较大的差距。

在保障其平衡系统稳定的基础之上，可以通过提升轿厢自重或者降低拉力数值的方式，保障其与曳引能力要求标准相吻合，这样可以有效的满足曳引力的实际需求，进而提升其整体稳定性。

（四）电梯高度以及补偿链（绳）质量因素解析在实际中，对于楼层较高的电梯如果没有配置较为合适的补偿装置，就会对其产生一定的影响。

因为在电梯的实际运行中，轿厢以及配重的位置呈现持续的变化，这样就会使得曳引轮两侧的钢丝绳整体长度也随电梯的运行而变化从而导致电梯的平衡系数的变化。

楼层越高，曳引轮两侧钢丝绳质量的变化量越大，电梯的平衡系数波动越大。

如果在实际运用中增加质量适当的补偿装置，那么就会降低曳引钢丝绳给两侧拉力产生的影响，进而满足安装曳引力的实际需求，因此在实际中可以通过加装补偿装置的方式有效的避免出现电梯运行抖动甚至打滑等问题。

（五）曳引轮上钢丝绳包角因素解析
如果钢丝绳在曳引轮之上的包角较小，就意味着钢丝绳与曳引轮的接触面积减少，这将直接导致系统曳引能力的下降，进而导致电梯出现打滑的问题。

对此，在实际中可以适当的调整曳引轮上钢丝绳包角的角度，进而提升曳引能力，有效的避免出现打滑问题。

（六）曳引轮槽型以及切口角因素解析在曳引机轮之下的切口角下降以及量摩擦因数数值下降，系统曳引能力则会减小，这就会导致电梯打滑问题出现的几率越来越大。

在电梯的应用中，其曳引轮磨损造成轮槽直径的增大，就会直接的降低切口角，导致整个电梯曳引能力的持续下降，造成了钢丝绳在曳引轮中的打滑几率提升。

如果实际的下切口角度过大，就会直接降低钢丝绳的使用时限，对此在实际中通过对钢丝绳寿命进行分析，要对其进行科学的设置，进而提升其整体应用效果与质量，在常规状况之下8 mm的钢丝绳的切口角度要小于90°，而10mm的钢丝绳则要小于95°，而12～16mm钢丝绳的切口角度则要小于100°，这也是最为科学的参考数值。

同时与半圆型槽相比对来说，在切口角以及槽角相同的状况之下，V型槽的当量摩擦系数则更大。

（七）电梯速度因素解析
在相关规定中，对装载以及滞留两种工况中的钢丝绳与曳引轮之间的摩擦因数数值进行了明确的规定；其在紧急制停工况的数值大小与具体的运行速度有着直接的关系，其中如果其运行速度越大，则钢丝绳与曳引轮之间的摩擦因数的数值越小，在其他条件稳定的状况之下就会出现打滑问题，其具体关系如图1。

图1动态摩擦因数随着钢丝绳运行速度关系
（八）曳引轮槽型深度误差或磨损因素解析
曳引轮的槽型深度如果存在误差性问题，就会造成较为严重的打滑问题。

例如，在实际中曳引轮的直径数值为500 mm，其径向跳动数值为0.25mm，实际的提升高度数值为100m，则曳引比数值为2，在实际中利用上行或者下行的方式进行运行，在忽略绳头弹簧以及钢丝绳伸长对其产生的消极影响，则实际的曳引钢丝绳的打滑量可以表示为100m×2/(3.14×0.5m)×(0.25 mm×2)=63 mm。

也就是说在实际中曳引轮绳槽磨损程度不一样或者其存在加工误差性问题，都会直接降低其曳引能力，也会提升打滑问题出现的几率，直接降低了钢丝绳曳引绳轮的整体应用时限。

（九）润滑因素解析
可以说润滑过度导致钢丝绳摩擦系数的降低，直接导致其出现了电梯打滑的问题较为普遍。

在实际中应用一些柴油等试剂对钢丝表面的油脂进行消除，可以有效的降低电梯打滑的几率。

但是在应用这些试剂的时候，因为钢丝绳绳芯具有一定的吸附能力，会吸收部分试剂，就会导致试剂与绳芯混合，导致在应用过程中电梯出现油脂渗出的问题，这就造成了电梯反复打滑的状况，同时部分试剂对于绳芯油脂具有一定的破坏性，降低其整体质量，也就导致各种打滑问题频繁出现。

三、曳引式电梯钢丝打滑预防建议
为防止钢丝绳出现打滑现象，保证电梯运行安全，相关人员可以从以下几个方面入手，对曳引式电梯钢丝绳打滑事件发生几率进行控制：
（1）要制定曳引轮检测的方案，保证相关人员能够对曳引轮磨损情况进行全面掌握，如果磨损情况得到一定程度时，要及时对曳引轮进行维修与更换。

（2）对电梯润滑情况进行合理控制，保证润滑程度能够在合理范围内，并要坚持使用专用维护油脂开展相应的养护工作。

（3）要定期对轿厢质量进行核查，保证轿厢在运行过程中能够始终保持平衡性，有效防止钢丝绳打滑现象出现。

（4）要对轿厢承载力进行准确判断，并要按照电梯实际运行情况，制定出相应的电梯自重增加规划，保证电梯不会在运行过程中出现失衡的状况。

并要及时对电梯实施清洁与养护，避免曳引轮上有杂物以及灰尘，同时要对溶剂性能进行科学挑选，以降低钢丝绳磨损程度，有效延长钢丝绳使用期限。

（5）由于钢丝绳工作环境相对较差，所以相关人员应对钢丝绳含油率进行合理控制，保证钢丝绳使用期限。

同时要对维修人员专业能力进行强化，要通过专业培训以及定期研讨等方式，不断对维修人员专业水平进行提升，进而为电梯维修工作的开展质量提供保障。

（6）要对电梯平衡系数进行科学控制，保证电梯轿厢质量以及配重设置的合理性，并要结合电梯公司经验，将电梯平衡系数控制在0.4到0.5之内，如果是载客专用电梯，则应保证其平衡系数在0.47左右。

四、结束语
通过本文对曳引电梯钢丝绳打滑原因的进一步解析，使我们了解到导致曳引式电梯钢丝绳出现打滑的原因有很多，必须要选择有效的方式防止钢丝绳出现打滑的现象，只有这样才能够保证电梯安全稳定的运行。

因此，希望通过本文的阐述，能够给曳引式电梯钢丝绳打滑方面提供一定的参考和帮助。

参考文献：
[1]郑伯鑫.钢丝绳润滑状态对电梯曳引力的影响分析[J].中国设备工程,2017(12):90-91.
[2]蒋明付.探究曳引式电梯轮槽磨损的检测[J].中国标准化,2017(08):37.
[3]虞丹萍,莫卫明,沈建祥.一种电梯高稳定钢丝绳结构装置技术探讨[J].中国新通信,2016,18(10):140-141.。