立交桥施工交通组织方案

XXX立交工程

施工期间交通组织方案

2016年8月10日

目录

1、工程概况 (1)

1.1、项目位置 (1)

1.2、项目概述 (1)

1.3、桥梁工程技术标准 (1)

2、交通组织要求 (2)

3、总体交通组织方案 (2)

4、施工期间交通组织及现场临时设施布置方案 (3)

4.1、工程施工期间交通组织原则 (3)

4.2、现场施工交通组织要求 (3)

4.3、各分项工程施工的交通组织方案 (6)

4.4、主要导行措施 (13)

5、安全保证措施 (14)

5.1、现场安全组织 (14)

5.2、事故应急处理小组 (14)

5.3、安全保证措施 (15)

6、现场文明施工及环境保护 (15)

6.1、防尘措施 (15)

6.2、降噪措施 (16)

附件：《施工期间交通组织方案图》

施工期间交通组织方案

1、工程概况

1.1、项目位置

本项目属于现状城市道路改拓建工程，项目地处遵义市汇川区东面，位于遵义市区大连路、长沙路交叉口与东联线与长沙路交叉口之间，为连接中心主城区与新蒲新区主要的交通咽喉要道，亦是南北向交通与东西向交通转换的重要节点。本次改拓建根据现状市政道路路幅宽度、交通量大小以及周边建筑分布情况，在大连路与长沙路交叉口处将原平面交叉方式改为简易三层立交，大连路主线上跨、昆明路与长沙路主线下穿，中间平层采用信号灯管控，同时对长沙路(大连路-东联线)段进行局部拓宽改造。达到快速疏通南北向、东西向直行主导交通，优化路段及转向交通流向的作用。在有限的道路空间上，科学合理地分配路权，使道路交通始终处于有序、高效的运行状态，从而构建快速、便捷、高效的交通网络。

1.2、项目概述

1、大连路上跨立交桥

大连路上设置双向4车道高架桥，桥跨布置为：1×35m预应力钢筋砼箱梁(第一联)+(35+60+35m预应力钢筋砼连续箱梁(第二联)+4×35m预应力钢筋砼连续箱梁(第三联)，全桥共计三联，全长315m，桥宽16.5m(0.5m防撞护栏+7.5m车行道+0.5m 中隔墙+7.5m车行道+0.5m防撞护栏)。大连路起点引道(K0+250～K0+383),长133m，终点引道(K0+698～K0+820)，长122m，两侧引道合计255m，引道宽16.5m，高架两侧辅道车行道宽7.5m，起点至交叉口段道路全宽37.5m、交叉口至医学院田径场段道路全宽38m。并在K0+446与K0+535处设置两座人行地道，通道净宽5m。

2、下穿通道段

昆明路主线下穿大连路拉槽桥梁段采用1-16.5m钢筋混凝土框架桥。桥梁全长98m(沿长沙路方向)，桥梁段起点桩号为K0+154.415、终点桩号为K0+252.415。通道道宽16.5m=0.75m(排水沟)+0.25m(路缘带)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.5m(双黄线)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(路缘带)+0.75m(排水沟)。

3、项目施工期6个月。

1.3、桥梁工程技术标准

1、设计荷载：大连路高架桥及长沙路框架桥：城-A级；

2、桥面宽：大连路高架桥：0.5m(防撞护栏)+7.5m(车行道)+0.5m(中隔墙)+7.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=16.5m，双向四车道。

长沙路拉槽：0.75m(排水沟)+0.25m(路缘带)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.5m(双黄线)+3.5m(车行道)+3.5m(车行道)+0.25m(路缘带)+0.75m(排水沟)=16.5m，双向四车道。

人行天桥：天桥桥面宽4.0m，梯道宽2.5m。

地下通道：地道主通道净宽5.0m，梯道净宽3.0m。

3、大连路高架桥位于右偏半径为300m的圆曲线上。

4、桥梁横坡：大连路高架桥为1.5%双向人字横坡，长沙路框架桥桥梁段根据交叉口竖向设计调整横坡。

5、桥梁设计基准期：100年。

6、桥梁设计使用年限：100年。

7、桥下净空：大连路高架桥下车行道范围内净空不小于5.0m；拉槽桥梁段下车行道范围内净空不小于5.0m。

8、设计行车速度：高架桥设计行车速度为30km/h、地道桥设计行车速度为30km/h。

9、抗震设防烈度：6度、地震动峰值加速0.05g。

2、交通组织要求

通过项目前期现场调查，大连路为遵义市城区主要干道，道路交通量非常大，特别是早晚高峰期间拥堵十分严重。按照地方政府及业主要求，整个项目施工期间，大连路不能封闭交通；昆明路因世贸城施工未完成，其处于半封闭状态，大连路临街存在建筑物要进行拆除，未尽量降低施工期间对大连路交通的干扰，昆明路、长沙路采取全封闭施工。

3、总体交通组织方案

大连路总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障大连路上货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，个别路口设置行车、行人横通道。

施工期间昆明路、长沙路采取全封闭。

施工期间大连路交通组织总体方案

4、施工期间交通组织及现场临时设施布置方案

4.1、工程施工期间交通组织原则

总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障大连路上货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，个别平交路口根据需要设置行车、行人通道。

4.2、现场施工交通组织要求

1、大连路车流量较大，作业中应认真按照《安全生产法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》和贵州省、遵义市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：

(1)及时与交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。

(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

(3)由交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；(b)限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；(c)限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。

(4)施工时，应通过路政及交警部门利用发布公告及可变情报板等手段发布道路