市政道路路基沉降处理施工方案
路基沉降整改措施及方案
路基沉降整改措施及方案路基沉降是路面建设中常见的问题，如果不及时采取整改措施，会给道路的使用和交通带来不便和安全隐患。
下面是一份针对路基沉降的整改措施及方案。
1. 路基沉降的原因分析：- 车辆过度频繁：车辆经常在同一区域通过会导致路基的沉降；- 路基施工不当：施工过程中没有充分考虑地质状况和路基设计，导致路基的不稳定。
2. 整改措施：- 定期检查路基的状况：每年至少两次对路基进行检查，及时发现并处理任何可疑问题；- 增加支撑：对于已经发生沉降的路基，可以考虑在沉降区域采取加固支撑的方法，以提高路基的稳定性；- 合理设计排水系统：合理设计路基的排水系统，确保水分能够迅速排除，减少水分对路基的影响；- 增加路基的挡土墙：在路基边缘设置挡土墙，以防止路基因沉降而引起的侧漏、侧滑等问题。
3. 整改方案：- 使用高强度材料：在路基施工时，选择高强度的材料，以增加路基的强度和稳定性；- 加强施工监管：对施工过程进行严格监管，确保按照设计要求进行施工，防止一些施工不当导致的路基沉降问题；- 合理设计路基断面：根据地质和工程要求，合理设计路基断面，以确保路基的稳定性和承载能力；- 定期维护养护：对已经建设完成的道路进行定期的维护养护，及时修补和处理路基沉降问题；- 强化交通管理：加强对道路使用的管理，限制大型重载车辆的通行，减少车辆对路基的压力。
通过以上的整改措施及方案，可以有效地解决路基沉降问题。
但是需要注意的是，不同的路段可能存在不同的问题和难点，因此在具体的整改过程中，需要根据实际情况进行针对性的措施和方案调整。
同时，还需要加强对路基工程的质量监控和质量验收，确保施工质量符合标准，以减少路基沉降问题的发生。
沉降段路基路面施工方案
沉降段路基路面施工方案1. 引言沉降段是指道路或铁路等基础设施在地质条件不稳定或拆迁等原因导致的路基下沉的地段。
沉降段的路基路面施工方案至关重要，直接影响着道路的安全性和稳定性。
本文将就沉降段路基路面施工方案进行详细探讨。
2. 路基处理针对沉降段路基问题，首先需要进行路基处理。
路基处理的目的是加固和提升路基的承载能力，防止沉降的进一步发展。
2.1 地质勘察在施工前，需要进行详细的地质勘察，了解沉降段周边地质情况。
根据地质情况，确定合适的路基处理方法，以及可能存在的风险和问题。
2.2 加固处理根据地质勘察结果，采取适当的加固措施，提升路基的承载能力。
常用的路基加固方法包括土石填筑、地基处理、加固板桩等。
2.3 排水处理沉降段通常伴随着地下水位的波动，为了保证路基的稳定性，需要进行合理的排水处理。
包括设置排水管网、挖设沟渠等。
3. 路面处理在完成路基处理后，需要对路面进行处理，以确保道路的平整度和耐久性。
3.1 道路面层选择根据沉降段路面的具体情况，选择合适的道路面层材料。
一般情况下，沥青混凝土和水泥混凝土是常用的路面材料。
在进行路面施工时，需要注意以下几个方面： - 均匀浇筑：保证路面材料均匀分布，避免出现坑槽或凹凸不平的情况。
- 正确施工温度：根据路面材料的要求，控制施工温度，避免过冷或过热导致路面开裂或变形。
- 合适的压实：采用适合的压实方式和设备，确保路面的密实性和稳定性。
- 路缘石安装：在路面施工过程中，注意路缘石的安装，保证路边的整洁和安全。
4. 施工质量控制沉降段路基路面施工的质量控制对于保证道路的安全和耐久至关重要。
施工质量控制应包括以下几个方面：4.1 施工监测在施工过程中，应对路基路面进行实时监测，记录并分析施工过程中的变化和问题。
对施工人员进行专业培训，确保施工人员熟悉施工规范和要求，提高施工质量。
4.3 施工记录和报告及时记录施工过程中的关键数据和信息，编制施工报告，以便后续的工程管理和验收。
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法
公路工程中路基沉降问题及施工处理方法摘要：公路是一个国家的基础，而没有了它，就无法推动经济的发展和发展。
为确保高速公路网络的正常运行，必须加强对道路的控制与管理，路基是公路的主干，是高速公路的基础，对路基进行全面的施工是保证公路建设质量的前提，而路基沉降问题一直是业内重点研究的方向，路基沉降度的大小直接决定公路最终的质量与使用效果。
文章从工程实际出发，对路基沉降的有关问题及处理方法进行了较为详尽的分析和讨论，为公路工程建设提供借鉴。
关键词：公路路基；沉降；处理1沉降机理分析结果表明，地基的沉降机制可以分为发生、发展和稳定三个阶段。
在产生阶段，由于土壤在初始荷载作用下没有进行压缩，从而使土壤的结构呈现出不稳定的弹性。
例如，土壤中的土壤颗粒水分含量较高；由于土体颗粒间存在较大的孔隙，在下雨的情况下，地基结构不能及时将多余的水分排出。
在这种情况下，如果继续进行地基压实作业，将会引起地基的压缩和变形，从而引起地基的沉陷。
发展阶段是指当路基工程开始施工后，路面承受的荷载和荷载持续的时间越长，土壤中的湿气就会被压缩，从而产生更大的变形。
于此，路基的沉陷特征十分明显。
而地基沉降稳定期的形成机制是：地基在荷载作用下的最大承载力，土体颗粒中的孔隙数量在逐步减小。
也就是说，在某一段时期内，公路工程将会在路基上形成一个稳定的沉降。
2公路路基沉降的原因2.1影响公路路基沉降的自然因素道路路基的沉降受地形、气候、水文地质、土地类型、地质条件、植被覆盖等因素的影响。
平原、丘陵、山岭等区域的地形都是不同的，这里的水温和气候也各不相同，这不但会影响到道路的选择和设计，还会对路基的设计产生巨大的影响。
如果设计不合理，则会引起地基的稳定、沉降和开裂。
而在气候上，由于气温、降水、空气和土壤等的湿度、低温时的结冰深度、日照、雨水蒸发量和每日的某些风向和风速，都会对地基的水文状况产生直接的影响。
水文地质包括地表径流、河流供水、排水状况、积水的程度、长度、河岸的淤泥、冲刷状况。
路基沉降方案处置
路基沉降方案处置路基沉降是道路施工和使用过程中常见的问题，它会影响道路的平整度和安全性。
针对不同的路面沉降原因，我们需要采取不同的处置方案。
本文将介绍路基沉降的产生原因、检测方法和处置方案。
路基沉降的原因路基沉降是指路面下部分地基土层的下沉或沉降引起的路面变形。
它的主要原因有以下几个：1.长期使用：道路经常被车辆行驶，路面经受着巨大的压力，时间一长就会形成沉降。
2.雨水浸润：路面下部的土壤如果遇到雨水侵入，会导致土壤松散，从而增加路基的沉降。
3.基础设施施工：在路基下修建新的水管、电缆管道等基础设施工程，会对土层造成破坏，使路基沉降。
4.土壤变形：路面下部的土层因为各种因素可能出现变形，从而导致路基沉降。
检测方法为了及早发现路基沉降问题，我们需要通过检测方法来进行检测。
1.监控巡视：需要专业监控人员定期巡视道路并记录下路面的变形情况。
2.地面测量：通过测量地面的高程差来判断路基是否存在沉降问题。
3.激光扫描：使用激光扫描仪器对道路进行扫描，通过数据比对来分析路基是否存在沉降问题。
路基沉降的处置方案为了控制路基沉降的发展趋势，我们需要采取以下处置方案：1.补平：出现轻微路基沉降问题时，可通过加压灌浆和快干水泥等材料进行填平处理。
2.重夯：对于一些中等或较严重的路基沉降问题，需要进行重夯处理。
重夯可通过加强土质并增加密度来稳固路基。
3.进行基础设施维修：如果路基沉降问题是由于线路、管道等基础设施施工导致的，需要及时进行管道或线路的修复。
4.重新构筑路基：如果路基沉降问题比较严重且大范围，需要进行重新构筑路基，可以采用卸荷整平和加固土块等工艺进行处理。
结论路基沉降对于道路的安全和通行影响较大。
我们需要从长期的角度出发，通过多种途径设置监测机制，及时发现和处理路基沉降问题。
对于存在的沉降问题，我们需要根据沉降的情况，选择合适的处置方案进行处理。
延边道路下沉注浆工程施工方案
一、工程概况本项目位于延边地区，针对道路下沉问题，采用注浆施工技术进行加固处理。
道路下沉主要表现为路基沉降，影响道路的平整性和使用寿命。
本次施工旨在通过注浆加固，提高路基承载力，减少沉降，确保道路安全畅通。
二、施工准备1. 人员组织：成立注浆施工队，包括现场管理人员、技术人员、安全员和操作工人等，确保人员配备充足。
2. 材料准备：根据工程需要，准备充足的注浆材料，如水泥、砂石、水玻璃膨胀剂等，确保材料质量合格。
3. 设备准备：检查和调试注浆设备，如注浆泵、注浆管、钻机等，确保设备正常运行，同时准备好应急设备，以应对可能出现的意外情况。
4. 场地准备：清理施工现场，确保场地平整、无杂物，为施工创造良好的条件。
三、施工工艺1. 钻孔：根据设计要求，使用钻机进行钻孔，孔径为110mm，钻孔深度根据下沉情况和设计要求确定。
2. 注浆管安装：将注浆管连接好，将注浆管放置在钻孔中，并用橡胶圈固定。
注浆管埋设深度根据设计要求确定。
3. 配置浆液：根据设计要求，将水泥、砂石、水玻璃膨胀剂等材料按照一定比例混合搅拌成浆液，浆液应均匀、无杂质。
4. 注浆：将配置好的浆液通过注浆管注入到路基中。
注浆压力应符合设计要求，一般为0.5-1.0MPa。
注浆过程中应观察压力变化，控制注浆量和注浆速度，防止出现漏浆。
5. 养护：注浆施工完成后，进行养护，确保浆液充分固结，提高路基承载力。
四、施工注意事项1. 施工过程中，注意安全防护，确保施工人员的人身安全。
2. 钻孔和注浆过程中，严格控制孔位和注浆深度，确保注浆效果。
3. 注浆材料应搅拌均匀，确保浆液质量。
4. 注浆过程中，注意观察压力变化，及时调整注浆量和注浆速度。
5. 施工结束后，对注浆区域进行压实，确保路基稳定。
五、质量检查1. 施工过程中，对钻孔、注浆等关键工序进行质量控制，确保施工质量。
2. 施工结束后，对注浆区域进行检测，检查注浆效果，确保路基承载力满足设计要求。
市政路桥沉降段路基路面施工技术
市政路桥沉降段路基路面施工技术市政路桥沉降段的路基路面施工技术是指在路基路面出现沉降现象时，通过一系列的施工措施和技术手段来修复和加固路基路面，确保道路的正常使用和安全性。
下面将对市政路桥沉降段路基路面施工技术进行详细介绍。
一、前期准备工作1. 确定施工范围和沉降程度：通过现场测量和勘察，确定沉降段的范围和沉降程度，便于后续施工的安排和设计。
2. 设计加固方案：根据沉降段的具体情况和要求，结合土壤力学等相关知识，制定合理的加固方案。
二、路基处理1. 清理施工现场：清除施工现场内的杂物和垃圾，并进行围护措施，确保施工安全。
2. 挖掘坑槽：根据设计要求，对沉降段进行坑槽挖掘，清除原有路面材料和部分路基土，并进行平整处理。
三、加固处理1. 加固材料的选择：根据设计要求和具体情况，选择适合的路基加固材料，如石灰土、水泥土等。
2. 路基填筑：将选择的加固材料进行填筑，并按照设计要求进行夯实和压实操作，以提高路基的承载能力。
3. 其他加固措施：根据需要，采取其他加固措施，如加装地脚螺栓、设置桥台墩等，以增加结构的稳定性和安全性。
四、路面铺设1. 路面基层施工：在加固后的路基上进行基层施工，选择适当的基层材料，并按照设计要求进行压实和夯实操作。
2. 路面面层铺设：在基层完成后，进行面层材料的铺设，如沥青混凝土、水泥混凝土等，还要对面层进行压实和养护，确保路面的平整和牢固。
五、检验验收1. 对施工工程进行检验验收，检查施工质量和加固效果是否符合设计要求和相关标准。
2. 对施工中使用的材料和设备进行检查和保养，确保其质量和使用寿命。
3. 完成整个施工过程的记录和资料整理，以备后续使用和维护。
六、保养维护1. 建成后的路基路面需要定期进行巡查和维护，及时处理出现的裂缝、坑槽等缺陷。
2. 清除道路上的积水，防止水分渗透对路基路面造成损害。
3. 定期进行路面的重新铺设或修复工作，延长道路的使用寿命。
市政路桥沉降段路基路面施工技术包括前期准备工作、路基处理、加固处理、路面铺设、检验验收和保养维护等多个环节。
公路路基沉降观测施工方案
公路路基沉降观测施工方案1. 引言公路路基沉降观测的施工方案对于确保公路的安全运行以及及时发现和处理路基沉降问题非常重要。
本文档将介绍一种可行的公路路基沉降观测施工方案，以帮助相关人员进行施工操作。
2. 背景信息公路路基沉降是指公路路基在使用过程中发生的垂直变形，其影响路面平整度、车辆行驶平稳性等。
及时准确地观测并处理路基沉降问题能够保障公路的安全和畅通。
因此，进行公路路基沉降观测施工是非常必要的。
3. 施工设备和材料为了进行公路路基沉降观测施工，需要准备以下设备和材料：•测量仪器（如经纬仪、水准仪、测深仪等）•手持电脑或平板电脑•观测点标志杆•钉脚或膨胀螺栓4. 施工流程根据公路的实际情况和施工要求，下面是一种可行的公路路基沉降观测施工流程：步骤 1: 布置观测点根据公路的需要，在已建成的路基上选择适当的位置布置观测点。
观测点应该在路基的不同位置以及路段上均匀分布。
在每个观测点处使用钉脚或膨胀螺栓固定观测点标志杆。
步骤 2: 观测点标志杆测量使用测量仪器进行观测点标志杆的测量。
测量应包括标志杆的高度、宽度和位置等信息，并记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 3: 建立基准点和控制点根据实际情况，在公路两侧选择适当位置建立基准点和控制点。
基准点应位于稳定的地面上，可以选择钢筋混凝土桩作为基准点固定。
控制点应建立在能够确定水平线的位置上，比如墙体或其他固定的建筑物上。
步骤 4: 线路测量使用经纬仪进行线路测量，记录起点和终点的经纬度坐标，并计算出两点之间的距离和方位角。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 5: 水准测量使用水准仪进行水准测量，测量各观测点的高程。
将测量结果与基准点的高程进行比较，得出各观测点的沉降量。
步骤 6: 深度测量使用测深仪进行深度测量，测量各观测点下方土层的深度。
将测量结果记录在手持电脑或平板电脑中。
步骤 7: 数据处理和分析将观测到的数据导入计算机，并进行数据处理和分析。
路面沉降修补专项方案
一、工程概况1. 项目名称：某城市快速路路面沉降修补工程2. 项目位置：某城市快速路3. 项目规模：道路全长10公里，路面宽度15米4. 项目背景：近期该路段因排水不畅、路基沉降等原因，导致路面出现多处沉降现象，严重影响车辆通行和道路安全。
二、原因分析1. 排水不畅：该路段排水系统老化，排水能力不足，导致路面积水，路基长时间浸泡在水中，造成路基沉降。
2. 路基沉降：路基填料质量不达标，压实度不够，路基结构不合理，导致路基沉降。
3. 施工质量问题：施工过程中未严格按照设计要求进行施工，路基施工质量不达标。
三、修补方案1. 排水系统改造（1）拆除原有排水设施，重新设计排水系统，提高排水能力。
（2）在路基两侧增设排水沟，确保路面排水畅通。
2. 路基处理（1）对路基进行开挖，将路基下松散土层清除，重新填筑压实。
（2）对路基进行加固处理，采用水泥稳定土、石灰稳定土等材料进行加固。
3. 路面修补（1）对沉降部位进行切割，将损坏路面切割成整齐的形状。
（2）清除损坏路面，将切割好的路面清洗干净。
（3）采用水泥混凝土或沥青混凝土进行路面修补，确保修补后的路面平整、密实。
4. 施工工艺（1）排水系统改造：先进行排水沟开挖，然后进行排水管道铺设，最后进行排水沟回填。
（2）路基处理：先进行路基开挖，然后进行路基填筑、压实，最后进行路基加固。
（3）路面修补：先进行路面切割、清理，然后进行路面修补材料拌合、摊铺、碾压。
四、施工组织1. 施工队伍：成立专业施工队伍，负责路面沉降修补工程。
2. 施工材料：选用优质水泥、沥青混凝土等材料，确保施工质量。
3. 施工设备：配置挖掘机、压路机、摊铺机等施工设备，提高施工效率。
五、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
3. 加强施工过程中的质量监控，确保工程质量。
六、工期安排1. 施工准备：10天2. 排水系统改造：20天3. 路基处理：30天4. 路面修补：30天5. 工程验收：10天总计：100天通过以上路面沉降修补专项方案的实施，确保该路段路面沉降问题得到有效解决，提高道路通行能力和安全性。
混凝土道路下沉施工方案
混凝土道路下沉施工方案一、工程概况与目标本工程旨在解决混凝土道路下沉问题，通过科学分析和合理施工，恢复道路原有使用功能，确保行车安全。
工程范围包括下沉道路的检测、修复和加固。
目标是在规定时间内，高质量完成道路修复工作，提升道路使用寿命，满足交通需求。
二、下沉原因与分析混凝土道路下沉的主要原因可能包括地质条件不佳、地基处理不当、施工质量差、重载车辆频繁通行等。
在施工前，需对下沉道路进行详细勘察，分析下沉原因，制定针对性的修复方案。
三、施工前准备工作清理现场：清除道路上的杂物、积水等，确保施工环境整洁。
勘察测量：对下沉道路进行详细勘察，了解地质情况，测量下沉深度和范围。
材料准备：准备足够的混凝土、钢筋等施工材料，确保施工进度。
设备准备：准备施工所需的机械设备，如挖掘机、压路机等。
四、排水与降水措施在施工过程中，需采取有效的排水和降水措施，防止积水对施工质量造成影响。
可在道路两侧设置排水沟，引导雨水顺利排出。
同时，密切关注天气变化，合理安排施工时间，避免在雨天进行混凝土浇筑。
五、道路修复与加固地基处理：对地基进行加固处理，提高承载能力。
可采用注浆、桩基等方法。
路面修复：对破损的路面进行修复，确保路面平整。
可采用铺设沥青混凝土等方法。
六、混凝土浇筑与养护混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土质量符合要求。
浇筑过程中应注意振捣均匀，防止出现空鼓现象。
混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应进行适当的养护。
可采取洒水、覆盖等方法，保持混凝土表面湿润，防止开裂。
养护期间应加强对混凝土的监控，确保混凝土强度达到设计要求。
七、质量检测与验收质量检测：在施工过程中，应对各项工程进行质量检测，包括混凝土强度、地基承载能力等。
确保各项指标达到设计要求。
工程验收：施工完成后，应进行工程验收。
验收过程中应对道路进行全面检查，确保修复效果符合预期。
验收合格后，方可交付使用。
八、安全文明施工要求施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工安全。
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，市政道路和桥梁工程的建设已成为城市发展的重要组成部分。
而在城市建设中，沉降段路基路面施工技术是一项关键的工程环节。
本文将对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行详细介绍和分析。
一、沉降段路基路面施工技术的意义沉降是指路面或路基由于地基不稳定性或其他因素导致部分区域下沉的现象。
在市政道路和桥梁工程中，沉降段的存在会对道路安全和舒适性产生负面影响，甚至可能导致交通事故发生。
而采用科学合理的施工技术可以有效地解决沉降段路基路面施工问题，提高道路的使用寿命和安全性。
二、沉降段路基路面施工技术的关键问题1. 地基处理技术在沉降段路基路面施工中，地基处理技术是最关键的一环。
通过对地基进行加固、改良或加固，可以有效减小沉降的幅度，提高路基的承载能力。
地基处理技术包括但不限于土石方工程、土石方填筑、碎石加筑等。
在进行地基处理时，需根据实际情况选择合适的处理方法，并严格按照规范进行施工，确保工程质量。
2. 基础施工技术在进行沉降段路基路面施工时，基础施工技术也是一个重要环节。
基础施工技术包括路基稳定层和路面结构层的施工。
在路基稳定层的施工中，需严格控制材料的配比和施工质量，确保路基的均匀性和密实度。
而在路面结构层的施工中，需选用高强度耐久性材料，确保路面的平整度和耐磨性。
3. 施工监理及质量控制在沉降段路基路面施工中，施工监理和质量控制工作至关重要。
施工监理人员需密切关注施工现场的施工进度和质量，及时发现和解决存在的问题。
质量控制人员需对施工过程进行全程监控和抽检，确保施工质量达到规范要求。
三、沉降段路基路面施工技术的应用案例1. 地铁沉降段路基路面施工技术在地铁建设中，沉降段常常是一个不可避免的问题。
为此，施工单位通常会采取局部加固、局部挖填等措施，以提高地铁沉降段的承载能力。
在地铁沉降段的路基路面施工中，施工单位通常会选用高强度水泥混凝土、高性能沥青混凝土等材料，以确保路基和路面的平整度和耐久性。
公路路基沉降的处理措施分析
公路路基沉降的处理措施分析摘要：公路路基的沉降普遍存在于桥头、涵洞等位置。
对于山区公路路基填方较大，多为高填方路基，因此在交工验收通车后很容易产生沉降，沉降较大时就会破坏公路结构，产生裂缝病害，直接影响行车安全性和舒适性。
因此，需要采取适当措施来进行处理。
关键词：路基沉降；沉降控制；处理措施；原因分析路基沉降使得公路运营功能大大降低，也使得公路使用寿命缩短、服务水平降低，甚至引发交通事故。
公路维修产生费用较高，工艺比较烦琐。
因此，有必要对公路沉降处理措施进行专门分析研究，为沉降处理提供参考。
1路基沉降病害简述1.1路基沉降主要表现形式路基沉降有施工导致的，也有在自然环境荷载和水的共同作用下产生的。
其沉降表现大致为以下4类：（1）路基沉降变形路基表面产生垂直落差，一种是路基自身沉降，还有一种是地基承载力不够，车辆荷载引起的路基沉降变形，在山区高填方路基段较为常见。
（2）路基沉缩变形由于施工路基填料压实度不够、填筑不规范、路基内有软弱夹层，由水和荷载引起的路基沉缩变形，多发生在不易压实的湿陷性黄土和膨胀土路基。
（3）地基沉降变形由于地基承载力不足，在路基自重及行车荷载的反复作用下，地基发生沉降，进而造成的路基沉降，并导致路面出现裂缝。
地基沉降一般多见于山区高速公路高填方路段及山涧洼地软土分布路段。
（4）桥头沉降变形在桥梁和路基连接处容易产生不均匀沉降。
这种沉降会引发桥头跳车，桥头跳车会引起车辆振动给行车造成不舒适感，也存在安全隐患。
1.2路基沉降原因分析路基随着行车作用，常常会引起路基的沉降变形，尤其是在桥头和隧道口位置容易形成不均匀沉降，使得路面产生破坏，形成横向裂缝、车辆行驶颠簸。
路基沉降的原因主要包括以下几种：（1）路基填方材料选择较差，路基填筑压实质量不佳；（2）施工方案不合理或在施工过程中控制不严格导致路基沉降；（3）路基土的含水率不佳，运营后在水、温度以及车辆荷载作用下使得路基软化变形；（4）地基存在软土，使得道路运营过程中地基软土向两边挤压而产生变形。
市政道路路基沉降处理施工方案
市政道路路基沉降处理施工方案市政道路路基沉降是指由于地质条件不良或工程施工不当等原因，道路路基部分产生下沉或沉降现象。
如果不及时处理，路基沉降会给道路使用和行车安全带来严重影响。
因此，针对市政道路路基沉降问题，需要采取合适的处理措施。
一、路基沉降原因分析：1.地质条件不良：柔软粘性土、弱胶结土等地质条件不稳定的地区容易发生路基沉降。
2.地下水位变化：地下水位上升或下降都可能引起路基沉降。
3.施工工艺不当：施工时控制不好填方夯实、排水等工艺，导致路基沉降。
二、路基沉降处理方法：1.加固处理：对于路基沉降较小的情况，可以采取加固处理。
主要包括增加填土层厚度、采用加筋土壤等方式，提高路基的稳定性和荷载承载能力。
2.地基改良：对于地质条件不良的地区，可采用地基改良技术来解决路基沉降问题。
常见的地基改良方法包括加固地基、灌浆加固以及地基加固等。
3.排水处理：地下水位变化是路基沉降的主要原因之一，因此，加强排水处理对于防止路基沉降非常重要。
可以采用建设排水设施、挖设排水沟等方式，提高路基的排水效果。
4.维护养护：加强市政道路的维护养护工作，定期检查路基状况，并及时采取补强措施，修复路基沉降问题。
三、施工方案：1.调查研究：在进行路基沉降处理前，需要对道路的状况进行调查研究。
包括实地勘察、检测地下水位、测试土壤性质等。
通过调查研究，了解道路的具体情况，为后续的处理方案提供依据。
2.方案设计：根据调查研究结果，设计路基沉降处理方案。
方案设计要考虑到地质条件、地下水位变化、路基沉降程度等因素，并采取合适的处理措施，保证路基的稳定性和安全性。
3.材料准备：根据方案设计的要求，准备所需的材料和设备。
包括填料材料、加固材料、排水设施等。
确保施工过程中可以顺利进行。
4.施工过程：根据方案设计和材料准备好与施工要求，进行施工工作。
施工过程中需要注意施工质量的控制，保证施工的准确性和稳定性。
5.验收调试：施工完成后，进行验收调试工作。
路基工后沉降方案
路基工后沉降方案背景路基工是道路建设中一项关键的工程，为了确保道路建设的稳定和安全，需要在施工过程中制定合理的后沉降方案。
后沉降是指路基工程施工后，路基土体由于压实效应和荷载作用，产生的土壤沉降现象。
后沉降的大小和速度直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的后沉降方案是非常重要的。
后沉降的原因和影响后沉降是由于路基工程施工过程中，土体的压实和荷载作用所引起的。
主要原因包括土体的固结沉降、荷载沉降和基底沉降。
土体的固结沉降是指土体因压实效应而发生的体积缩小引起的沉降。
在路基施工过程中，土体受到较大的动态和静态荷载作用，使土体颗粒重新排列，体积发生改变，从而产生固结沉降。
荷载沉降是指路面上的荷载作用使路基土体受到压缩而引起的沉降，主要为水平荷载和竖向荷载的作用。
基底沉降是指基底土层由于固结沉降、荷载沉降或地下水位变化等原因引起的沉降。
后沉降的大小和速度直接影响着道路的使用寿命和安全性。
后沉降过大可能导致路面塌陷、裂缝等问题，给行车和行人带来安全隐患。
后沉降的监测和评估为了及时了解路基工后沉降的情况，进行有效的监测和评估是必要的。
后沉降的监测和评估主要包括以下几个方面：1.土体沉降监测：可以通过安装沉降点和沉降仪器来监测土体的沉降情况。
监测点的设置应符合土体类型和施工条件的要求，监测数据应及时记录和分析。
2.路面裂缝监测：裂缝是后沉降过程中常见的问题，通过监测路面的裂缝情况可以初步判断后沉降的程度和速度。
监测方法主要包括目视观察和使用裂缝计进行测量。
3.荷载监测：荷载作用是引起后沉降的重要因素之一，通过监测和评估荷载情况可以对后沉降的影响进行预测和控制。
后沉降的治理和改善为了减小后沉降的影响，需要采取相应的治理和改善措施。
根据后沉降的原因和特点，可以采取以下方案：1.基础处理：对于基底土层沉降引起的后沉降问题，可以进行基础处理，如加固基底土层、增加基础承载能力等。
2.压实措施：对于固结沉降引起的后沉降问题，可以采取压实措施，如辅助振动压实、碾压等，提高土体的密实度。
路基沉降处理施工方案
目录一．工程概述1.1工程概况1.2地质条件二.产生沉降原因分析三．编制依据四．施工准备4.1 技术准备4.2 组织结构4.3 主要物质及施工机械设备情况4.4劳动力组织4.5 施工进度计划五.工程问题处理措施5.1加固范围5.2 工艺流程5.3 钻孔5.4 灌浆5.5 灌浆质量控制与检验六．处理后评价一、工程概述1、工程概况E匝道为空港至人和方向的左转匝道，起点接柑悦大道，终点接辅助匝道。
匝道全长231.625m。
最小圆曲线半径为40m，最大纵坡为5.9%，最小竖曲线半径为370m，车行道宽度为6m,单向单车道。
本次沉降路段EK0+100~EK0+220。
路面出现以1#人行地通为轴线，地通左右段路面出现1~18cm的不均匀沉降。
2、地质条件E匝道原始地貌为上覆土层厚度为1.00m~3.00m,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩及砂岩。
岩体类型为Ⅲ类。
该段为回填路基和绿化地块，最大回填深度14.54米，最小回填深度为6米，采用现场挖方区JS2及砂岩粒料填筑。
二、产生沉降的原因分析E匝道K0+100~K0+220段处于高填方区，先进行E匝道路基及地块土石方回填。
回填至挡墙及在1#人行地通道实施标高后，实施1#人行人行地通。
再实施的悬臂式挡土墙，在挡墙实施完成后，再实施挡墙路基回填。
墙后填土时间为2013年1月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
加之路基东侧为面积达6000平方米左右的绿化地块、挡墙前趾处为3000平方米的绿化地块。
从本年4月28日至6月8日连续的强降雨，地表水大量下渗，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
同时由于各处粒料透水性参差不齐，导致各工段工序沉降量不同。
在1#人行地通处，原状基础密实性较好，沉降量较小，固表现出以1#人行地通轴线为沉降分界线，两侧及墙背沉降量大，外观表现出两边低中间高的突起。
公路安装沉降板施工方案
一、工程概况本工程为某路段公路安装沉降板施工，主要目的是为了减少因路基不均匀沉降而导致的路面不平整、路基变形等问题，提高道路的使用性能和行车安全。
本路段全长XX公里，路基宽度XX米，路面结构为沥青混凝土路面。
二、施工准备1. 施工材料：沉降板、膨胀螺栓、锚杆、钢筋网、水泥、砂、石子等。
2. 施工设备：挖掘机、吊车、钻机、搅拌机、振动棒、水准仪、钢卷尺等。
3. 人员组织：成立施工小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
4. 施工技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工方法1. 施工前准备：根据设计图纸，确定沉降板安装位置，并在路基两侧开挖一定深度的基坑。
2. 沉降板安装：（1）在基坑底部铺设一层厚10cm的碎石垫层，确保沉降板与路基基础接触良好。
（2）将沉降板放置在碎石垫层上，调整板面水平。
（3）使用膨胀螺栓将沉降板固定在路基两侧，确保板面与路基基础紧密贴合。
（4）在沉降板上铺设一层钢筋网，钢筋间距为20cm×20cm。
（5）在钢筋网上浇筑水泥混凝土，厚度为15cm，振捣密实。
3. 锚杆施工：（1）在沉降板两侧各设置一根锚杆，锚杆长度根据设计要求确定。
（2）使用钻机在路基两侧钻孔，孔径应大于锚杆直径。
（3）将锚杆插入孔中，并使用锚杆锚固剂进行锚固。
（4）在锚杆上安装钢筋网，与沉降板上的钢筋网连接。
4. 水泥混凝土浇筑：（1）在钢筋网上浇筑水泥混凝土，厚度为15cm。
（2）振捣密实，确保混凝土无蜂窝、麻面等质量问题。
四、质量控制1. 沉降板安装质量：确保板面水平，与路基基础紧密贴合。
2. 锚杆施工质量：锚杆插入孔中，锚固剂饱满，锚杆与钢筋网连接牢固。
3. 水泥混凝土浇筑质量：混凝土振捣密实，无蜂窝、麻面等质量问题。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工过程中，注意观察沉降板、锚杆等结构物的稳定性，发现异常情况立即停止施工。
路基沉陷如何处置施工方案
路基沉陷如何处置施工方案随着城市化进程的加速，道路建设已经成为了市政基础设施建设的重要组成部分。
然而，在路基施工过程中，路基沉陷是常见的问题，如果不及时处理，会严重影响道路使用，甚至会对行车安全造成极大的威胁。
本文介绍路基沉陷的原因、发现和处置方案，并为大家提供有关此类问题的解决办法，在保障安全的同时，保证道路正常使用。
路基沉陷原因影响路基稳定的因素比较多，主要包括以下几种：1.地面土质不良：由于土壤的不同类型和质量，不同的地区、不同的土壤，会对路基稳定产生不同的影响。
如果土壤质量不良，会直接影响路基的稳定性。
2.施工方式和质量不佳：在施工过程中，如果没有完全按照设计要求和标准的方法和技术进行实施，或者质量控制不严格，也会影响路基稳定，导致路基沉陷。
3.环境影响：比如暴雨、强风、地震等自然灾害，或者人类活动（如抽取地下水等）都可能影响土质，导致路基沉陷。
如何发现路基沉陷早期发现路基沉陷很重要，一旦发现，就要及时处理。
以下是发现路基沉陷的一些方法：1.视觉检查：看看地面是否有明显的破损和裂纹，是否有与周围地面不同高度的区域。
2.摄影测量：使用无人机或遥感技术拍摄空中图像，对道路进行卫星遥感检测，可以对路基沉陷进行快速监测。
3.地面测量：利用GPS等技术仪器，对走过的路段进行地面高程检测，可以检测到路基沉陷情况。
处理路基沉陷的施工方案一旦发现路基沉陷，处理方法就显得比发现更重要。
以下是一些常见的路基沉陷处理方法：1.加固处理：当需要增强路基支撑力时，设计师可以通过加固处理来进行加强。
比如利用钢筋、加钢筋混凝土等材料进行加固，并进行必要的灌浆。
2.回填处理：回填是指在出现路基沉陷时，对路基进行补填，通常用于处理较小的沉降问题。
一般采用高强度的填土，进行顶部挖掘、清理、平整面、加固和回填。
3.振动加固：对路基进行振动加固是一种较新的增强路基支撑力的方式，主要用于石灰土、膨胀土及黏性土等质地较软的路基。
通过振动加固可以增强土壤的密实性和整体稳定性，从而减轻路基沉陷问题。
沉降路段施工方案
沉降路段施工方案1. 引言沉降是指地表或地下构筑物由于地基松弛、降低或沉没，导致地面位置下降的现象。
在道路施工中，沉降是一个常见的问题。
为了确保施工过程中的安全和稳定性，需要制定合理的施工方案来有效管理和解决沉降问题。
本文将介绍一种沉降路段施工方案，在确保施工质量的同时最大程度地减少沉降带来的影响。
2. 方案概述本文所介绍的沉降路段施工方案主要包括以下几个步骤：1.地质勘察：对施工区域进行详细的地质勘察，了解地下情况、土质、地下水位等相关情况，为后续施工方案的制定提供必要的数据支持。
2.工程设计：根据地质勘察结果，确定合理的路基设计方案。
通过增加路基的厚度、采用加固材料等方式来提高路基的承载力，减少沉降现象的发生。
3.施工过程控制：在施工过程中，要严格按照设计方案进行施工，确保施工质量。
同时，要关注施工工艺的选择，避免对地基产生过大的压力或振动，从而避免进一步加剧沉降问题。
4.监测与调整：在施工过程中，要进行实时监测，及时了解施工效果以及地基状况的变化。
根据监测结果，及时进行调整和优化施工方案，以确保施工过程中的沉降控制。
3. 施工步骤3.1 地质勘察地质勘察是制定沉降路段施工方案的基础，需要进行详细的地下调查和探测。
主要包括以下内容：•土质调查：通过取土样、岩芯钻取等方式，获取土壤的物理力学特性和水文特性数据。
•地下水位测试：了解地下水位的高度和变化情况，以判断地下水对路基稳定性的影响。
•地质构造调查：了解地下构造特点和地层情况，为后续的路基设计和施工方案制定提供参考。
3.2 工程设计根据地质勘察结果，确定合理的路基设计方案。
主要包括以下内容：•路基厚度：根据地下土质情况和设计要求确定合理的路基厚度，增加路基的承载能力。
•加固材料选择：根据地质勘察结果，选择合适的加固材料，如土工合成材料、地下排水材料等，提高路基的稳定性和抗沉降能力。
•路面材料选择：选择合适的路面材料，确保路面的平整度和耐久性。
道路工程沉降观测施工方案
道路工程沉降观测施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，道路工程的施工和管理越来越受到社会的关注。
随着城市交通流量的增加，道路工程的安全和稳定性也变得越来越重要。
其中，道路工程沉降观测是一项至关重要的工作，可以帮助工程师及时发现道路沉降的情况，从而采取有效的措施来防止和解决沉降问题。
本文将详细介绍道路工程沉降观测施工方案，包括施工前准备工作、观测设备选择、观测点设置、实施观测、数据处理及分析等内容，以期为相关工程人员提供一些有益的参考。
二、施工前准备工作1. 制定沉降观测方案：在进行道路工程沉降观测之前，需要制定详细的观测方案，确定观测的时间、频率、观测点等内容，以便有针对性地进行观测。
2. 选择观测设备：根据观测方案的要求，选择合适的沉降观测设备。
一般常用的设备有沉降标杆、水准仪、全站仪等，根据具体情况选择合适的设备进行观测。
3. 安排观测人员：确定观测人员及其职责，进行相关的培训，确保观测人员能够熟练掌握观测设备的使用方法，并能够准确地进行观测工作。
4. 保障工程安全：在进行沉降观测施工之前，需要对观测区域进行安全评估工作，确保观测过程中观测人员的安全。
5. 确定观测点位置：根据实际施工情况，确定沉降观测点的具体位置，在观测点周围进行清理和整理工作，以便观测设备的安装和使用。
三、观测设备选择1. 沉降标杆：沉降标杆是常用的观测设备，用于测量地表沉降的情况。
沉降标杆一般由一根稳定的基柱和上部的标记杆组成，通过测量标记杆和基柱之间的相对位移来确定沉降的情况。
2. 水准仪：水准仪是用来测量地面或建筑物水平方向的仪器。
在道路工程沉降观测中，可以使用水准仪来进行水平方向的观测，从而确定地面的沉降情况。
3. 全站仪：全站仪是一种精密测量仪器，可以实现水平角度、垂直角度和距离的测量。
在道路工程沉降观测中，可以使用全站仪来实现高精度的沉降观测工作。
四、观测点设置在进行道路工程沉降观测时，需要合理设置观测点，以便全面、准确地掌握沉降情况。
道路沉降裂缝维修施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设日益增多，但由于地质条件、施工质量、荷载作用等因素的影响，道路在使用过程中容易出现沉降和裂缝等问题。
这不仅影响了道路的使用寿命，也给交通安全带来了隐患。
为保障道路的正常使用，提高道路使用寿命，降低交通安全风险，特制定本道路沉降裂缝维修施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本次维修施工范围包括道路路基、路面、排水设施等。
2. 施工内容：（1）路基沉降处理；（2）路面裂缝修补；（3）排水设施修复；（4）交通安全设施整改。
三、施工准备1. 组织机构（1）项目经理：负责整个工程的施工组织、协调、管理；（2）技术负责人：负责施工技术指导、监督；（3）施工员：负责具体施工任务；（4）质量员：负责施工质量监督；（5）安全员：负责施工安全监督。
2. 施工材料（1）路基材料：砂、石子、水泥、土工布等；（2）路面材料：沥青混凝土、水泥混凝土等；（3）排水设施材料：雨水口、排水沟、检查井等；（4）交通安全设施材料：交通标志、标线、护栏等。
3. 施工设备（1）路基设备：挖掘机、压路机、装载机等；（2）路面设备：沥青混凝土搅拌站、摊铺机、压路机等；（3）排水设施设备：挖掘机、装载机、吊车等；（4）交通安全设施设备：标线机、喷漆机、切割机等。
四、施工工艺及流程1. 路基沉降处理（1）检测：采用全站仪、水准仪等设备对路基沉降情况进行检测，确定沉降范围及程度；（2）挖掘：根据检测结果，对沉降区域进行挖掘，挖掘深度应满足路基恢复要求；（3）回填：采用砂、石子、水泥等材料进行回填，分层压实；（4）铺设土工布：在回填土上铺设土工布，提高路基稳定性；（5）碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保路基密实。
2. 路面裂缝修补（1）检测：采用裂缝检测仪器对路面裂缝进行检测，确定裂缝长度、宽度、深度等；（2）切割：根据检测结果，对裂缝进行切割，切割深度应满足路面恢复要求；（3）清缝：清除裂缝内的杂物，保证裂缝清理干净；（4）修补：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料对裂缝进行修补，确保路面平整；（5）封闭交通：在修补过程中，设置警示标志，封闭交通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一．工程概述1.1工程概况1.2路基设计二.产生沉降原因分析三．编制依据四．施工准备4.1 技术准备4.2 组织结构4.3 主要物质及施工机械设备情况4.4劳动力组织4.5 施工进度计划五.工程问题处理措施5.1加固范围5.2 工艺流程5.3 钻孔5.4 灌浆5.5 灌浆质量控制与检验六．处理后评价七. 质量保证措施八．安全保证措施九.环境保护及文明施工措施十.附件：道路土方横断面图一、工程概述1、工程概况*****道路位于青岛市黄岛区，**路以西，**路以北，是区域南北向交通次干路。
本工程起点位于*****北侧规划路，终点位于规划淮河西路，沿线跨越现状河道，跨越河道处新建一座涵洞，全长620.56米，红线宽20米。
道路东侧为美术学校，西侧为未拆迁的村庄，道路红线范围内多为农田和林地，现状地形起伏较大。
本次开裂、沉降路段位于K0+540~K0+560之间，路面出现1cm左右裂缝，局部地段存在不均匀沉降现象。
2、路基设计该路段为填方路段，路中填挖高度3.614米~4.693米，为道路填挖深度最深路段，道路东侧为1:1.5放坡。
填方路段先清表0.3m，清表后应在填筑前压实，0.8m 以内的路基采用风化砂分层填筑，0.8m以下的路基采用挖方段的碎石料分层填筑。
二、产生沉降的原因分析******工程K0+540~K0+560段处于高填方区，填土时间为2016年3月初，由于施工时间短，在路基碾压时未能完全满足分层回填碾压的施工工序，压实时粒径控制欠佳，细料扫缝填充未能满足填充孔隙率控制要求。
路基为1:1.5放坡，坡度较陡，且设计无护坡要求，加之路基东侧为一条淌水沟，长年有水流经过，加大了对路基的冲刷。
经过2017年多次强降雨，地表水大量下渗，雨水及河流对路基的冲刷，带动了原填筑路基及地块填料工序沉降的加速。
人行道部分路段向路旁沟内倾斜，道路开裂，部分下陷。
三、编制依据《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《城镇道路路基工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《青岛市城市道路技术导则》国家现行相关设计规范、施工技术规范、技术规程及验收标准四、施工准备4.1技术准备1.1组织各专业对沉降原因进行分析，并编制专项施工方案1.2 组织专家及参加单位对专项施工方案进行论证。
1.3 对沉降部位进行沉降观测。
1.4预先完成所有材料样品的性能检测实验及水泥浆的配合比实验。
4.2组织机构项目经理：**技术负责人：**质检工程师：****安全工程师：***施工管理人员：***施工队伍：**4.3主要物资和施工机械设备情况4.4劳动力组织为保证尽快将工程修复、竣工验收，对施工作业采取加班加点制。
劳动力计划如下：钻孔工：5人水泥浆灌注：5人水泥浆搅拌：5人电工：1人4.5施工进度计划五、处理措施针对*****工程的工序沉降，解决的措施是：采用人工办法，注入水泥浆，填充原土的孔隙，加速土体的固结，增加土体的内摩擦角，同时阻断地表渗水对土体的浸渗，解决路基填料土体的工后沉降，保证道路的使用品质。
5.1加固范围：K0+540~K0+560。
在路基范围内，每个断面纵横向间距均按2m梅花型布置，钻孔孔径10cm,钻孔深度视路基高度和路基填料情况而定，为回填土层下不少于50cm。
水泥采用PO32.5R 硅酸盐水泥，在0.4~0.6MPa压力作用下压浆，具体工作压力由现场实验确定。
5.2 工艺流程5.3 钻孔钻灌浆孔使用GX-1型液压钻机，配Φ60mm外丝钻杆，Φ101mm粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，W-2.8/5空压机送风洗孔排渣。
按要求由外往内分序分段施工。
孔深<4.0m，一次成孔；孔深≥4.0m，则分两段钻灌。
5.4灌浆5.4.1浆液配合比采用山水PO.325R型普通硅酸盐水泥和自来水配制浆液。
浆液配合比采用试验室试配的配合比：水∶水泥=1.5∶1。
当遇雨作业时，适当加入水玻璃，浓度为30~45波密度。
5.4.2 浆液灌注灌浆前，先对灌浆管线与设备进行检查，在确认运转正常后，再制浆。
浆液的拌制与灌注使用WQ-160卧式灌浆机。
浆材和粉煤灰按配合比定量加入到灌浆机的搅拌桶内。
每桶浆液搅拌时间不少于3min，然后经滤网放入储浆桶，边灌边搅，连续作业。
本次压力灌浆采用孔口封闭法，封闭孔口采用橡胶栓塞。
灌浆施工中，设专人执守灌浆机和灌浆孔口，检查浆液配合比，记录灌浆数据和有关异常情况，控制泵压在规定范围内。
5.4.4 止浆按路基灌浆技术要求，当注入率≤1L/min，第一段注浆压力达到0.2Mpa、第二段压力达到0.5Mpa，持续灌注10min，即可止浆，停止灌注。
若因路面裂缝或边坡漏冒浆，路面抬动而停灌的灌浆孔，进行间歇灌浆；窜浆孔用止浆器将其封闭后续灌。
对在补灌过程中仍出现非正常情况，而稳定浆液面在路面结构层内的灌桨孔和路面抬动累计达4mm的灌浆孔不再进行补灌。
5.5 灌浆质量控制与检验路基灌浆主要包括钻灌浆孔和灌浆两个工序，施工中按程序要求实施了工程质量的控制与检验，包括:（1）检查钻孔孔位偏差、孔径和灌段长度。
（2）按规定进行灌浆材料的抽样送检。
（3）根据灌浆技术数据(注浆压力、灌浆量、浆液配合比)综合反映出的填方路段的孔隙情况，选择确认适宜本段灌浆的配合比，对处治范围进行合理的灌注。
六、处理后评价：注浆及路面处理后，按照《建筑基坑工程检测技术规范》G1350947-2009要求对该道路纵面每10米设2个变形观测点，一个点在路面上，一个点在路缘石上，按照一个星期一次，连续监测二个月，根据沉降量的收敛情况评判其注浆效果，同时适当钻芯，根据芯样判断其效果。
七、质量保证措施（1）建立以公司质量处、项目经理部及操作班组三级质量保证体系，明确工程质量目标。
保持与现场建设方代表和现场监理密切配合，执行现场监理各项有关质量保证的指示。
（2）加强对施工班组的技术交底工作，使施工班组人员了解施工工艺、技术要求和质量控制措施，确保施工班组严格按照工艺要求、施工规范施工。
（3）落实样板领路制度，施工现场选取实验点，进行灌浆实验，熟悉工艺流程、技术要求，确定注浆压力。
（4）强化施工现场质量监督，实行二级技术复核和质量验收制度。
所有隐蔽工程均按规定验收，并经现场监理及有关部门验收后方可进行下道工序施工。
（5）各类进场材料除应符合技术规范、工程规范的要求外，尚应特别注重材料选择必须是优质,并经业主签定认可后封样保存,进场材料均应具备符合验收规范的保证文件证书等,并及时做好现场材料复试。
（6）加强技术资料收集、保管工作，随时接受现场监理及上级质监部门的检查。
八、安全保证措施（1）建立以项目经理为主的安全保证体制，以现场安全员为专职管理的安全管理网络，施工安全生产值日制。
组织好安全教育和安全例会。
（2）检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行，做好安全日检记录，并对违反安全规定的人员进行处罚。
（3）执行安全技术措施交底制度，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。
（4）认真执行机械的管理规定并定期检查、修理、保养的规定，按机械本身的技术规程，施工前试验其性能是否正常。
（5）现场水、电、动力设备派专人负责管理。
所有设备应定机定人，持证上岗。
严禁无证操作，做好日检纪录。
使用过程中应有专职人员定期检查、检验，并有详细的检验、使用纪录。
（6）施工现场各总配电、线路、照明及各电器设备都必须有可靠保护装置。
伸向高空的金属架子、机械等都应有可靠的防雷装置。
施工用电、用机及各项防护装置均应符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的技术要求。
（7）施工现场应按规定布置各项有效、可靠、必要的安全防护设施，悬挂各项醒目指令标志。
（8）现场施工应严格遵守有关消防规定，配备消防器材。
现场动火都必须经申请批准后方能进行，并实行动用明火监护制度。
九、环境保护及文明施工措施（1）成立以项目经理为组长的现场文明管理小组，小组由四名成员组成，负责制定、执行和管理现场文明工作。
（2）严格控制噪音，有噪音的工具尽量白天集中使用。
施工时在各种机械选择中，优先选用具有环保装置和无噪音的机械。
（3）施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。
（4）加强对施工工地的管理，保持工地整洁；出入口落实外出车辆的清洁措施，随时冲洗外出车辆；确保“场地清洁、无渣土垃圾”等。
（5）保证场内道路畅通无阻、无积水，并派专人清扫、监督，并适量洒水，减少扬尘，保护周边空气清洁。
（6）对现场安全生产文明施工、场容场貌、生活卫生进行检查管理。
十、附件：道路土方横断面图****工程路基沉降处理施工方案编制审核批准青岛建**工程集团有限公司**********道路项目部二0一八年三月十二日。