AC-13沥青混凝土实验报告
沥青混合料试验检测报告AC-13C
/
/ 100 #### #### #### #### #### #### 11.5 6.0 5.1
级 配
标准级配范围0
6885
3868
2450
1538
1028
7-20
5-15
4-8
差值(%)
//// / / / / / / /
/
检测结论:经检测，该组沥青混合料样品所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计文 件要求。
样品编号 YP-2018-SBD-LQL-0926-01
工程部位/用途
K0+000-K1+120 AC-13C面层
样品名称 热拌橡胶改性沥青混合料
试验依据
JTG E20-2011
判定依据
JTG F40-2004、 设计文件
样品描述
试样均匀、无离析、无花白样，50kg
主要仪器设备及 游标卡尺GL18、马歇尔稳定度测定仪GL56、标准恒温水浴GL58、马歇尔电动击实仪GL60、沥
编号
青混合料离心式快速抽提仪GL61、电子天平GL62等.
沥青混合料类型
细粒式
级配类型
AC-13C
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
油石比（%）
5.9±0.3
6.2
合格
2
理论最大密度（g/cm3）
/
2.421
/
3
空隙率VV（%）
3-6
4.6
合格
4
矿料间隙率VMA（%）
≥ 15
15.8
合格
5
饱和度VFA（%）
备注：
试验：
AC-13沥青沥青混凝土上面层试验段总结
************************************* *******************目经理部AC-13沥青上面层试验段总结报告分项工程名称：AC-13沥青上面层试验段总结报告监理单位：******************************* 施工单位：*********************************高速公路 ***段承包人申报表监理单位：******************************* 合同号：LM3 承包单位： ******************************* 编号：监AC-13沥青上面层试验段施工总结一、试验段概况我部于2012年9月13日在K144+470～K144+870左幅进行沥青上面层的试铺，铺筑长度为400m。
沥青上面层厚为4cm（AC-13），宽度为11.5m ，横坡为2-4%。
试验段施工期间天气晴朗、气温30℃、风力1-2级、风向东南。
二、批准的GTM目标配合比和GTM生产配合比1.原材料品种及产地在今后施工中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎石等原材料质量的稳定。
分别在沥青厂家及石料厂家外派我项目管理人员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进而保证原材料的质量。
沥青：采用山东滨化滨阳燃化有限公司SBS改性沥青，经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采用卢龙县龙腾玄武岩有限公司，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采用我项目自制生产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。
填料：采用抚宁县凯腾石料加工厂生产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求。
亲水系数为：0.6。
2.目标配合比目标配合比集料比例为：AC-13 GTM目标配合比（沥青：山东滨阳滨化燃化有限公司）10-15mm仓：5-10mm仓：机制砂：矿粉=20:35:41:4 油石比为4.9%。
AC-13车辙实验结果
车辙实验结果
1、实验材料
硬质沥青混合料（硬质沥青为30#沥青，集料均来自昌泰项目）SBS沥青混合料（SBS为昌泰项目中取自罐车样品，软化点79.9℃；
集料来自昌泰项目）
2、实验过程
采用AC-13级配，按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）成型车辙板，尺寸为300 mm ×300 mm ×50mm。
利用规范方法进行车辙实验，获得材料的动稳定度。
3、实验数据
具体实验数据如下文所示。
3.1硬质沥青混合料
3.2 SBS沥青混合料
4、实验结果分析
从实验结果上看，对于SBS沥青混合料，其动稳定度随碾压次数增大而增大，相对变形随碾压次数增大而减小。
对于硬质沥青，其相对变形随碾压次数增大而减小，动稳定度在碾压次数为26次与38次时，并未随碾压次数增大而增大。
AC-13F沥青砼试验段总结报告
AC-13F沥青砼试验段总结报告为确保AC-13F上面层沥青砼的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，2015年8月1日我项目部在业主和监理办的正确领导和严格监督下，进行试验段的施工，获得了适宜的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳沥青用量、最佳机械配套和施工组织等一系列的确切资料，并上报监理办批准，依此指导沥青砼施工。
本次试验过程现总结如下：一、试验段施工依据1.1《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；1.2《公路沥青路面施工技术标准》JTG F40-2004；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等有关现行规范。
二、试验段概况试验路段选在支线K３+０００～K３+６６４，全长６６４m，距离拌和站约４5km。
沥青上面层设计为细粒式沥青砼（AC-13F），厚度４cm，宽度４m，采用集中厂拌，机械摊铺，一次摊铺完成。
经检测，下承层各项指标均符合规范要求。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由南向北，一次摊铺完成；在８月７日9：30－１５：00完成摊铺，全长６６４m，当日天气为晴天。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员人员安排：劳动力安排根据工程实际状况，各工种共配备50人，其中清扫10人，摊铺15人，找补2人，碾压5人，交通管制４人，拌和厂10人。
（二）、主要机械设备（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备（四）材料准备⑴10-20mm﹑5-10mm﹑碎石；矿粉；沥青为克拉玛依道路重交９0号A级沥青。
沥青面层不使用拌和机回收的粉料，以确保沥青面层的质量。
⑵批准的目标配合比和生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-20mm:5-10mm：矿粉:水洗砂=14:27:53:６,最佳油石比为 4.7%；生产配合比为： 1#仓：2#仓:3#仓：4#仓：矿粉 =20：30：20：25：5，最佳油石比为5.0%。
AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告
：：：：AC-13C沥青混凝土混合料配合比设计报告施工单位试验室二零 年 月合同号分项工程沥青路面上面层混合料种类AC-13C沥青砼AC-13C配合比设计说明一、 配合比设计依据:1、JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》2、JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》3、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》4、相关设计图.二、 原材料的试验与确定：1、沥青：采用AH-70#重交通石油沥青，其针入度、延度、软化点三大指标均符合规范要求。
（见表2-1-1）2、集料：1#、2#、3#料采用南京泉水采石场的石灰岩集料,采用各项指标经试验检测符合规范要求。
（见表2-2-1、2-2-2）4、填料：采用泉水生产的矿粉，各项指标均符合规范要求。
各项指标符合规范要求（见表2-3-1）三、目标配合比设计1、矿料配合比设计从料场的料堆上下左右四个方向用装载车取样，并进行干拌后，取代表性样品，进行矿料配合比设计。
根据设计图纸要求，在设计级配范围内计算1～3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方。
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 163、马歇尔试验根据级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为4.0%、4.5%、5.0%、5.5%、6.0%制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
按各项实测值绘制各技术指标与沥青用量关系图，得出油石比为5.19％符合规范的各项要求。
根据经验油石比取5.2％。
冷料其密度,并重新配比使之符合设计的级配。
生产配合比设计1、 首先根据料场原材料的情况进行流量调试,确定冷料仓开度,转速.使之基本符合目标配合比。
混合集料进入拌和楼后进行重新分级筛分后成为4种规格的集料.分别为1#仓,2#仓,3#仓,4#仓.最后取样进行筛分检测2、马歇尔试验根据生产级配，制作沥青砼试件并进行马歇尔试验的各项体积性能指标的测试，采用油石比分别为5.2％±0.3％制作试件，分别测定其厚度、密度、空隙率、饱和度、稳定度、流值（见附表）。
试验沥青报告AC—13
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。
AC-13上面层沥青混合料记录报告样板
JB010902
试验室名称：江西有色测试中心有限公司
报告编号：JXNAC-BG-YB2013-LQL-
委托/施工单位
江西省地质工程（集团）公司
委托编号
工程名称
信丰县迎宾大道北段拓宽工程
样品编号
工程部位/用途
样品名称
沥青混合料（AC-13)
试验依据
JTG E20-2011
判定依据
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 —
—
———
矿
料 级
通过百分 率（%）
100.0
94.4
75.7
25.8
22.5
11.4
9.4
配
4-8 0.0 0.0
标准级配 100范围（%） 100
90100
6885
38-68
2450
15-38 10/28 7/21
5/15
4/8
/
/
///
检测结论：经检测，该混合料以上所检项目符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表5.3.2-2,、 表5.3.3-1、表5.3.4-1及设计文件中的技术要求。
备注： 试验：
审核：
签发：
日期： 2013年 11 月 16日（专用章）
JTGF40-2004、 设计文件
样品描述
试样均匀、无离析、无花白料
主要仪器设备及编号
沥青混合料理论最大密度相对仪、数显溢流水箱、浸水天平、恒温沥青混合料车辙试 验系统、理论最大密度试验仪等
沥青混合料类型
AC-13C
级配类型
粗型密级配
序号
ac-13沥青砼上面层试验段施工总结精品资料
107省道西安境改建工程C标AC-13沥青混凝土上面层试验段总结报告中铁五局机械化公司107省道西安境南段改扩建工程C标2015.7.21AC—13沥青混凝土试验段总结报告一、施工简况2015年7月26日，我标段在K125+400～ K125+700右幅进行了沥青混凝土上面层试验段施工，路段长300m，厚度4cm。
混合料采用M3000型拌和楼集中拌和。
施工时,混合料的摊铺采用两台ABG325摊铺机进行,松铺系数暂取1.19。
碾压采用胶轮压路机3台双钢轮压路机2台。
二、试验段施工目的1、验证用于施工的混合料配合比2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法4、确定出了AC-13最佳油石比。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果.三、施工准备1、原材料准备沥青采用中海A级90号道路石油沥青,我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。
碎石为宝鸡扶风生产。
碎石为四种规格：为10—15mm、5—10mm、0-5mm，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。
试验筛分成果表明:各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要求。
2、混合料的配合比设计我项目经理部试验室对所要使用的各种集料及沥青进行技术性质试验;经过拌和机上料、烘干、热筛分后分别从四个热料仓取样进行筛分及密度试验.确定沥青混合料的配合比为:碎石（0～3mm）:碎石（3～6mm）:碎石（6～11mm）碎石（11～17mm）:矿粉=20％∶26％：20%:29%:5%，油石比为4。
8％.3、物质、人员、机械准备a、面层工区拌合站有三个沥青罐，且已灌入沥青；碎石按不同规格堆放在料场，各种碎石的数量满足试验段施工的需要。
各种集料按规格分别堆放，插牌标明。
b、混合料采用M3000型拌和楼拌和,拌料前已对拌和设备及配套设备进行了检查，使各种设备、仪表处于正常的工作状态；提前对计量装置进行了校核、标定,保证混合料的用量允许偏差符合规范要求.C、摊铺机、压路机均按试验段施工方案要求进场,由专职机械管理人员进行检修，满足施工要求。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
沥青检测报告(AC-13细粒式)
试验： 审核： 签发： 日期： 年 月 日（专用章）
沥青混合料配合比设计试验检测报告
试验室名称：XX工程质量检测有限公司 报告编号：
委托/施工单位
XX公司
委托编号
WT-2014-08-018
工程名称
XX工程
样品编号
YP-2014-08-QPB-003
工程部位/用途
停车场沥青道路
试验依据
JTG E20-2011
混合料类型
沥青混合料AC-13
判定依据
JTG F40-2004及设计文件
%
2~4
3~5
3~6
4.1
合格
7
沥青饱和度VFA（%）
%
65~75
70~85
74.6
合格
8
水马歇尔试验残留稳定度，不小于
%
75
84.2
合格
矿料比例（%）
9.5-13.2（mm）碎石
4.75-9.5(mm)碎石
0-4.75(mm)石屑
矿粉
18
21
55
6
检测结论：最佳沥青用量为5.20%时，配合比设计各项指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及设计文件的技术要求。
试验结果
序号
检测项目
单位
试验结果
检测结果
结果判定
高速公路、一级公路
其他等级公路
中轻交通
重载交通
1
最
2
毛体积相对密度
-
-
-
-
2.361
-
3
理论最大相对密度
-
-
-
-
2.463
-
AC-13沥青生产配合比
水中重 （g）
表干 重 （g）
体积 （cm3
）
实际
1279.4 753.1
2.431
理论 2.529
沥青 体积 百分 率 （%）
11.4
沥青混 沥青混
表05
0.99913
试验日期
38517
0
矿粉
0
0
0
2.708
0
0
0
3
0
沥青 体积 百分 率 （%）
沥青混 沥青混
合料空 合料矿
隙百分 料间隙
率
率
（%） （%）
沥青 混
合料 沥
青饱 和
16.1 5.3 21.3 75.3
0
稳定度 流值 （KN （0.1m
） m)
20.1 58.3
0
残留 稳定
度
(%)
马歇尔 模数 (KN/m m)
试验编号：
施工单位：
混合料种类
AC-13Ⅰ
沥青密度
监理单位：
0.987
水的密度
报告日期：2005年07月2日
0.99913
试验日期
2005/7/1
矿料规格
5#仓
4#仓
3#仓
2#仓
1#仓
矿粉
矿料视密度（g/cm3）
2.791
2.791
2.796
2.669
2.689
2.71
矿料配合比（%）
9
试件 编号
油石 比
沥青混合料稳定度试验报告（马歇尔试验）
AC-13Ⅰ 10~15mm
2.805
沥青密度 5~10mm
2.794
0.987 0~6mm 2.759
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
莼湖镇对外快速通道工程AC-13C沥青混凝土上面层开工申请报告中交第一公路工程局有限公司奉化市莼湖镇对外快速通道工程第一合同段项目经理部2012年12月莼湖镇对外快速通道工程项目分项开工申请报告承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：第一合同段监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：浙路（GL）103莼湖镇对外快速通道工程项目进场设备报验单承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：第一合同段监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：浙路（GL）118浙江省交通厅工程质量监督站莼湖镇对外快速通道工程项目施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：第一合同段监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司编号：浙路（GL）106AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为10.83m，厚度为4cm。
于2012年12月6日在K5+080～K6+460段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
本次试验过程和结果汇报如下：一、试验段概况2012年12月6日于莼湖快速通道工程K5+080～K6+460段右幅进行沥青下面层试验段施工，全长380m。
沥青混凝土类型4cm AC-13C沥青混凝土。
施工时天气晴朗，温度12～18℃，风力2级；试验段试铺时间9：30到12：00结束。
12月7日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度4cm，试铺松铺系数为1.20。
施工单位：中交第一公路工程局有限公司监理单位：浙江通衢交通建设监理咨询有限公司二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验报告
严谨求实科学管理精益求精质量至上试验报告样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验委托单位:试验单位: XX省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：2010年5月21日XX省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：XX省交通建设质量监督试验检测中心试验报告主检: 审核：审批：设计说明1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。
根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求，并结合刚果（布）国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，年降雨量大于1000mm的具体情况，确定了相应的工程级配。
2．AC-13沥青混合料所用原材料均为委托单位来样，其组成为：（1）集料：取样地点为萨哈采石场。
碎石规格和数量：0/0.3mm3.4kg, 0/2.36mm13kg,0/4.75mm22kg,0/16mm19kg,4.75/9.5mm20kg, 9.5/16mm29kg。
（2）沥青：道路石油沥青60/70，重量5kg。
（3）沥青抗剥离剂：江西省上饶市恒大建材化工有限公司。
3．按规范要求，沥青混合料理论最大相对密度采用真空实测法。
4．室内试验的拌和温度为160℃，试件的击实成型温度为145℃。
5．配合比设计试验及计算参数均以“JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法”中的程序及公式计算。
6．试验结果：经室内配合比设计试验与相关验证，确定AC-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为4.8％，在进行生产配合比设计与试验时，其合成级配尽可能与目标配合比级配曲线接近。
目标配合比的各级材料比例见相关设计图表。
7.建议在混合料中添加2%的硅酸盐水泥，以提高混合料的水稳定性。
XX省交通建设质量监督试验检测中心 2010年5月21日一．原材料试验2.集料试验二． AC-13C沥青混合料技术要求2.AC-13C沥青混合料技术指标要求三． AC-13C型沥青混合料配合比试验其原材料级配曲线如下图所示：备注：1#料为9.5mm-16mm,2#料为4.75mm-9.5mm,3#料为0mm-16mm,4#料为0mm-4.75mm, 5#料为0mm-2.36mm，6#料为0mm-0.3mm其混合配曲线如下图所示：AC-13C沥青混合料沥青用量确定图从上图及表中可知油石比范围在4.5%-5.1%，其技术指标满足要求，考虑到施工地区的实际情况，取最佳油石比为4.8%。
沥青混合料试验检测报告AC-13C
编号
青混合料离心式快速抽提仪GL61、电子天平GL62等.
沥青混合料类型
细粒式
级配类型
AC-13C
序号
检测项目
技术指标
检测结果
结果判定
1
油石比（%）
5.9±0.3
6.3
合格
2
理论最大密度（g/cm3）
/
2.418
/
3
空隙率VV（%）
3-6
4.6
合格
4
矿料间隙率VMA（%）
≥ 15
15.9
合格
5
饱和度VFA（%）
沥青混合料试验检测报告
第 1 页共 1 页 JB010902
试验室名 四川新高工程质量检测有限公司S303线小金丹巴界 称： 至道孚八美镇段路面大修工程三标段工地试验室
报告编号：BG-2018-SBD-LQL-001
委托/施工单位
四川省远熙建设有限公司
委托编号
/
工程名称
S303线小金丹巴界至道孚八美镇段路面大修工 程
65-75
71.1
合格
6
稳定度（kN）
≥8.0
.1mm）
20-45
30.0
合格
8
马歇尔密度（g/cm3）
/
2.312
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
筛孔尺寸(mm)
26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
矿 料
通过质量百分率(%)
/
/ 100 #### #### #### #### #### #### 15.6 10.1 5.2
沥青混凝土(AC-13)1
粘稠沥青针入度、延度、软化点试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：沥青密度与相对密度试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：沥青与矿料粘附性试验（水煮法）报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：粗集料针片状颗粒含量试验（游标卡尺法）报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：粗集料密度及吸水率试验（网蓝法）报告工程名称: G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：细集料表观密度试验（李氏比重瓶法）报告工程名称: G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：细集料表观密度试验（李氏比重瓶法）报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：细集料表观密度试验（李氏比重瓶法）报告工程名称: G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：粗集料（路面用）筛分试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：粗集料（路面用）筛分试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号公路试验检测用表粗集料（路面用）筛分试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表粗集料（路面用）筛分试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：第页共页公路试验检测用表集料（沥青面层）级配合成报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同号：编号：公路试验检测用表沥青混合料残留稳定度试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表沥青混合料马歇尔试验报告工程名称：G312线苋麻湾至杨庄路口沥青砼罩面工程合同段：编号：公路试验检测用表公路试验检测用表沥青混合料沥青用量及矿料级配检验报告工程名称：合同段：编号：公路试验检测用表。
AC-13试验段总结报告
试验段总结报告我项目部于2015年5月23日在原焦高速K5+300-K5+000下行1车道进行了试验段的施工，主要施工内容为沥青路面铣刨、路面清扫、裂缝处治、贴抗裂贴、橡胶改性沥青粘结层洒布、贴双面贴、摊铺AC-16C沥青面层。
我项目部全体人员高度重视此次试验段施工，在新郑管理处、总监办的指导下顺利进行了本次试验段的施工。
通过试验段施工，验证各生产工序的衔接、人员配合、机械设备的配备及施工效率，验证了施工保通方案的可行性，验证了同步碎石撒布车的行进速度与橡胶改性沥青、碎石的洒布量，验证AC-16C沥青面层生产配合比、压实方法、碾压机械组合、松铺系数，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性。
我们根据掌握的详细数据资料，对施工中存在的问题进行了纠正，用于指导今后施工的全面开展。
一、试验段施工依据1、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）2、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2011）3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004)5、《高速公路养护质量检评方法》（交公路发[2002]572号）；6、《河南省高速公路养护管理办法》（豫交[2009]20号）7、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004)8、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）9、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；10、京港澳高速公路新乡至郑州段2014、2015年路面专项工程施工图设计11、京港澳高速公路新乡至郑州段2014、2015年路面专项工程招标文件二、试验目的通过试验段施工决定：1、旧路面处治：（1）根据路面铣刨的施工进度与效果，确定合理的铣刨机数量与铣刨机行进速度；（2）根据灌缝机的施工效果，确定灌缝胶的用量与灌缝方案的可行性；（3）验证试验段施工方案中抗裂贴、双面贴施工工艺的可行性；2、橡胶改性沥青粘结层：通过试验段的施工，确定同步碎石撒布车的行进速度、洒布宽度、橡胶改性沥青与碎石的洒布量；3、AC-16C沥青上面层摊铺（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的运输机械、碾压机械等的数量及科学的组合方法。
AC-13沥青配合比报告模板
AC-13沥青配合比报告模板
一、实验目的
本实验旨在确定AC-13沥青混合料的最佳配合比，以提供路面工程设
计和施工的参考依据。
二、实验原理
三、实验装置与试验材料
1.实验装置：配比称重装置、混合料搅拌机、压实装置等。
2.试验材料：AC-13沥青、矿料、填料。
四、实验步骤
1.按照设计要求，准备各种试验材料。
2.根据设计配合比，称取相应的沥青、矿料和填料。
3.将沥青、矿料和填料放入混合料搅拌机中，按照设计要求进行搅拌。
4.搅拌均匀后，将混合料取出，用压实装置对混合料进行压实。
5.测定混合料的密度、韧性、抗剪强度等指标。
6.根据实验结果，修正配合比，再次进行试验，直至满足设计要求。
五、实验结果与分析
1.根据实验数据计算得到的混合料密度、韧性和抗剪强度等指标值。
2.分析实验结果，比较不同配合比下混合料性能的优劣，并确定最佳
配合比。
六、实验结论
经过多次试验与分析，确定了AC-13沥青混合料的最佳配合比为XXX。
该配合比下混合料具有较高的密度、良好的韧性和抗剪强度，能够满足路
面工程要求。
七、实验注意事项
1.实验中使用的沥青、矿料和填料应符合相关标准规定。
2.配合比的设计应根据具体工程要求进行，遵守相关设计规范。
3.每次试验前应清洁实验装置，避免杂质对试验结果的影响。
4.实验数据应准确记录，并及时进行分析与整理。