交通安全设施设计说明
交通安全设施施工图设计说明
6)JTGD82-2009《公路交通标志和标线设置规范》7)JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》8)JTG/TD81-2017《公路交通安全设施设计细则》9)JTGF71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》10)JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》11)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》12)GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》13)JT/T280-2004《路面标线涂料》14)GB/T24725-2009《突起路标》15)JT/T281-2007《公路波形梁纲护栏》16)JT/T457-2007《公路三波形梁钢护栏》17)GB/T24970-2010《轮廓标》18)GB/T18226-2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》19)GB6725-2008《冷弯型钢》20)GB/T700-2006《碳素结构钢》21)GB/T912-2008《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带》22)《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》(2015.2)交通运输部公路科学研究院、贵州省交通厅：23)本项口路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料24)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定三、交通标志3.1交通标志设计原则交通安全设施施工图设计说明一、设计原则及内容交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能于•体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。
安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。
本项目安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒口，与公路及周围环境相协调，形成•个独特的自然景观，并尽量与周遍路网的其他安全设施保持统•和良好衔接。
公路安全生命防护工程设计说明
公路安全生命防护工程设计说明一、项目背景公路是交通运输的重要组成部分，也是人们出行的重要方式之一、但是，由于道路交通事故频发，给人民群众的生命财产安全造成了很大的威胁。
因此，进行公路安全生命防护工程设计成为非常迫切的任务。
二、项目目标本项目的主要目标是减少道路交通事故的发生，保护人民群众的生命财产安全。
通过设计和建设各种安全设施，提高公路的通行能力和出行舒适度，最大限度地降低交通事故的发生概率。
三、初步设计方案1.设置隔离护栏：在公路的两侧设置隔离护栏，以避免车辆与非机动车的交叉碰撞，减少交通事故的发生。
2.架设交通指示牌：在路口、隧道、桥梁等位置设置交通指示牌，指示车辆前方的道路情况和行驶方式，提醒驾驶员注意安全。
3.建设非机动车专用道：随着人们意识的提高和环保观念的广泛普及，非机动车的数量日益增多。
建设非机动车专用道可以有效地分隔机动车和非机动车，减少交通事故的发生。
4.安装交通监控设备：在公路的关键位置安装交通监控设备，如红绿灯、监控摄像头等，以便实时监测路况和交通情况，及时发现和处理交通事故。
5.设置防护栏杆：在陡峭的山坡、河流边等危险区域设置防护栏杆，以避免车辆坠入深渊或河流中，保护驾驶员和乘客的生命安全。
6.编制道路交通安全规划：根据实际情况制定道路交通安全规划，包括路网规划、交通组织规划、交通标志标线规划等，为公路安全生命防护工程提供科学依据。
四、工程实施方案1.建立跨部门协调机制：道路交通安全事关众多部门的利益，需要各部门合作共同推动。
建立跨部门协调机制，明确各部门的职责和协作方式，确保公路安全生命防护工程能够顺利实施。
2.召开专家座谈会：邀请道路交通安全方面的专家参与，召开座谈会，听取专家的意见和建议，为工程实施提供科学指导和技术支持。
3.合理安排工程进度：在制定工程进度计划时，要充分考虑各方面因素，确保工程的顺利进行。
同时，要加强工程管理，定期进行工程进度检查，及时解决问题，确保工程按时完成。
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明交通安全设施是防止和减轻交通事故危害，保证交通流顺畅，行车舒适的重要手段，本项目安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。
交通标志的布置在满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D82-2009）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路安全保障工程建设技术指南》及《公路安全生命防护工程实施技术指南》的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。
以不完全熟悉本路线的驾驶员为设计对象。
本项目设计速度为100km/h，全线设置平交口3处（含起点），中分带开口共11处，需要渠化的平交口为2处。
本项目交通工程及沿线设施设计等级为A级。
主要包括：道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、界碑、警示桩等。
1.1 交通标志1.设计原则（1）交通标志的设计以对路网不熟悉，但对出行有所规划的公路使用者为服务对象，通过标志的引导，使其能顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。
（2）全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一，给道路使用者提供正确、及时的信息。
（3）主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
（4）交通标志的设置应注意与交通标线配合使用。
（5）标志版面的内容及结构形式等尽量与道路线形、周边环境协调一致。
主线标志布置中，重要标志给予重复提示，同一地点的指路标志数量不超过3块。
指路标志和禁令标志不能同时出现。
对重要标志验算司机的反映时间，以保证标志布置的合理性。
2. 标志平面布置交通标志的设置应给道路使用者提供正确的、及时的信息，满足夜间行车视觉效果，版面信息及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依据国颁、部颁标准以及江苏省的实施指南进行设计。
全线布设的标志种类有警告标志、限制标志、指示标志、指路标志等。
地下车库交通设施方案说明
地下车库交通设施方案一、工程设计思路1、设计依据图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》<GB5768—1999>、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据,并根据实地测量数据,进行合理设计,能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便.2、施工工艺说明1、反光标志牌：采用冷轧铝板上贴反光膜,标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定,室内停车场采用"T"型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定,室外停车场采用单立柱."H"型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶.2、划线：①划线线前地面必须清理干净<无尘、无污迹>,且地面不潮湿；②地面风干<表面干燥>；③放线：按照施工图布置车位等标线,用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置,等10分钟底漆干后即可划线；④划线：在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线；⑤养护：冷涂标线自然风干养护24-48小时,方可使用.3、金属构件：①"T"型悬牌吊架,用于吊悬标志牌.适用于室内停车场通道上安装.用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上,引导车辆行驶.②橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处,强制性减低车速,使车辆低速安全通过.③反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上,门边和需要受保护的设施外侧,可避免车辆碰撞或越界行驶；对车辆进行安全防范及引导；防护桩采用镀锌管包反光膜.④凸镜在驾驶员视角受限的情况下,用膨胀螺丝或单立柱固定.有助于扩大驾驶员的视角范围.保证行车安全.采用进口真空镀膜,直径为800mm,清晰度高.⑤地面交通反光标线,在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用,管制和引导、规范疏导车流.⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上.3、施工主要工具清单二、施工范围根据贵工程现场情况,我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成,主要涉及的配套设施包括如下：一、标识部分：1．停车指示牌；2．车流方向指示牌；3．禁令牌.4．LED灯箱二、标线部分：1．车位线、车位编号、导向线；2．通道线、道路分隔线.三、安全防护及金属构件部分：1．车轮定位器、反光护角板；2．反光防护桩、减速路拱；3．挂牌立柱、限高标杆.三、各类货物一览表灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示,供车主及行人指示.材料要求采用钢材框架结构,专用导光板,带烤漆,内部采用节能灯管；要求透光性强,标示醒目,能正反面显示楼号,电梯,出口等内容.灯箱标识牌。
一级公路改造交通安全设施施工图设计说明
一．交通设施设计总则佛山市顺德区均荷路改造工程交通安全设施及交通标志标线设计根据国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)及地方交通管理设置要求，结合周边道路网络系统进行总体综合交通标志标线设计。
本项目交通设施包括标志、标线及信号灯。
起点路口的现状标志、标线满足使用要求，本设计利用该路口的现状标志标线。
二、道路等级均荷路为一级公路，设计车速为100 km/h ；双向六车道，路基总宽35m 。
车道划分：自中央分隔带起由内向外分别为3条机动车行车道。
在车道划分上从中央分隔带侧石边线向右依次为：路缘带（0. 5m ）+3条行车道（3x3.75m ）+路缘带（0.5m ）+土路肩（4.25m ）＝16.5m 均荷路远期规划设计速度为100km/h ，近期由于沿线设施不完善及出入口较密，还无法达到该设计速度，因此，从土路肩向内的三条车道的速度分别限制为40km/h 、60km/h 、80km/h 。
交通标志设计风速为32m/s 。
三、交通标志1. 交通标志分类交通标志主要有警告、禁令、指路和指示标志等。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志的颜色，除个别标志外，为白色、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
指路标志的颜色为蓝底白图案。
标志板衬底采用二级反光膜，文字及图案采用三级反光膜；2. 标志板几何尺寸 1）警告标志：警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。
警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
三角形标志边长为130cm ，横向道路为90cm 。
2）禁令标志：禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。
圆形标志外径为120cm ，横向道路为80cm 。
三角形标志边长横向道路为90cm 。
八角形标志外径横向道路为80cm 。
3）指示标志：指示标志的颜色为蓝底、白图案。
指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。
JA0交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明1 设计原则及设计依据1.1 设计原则及内容交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准时、安全快捷、舒适，对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。
为了保证本路段的安全畅通和良好运营，本项目安全设施设计内容包括交通标志和交通标线。
1.2 设计依据1)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）2)《公路工程技术标准》JTG B01-20143)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-20064)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-20065)《道路交通标志和标线》GB5768-20096)《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-20097)《道路交通反光膜》GB/T 18833-20128)《路面标线涂料》JT/T280-20049)《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-200910)《锌锭》GB/T 470-200811)《碳素钢结构》GB/T 700-200612)《结构用无缝钢管》GB/T 8162-200813)《钢结构设计规范》GB 50017-200314)《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-200215)《碳钢焊条》GB/T 5117-199516)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB 11345-8917)《低合金高强度结构钢》GB/T 159118)《优质碳素结构钢》GB/T 699-199919)《直缝电焊钢管》GB/T 13793-200820)《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T 6892-200621)《一般工业用铝及铝合金、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-200622)《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-200623)《沉头铆钉》GB/T 869-8624)《铆钉技术条件》GB/T 116-8625)《铆钉用铝及铝合金线材》GB/T 3196-200126)《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB/T 16938-199727)《紧固件机械性能》GB/T 3098-200028)《六角头螺栓C级》GB/T 5780-200029)《六角头螺栓》GB/T 5782-200030)《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T 1228-200631)《钢结构用高强度大六角头螺母》GB/T 1229-200632)《钢结构用高强度垫圈》GB/T 1230-200633)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》GB/T 1231-200634)《建筑幕墙用铝塑复合板》GB/T 17748-200835)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-200136)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-200437)《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行）38)现行其它有关标准、规范、规程等39)主体设计资料2 交通标志设计2.1 设计原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
高速公路交通安全设施施工组织设计文字说明
五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置根据本工程的特点，我公司拟组建 高速公路 段交通安全设施工程 标段项目经理部，项目部设：综合部、财务部、工程合约部、安质环部、物质设备部和中心试验室共六个职能部门，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属分部及各施工队伍。
二、施工工期安排根据招标文件要求，本标段规定工期为 个月，结合本标段实际情况，我部计划总工期为 个月。
具体分项工程的工期及进度安排详见附表一。
三、人员进场计划在接到中标通知书后，我们将根据本工程的特点和工程需要，对计划投入该工程的技术干部、施工人员及其有关人员精心组织和大力动员，并保证在计划开工以前，按合同要求赶赴施工现场进场，进行前期各项准备工作。
四、设备进场计划本工程所需的大型工程设备，按照设备动员周期的安排，用大型平板车从怀化、长沙等地运至各施工现场，小型机具和设备用自卸汽车运至施工场地。
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 隔离栅一、原材料要求、钢筋采用 直径 、 直径 钢筋。
钢筋按不同品种、级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。
经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。
、水泥采用 袋装水泥，生产厂家的具有产品质量合格证书，经自检和抽检各项技术指标合格。
、砂、碎石就近采用当地符合设计要求，经检验各项技术指标合格的地材。
砂： 区中砂。
碎石：符合 连续级配要求。
二、施工工艺立柱预制 立柱、刺铁丝及附件外观检查 立柱的施工放样 立柱定位 检验清场挖出树根、挖出立柱的基础 立柱的安装 临时拉索和支撑、浇注 混凝土 安装刺铁丝 质量检验。
三、预制、安装施工、钢筋混凝土立柱的预制（ ）钢筋检验和保管：、采用 直径 、 直径 钢筋。
钢筋进场必须在监理抽检力学性能试验合格后方能使用。
、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。
JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范 条文说明
附件：《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。
《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。
随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。
在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。
(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。
(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。
交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明(一)设计标准1.JTG B01-2014《公路工程技术标准》2.GB 5768.2-2009《道路交通标志和标线：道路交通标志》3.GB 5768.3-2009《道路交通标志和标线：道路交通标线》4.GB 5768.5-2017《道路交通标志和标线：限制速度》5.JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》6.JTG D81-2017《公路交通安全设施设计规范》7.JTG/T D81-2017《公路交通安全设施设计细则》8.JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》9.JTG/T D82-2009《公路交通标志和标线设置手册》10.GB/T 917-2017《公路路线标识规则和国道编号》11.GB/T18833-2012《道路交通反光膜》12.GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》13.GB/T 18226-2015《公路交通工程钢构件防腐技术条件》14.GB/T 16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》15.GB/T 24722-2009《路面标线用玻璃珠》16.JT/T 280-2004《路面标线涂料》17.GB/T 31439.1-2015《波形梁钢护栏第1 部分：两波形梁钢护栏》18.GB/T 31439.2-2015《波形梁钢护栏第2 部分：三波形梁钢护栏》19.JTG B05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》20.GB/T 24725-2009《突起路标》21.GB/T 24970-2010《轮廓标》22.GB/T 26941-2011《隔离栅》23.JT/T 848-2013《公路用复合隔离栅立柱》24.GB/T 24718-2009《防眩板》25.《国家公路网交通标志调整工作技术指南》26.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007】358 号27.DB51/ T2427-2017《公路彩色防滑路面设置规范》28.DB51/T2429-2017 《雨夜公路交通反光标线质量要求和检测方法》(二)设计内容根据《公路工程技术标准》JTG B01，确定安全设施应配置系统、完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁和高路堤路段设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段连续设置反光突起路标；出口分流三角端设置防撞设施。
S-01 安全设施设计说明
安全设施设计说明一、工程概况(一)、路线走向本项目名称为泸州市普通国省干线公路及相关公路安全隐患整治工程（增设），包括G321线、S207线、S307线、S308线、S309线及相关公路段。
(二)、老路护栏概况原有道路部分护栏长度及相邻护栏段落间距不满足《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）及相关规范的要求，部分危险路段缺少护栏等。
危险路段缺少护栏最小护栏段落长度不满足规范要求最小护栏段落间距不满足规范要求(三)、任务依据（1）勘察设计合同。
（2）交通部颁布的“技术标准”、“规范”等有关规定。
（3）《泸州市普通国省干线公路及相关公路安全隐患整治工程（增设）》勘察设计有关技术标准的会议纪要。
(四)、技术标准1）原有道路技术标准G321线 K1624+000~K1876+020段道路等级：二级公路、设计速度40㎞/h；S307线泸盐路 K0+000~K40+119段、K44+300~K45+520段、K50+600~K81+414段道路等级：二级公路、设计速度40㎞/h；S308线合珙路 K0+000~K104+386段道路等级：二级公路、设计速度40㎞/h；S309线古高路 K0+000~K126+656段、K160+979~K168+077段道路等级：二级公路、设计速度40㎞/h；S207线资泸路 K145+423~K161+918段道路等级：二级公路、设计速度40㎞/h；X089 泸富路进港段 K0+000~K10+732段道路等级：二级公路、设计速度60㎞/h；机场路5公里道路等级：二级公路、设计速度60㎞/h；其他市管公路15公里：XE02线、XE05线、石高路等；道路等级：三级公路、设计速度30㎞/h。
2）本次设计技术标准本次设计技术标准完全按照原有道路技术标准进行设计。
二、安全设施设计内容及主要方案(一)、设计内容本项目安全设施主要以保障道路交通最基本的安全及通行需要进行设计。
交通设施设计说明
交通设施设计说明一、设计依据1、我院提供道路工程设计图纸；2、《城市道路工程设计规范》（2016年版）（CJJ37-2012）；3、《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）；4、《道路交通标志和标线第2部分：交通标志》（GB5768.2-2022）；5、《道路交通标志和标线第3部分：交通标线》（GB5768.3-2009）；6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；7、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；8、《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；9、《道路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2012）；10、《中华人民共和国道路交通安全法》；11、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；12、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA49-2009）；13、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；14、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）；15、建设单位提供的有关本项目的资料。
二、设计概要工程建设场地位于四川省成都市，道路西起河东路，东至河西路，实施道路全长1690.2m，实施面积约17901m2，标准段红线宽度24米，交叉口为平面交叉。
1、交通组织设计概况道路设计车速为20km/h。
三、交通设施的构成及设置原则1、交通标志1.1禁令、指示标志禁令、指示标志设在有可能引起事故或造成交通堵塞的地方。
根据标志对交通运行状况的作用规律来正确设置标志的地点及标志内容。
1.3 标志版面标志板采用3004牌号的铝合金板，警告、禁令标志板厚一般为2毫米。
板的拼接及板背面采用不低于牌号为2024的铝合金滑槽加固，警告、禁令标志板边采用单折边加固。
铝合金板和铝合金滑槽采用沉头铆连接。
标志板底版、图文均采用《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）III类反光膜，反光膜要求不褪色，掉膜，并提供四处以上成功应用案例及相关单位证明材料。
安全设施说明(三、四级公路)
交通安全设施设计说明（三、四级公路）S2－1一、设计简介1、概况本项目全长xxx km，采用2车道三、四级公路技术标准，标准路基宽10m，设计速度为30km/h。
2、设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）（2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）（3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006）（4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006）（5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009）（6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006）（8）《公路安全保障工程实施指南》（9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》（10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001）（11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004）二、标志1、布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
在标志的布设中，主要遵循以下几条原则：（1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象；（2）标志版面设计以司机以每小时30公里的速度行驶时。
能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目；（3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全；（4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏；结合以上布设原则，本路段布设一下标志：（1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志；（2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志；（3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志；（4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。
安全设施初步设计说明(主线)
交通安全设施初步设计说明1、设计原则安全设施设计原则是“以人为本，以车为本，安全至上”，同时安全设施应与周边环境相协调，成为美化公路路容的重要因素。
因此，安全设施设计应对司机及乘客的需求进行分析，了解车辆行驶特点，并充分调查及尊重本路及所在路网的道路条件、运营环境，采用“灵活、宽容、创作”的设计手段进行认真的设计。
安全设施设计内容主要构成为：主动引导车流的标志标线系统（标志、标线、反光突起路标、轮廓标），被动安全防护系统（波形梁钢护栏、混凝土护栏、示警柱），隔离设施（隔离栅、桥梁防护网、防眩设施）等。
2、设计方案本路段安全设施设计等级也为A、SB级，设置了完善的安全设施系统设计，包括标志、标线，护栏、隔离栅、防护网、防眩设施及视线诱导设施等。
按以下设计依据、设计标准、规范进行设计。
2.1 设计依据：（1）主体设计相关资料；2.2 设计标准：(1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；(2) 《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；(3) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)；(4) 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；(5) 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)；(6) 《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03-2007）；(7) 《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007年第30号公告）；(8) 《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（第一号修改单）。
(9) 《道路交通标志和标线》（GB5768．1~3—2009）；(10)《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009；(11)《公路交通标导和标线设置手册》JTG D82-2009；2.3交通标志根据《道路交通标志》(GB5768．2-2009)及《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009为基础，参考《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》及其《第一号修改单》，依据“以人为本，以车为本，安全至上”的设计原则，设置完善的交通标志，以便驾驶人员能获得准确、及时的交通信息。
安全设施设计说明(隧道口交安)
高速公路隧道口交通安全设施设计说明一. 设计内容本方案主要针对已通车路段隧道入口的交通安全设施进行改造，设计主要包括：1. 交通标志；2. 交通标线；3. 安全护栏；4. 缓冲设施。
二. 设计依据1. 行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2. 交通部部颁标准《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2017)；3. 交通部部颁标准《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81－2017)；4. 中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768－2009)；5. 广西壮族自治区地方标准《高速公路交通标志和标线设置规范》(DB 45/T 954－2013)；三. 设计说明㈠隧道口交通标志隧道入口标志包括（但不仅限）：隧道名及长度标志（隧道长度小于500m时也可用隧道警告标志代替）、限速标志（比主线路基限速低20km/h）、禁止超车标志、窄路标志。
隧道出口标志包括（但不仅限）：解除禁止超车标志、新的限速标志。
隧道名标志采用双柱或单悬臂，大小根据路段设计时速、隧道名称等因素按照规范选用。
隧道警告标志、窄路标志为三角形，采用单柱式，边长为130cm。
限速、禁止超车等禁令标志为圆形标志，采用单柱式，直径为120cm。
标志反光膜采用”全棱镜”反光技术的Ⅴ类反光膜。
㈡隧道入口路面标线隧道口标线工程包括隧道洞外车道边缘线、车道分界线、导流标线、减速标线、彩色防滑标线、隆声带等。
隧道入口标线：⑴隧道入口提前150m车道分界线为实线，禁止车辆超车。
⑵隧道入口提前100m车道右侧硬路肩设置导流标线，线宽45cm，间隔1m，斜角为45°。
⑶在隧道进口前150m处至隧道洞口，车道边缘线外侧设置隆声带，隆声带为在路肩与行车道接壤区域，对硬路肩进行浅层铣刨，铣刨间距约为12cm，可根据铣刨器械进行微调。
隆声带施工完以后应立即用改性乳化沥青等防水材料进行凹槽防水封层的施工，未铣刨部分应刷橙黄色反光标线漆。
交通工程说明书
交通安全设施设计说明书1、概述本设计为交通安全设施设计，包括波形钢护栏、道口标柱、道路交通标线、道路交通标志、、里程牌、公路界碑。
设置交通安全设施是为了更好的配合主线设计，为日后的交通行驶提供安全保障以及对驾驶者起指导作用。
2、设计依据《道路交通标志和标线》 (GB5768.2-2009)《道路交通标志和标线》 (GB5768.3-2009)《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）辽宁省交通厅《辽宁省普通公路交通标志参考图集》3、设计内容3.1标志牌指路标志版面尺寸：4200 mm×2200mm警告标志版面尺寸：A=1100mm地名标志版面尺寸：1600 mm×800mm三角形禁令标版面志尺寸：A=900mm人性化标志版面尺寸：4200 mm×2840mm3.1.1.指路标志本设计中的交叉指路标志共设置7块，设置在主线与等级公路交叉处，距平交道口前30-80米之间的主线上。
3.1.2.警告标志本设计共设置警告标志26块，设置在主线与非等级公路交叉的路口、村庄处。
告示标志：地名标志共设置17块，其中10块附着在村庄警告标志下方与全线村庄警告标志配合使用，起辅助说明作用。
同时标志牌版面贴黄绿反光膜，以提高视觉效果，增加安全性。
3.1.3.禁令标志本设计设置单柱禁令标志共26块，全部减速让行标志。
设在与主线交叉的非等级公路路口，距交叉路路口前50米之间适当位置设置。
本设计标志牌的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作必须符合GB5768.2—2009《道路交通标志和标线》及辽宁省交通厅《辽宁省普通公路交通标志参考图集》的规定，具体规定参照设计图纸。
标志的版面均采用高强级反光膜粘贴制作，需符合GB/T 18833—2002《公路交通标志反光膜》的有关规定。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范条文说明.doc
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ 074-94条文说明编制说明第一章总则第二章术语、代号第一节术语第二节代号第三章设计要求第一节设计条件第二节形式选择第四章设置原则第一节路侧护栏第二节中央分隔带护栏第三节桥梁护栏第四节隔离设施第五节防眩设施第六节视线诱导设施第五章波形梁护栏第一节构造第二节材料第三节施工第六章缆索护栏第一节构造第二节材料第三节施工第七章混凝土护栏第一节构造第二节材料第三节预制混凝土护栏块施工第四节混凝土护栏的就地浇筑第八章桥梁护栏第一节构造第二节材料规格与表面处理第三节施工第九章隔离设施第一节构造第二节材料第三节施工第十章防眩设施第一节构造第二节材料第三节施工第十一章视线诱导设施第一节构造第二节材料第三节施工第十二章质量要求与验收第一节质量要求第二节工程验收编制说明根据交通部原公路局1988年2月下达的编制《高速公路波形梁护栏设计标准》和《高速公路中央分隔带混凝土护栏设计标准》的任务，交通部公路科学研究所积极开展了这两个标准的编制工作。
随着我国高速公路的不断修建，对交通安全设施提出了新的要求，编制内容经过多次扩充、修改，最后定名为《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》。
编制组搜集和查阅了大量国内外有关技术标准和资料，认真总结了我国高速公路的设计、施工经验及“七五”国家科技攻关项目的研究成果，广泛征求全国公路建设、管理、设计、科研和施工、制造等部门的意见，最后由交通部工程管理司组织审查定稿。
本规范共分十二章及一个附录，主要内容有：总则、名词术语、代号、设计要领、设置原则、波形梁护栏、缆索护栏、混凝土护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、质量要求与验收。
本规范系首次编制，请各单位在执行过程中将需要补充和修改的意见寄送交通部公路科学研究所。
本说明由杨久龄、李爱民执笔编写。
储劲草、沈强、何勇、白冰参加部分条文说明的起草工作。
第一章总则第1．0．1条随着高速公路在我国逐步修建，对交通安全设施已提出了较高的技术要求。
移民安置区人居环境改善工程交通安全设施设计说明
第六篇交通安全设施设计说明交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况进行设置，作到醒目、牢固为配合本工程的建设，更充分地发挥公路的使用功能，确保行车安全，农村公路交通工程及沿线设施应达到C级或以上等级。
1、配置必要的交通安全设施的的原则：（1）在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段,应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置标杆。
（2）护栏设理条件①路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时，事故严重程度等级为高，必须设置护栏。
②路侧计算净区宽度范围内有下列情况时，事故严重:程度等级为中，应设置护栏：a.路侧计算净区宽度范围内有深度30m以上的悬崖、深沟、深谷等的路段：b.有江、河、湖、沼泽、航道等水深1.5m以上的路段；c∙有I级铁路、一级公路等。
③边坡坡度和路堤高度在图1中I区方格阴影范围内的路段，事故严雨:程度等级为低，宜设置路侧护栏。
④边坡坡度和路堤高度在图1中H区、In区方格阴影范围内的路段，应通过警示墩、警示桩、警告标志或诱导标等措施加强引导，必要时设置一（C）级护栏。
⑤位于急弯外侧、长直线尽头处的平曲线外侧、陡坡路段的下坡一侧和视距不良路段时，可采用加强型，或提高一个护栏的防撞等级。
⑥连续下坡、外侧有悬崖、深谷、深沟的路段宜采用混凝土护栏。
⑦经常发生交通事故，尤其是驶出路外的交通事故多发的路段，可根据需要提高护栏的防撞等级。
⑧公路路侧为高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施的路段，宜设置A级混凝土护栏。
图1边坡坡度、路堤高度和设置护栏的关系（3）在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计说明一、设计内容及规范（一）、设计内容（二）、设计标准及规范(1)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006(2)《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006(3)《道路交通标志和标线》GB 5768－2009(4)《路面标线涂料》JT/T 280－2004(5)《公路防撞桶》JT/T 596－2004(6)《公路交通标志反光膜》GB/T 18833－2002(7)《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T 18226－2000(8)《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009(9)《公路交通标志和标线设置规范》JTG D82-2009(10)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006(11) 交通部标准JTG A03－2007《国家高速公路网命名和编号规则》（12）交通运输部2007年第30号公告《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（说明中简称《标志更换指南》）；二、技术指标本高速公路计算行车速度100km/h，双向四车道。
整体式路基宽26.0m，横断面组成为：车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×3.0m，中央分隔带宽2m，其两侧路缘带各宽0.75m，土路肩宽2×0.75m。
本道路安全设施等级为A级，按高速公路标准配置安全设施。
三、设计原则（一）、标志交通标志主要按《道路交通标志和标线》GB 5768-2009设计。
1、标志设置原则交通标志设置给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。
结合该路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如：方向、地点、距离等。
并强化对车辆的引导作用，特别在互通立交被交路口的平交处，设置指路标志进行的引导，合理的引导车流。
充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。
在标志布设中，主要遵循以下几条原则：(1) 以不熟悉本高速公路及其周围路网体系的司机为设计对象；(2) 重要信息要重复提示多级预告；(3) 设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；(4) 立交区间内，为避免信息过载，影响标志功能发挥，设计时尽量减少不必要的标志，对重要标志验算驾驶人员的反应时间；(5) 全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；(6) 标志的结构设计应掌握“充分满足功能要求、尽量降低造价并尽量考虑美观”的原则。
根据以上原则，本路标志的主要布设方法如下：(1) 在与本路相邻近的地方道路上设置高速公路入口预告标志；在被交路上设置本高速公路的限行标志（限高及禁止行人、拖拉机、摩托车及非机动车等），避免限行对象进入连接线再调头。
(2) 在沙尔沁、树林召及关碾房互通立交主线出口的前基准点2km、1km、500m设置出口预告，在出口处设置出口标志，在出口三角端处设置地点方向指示标志。
(3) 在互通立交后基准点后设置限制速度标志；在路段适当位置设置地点距离标志。
(4) 在服务区2km、1km及前基准点设置服务区指示标志。
(5) 在互通立交出口匝道、服务区入口匝道适当设置匝道建议速度警示标志。
(6) 在主线与入口匝道相交的三角端前适当位置设置合流标志。
(7) 在互通立交出口小半径匝道上设置视线诱导标志。
(8) 设置收费站预告收费站标志；出收费站后的交叉口设置指路标志。
(9) 在两座互通立交之间每个方向设置1块高速公路服务热线电话号码标志。
(10) 在主线上跨的通道、分离立交或桥梁的主线两侧设置通行限高标志。
（11）在驶离主线的匝道前设置建议速度标志。
2、标志版面(1)版面颜色及图案除特别说明外，标志版面颜色及图案均应符合《道路交通标志和标线》GB5768-2009要求。
(2)标志语言、字体、字高标志语言采用蒙文与汉字对照，蒙文在上，汉字在下；蒙文与汉字的字高相同。
标志版面字体应采用交通标志专用字体，样例参照GB5768-2009。
本道路计算行车速度为100km/h，主线上标志字高以采用60cm为主。
互通立交分流三角鼻端的地点方向标志字高采用50cm；树林召互通入口预告标志字高采用40cm。
主线禁令标志、警告标志均按120km/h计算行车速度设计，禁令标志版面直径为120cm，三角形警告标志边长采用130cm。
3、标志支撑方式本段道路为双向四车道高速公路。
主线重要信息标志以悬臂式支撑方式为主；小型版面标志，包括禁令标志、警告标志、命名编号标志等采用单柱式支撑方式；大型版面，如地点距离标志采用双柱式支撑方式。
两块以上较大的标志板设在同一位置时，采用门架式支撑方式。
（二）、标线及突起路标1、普通标线①主线上为4条车道边缘线，2条车道分界线，车道边缘线采用线宽为20cm的白色实线；车道分界线采用线宽为15cm的白色虚线，实线长6m、间距9m。
②互通立交匝道为单向单车道时，划2条20cm宽车道边缘线；为单向双车道时，划2条20cm 宽车道边缘线以及1条车流分界线，车流分界线为虚线，实线段长6米，间距9米。
树林召互通立交连接线为双向两车道，中心标线线宽15cm黄色虚线，实线4m、间距6m。
③在互通立交、服务区、停车区出入口设置出入口导流标线，并配以定向反光突起路标和重复设置的路面导向箭头，导向箭头长9m，设置三组。
④行车方向右侧车行道边缘线，每隔5m留出5cm宽的缺口，以利排水。
2、振动标线以下路段采用振动标线：①互通匝道出口处设置减速振动标线；②费站广场划减速标线采用振动标线。
③主桥、引桥的桥梁路段道路边缘线采用振动标线。
3、立面标记在收费岛岛身、跨主线桥的中墩设置立面标记，立面标记采用工程级铝基反光膜。
4、反光突起路标为加强雨雾天气等恶劣行车条件及夜间行车的视线诱导，全线的车道边缘线外侧均设置反光突起路标。
突起路标设置原则如下：(1)主线车道边缘线设置间距为15米。
(2) 在互通立交匝道、服务区匝道的两条车道边缘线外侧设置间距为10m；反光弯道及减速车道3-3线设置间距为6m。
突起路标的颜色与标线的颜色相同，均为白色。
5、防撞桶在每处互通立交或服务区驶出主线方向的三角端设置5个(3排)玻璃钢防撞桶，防撞桶侧壁上粘贴二级反光膜，桶内装2/3桶高的细砂以增加防撞桶的重量，设置防撞桶的作用如下：(1)防撞桶色彩鲜明，能引起司机注意危险三角地带，并起到诱导司机视线的良好作用，保证行车安全。
(2)对碰撞车辆有很好的吸收能量、衰减缓冲的作用，减轻交通事故中车辆的损坏和事故损失。
四、材料及防腐处理(一)、标志1.标志板及反光膜考虑到项目所处地区多风，标志板全部采用牌号为3004的铝合金板材，面积小于或等于2m2的标志板铝板厚度为2mm，面积大于2m2的标志板铝板厚度为3mm。
标志板滑槽采用牌号为5A02的铝合金热轧型材，其性能应符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T 6892）的有关要求。
交通标志的反光膜均采用《公路交通标志反光膜》GB/T 18833－2002中的一级反光膜。
2.标志立柱及横梁标志立柱及横梁采用Q235碳素结构钢，立柱或横梁直径大于152mm时，采用无缝钢管；直径小于或等于152mm时，采用焊接钢管。
无缝钢管的力学性能应符合《结构用无缝钢管》(GB/T 8162)的要求，焊接钢管应符合《直缝电焊钢管》（GB/T 13793）的要求。
3.防腐处理交通标志所有钢构件均应采用热浸镀锌防腐。
镀锌量应符合国家标准GB/T 18226－2000《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定，具体要求为：标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件均为600g/m2，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件为350g/m2。
（二）、标线道路交通标志均采用热熔反光标线，标线涂料中掺混有18%-25%的玻璃珠，并在施工时涂布涂层后立即在表面撒布玻璃珠。
热熔反光标线厚度为2.0mm，施工误差应控制在±0.5mm以内。
振动标线亦采用热熔反光标线，可采用点状，亦可采用长条形。
突起路标采用A1类，反光器采用微棱镜型，基本采用工程塑料；产品应符合现行的《突起路标》（JT390）要求。
防撞桶采用玻璃钢材质，桶身的反光膜采用二级。
防撞桶应符合《公路防撞桶》JT 596-2004的要求。
五、施工注意事项(一)、标志（1）各类标志设置位置在施工前应根据现场情况进一步核实，如其设置位置与其它结构物发生矛盾时，应及时与设计人员协商解决。
设置于桥梁预留基座上的悬臂式标志，在立柱和横梁等构件制作前应对预留基座进行复测。
内容包括核实预留基座下法兰盘螺孔的间距（以避免上法兰盘与下法兰盘螺孔不一致无法安装）、基座标高等。
并根据实测结果重新确定法兰盘的螺孔间距、标志立柱长度、横梁长度等，并报设计单位确认。
（2）双柱式标志两根立柱高差设计是按1:1.5边坡计算的，施工中需到现场逐个核实测定，以确保双柱柱顶平齐。
（3）标志板与支架连接应牢固(或采用角铝形式加固)，铝合金板与滑动槽铝连接要牢固，为避免板面变形，其四周应卷边加固。
标志牌面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，孔径为1厘米，孔间距小于等于100厘米。
（4）各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺寸，不得擅自更改。
（5）安装过程中应注意防止损伤标志板面。
（6）在浇筑混凝土基础时应每30～40cm用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实度。
（7）标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。
（二）、标线（1）划线施工之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。
（2）标线的位置必须严格按设计图放样（水线），对于斑马线要求在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，方可开始施工。
（3）施工前，应认真检查施工设备，尤其是热熔线的施工，要保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。
（4）对热熔线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已完工的路面上进行材料加热。
（5）划线前对准备划线的区域进行路面检查，路面划线前应先清洁路面，不能有起灰现象。
否则将影响粘结。
划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿或气温低于4℃时不允许施工。
（6）在划斑马线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。
在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线形要美观。
（7）标线在施工完后，要对其进行保护，防止污染和破坏。
六、其它说明1、本道属于省级高速公路。
由于暂未获得官方发布的本道路省高编号及名称信息，所以设计图中相关的本高速的编号及名称空缺。
2、由于暂未获得内蒙古自治区的高速公路里程传递资料，所以沙尔沁枢纽互通及关碾房枢纽互通的出口编号暂缺。