汽车仪表与辅助电器
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n 电热式水温表与电热式水温传感器的工作电路 如图所示
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三、水温表
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三、电磁式水温表
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四、燃油表
电热式燃油表又称为 双金属片燃油表，它 的传感器与电磁式燃 油表相同，结构如图
当油箱元油时，传感 器浮子7在最低位置， 将可变电阻5全部接 入电路，加热线圈中 的电流最小
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电热塞
主体是用铁镍铝合金制成的螺旋形电阻 丝2，电阻一端焊在中心螺杆9上，另一 端焊在用耐热不锈钢制成的发热体钢套 的底部。
螺杆和外壳5之间用瓷质绝缘体7隔开， 钢套1与电阻丝之间，填充具有一定绝 缘性能和导热性好、耐高温的氧化铝。
电热塞安装在汽缸盖上，各缸电热塞中 心螺杆用导线接于电源。发动机起动前； 接通电热塞开关。电流经蓄电池“＋”、 电阻丝、中心螺杆、蓄电池负极。
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第二节 报警装置
n 汽车报警装置分为对内报警和对外报警,对外报 警已在前面叙述过这里介绍对内报警装置。
n 对内报警通常由报警灯和报警自动开关组成， 当被监测的系统不正常时，开关自动接通，而 指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压 力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真 空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警 等等
由于电流经电阻丝，电阻丝和发热体钢 套则发热变红，用来加热气缸内的空气， 达到顺利起动的目的。
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进气加热器
北京切诺基、上海桑塔纳 等汽油车使用的进气预热 装置，它安装在进气管的 下方，加热器制成多针状， 以增大更热面积，装妥后 伸进进气道内，加热器通 电后其表面温度可达到 180°左右，混合气吹进 时即被预热。当未蒸发的 燃油通过时可受热蒸发， 从而获得更好的混合气
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汽车仪表与辅助电器
车内报警显示
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汽车仪表与辅助电器
车内报警显示
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车内报警显示
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汽车仪表与辅助电器
车内报警显示
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汽车仪表与辅助电器
报警传感器
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汽车仪表与辅助电器
报警传感器
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汽车仪表与辅助电器
三、水温表
n 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。
n 水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两 部分组成
n 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在 发动机气缸盖的冷却水套上。
n 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式 水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水 温传感器配套使用。
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汽车仪表与辅助电器
动磁式电流表
动磁式电流表 结构组成：导电板2
固定在绝缘底板上， 两端与接柱1和3相连， 中间夹有磁轭6，与 导电板2固装在一起 的针轴上指针5和总 成（磁钢指针）。
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二、机油压力表
n 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量 的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。
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报警传感器
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报警电路
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桑塔纳报警电路
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第三节、风窗刮水、清洗和除霜装置
一、风窗刮水和清洗装置 • 电动刮水器的作用是刮除风挡玻璃上的雨水、
雪或灰尘，确保驾驶员有良好的视线。 • 目前在汽车上广泛采用的电动刮水器，普遍具
杆以及挠性软轴来驱动的。
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五、车速里程表
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汽车仪表与辅助电器
电子车速里程表
车速表主要用来指示汽 车行驶速度。即利用车 速传感器的测量信号， 计算并显示汽车时速的 大小。
计算车速，通常用两种 方法。一种是计算固定 时间内传感器输出的脉 冲数量，另一种方法是 测量固定脉冲周期所用 的时间。
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永磁式挂水器的回位与制动
刮水器开关拉到“Ⅱ”档时，电流从蓄电池的正极→电源 开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→刮水器“Ⅱ” 档→搭铁，刮水器电动机高速运转。
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永磁式挂水器的回位与制动
刮水开关推到“0”档时，如果刮水器的刮水片没有停在规定的位 置
n 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感 器分为电热式和可变电阻式两种。
n 指示表和传感器的配合类型如下：(1)电热式指 示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻 式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器
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机油压力表和传感器的结构
电热式油压 表又称为双 金属片式机 油压力表， 机油压力表 及传感器的 结构和工作 原理如图
电子车速表一般与自动 变速器共用传感器
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电子车速里程表
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六、发动机转速表
电子转速表获取转速信 号的方式有三种：从点 火系获取脉冲电压信号、 从发动机的转速传感器 获得转速信号、从发电 机获取转速信号。
汽油发动机电子式转速 表都是用点火系的一次 侧电路为触发信号。
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电磁式燃油表
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五、车速里程表
车速里程表是用来指示汽车 行驶速度和累计行驶里程数 的仪表，由车速表和里程表 两部分组成。
磁感应式车速里程表也
称永磁式车速里程表，其结
构如图6-9所示。磁感应式仪
表没有电路连接，它是由变
速器输出轴上的一套蜗轮蜗
电流经蓄电池正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷 B1→刮水器“0”档→触点臂5→铜环9→搭铁，这时电动机将 继续转， 。
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永磁式挂水器的回位与制动
当刮水器的刮水片到规定位置时，触点臂3、5都和铜环7接触，使电 动机短路（如图7-4b）。与此同时，电动机电枢由于惯性而不能 立刻停下来，电枢绕组通过触点臂3、5与铜环7接触而构成回路， 电枢绕组产生感应电流，因而产生制动扭矩，电动机迅速停止转 动，使刮水器的刮水片停止在规定的位置。
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进气加热器
加热器的发热元件是具有正温度系数 的PTC电热陶瓷材料，
因其具有随温度升高阻值增大的特性， 可使加热温度得到自动控制，即恒温 控制，并可节省电能。
PTC电热元件的温度、电流特性曲线， 当外界温度为25℃时，其电阻值为 0.2～0.4Ω。电路一接通瞬时加热电 流将达到40～60A，温度迅速升高， 1min左右温度即可达60～80℃， 3min内可达到180℃，此时，电阻 值趋于无穷大，电流趋于零，温度保 持不变，电路几乎无电能消耗
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汽车仪表与辅助电器
常见车型电动刮水器与洗涤器电路
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汽车仪表与辅助电器
洗涤器
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风窗玻璃防冰霜装置
工作过程如下：当接通 除霜器开关后，除霜器 开关使除霜继电器的磁 化线圈搭铁，继电器触 点闭合，风窗玻璃及后 视镜上的电热丝通电发 热，使冰霜受热蒸发。
汽车仪表与辅助电器
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2020/11/23
汽车仪表与辅助电器
第一节 汽车仪表 一、电流表
1.电流表的作用 指示蓄电池充放电情况 指示发电机工作情况 当电流表的指针指向
“＋”侧时，表示蓄电 池充电；当电流表的指 针指向“－”侧时，表 示蓄电池放电。 2.电流表的结构与原理 电磁式电流表
除霜器开关中的时间继 电器维持除霜继电器导 通10－20min，然后 自动切断除霜继电器的 电路，使电热丝断电。 若想继续除霜，可再次 接通除霜开关。
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汽车仪表与辅助电器
第四节 起动预热装置
进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种 集中式预热装置安装在发动机的进气管上， 分缸预热装置安装在气缸内或进气岐管上。 汽油机和部分柴油机的预热采用集中式， 分缸式预热装置一般用在柴油机上。
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永磁式挂水器
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汽车仪表与辅助电器
永磁式挂水器工作原理
直流电动机工作时，在电枢内的所有线圈中同时产生 反电动势，每个小线圈都产生相等的反电动势，电动 势的方向如图中所示。
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汽车仪表与辅助电器
永磁式挂水器的回位与制动
刮水器开关拉到“I”档时，电流从蓄电池的正极→电源开关 →熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“I”档→搭 铁，刮水器电动机低速运转。
喷油器电磁阀控制其油路，在电 磁阀通电时，阀门开启喷油器将 燃油喷向电热塞而形成电火焰。 电热塞及电磁阀受限时控制器的 控制
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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汽车仪表与辅助电器
有高速、低速及间歇三个工作档位，而且除了 变速之外，还有自动回位的功能 • 电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两 种，而永磁式电动机结构简单、体积小、可靠 性好，被广泛采用
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汽车仪表与辅助电器
一、风窗刮水和清洗装置
电动刮水器是由电动 机、传动机构组成 和刮水片三部分组 成。
电动机轴端的蜗杆驱 动涡轮4，涡轮4带 动摇臂6旋转，摇 臂6使拉杆往7复运 动，从而带动刮水 片左右摆动。
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奥迪车加热电路
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汽车仪表与辅助电器
桑塔纳加热电路
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电焰预热器
这种预热装置除了电热塞产生热 量外，还通过供油装置向其周围 喷油，而形成电火焰，以产生更 多的热量，通常用于集中式预热 的柴油发动机。
电火焰预热器，主要由电热塞和 电磁喷油器组成，装在发动机进 气管上，电热塞用来点燃柴油， 加热空气。
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三、水温表
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三、电磁式水温表
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四、燃油表
电热式燃油表又称为 双金属片燃油表，它 的传感器与电磁式燃 油表相同，结构如图
当油箱元油时，传感 器浮子7在最低位置， 将可变电阻5全部接 入电路，加热线圈中 的电流最小
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电热塞
主体是用铁镍铝合金制成的螺旋形电阻 丝2，电阻一端焊在中心螺杆9上，另一 端焊在用耐热不锈钢制成的发热体钢套 的底部。
螺杆和外壳5之间用瓷质绝缘体7隔开， 钢套1与电阻丝之间，填充具有一定绝 缘性能和导热性好、耐高温的氧化铝。
电热塞安装在汽缸盖上，各缸电热塞中 心螺杆用导线接于电源。发动机起动前； 接通电热塞开关。电流经蓄电池“＋”、 电阻丝、中心螺杆、蓄电池负极。
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第二节 报警装置
n 汽车报警装置分为对内报警和对外报警,对外报 警已在前面叙述过这里介绍对内报警装置。
n 对内报警通常由报警灯和报警自动开关组成， 当被监测的系统不正常时，开关自动接通，而 指示灯自动发亮，提醒驾驶员注意，如机油压 力过高或过低报警、制动液压力不足报警、真 空度过低报警、水温过高报警、燃油不足报警 等等
由于电流经电阻丝，电阻丝和发热体钢 套则发热变红，用来加热气缸内的空气， 达到顺利起动的目的。
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进气加热器
北京切诺基、上海桑塔纳 等汽油车使用的进气预热 装置，它安装在进气管的 下方，加热器制成多针状， 以增大更热面积，装妥后 伸进进气道内，加热器通 电后其表面温度可达到 180°左右，混合气吹进 时即被预热。当未蒸发的 燃油通过时可受热蒸发， 从而获得更好的混合气
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车内报警显示
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车内报警显示
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车内报警显示
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车内报警显示
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报警传感器
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报警传感器
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三、水温表
n 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。
n 水温表的工作电路由水温表和水温表传感器两 部分组成
n 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安装在 发动机气缸盖的冷却水套上。
n 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式 水温表可与电热式水温传感器或热敏电阻式水 温传感器配套使用。
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动磁式电流表
动磁式电流表 结构组成：导电板2
固定在绝缘底板上， 两端与接柱1和3相连， 中间夹有磁轭6，与 导电板2固装在一起 的针轴上指针5和总 成（磁钢指针）。
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二、机油压力表
n 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量 的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。
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报警传感器
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报警电路
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桑塔纳报警电路
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第三节、风窗刮水、清洗和除霜装置
一、风窗刮水和清洗装置 • 电动刮水器的作用是刮除风挡玻璃上的雨水、
雪或灰尘，确保驾驶员有良好的视线。 • 目前在汽车上广泛采用的电动刮水器，普遍具
杆以及挠性软轴来驱动的。
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五、车速里程表
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电子车速里程表
车速表主要用来指示汽 车行驶速度。即利用车 速传感器的测量信号， 计算并显示汽车时速的 大小。
计算车速，通常用两种 方法。一种是计算固定 时间内传感器输出的脉 冲数量，另一种方法是 测量固定脉冲周期所用 的时间。
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永磁式挂水器的回位与制动
刮水器开关拉到“Ⅱ”档时，电流从蓄电池的正极→电源 开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→刮水器“Ⅱ” 档→搭铁，刮水器电动机高速运转。
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永磁式挂水器的回位与制动
刮水开关推到“0”档时，如果刮水器的刮水片没有停在规定的位 置
n 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感 器分为电热式和可变电阻式两种。
n 指示表和传感器的配合类型如下：(1)电热式指 示表+电热式传感器(2)电磁式指示表+可变电阻 式传感器(3)电热式指示表+可变电阻式传感器
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机油压力表和传感器的结构
电热式油压 表又称为双 金属片式机 油压力表， 机油压力表 及传感器的 结构和工作 原理如图
电子车速表一般与自动 变速器共用传感器
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电子车速里程表
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六、发动机转速表
电子转速表获取转速信 号的方式有三种：从点 火系获取脉冲电压信号、 从发动机的转速传感器 获得转速信号、从发电 机获取转速信号。
汽油发动机电子式转速 表都是用点火系的一次 侧电路为触发信号。
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电磁式燃油表
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五、车速里程表
车速里程表是用来指示汽车 行驶速度和累计行驶里程数 的仪表，由车速表和里程表 两部分组成。
磁感应式车速里程表也
称永磁式车速里程表，其结
构如图6-9所示。磁感应式仪
表没有电路连接，它是由变
速器输出轴上的一套蜗轮蜗
电流经蓄电池正极→电源开关→熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷 B1→刮水器“0”档→触点臂5→铜环9→搭铁，这时电动机将 继续转， 。
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永磁式挂水器的回位与制动
当刮水器的刮水片到规定位置时，触点臂3、5都和铜环7接触，使电 动机短路（如图7-4b）。与此同时，电动机电枢由于惯性而不能 立刻停下来，电枢绕组通过触点臂3、5与铜环7接触而构成回路， 电枢绕组产生感应电流，因而产生制动扭矩，电动机迅速停止转 动，使刮水器的刮水片停止在规定的位置。
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进气加热器
加热器的发热元件是具有正温度系数 的PTC电热陶瓷材料，
因其具有随温度升高阻值增大的特性， 可使加热温度得到自动控制，即恒温 控制，并可节省电能。
PTC电热元件的温度、电流特性曲线， 当外界温度为25℃时，其电阻值为 0.2～0.4Ω。电路一接通瞬时加热电 流将达到40～60A，温度迅速升高， 1min左右温度即可达60～80℃， 3min内可达到180℃，此时，电阻 值趋于无穷大，电流趋于零，温度保 持不变，电路几乎无电能消耗
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风窗玻璃防冰霜装置
工作过程如下：当接通 除霜器开关后，除霜器 开关使除霜继电器的磁 化线圈搭铁，继电器触 点闭合，风窗玻璃及后 视镜上的电热丝通电发 热，使冰霜受热蒸发。
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第一节 汽车仪表 一、电流表
1.电流表的作用 指示蓄电池充放电情况 指示发电机工作情况 当电流表的指针指向
“＋”侧时，表示蓄电 池充电；当电流表的指 针指向“－”侧时，表 示蓄电池放电。 2.电流表的结构与原理 电磁式电流表
除霜器开关中的时间继 电器维持除霜继电器导 通10－20min，然后 自动切断除霜继电器的 电路，使电热丝断电。 若想继续除霜，可再次 接通除霜开关。
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第四节 起动预热装置
进气预热的类型有集中预热和分缸预热两种 集中式预热装置安装在发动机的进气管上， 分缸预热装置安装在气缸内或进气岐管上。 汽油机和部分柴油机的预热采用集中式， 分缸式预热装置一般用在柴油机上。
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永磁式挂水器工作原理
直流电动机工作时，在电枢内的所有线圈中同时产生 反电动势，每个小线圈都产生相等的反电动势，电动 势的方向如图中所示。
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永磁式挂水器的回位与制动
刮水器开关拉到“I”档时，电流从蓄电池的正极→电源开关 →熔丝→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→刮水器“I”档→搭 铁，刮水器电动机低速运转。
喷油器电磁阀控制其油路，在电 磁阀通电时，阀门开启喷油器将 燃油喷向电热塞而形成电火焰。 电热塞及电磁阀受限时控制器的 控制
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有高速、低速及间歇三个工作档位，而且除了 变速之外，还有自动回位的功能 • 电动刮水器的电动机一般有永磁式和励磁式两 种，而永磁式电动机结构简单、体积小、可靠 性好，被广泛采用
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一、风窗刮水和清洗装置
电动刮水器是由电动 机、传动机构组成 和刮水片三部分组 成。
电动机轴端的蜗杆驱 动涡轮4，涡轮4带 动摇臂6旋转，摇 臂6使拉杆往7复运 动，从而带动刮水 片左右摆动。
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电焰预热器
这种预热装置除了电热塞产生热 量外，还通过供油装置向其周围 喷油，而形成电火焰，以产生更 多的热量，通常用于集中式预热 的柴油发动机。
电火焰预热器，主要由电热塞和 电磁喷油器组成，装在发动机进 气管上，电热塞用来点燃柴油， 加热空气。