电动汽车电机加载试验台说明书
新能源汽车实训指导书(试验台)
实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。
电动车电机后桥变速箱试验台使用说明书
电动车电机后桥变速箱综合试验系统使用说明一、系统概述该系统是专门为丽驰公司设计的，主要用于电动车电机后桥变速箱的性能测试和耐久试验。
设备制造遵循下列国家标准、相关行业标准和技术要求：⏹GBT 775-2000旋转电机定额及性能⏹GBT 18488.2-2006电动汽车用电机及其控制器第二部分试验方法⏹GBT 18488.1-2006 电动汽车用电机及其控制器第一部分技术条件⏹GBT 18385电动汽车动力性能试验方法根据用户需要，连接不同的测试设备，可以完成如下的试验项目：1、电动机及电动机控制器组合A、负荷特性试验（电驱动状态及制动能量回收发电状态）B、发电效率测试C、耐久试验2 、变速箱部分A、效率测试B、耐久试验C、差速性能试验二、系统组成：该测试系统组要由以下部分组成：2.1交流电力测功机交流测功机使用我公司生产的DLC55交流电力测功机，该测功机由一台交流电机、HBMT40转矩转速传感器、底座及与动力机械连接的法兰，可四象限运行的ACS800系列交流变频调速系统和交流电力测功机测控仪组成。
它的工作原理都是将交流电机发出的交流电经 ACS 变频器逆变为直流电然后再逆变为交流电上网。
ACS 交流变频调速系统通过调节电机的上网电流来控制原动机的转速和扭矩。
DLC系列交流电力测功机与传统的水力、电涡流、直流测功机相比较具有非常明显的优势：A、节能水力、电涡流测功机的基本原理是将原动机产生的机械能转化为热能由水冷却后把热量带走，原动机发出的能量不能回收，转换过程中亦需耗费能量。
而电力测功机却可以把原动机产生的机械能转换为电能回馈到内部电网，供其他设备使用。
B、加载特性水力测功机只能在一个方向加载，同时转速低于一定值时加载性能变差；不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。
电涡流测功机可以双向加载，但在低速时加载性能比水力测功机还差，不能作为反拖设备，在需要做发动机机械效率试验时需要另外配置拖动设备。
电机系统使用说明书
目录一、实验台总体布局 (2)二、供电电源： (2)三．主要部件说明 (2)四、上电操作步骤 (9)五、断电操作步骤 (9)六、注意事项 (9)七、简易故障维修 (10)一、实验台总体布局电机系统教学实验台总体外观结构如下图所示。
整个实验台由仪表屏、电源控制屏、实验挂箱区、下组件区、电机导轨及测功机、实验电机、实验桌等组成。
仪表屏：提供实验时需要的仪表，根据用户的需要配置指针式和数字式表。
电源控制屏：对整个实验台的电源进行控制，并通过调压器输出单相或三相连续可调的交流电源。
实验桌：内可放置各种组件及电机，桌面上放置测功机及导轨。
实验挂箱区：放置实验时所需的仪表，可调电阻器，可调电抗器和开关箱等组件。
这些组件在实验台上可任意移动。
组件内容可以根据实验要求进行搭配。
下组件区：主要放置实验时经常需要的直流电源以及比较重的变压器、电抗器。
二、供电电源：1、整机容量： 1.5kVA2、工作电源：~3N/380V/50Hz/3A三．主要部件说明（一）电机安装、电机加载、转矩及转速测量由电机导轨及测功机、实验电机、转矩及转速测量控制实验箱组成，主要完成四个功能：（A ）对电机进行加载；（B ）测量电机的转矩；（C ）测量电机的转速；（D ）对异步电机进行M~S 曲线测绘。
1）电机导轨及测功机： （1）涡流测功机涡流测功机和实验电机同轴连接，当实验电机旋转时，测功机通过涡流产生制动转矩，改变测功机的励磁电流，即可改变制动转矩，被试电动机负载也随之改变。
由于涡流损耗转换成热能，在实验过程中，仪表区实验挂箱区下组件区实验桌温度的上升是正常的。
（2）导轨导轨的作用是安装电机。
为了实验时机组安装方便和快速的要求，被试电机均设计成相同的中心高。
电机的底脚采用了与普通电机不同的特殊结构形式。
在机组安装时，各电机之间通过联轴器同轴联接，被试电机的底脚安放在电机导轨上，只要旋紧两只底脚螺钉，不需做调整，就能准确保证各电机之间的同心度，达到快速安装的目的。
电机试验台安全操作规程范本（二篇）
电机试验台安全操作规程范本一、试验台的准备工作1. 在进行试验之前，确保试验台各项设备齐全并处于正常工作状态。
2. 清理试验台及其周围的杂物和障碍物，确保试验环境整洁且安全。
3. 检查试验台上的所有电源线、电缆和电气设备，确保其完好无损，并进行必要的维护和修复。
二、个人安全注意事项1. 在试验过程中应穿戴合适的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套和耐磨鞋等。
2. 切勿穿着松散的衣物、长发散放或佩戴首饰，以免被卷入试验设备造成伤害。
3. 在试验台周围应设立明显的警示标识，并确保试验台周围没有其他人员进入。
三、电气安全操作规程1. 在操作试验台前，必须检查试验设备的电气绝缘是否良好，确保不存在漏电或短路的情况。
2. 试验台上的电源线必须正确接地，并设有可靠的漏电保护装置。
3. 试验台上的电气设备、仪器和开关等必须符合电气安全标准，并经过专业人员的检测和维护。
4. 在进行高电压试验时，必须将试验设备的电源开关关闭，并使用绝缘棒在电源线上进行操作。
5. 切勿将湿手或有水分的物体接近试验台的电气设备，以免触电事故发生。
四、机械安全操作规程1. 在试验台操作前，必须检查试验设备的机械结构是否完好无损，确保不存在松动、断裂等安全隐患。
2. 在试验设备运行过程中，严禁将手指、胳膊或其他身体部位伸入试验台内部或接近旋转部件，以免发生夹伤或撞伤。
3. 在试验台上安装试验样品时，必须确保其稳固且安全可靠，防止样品掉落或引起不正常震动。
五、化学品安全操作规程1. 若试验需要使用化学试剂或溶剂，请事先阅读并遵守相应的安全操作手册和标签指示。
2. 在使用化学试剂或溶剂时，应戴好防护手套、防护眼镜等，避免接触皮肤和触及眼睛。
3. 在试验结束后，必须妥善处理化学废液和废弃物，严禁随意倾倒或混在一起处理。
六、应急处理规程1. 在发生意外事故、设备故障或安全隐患时，应立即停止试验操作，并及时向相关人员汇报。
2. 遇到火灾等紧急情况时，应迅速按下手动报警按钮，并按照灭火器材的操作规程进行灭火。
轮对电机跑合试验台操作使用说明书
文件编号：RW-T23-LDDJ-1101大功率交流传动机车驱动单元磨合试验台软件使用说明书编制：____________审核：____________批准：____________长沙润伟机电科技有限责任公司湖南·长沙2011年4月［为保证安全使用］使用前请详细阅读本说明书，遵守注意事项，正确使用。
有关注意事项记载的说明警告用语警告用语的含义危险·如果不遵守，则有可能导致死亡或身受重伤的危险。
注意·如果不遵守则有可能受到中度或轻度伤害的注意事项。
·如果不遵守则有可能会使试验无法正常进行，或导致机器故障。
对产品的注意事项危险安装试验对象品时请注意安全。
以免碰伤人等。
注意试验结束取下轮对时必须确认速度已经停止，以免碰伤身体。
注意连接轮对时、请确认接口是否正常连接。
如果没被正常连接或固定，可能会在试验过程中，出现设备和人员的伤害事故。
注意本说明书没有记载的项目、请不要擅自修改设备的设定。
否则将导致正常的试验、操作将无法进行。
注意断开电源之前，应先关闭计算机，不然会破坏计算机里面存储的数据和资料，不能进行自动试验。
危险触摸配线及柜内电气部件时要确认电源开关在OFF状态。
可能会由此导致触电。
其他的注意事项注意试验设备为精密仪器，粗暴使用会造成设备故障，请充分注意。
注意清扫时请不要用水浇撒。
是造成电气机器故障的原因。
注意不要擅自修改移动本软件，不要擅自重装系统，导致数据丢失，后果自负。
计算机上不可擅自安装与本试验无关的应用软件，否则可能导致系统文件损坏，无法进行自动试验。
注意试验结束后，必须确认轮对已经停止磨合，才能去拆除电缆。
注意试验过程中请不要动面板上和电源柜上的相关按钮开关，否则影响试验。
注意必须先通过电源柜上的按钮选择自动试验（手动/自动）才能开始自动试验。
注意试验过程中出现异常情况，可以急停按钮停止试验，通过面板上的电源分按钮，切断试验台电源。
注意平时请不要随便乱动电源柜上的按钮和开关。
实验台使用说明书
目录一、适用范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１二、技术条件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１三、产品特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１四、实验台总体布局．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１五、主要部件说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2六、上电操作步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13七、断电操作步骤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13八、注意事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13九、简易故障维修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14一、适用范围本实验装置主要依据《电机学》、《电机及电力拖动》和《工厂电气控制设备》等课程实验大纲的要求，同时也参考了近几年有关院校使用的电机及拖动实验教材的要求而研制。
因此该实验装置基本能满足各有关院校电机、电气技术实验设备的新建和改造。
二、技术条件1、整机容量： 1.5kVA2、尺寸：160cm×75cm×150cm3、重量：450kg4、工作电源：~3N/380V/50Hz/3A三、产品特点a) 测量仪表采用指针式和数字式相结合，保护功能齐全。
动力传动试验台技术方案说明书110620最新
设计文件版权专有违者必究名称混合动力传动试验台方案设计说明书代号TZ××××ＸＸＸＸＸＸ版本 A.1目次目次 (II)1 概述 (1)2 适用范围 (1)3 规范性引用文件 (1)4 环境条件 (2)5 试验台主要功能 (2)6 试验台方案原理说明 (3)7 方案分析 (5)8 试验台主要技术参数 (11)9 设备构成及功能 (13)10 试验工装 (28)11 设备清单 (28)12 系统保护 (30)13 试验设备布置 (30)14 总体工艺要求 (30)1 概述新能源汽车产业受到越来越多的重视，前途一片光明，机械传动能力是电动汽车的基础核心技术之一，而我公司缺乏相应的技术积累，人才储备和实验条件。
这已成为制约我公司，特别是动力系统的发展、进一步提升的主要瓶颈，建立混合动力传动试验台成为当务之急。
混合动力传动试验台主要用于混合动力汽车的功能试验：功能实现、功能评价；性能试验：性能分析、耦合分析，为混合动力系统部件选型、参数匹配及控制策略的制定、优化提供大量可靠数据。
2 适用范围本方案设计的传动试验台适用于湖南南车时代电动汽车的10米至12米的混联、AMT并联的混合动力系统进行功能试验与性能试验。
具体车型参数如下表：3 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
4 环境条件以下是混合动力系统传动试验台主要使用环境要求：➢电源电压：380V±10%；220V±10%;0-30V直流可调电源，功率为900W；5V直流电源模块，功率>500W；➢环境温度：0~40℃；噪音≤70dB；相对湿度≤90%；海拔高度≤1000m；➢冷却水要求：汽车通用冷却液，含乙二醇，温度≤70℃；自来水，冷却水压≥0.15Mpa；➢整车气压环境；➢接地要求：有独立的接地地线；➢供电系统连接：手动操作的分断设备；➢电网频率：额定频率50Hz，频率变化范围49Hz～51Hz；➢安装条件：厂房内，有独立控制室（厂房要求良好通风）。
DJZJ-160变频、直流电机试验台1
2037N.m 图二DJZJ-160交流变频回馈加载器扭矩、功率特性曲线图
扭矩 功率
160KW 750rpm
1500rpm 0
2、DJZJ-160交流变频回馈加载器技术性能： ★ 可以四象限运转，即既可以作发电机运转，也可以作电动 机运转；既可以正向加载，也可以反向加载。 ★ 加载特性非常好：在额定转速以下可以保持恒扭矩加载 （零转速甚至反转），额定转速以上可以恒功率加载。 ★ 可以【恒扭矩(加载)/恒转速（倒拖）】两种工作方式以 适应不同测试需要。用于电机试验，除M-S曲线试验外， 一般可采用【恒扭矩】工作方式，使用十分方便；在M-S 曲线试验时，可采用【恒转速】加载方式，该加载方式采 用转速闭环加载，在低速时可以稳定加载，从而有利于最 小扭矩的测量。 ★ 可以很方便的实现零扭矩和零转速启动，以完成真正的对 电网和机械的无冲击软启动。 ★ 恒扭矩和恒转速控制稳定度是其他加载器无可比拟的，它 可以在全程转速）和扭矩范围内保持极高的稳定性。
环境条件要求： ★环境温度： 0－40℃ ★存储温度：－20—＋70℃ ★相对湿度：85％ 无凌霜 ★海拔高度：1000米，（最高4000米，每100米降1％） ★强制冷却：内置风机。 ★三相电源：3AC380V-10%/+10%，电网频率：45－65HZ 技术指标： ★额定加载功率： 160 Kw ★额定加载扭矩: 2037 N.m ★额定转速：750r/min。最高转速：1500r/min. ★恒扭矩控制稳定度：0.2％ ★恒转速控制稳定度：0.1％
3、 加载电机可以采用高速变频电机，变频电机具体技术要求为： ★ 额定功率：160KW / 8极 ★ 额定电压：三相380V AC ★ 基频：50HZ（750rpm） ；最高频率100HZ.（2000rpm） ★ 绝缘等级：F（或H） ★ 工作制：S2工作制。750r/min以下恒扭矩，长期工作；
DS-2电机特性试验台说明书1
DS-2型电机特性试验台使用说明书一、概述DS-2型电机特性试验台（以下简称试验台）是专供汽车电机、摩托车起动电机等直流电机测试使用。
本机配有蓄电池和DX系列稳压稳流电源作为电机的工作电源，由用户选择使用哪一种。
配有高精度的ZC系列磁滞测功机，能准确的测出电机的工作电流、工作电压、空载转速、堵转转矩、额定转矩、输出功率等数据，是汽车电机、摩托车起动电机、直流永磁电机理想的试验设备。
二、安装为了使试验台正常工作，在安装时应注意以下几点：1、工作环境应符合下列规定：1.1海拔高度不超过1000m。
1.2 环境温度为0~40℃。
1.3 相对湿度≤85％。
1.4 试验台使用场所应通风良好、干燥、无腐蚀性气体、导电尘埃。
2、测功机安装在防震工作台上(如水泥工作台或加重的钢铁工作台)，并调整水平。
3、工作电源应与本机相同。
4、本机应可靠接地，不接地不得使用！！！5、松开测功机运输固定螺丝，如图一。
图一1 拨叉；2 固定螺丝；3 背面板测功机使用前应打开后面板，按箭头方向松掉拨叉边的固定螺丝，运输中应固定拨叉边的固定螺丝，使拨叉与传感器不接触。
三、主要技术参数1、电源电压220V AC2、电源频率50Hz3、控制显示仪静校精度±0.5％±1字4、测试精度±0.1％±1字5、定时测试延时范围0~99s6、加载方式手动/自动/定值加载7、自动测试速度5档8、打印方式手动/自动9、稳压稳流电源输出电压0~30VDC10、稳压稳流电源输出电流0~15A11、蓄电池额定电压12DC12、蓄电池额定容量36AH13、测功机参数表转矩(N. m)：0.06-2.000转速（r/min）：0-15000运行功率（W）：短时：500连续：300中心高(mm)：150外形（mm）：540×280×290重量(kg)：60四、功能说明1、试验台显示板如图二：1.1指示灯：电源：试验台通电状态指示。
EPS电机耐久试验台 产品说明书
目录 1-、概述 2-、系统结构部件 3-、耐久试验原理 4-、控制软件操作 5-、试验操作步骤 6-、夹具品种更换 7-、系统维护方法1- 、概述。
《EPS 电机耐久性试验台》是依照技术条件 EPS-ZD1893 /ZD1895 研制的汽车 EPS 电机耐久试验系统，主要包含 EPS 电机扭矩限制器工作耐久试验和反复工作高低温耐久试验。
通过更换夹具可实现其他型号电机的耐久测试。
系统软件运行环境为 Windows XP中文平台。
工控机软件操作设置界面友好，数据图形显示丰富，运行稳定可靠。
具有一般计算机操作经验的试验人员，能很快了解系统，掌握并正确使用。
2- 、系统结构部件由工控机、AE310 可控电源等组成的电控柜，控制电机测试台架与高低温箱组成的电机动态转矩、转速、电流、电压及温度等耐久测试系统。
工控机、AE310 电源完成测试条件的设定，数据采集，试验记录，动作控制等工作。
测试机架完成转矩控制检测和环境温度模拟。
在高低温箱内三维可调机架上安装好测试电机，在耐久试验软件界面下选择设置好试验参数，启动试验，工控机记录试验数据，并做出测试曲线。
系统原理框图见《EPS 电机耐久试验台系统接线图》。
2-1、电控机柜。
2-1-1、控制机柜由工控机（P4-2.4GHz、512MB-RAM、80GB-HDD）、AE310. 直流稳压稳流电源（0~30V、0~100A）、AD 调理卡、FV 转换器组成。
2-1-2、测试工艺在工控机上设置，工控机通过 RS232 控制直流电源完成对 EPS 电机施加正负电压；通过 RS485 控制高低温箱的温度操作；通过磁粉离合器产生输出转矩；通过力矩传感器检测转矩；AD 卡采集电流、电压、速度、转矩信号。
试验后将其测试数据制表、绘图、保存、输出。
提供试验分析数据。
2-1-3、直流电源的前、后面板操作功能如下图所示：本系统电源电压（0~30V）、电流（0~100A）可分别由工控机通讯口 COM1 设置。
电动汽车电机试验台使用说明书(上海启策动力测试)
5、 在测试界面右上方,加载电机控制一栏内,选择转矩控制; 驱动电机控制一栏内,选择速度控制;
6、 通过加减键,改变驱动电机(被测电机)的输出转速
7、 通过加减键,改变加载电机的加载扭矩,相当于给被测电机加模拟负载
8、 平时按照以下表格做试验
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
驱动转速（r/min)
1500 1650 1800 1950 2100 2250 2400 2500
驱动转矩（N.m)
200 200 200 200 200 200 200 200
9.11 加载电机在转速控制模式下,从零速慢慢提高给定转速,0—200r/min
转速稳定后,驱动电机在转矩控制模式下, 从零扭矩慢慢提高给定扭矩 0—50---100--200Nm
9.12 再把转速升到 500r/min
9.13 再把转速升到 750r/min
9.14 再把转速升到 1000r/min
9.15 再把转速升到 1250r/min
9.16 再把转速升到 1500r/min
9.17 再把转速升到 1750r/min
9.18 再把转速升到 2000r/min
10、 道路模拟工况参考
9
附录 2 ：电动汽车用电机及其控制器试验方法
8
9、 汽车下坡或者刹车时按照以下表格做试验
序号
1
23 4
5
6
7
8
加载转速（r/min) 200 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
驱动转矩（N.m)
100 100 100 100 100 100 100 100
在测试界面右上方,加载电机控制一栏内,选择转速控制; 驱动电机控制一栏内,选择转矩控制
SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
SG-XJD25新能源汽车驱动电机测试台
一、概述
磁粉测功机测试系统主要磁粉测功机、测量仪器仪表、机械夹具等、控制柜等组成，采用高精度的转矩传感器、转速传感器采用60脉冲；整机灵敏度高，
负载转矩稳定性和测试重复性好；测试参数：电压、电流、输入功率、转矩、
转速、输出功率、效率，系统具有手动测试方式（此方式可不连接电脑操作），即负载通过手动调节，数据手工记录或采集，数据可锁定；测试软件操作简单
易学，通过电脑可实现手动、自动等测试方式，测试结果可进行曲线绘制，并
可将数据导出；测试结果：电机测试数据以报表或曲线方式显示或找印，可保
存及下次打开查看显示曲线时，可以修改曲线坐标参数及横坐标、纵坐标的选择。
二、硬件组成
1、ZF20KB磁粉测功机（标配安装夹具一套，校准量臂砝码一套）、三维调节台；
2、测量仪器仪表：NX6000测功机控制器、NX1000C直流电参数测量仪、立式控制柜
3、软件及接口（标配）
4、工控机及显示器（带有串行口）
三、指标参数
1）NX1000C直流电参数测量仪：
参数技术指标2）NX6000测功机控制器
四、测功机使用参数：
1）磁粉测功机
①环境温度：0℃-50℃
②相对湿度：≤80%
③测试数据精度：转矩≤0.5% 转速≤0.2%
④风冷却/水冷却。
磁粉测功机
五、产品配置清单。
YUY-5034新能源汽车电机性能试验台
YUY-5034新能源汽车电机性能试验台一、产品简介电机性能试验台由实训台架、新能源汽车电池组、三种新能源汽车常用电机（直流永磁、交流异步、开关磁阻）、三种新能源汽车配套电机控制器、加速踏板、档位器、数显电压电流表、转速表、扭矩表、功率表、台式机电脑(外配套)等模块组成。
二、功能特点1、设备可以模拟电动汽车在匀速，加速，减速，上坡，下坡状况下电机的状态，操作与真实电动汽车相一致。
2、实训台可以显示电机转动过程中的动态参数，如电压，电流，扭矩，转速，功率等。
3、电机测试上位机软件可以显示一段时间内电机扭矩，转速，功率的变化曲线，可以直观的显示这几项参数在电机加速，减速过程中的变化情况。
4、设备安装有故障考核装置，可以对线路进行故障设置，训练学生排除线路故障的能力，同时老师可以用设备对学生的能力进行考核。
三、实训项目1.电动汽车用直流永磁电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
2.电动汽车用直流永磁电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
3.电动汽车用直流永磁电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
4.电动汽车用交流异步电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
5.电动汽车用交流异步电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
6.电动汽车用交流异步电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
7.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆匀速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
8.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆加速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
9.电动汽车用开关磁阻电机，在车辆减速工况下，电机转速、电压、电流、扭矩、功率等参数的变化关系。
10.电机不转动情况的故障分析及排除。
ACZD-15JZ汽车举升式加载制动试验台操作规程
ACZD-15JZ汽车举升式加载制动试验台操作规程ACZD-15JZ汽车举升式加载制动试验台操作规程上饶市宏大机动车检测有限公司作业指导书ACZD-15JZ汽车举升式加载制动试验台主要用于检测汽车的空载轮荷、左右轮的最大制动力及制动力差，并按要求计算轴制动率和制动不平衡率；检测加载轴荷，并按要求计算加载轴制动率和制动不平衡率；检测驻车制动力，计算整车制动率和驻车制动率。
1准备工作1.1开机前检查1.1.1检查清扫检验台台面、滚筒及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。
1.1.2检查气路，确保无漏气现象；压缩空气压力应限压在0.5～0.8Mpa 内。
1.1.3检查油路，确保无漏油现象1.1.4满足上述条款要求后方可开机。
1.2被检车辆的检查1.2.1绝对不允许单轴轴荷大于15000kg的各种车辆开到检验台上，以防检验台承重机件变形。
1.2.2汽车轮胎气压，必须符合规定，以防轮胎气压不足，影响检测结果。
1.2.3除去轮胎上的石子、泥土等杂物，保持胎面干燥，防止轮胎在滚筒上滑动。
1.3.4满足上述条款的车辆方能上线检测。
2检测操作步骤2.1第一轴检测2.1.1当LED显示牌显示“赣××××××制动初检一轴制动前进”“请到位”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线将第一轴缓慢驶上检验台，左右车轮应尽量对称靠近举升器的中部，车辆前方及车轮两旁不准站立人员。
2.1.2在LED显示牌显示“停止”“静止保持5s”的提示下，引车员停稳车辆，保持静止5s，LED显示牌显示空载轴荷检测结果。
2.1.3在LED显示牌显示“挂空挡”“松刹车”的提示下，引车员挂空挡，松刹车，在LED显示牌显示“准备③②①”“踩刹车”时，引车员迅速均匀地将制动踏板踩到底，电机停机，滚筒停转后，当LED提示“松开”时，上饶市宏大机动车检测有限公司作业指导书引车员将脚从制动踏板上移开。
LED显示牌显示左右轮的最大制动力和该轴的制动率和制动力不平衡率检验结果。
YUY-5082新能源汽车电机综合测试平台
YUY-5082新能源汽车电机综合测试平台一、系统概述：新能源汽车作为实现能源革命的重要手段之一，其中电动汽车已然成为最热门的交通工具，而作为电动汽车核心部件的电驱部分，其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。
目前电动汽车已经走进人们的生活，其安全性能必须得到保障。
因此，电动汽车电机的测试显得尤为重要，在其生产之前要进行严格的型式试验。
新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。
对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。
该测试平台能测试温升试验、过载能力、最高转速、超速试验、转矩给定动态响应测试、耐久性试验、电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验二、技术参数1、实验台尺寸：1620mm*730mm*1930mm(长*宽*高)；2、输入电压：三相五线～380V±10% 50Hz4、工作环境：温度-10～＋40℃相对湿度＜85%（25℃）海拔＜4000m5、装置容量：＜5KVA6、重量：150Kg三、系统构成设备由一体化实训台；三元锂电池组；BMS电源管理系统；数据显示屏；车载充电机；驱动电机控制器、VCU整车控制单元；加速系统、制动系统、驱动电机；多功能传感器；伺服负载控制单元；悬臂式触摸PC机；自动控制单元；机构部分：电机、联轴器、扭矩传感器、编码器、伺服电机及驱动等以及相应的附件组成。
1、新能源汽车零部件：包含BMS电源管理系统、智能充电管理系统、整车控制器，动力电池组、电机控制器、驱动电机、电机控制检测模块等组成。
2、电机控制器：主接触器粘连检测驱动器过流检测，加速器故障检测，电机线圈开路短路检测，电机驱动电路的检测，同时可以检测电机运行的各个参数，电池电压，加速器输入幅值，电机电流、加速率和减速率。
工作温度-30-+50度。
防护等级IP66.控制器效率＞98%3、主模块功能：数据采集(采集模块、高压模块);充、放电管理;SOC、SOH估算;告警及保护管理;均衡管理;与整车数据交换;异常数据记录;采集模块功能，单体电压测量温度测量，均衡控制，高压模块功能(绝缘监测)，电池组总电压、预充电电压测量，充、放电电流测量，绝缘状态测量4、电机控制器：主接触器粘连检测驱动器过流检测，加速器故障检测，电机线圈开路短路检测，电机驱动电路的检测，同时可以检测电机运行的各个参数，电池电压，加速器输入幅值，电机电流、加速率和减速率。
武汉三新电力设备制造有限公司全自动电机综合测试台使用(维护)说明书
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在初次使用该仪器前，请您详细阅读使用说明书，将可帮助您正确使用该仪器。
我们深信优质、系统、全面、快捷的服务是事业发展的基础。
经过多年的不断探索和进取，我们形成了"以客户为核心、以质量为企业第一生命"的服务理念。
立足现代电测高科技，以更好的产品质量，更完善的售后服务，全力打造技术领先、质量领先、服务领先的知名电测品牌企业。
坚持"用户第一"的原则，构建良好的销售服务体系，为客户提供优质的售前、售后服务！清单导读本说明书装箱清单是标准配置，如有差异请核对供销合同，武汉三新电力设备制造有限公司保留修改的权利。
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在您初次使用该仪器前，请您详细地阅读本使用说明书，将可帮助您熟练地使用本仪器。
我们的宗旨是不断地改进和完善公司的产品，因此您所使用的仪器可能与使用说明书有少许的差别。
如果有改动的话，我们会用附页方式告知，敬请谅解！您有不清楚之处，请与公司售后服务部联络，我们定会满足您的要求。
由于输入输出端子、测试柱等均有可能带电压，您在插拔测试线、电源插座时，会产生电火花，小心电击，避免触电危险，注意人身安全！安全要求请阅读下列安全注意事项，以免人身伤害，并防止本产品或与其相连接的任何其它产品受到损坏。
电机试验台技术说明
5.3电机试验台技术说明应用户要求，我公司提供以下双回路测试方案：第一路：标称容量600A一路，满足37KW～300KW三相异步电动机的测试第二路：标称容量100A一路，满足37KW以下三相异步电动机的测试5.3.1、技术指标：1、电阻量程：0.01Ω～1KΩ，分6档，精度：0.2﹪分6档：0.02Ω，0.2Ω，2Ω，20Ω，200Ω，1KΩ2、电压量程：AC30V～AC750V分4档：AC30V～AC75V AC75V～AC150V，AC150V～AC300V，AC300V～AC750V 精度：0.5 %3、电流量程：100A线路分6档：2A、5A、10A、20A、50A、100A600A线路分6档：12A、30A、60A、120A、300A、600A精度：0.5 %4、功率量程：满足电压与电流测量范围的所有功率分档：包含电压与电流所有分档精度：1%5、绝缘电阻：DC500V，500MΩ精度：5 %6、冲击匝间：0～3000Vp可调，波前时间0.5us，可分辨1/200相邻匝间短路电压精度：5 %7、工频耐压：0～3000V ac可调，1～60秒可设定泄漏电流：0～50mA可设定电流精度：2%8、监视仪表电压：AC0～750V，精度：2.5%5.3.2、测试内容及方法：本测试系统能自动测试电机的直流电阻、绝缘电阻、匝间绝缘强度、工频耐压及泄漏电流、电机堵转特性、空载特性等项目。
两个测试回路均以单台电机为测试对象，不可同时使用。
测试前，先接好测试线，输入或选择该电机型号的标准参数范围，按下对应回路测试起动按钮，系统程序将会按照如下测试项目及顺序进行自动测试。
a、直流电阻首先测量当前的环境温度，作为电阻的修造依据，再按照输入的标准参数自动选择电阻档位，依次测量三相定子的三个线电阻，并计算电阻的不平衡度，所有和不平衡度都根据标准参数中的上下限自动判断合格与否，不合格则终止该路测试，报警并显示，否则继续下面的测试。
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电动汽车电机加载试验台使用说明书上海林瑶测控设备有限公司二零一一年七月电机加载试验台一、试验台系统设计主要依据的标准：GBT 18488.1-2006《电动汽车用电机及其控制器试验方法技术条件》GBT 18488.2-2006《电动汽车用电机及其控制器试验方法试验方法》GB755-87《旋转电机基本技术要求》GB/T1029-93《三相同步电机试验方法》GB1032-85《三相异步电机试验方法》二、试验环境要求：电源电压：380±10%；环境温度：0~40℃；相对湿度：≤90%；海拔高度：≤1000m；接地要求：要有独立的接地地线；供电系统连接：手动操作的分断设备。
三、设备组成：本试验台所有控制系统使用的关键进口部件和元件符合IEC、NEMA 和/A/EEE 标准，所有的电气箱柜及产品合符国家标准。
本试验台分为四个主要部分：机械台架:用来安装被试电机、电力测功机、扭矩传感器等；一套数字化变频调速系统。
用于对电力测功机进行控制。
一套电机参数测量采集系统。
包括电机测试系统的所有测试参数的转换、采集、计算等。
配备一套电压、电流互感器、变送器，用于对电机的电参数进行采集等。
工业控制计算机+电机测试控制软件一套四、测试数据及试验项目1. 输入电压、电流2. 输出转速、扭矩3. 温度4. 温升试验5. 扭矩转速特性试验6. 效率测试7. 再生能量馈电试验8. 最高工作转速测试9. 电机与控制器过载能力10. 额定功率测试五、电机检测软件界面1．检测软件主界面加载系统基本参数：设定：最小转速、最大转速显示：最小转速、最大转速、加载电流驱动电机状态信息：显示：电机正/反转、ABB变频器的控制地（面板/上位机）、变频器故障及故障代码、变频器报警及报警代码，以及产生故障后用以进行故障复位的复位按钮加载系统状态信息：转速和转矩模式选择、转速控制模式下的速度设定及显示、转矩控制模式下的转矩设定及显示、ABB变频器的启动/停止、测件的转速和扭矩显示、电机温度显示、电机的电流和电压显示实时/历史曲线：显示测件的扭矩、转速和功率的实时曲线，并且提供了历史和实时曲线的切换，停止/启动，历史曲线的查询以及曲线的打印2．检测软件报表界面相关数据的历史报表查询，打印六、电气部分1、测试参数：转速、扭矩、功率、电流、电压、输入功率、效率2、参数显示方式：计算机屏幕显示3、数字设定扭矩值，DTC自动控制4、打印试验报告5、空载试验、加载试验6、具备倒拖功能7、动态曲线显示8、恒转速控制模式、恒扭矩控制模式、9、动态可编程模式（100个工况点）10、ABB变频器对电机进行加载，由工控机通过MODBUS对变频器进行控制。
11、电机转速和转矩信号，通过转矩转速传感器输出的频率信号送到测量模块，进入到组态界面12、电机的电流和电压信号，通过LEM传感器输出的电流信号传送到测量模块，进入到组态界面七、电气图转速扭矩传感器转速信号线计算机采集箱扭矩信号线温度信号直流电源直流电机控制器交流被测电机电压电流信号线变频控制线八．用户服务1） 本厂产品对用户实行三包服务；2） 如有技术问题，可与我公司联系。
姚工特别申明:说明书中内容不作为合同依据,具体以双方签订的技术协议为准! 驱动电机一般由需方直接控制.如需要通过供方计算机系统来控制,必须在合同中写明,同时需方在合同生效后3日内提供模拟量控制协议. 制动电阻器3~380V A C电气控制主回路图电力测功机附录1：操作步骤1、打开计算机电源，双击“力控FORCE”图标，进入工程管理器2、选中DVPSS加PLC多段速20110105-23、点击工程管理器右上方运行按钮,立即进入测试界面4、选择手动,指示灯亮5、在测试界面右上方,加载电机控制一栏内,选择转矩控制; 驱动电机控制一栏内,选择速度控制;6、通过加减键,改变驱动电机(被测电机)的输出转速7、通过加减键,改变加载电机的加载扭矩,相当于给被测电机加模拟负载8、序号 1 2 3 4 5 6 7 8驱动转速（r/min)5024002500加载转矩（N.m)758.1 驱动电机在转速控制模式下,从零速慢慢提高给定转速,0—500--1000—1500r/min转速稳定后,加载电机在转矩控制模式下, 从零扭矩慢慢提高给定扭矩0—200—500—700Nm8.2先扭矩降到636 Nm,再把转速升到1650r/min8.3先扭矩降到583 Nm,再把转速升到1800r/min8.4先扭矩降到538 Nm,再把转速升到1950r/min8.5先扭矩降到500 Nm,再把转速升到2100r/min8.6先扭矩降到466 Nm,再把转速升到2250r/min8.7先扭矩降到437 Nm,再把转速升到2400r/min8.8先扭矩降到411 Nm,再把转速升到2500r/min序号 1 2 3 4 5 6 7 8驱动转速（r/min)5024002500加载转矩（N.m)35502332182059序号 1 2 3 4 5 6 7 8加载转速（r/min) 2 012501500 17502000驱动转矩（N.m) 1 19.1 加载电机在转速控制模式下,从零速慢慢提高给定转速,0—200r/min转速稳定后,驱动电机在转矩控制模式下, 从零扭矩慢慢提高给定扭矩0—50---100Nm9.4再把转速升到1000r/min9.5再把转速升到1250r/min9.6再把转速升到1500r/min9.7再把转速升到1750r/min9.8再把转速升到2000r/min9.9 驱动转矩可以200 /300/400/500 Nm序号 1 2 3 4 5 6 7 8加载转速（r/min) 2 012501500 17502000驱动转矩（N.m) 2 29.11 加载电机在转速控制模式下,从零速慢慢提高给定转速,0—200r/min转速稳定后,驱动电机在转矩控制模式下, 从零扭矩慢慢提高给定扭矩0—50---100--200Nm9.12再把转速升到500r/min9.13再把转速升到750r/min9.14再把转速升到1000r/min9.15再把转速升到1250r/min9.16再把转速升到1500r/min9.17再把转速升到1750r/min9.18再把转速升到2000r/min10、道路模拟工况参考附录2 ：电动汽车用电机及其控制器试验方法电动汽车用电机及其控制器试验方法前言求进行编写的。
在本标准制定的过程中，参考了日本JEVS E701-1994《电动汽车电机及控制器联合功率测试》中的有关测试条件，使试验数据更接近于电动汽车用电机及控制器的实际使用结果。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：中国科学院电工研究所、清华大学、重庆电机厂、华中科技大学、西北工业大学、信息产业部电子工业标准化研究所。
本标准主要起草人：李世毅、温旭辉、姚若萍、刘林、马志源、季小尹、陈俐。
中华人民共和国国家标准电动汽车用电机及其控制器试验方法 GB/T18488.2-2001Test procedures of the electrical machines andcontrollers for electric vehicles1 范围本标准规定了电动汽车用驱动电机及其控制器试验用的仪器、仪表，试验准备及各项试验方法。
本标准适用于电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）驱动电动机及其控制器。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1029-1993 三相同步电机试验方法（neq IEC 60034-2：1972）GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法（eqv IEC 60068-2-11：1981 ）GB 10068-2000 轴中心高为56 mm及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值（idt IEC 60034-14：1996）GB 10069.1-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法（neq ISO 168O-1 ：1986） GB 10069.2-1988 旋转电机噪声测定方法及限值噪声简易测定方法（neq ISO 1680-2：1986） GB/T 14023-2000 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法（eqv IEC/CISPR 12：1997）GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法GB/T 18488.1-2001 电动汽车用电机及其控制器技术条件GB 14711-1993 中小型旋转电机安全通用要求（neq IEC 60034-1）GB/T 4942.2-1993 低压电器外壳防护等级（eqv IEC 60947-1：1988）GB/T 12665-1990 电机在一般环境条件下使用的湿热试验要求3 试验准备3.1 测量仪器选择3.1.1 仪器准确度测量电压、电流平均值可采用磁电式仪表或能读出平均值的其他仪表，包括数字式仪表。
试验于1％（直测效率时应不低于0.5％）。
测力计准确度应不低于0.5级，温度计的误差在±1℃以内。
选择仪表时，应使测量值位于20％～95％仪表量程范围内。
3.1.2 测量要求a）电流表量程允许的范围内，尽可能不采用分流器。
在用分流器测量电流时，测量线的电阻应按所用毫伏表选配。
b）试验时，各仪表的读数应同时读取。
3.1.3 控制器输入功率的测量测量电机控制器输入功率采用从电源供电的电机控制器输入端的电压和电流的测量值。
输入功率用电压乘电流来计算，电压应在控制器接线端子处量取。
3.2 试验电源所使用的直流电源应符合所用电他的电压和电流特性。
在使用直流电源时，应注意电源的输出阻抗要与规定的电池阻抗尽可能相等。
3.3 布线测试中的布线应与车辆中的布线相近。
如果布线不可避免地与车辆中布线不同，应注意控制器的外线路阻抗与车辆中布线的阻抗尽可能相等。
3.4 冷却装置电机和控制器的冷却效果应与车辆中具体使用条件相似，电机和控制器冷却装置的型号应记录于电动汽车电机功率参数测试报告中。
4 常规检验4.1 电机空载转速电机及控制器在额定电压条件下运行，测量电机空载转速值。
4.2 电机定子绕组冷态直流电阻绕组电阻值R＞1Ω时用惠斯登电桥测量。
绕组电阻值R≤lΩ时用凯文电桥测量。
4.3 电机绕组匝间绝缘采用匝间试验仪检测，测试电压按GB 14711-1993中9.2.1的规定。