隧道拱墙二衬施工技术交底
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并开始泛浆为准。一般为 20～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂 直距离，不应小于振捣器有效半径的 1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象；
②在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责看模，防止跑模和漏浆现象发生； ③混凝土浇筑应连续进行； ④混凝土浇筑间歇超标时做中断处理，同时应留置施工缝； ⑹混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，控制在 2 车/时，防止浇筑过快造成 侧压力过大，损坏台车模板及主体构件； ⑺混凝土浇筑至顶部时，再次确定混凝土的需求量，防止混凝土浪费； ⑻在每个循环段按照设计要求预留注浆孔，间距为 6m，注浆管采用φ42 钢管，安装 于隧道拱顶。 4.10 拆挡头板、脱模 ⑴侧模应在混凝土强度达到 8MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆 除； ⑵拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作； ⑶每循环拆除模板时，安排两个专人随模板拆除边进行修整，若两个施工循环之间 的出现错台时应先进行顺接，然后用砂轮机切割打磨； ⑷拆除的挡头板不得乱丢乱弃，应堆放整齐，以备下一循环使用，同时堆放位置不 得影响台车的行走。 4.11 养护 ⑴混凝土浇筑后，12h 内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤； ⑵当日平均气温低于 5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护； ⑶混凝土养护时间不应少于 14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度； ⑷养护用水应用自来水。 4.12 衬砌背后回填注浆 ⑴应在衬砌混凝土强度达到设计强度的 70%后进行，回填密实； ⑵衬砌无损检测之后，根据检测结果再进行一次补注浆，注浆的位置、深度、数量 及注浆方式符合设计要求。 ⑶注浆材料采用内掺 8%～10%膨胀剂的高强无收缩水泥浆液，水灰比控制在 0.8～ 1.0：1，注浆压力 0.3～0.5MPa，注浆完毕后及时封堵注浆管。 五、质量要求标准 5.1 模板施工 ⑴模板系统必须能保证结构和构件各部分的形状、尺寸及其空间位置的准确性。
施工单位： 工程名称
分部工程名称
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技术交底
交底编号 交底日期
拱墙二衬施工技术交底
一、交底内容 此次主要进行拱墙模板安装及混凝土浇筑的交底，未包含人防段。
二、施工准备 ⑴熟悉交底内容、本交底附图或图纸以及二衬施工工艺，若不明之处咨询工程部技
4.6 衬砌台车移位 台车移位前检查电路及行走系统，设专人指挥，尤其注意行走时出现脱轨现象。穿
台车的通风管在行走时应停止通风，并安排人员进行梳理，防止通风管破损。电线路及 管路不得直接无防护直接悬挂在台车上。就位后采取防滑、溜等措施。 4.7 台车加固及挡头板安装
台车加固牢固，无漏加固支撑，加固完成后班长需进行复检，复检时检逐层检查， 并形成台车加固检查记录。
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钢筋段
布设轨道
基面/模板表面处理
衬砌台车移位
基仓清理
台车就位、定位 不合格
定位检查
合格
台车加固
气挡囊头挡板头、板止、 止水水带带安安装装
不合格
报 检检 查 合格
混凝土浇筑、振捣
拆挡头板、脱模
输送管道安装
衬砌外观检查/修复
养护
拱墙二衬混凝土采用厚度为 400mm 的 C40 P10 模筑钢筋混凝土，支模采用模板台车， 混凝土采用商品混凝土。 四、二衬施工工艺流程图及重点注意事项 4.1 二衬施工工艺流程
拱墙二衬施工工艺流程图见图 1。 4.2 布设轨道
⑴沿隧道中线控制轨道布设，中线距轨道中距离为 1.2m； ⑵轨道与轨道之间连接的夹板连接牢固； ⑶采用钻孔锚φ22 钢筋进行轨道的固定，锚筋梅花形布置间距 1m。 4.3 涂脱模剂 进行每模混凝土浇筑前均需涂脱模剂，涂脱模剂涂抹均匀。有钢筋段脱模剂应在定 位前进行涂抹，避免钢筋污染。 4.4 基面处理 基面清除干净、无杂物及积水；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土 层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻 面；
术人员。 ⑵钻爆区间二衬底板施工完成后，对底板及矮边墙进行复核修整；保证拱墙模板与
矮边墙弧度匹配，保证矮边墙与拱墙施工缝处表观接洽良好。 ⑶机械准备：模板台车及配套模板 1 套、插入式振捣器 3 台、地泵 1 台、混凝土运
输车若干（罐车数量视工区与商砼厂家距离及实际浇筑时间间隔要求而定）发电或供电 设备等。 三、设计参数
衬砌背后回填注浆
图 1 钻爆区间二衬施工工艺流程图
在新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚 25～30mm 并与混凝土灰砂比相同 而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为 0.3 左右的薄水泥浆），然后 再接续浇筑新层混凝土。 4.5 台车就位、定位
⑴台车就位时应保证与已浇筑的衬砌 5～10cm 的搭接； ⑵定位时先定中线位置，再调水平，最后复测中线。台车的模板接缝应整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
一致，确保外露的线型美观； ⑶定位前要复测矮边墙的结构尺寸，超限部分弹线凿除； ⑷伸边模时严禁强行顶压； ⑸预埋注浆管件、杂散电流及测量端子应加固牢固，并予以防护； ⑹衬砌厚度满足设计要求，严禁厚度小于设计值即 400mm； ⑺作业人员配合技术人员进行台车定位检查，以便及时调整； ⑻定位完成后对基仓底部进行二次检查清理，杂物清理干净。
采用三分板进行堵头安装，安装时接缝应严密（止水带与挡头板同步安装），应用过 程中要有专人负责。台车就位、加固检查合格后，作业人员方可离开现场。 4.8 输送管道安装
安装前对输送管道进行检查，并用水湿润；安装的管道连接应固牢、严密，入模的 管道采用软管连接。 4.9 混凝土浇筑振捣
⑴浇筑前检查电路及混凝土输送设备； ⑵浇筑时先用砂浆润滑输送管道及对施工缝进行界面处理（宜铺 25～30mm 的砂浆）； ⑶混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m，当大于 2m 时，应采用滑槽、串筒、漏 斗等器具浇筑 ⑷浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部 分长度的 1.25 倍，按照目前使用的振捣设备，分层厚度控制在 30cm 左右； ⑸混凝土的振捣采用插入式振捣器与衬砌台车的附着式振捣器相结合。插入式振捣 器振捣混凝土时，应符合下列规定： ①移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍，按照目前的设备控制在 50cm 以内； 插入下层混凝土内的深度宜为 5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地 插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于 45°;振捣棒捣固时 应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出
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并开始泛浆为准。一般为 20～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂 直距离，不应小于振捣器有效半径的 1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象；
②在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责看模，防止跑模和漏浆现象发生； ③混凝土浇筑应连续进行； ④混凝土浇筑间歇超标时做中断处理，同时应留置施工缝； ⑹混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，控制在 2 车/时，防止浇筑过快造成 侧压力过大，损坏台车模板及主体构件； ⑺混凝土浇筑至顶部时，再次确定混凝土的需求量，防止混凝土浪费； ⑻在每个循环段按照设计要求预留注浆孔，间距为 6m，注浆管采用φ42 钢管，安装 于隧道拱顶。 4.10 拆挡头板、脱模 ⑴侧模应在混凝土强度达到 8MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆 除； ⑵拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作； ⑶每循环拆除模板时，安排两个专人随模板拆除边进行修整，若两个施工循环之间 的出现错台时应先进行顺接，然后用砂轮机切割打磨； ⑷拆除的挡头板不得乱丢乱弃，应堆放整齐，以备下一循环使用，同时堆放位置不 得影响台车的行走。 4.11 养护 ⑴混凝土浇筑后，12h 内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤； ⑵当日平均气温低于 5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护； ⑶混凝土养护时间不应少于 14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度； ⑷养护用水应用自来水。 4.12 衬砌背后回填注浆 ⑴应在衬砌混凝土强度达到设计强度的 70%后进行，回填密实； ⑵衬砌无损检测之后，根据检测结果再进行一次补注浆，注浆的位置、深度、数量 及注浆方式符合设计要求。 ⑶注浆材料采用内掺 8%～10%膨胀剂的高强无收缩水泥浆液，水灰比控制在 0.8～ 1.0：1，注浆压力 0.3～0.5MPa，注浆完毕后及时封堵注浆管。 五、质量要求标准 5.1 模板施工 ⑴模板系统必须能保证结构和构件各部分的形状、尺寸及其空间位置的准确性。
施工单位： 工程名称
分部工程名称
文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
技术交底
交底编号 交底日期
拱墙二衬施工技术交底
一、交底内容 此次主要进行拱墙模板安装及混凝土浇筑的交底，未包含人防段。
二、施工准备 ⑴熟悉交底内容、本交底附图或图纸以及二衬施工工艺，若不明之处咨询工程部技
4.6 衬砌台车移位 台车移位前检查电路及行走系统，设专人指挥，尤其注意行走时出现脱轨现象。穿
台车的通风管在行走时应停止通风，并安排人员进行梳理，防止通风管破损。电线路及 管路不得直接无防护直接悬挂在台车上。就位后采取防滑、溜等措施。 4.7 台车加固及挡头板安装
台车加固牢固，无漏加固支撑，加固完成后班长需进行复检，复检时检逐层检查， 并形成台车加固检查记录。
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文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 施工准备
钢筋段
布设轨道
基面/模板表面处理
衬砌台车移位
基仓清理
台车就位、定位 不合格
定位检查
合格
台车加固
气挡囊头挡板头、板止、 止水水带带安安装装
不合格
报 检检 查 合格
混凝土浇筑、振捣
拆挡头板、脱模
输送管道安装
衬砌外观检查/修复
养护
拱墙二衬混凝土采用厚度为 400mm 的 C40 P10 模筑钢筋混凝土，支模采用模板台车， 混凝土采用商品混凝土。 四、二衬施工工艺流程图及重点注意事项 4.1 二衬施工工艺流程
拱墙二衬施工工艺流程图见图 1。 4.2 布设轨道
⑴沿隧道中线控制轨道布设，中线距轨道中距离为 1.2m； ⑵轨道与轨道之间连接的夹板连接牢固； ⑶采用钻孔锚φ22 钢筋进行轨道的固定，锚筋梅花形布置间距 1m。 4.3 涂脱模剂 进行每模混凝土浇筑前均需涂脱模剂，涂脱模剂涂抹均匀。有钢筋段脱模剂应在定 位前进行涂抹，避免钢筋污染。 4.4 基面处理 基面清除干净、无杂物及积水；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土 层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻 面；
术人员。 ⑵钻爆区间二衬底板施工完成后，对底板及矮边墙进行复核修整；保证拱墙模板与
矮边墙弧度匹配，保证矮边墙与拱墙施工缝处表观接洽良好。 ⑶机械准备：模板台车及配套模板 1 套、插入式振捣器 3 台、地泵 1 台、混凝土运
输车若干（罐车数量视工区与商砼厂家距离及实际浇筑时间间隔要求而定）发电或供电 设备等。 三、设计参数
衬砌背后回填注浆
图 1 钻爆区间二衬施工工艺流程图
在新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚 25～30mm 并与混凝土灰砂比相同 而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为 0.3 左右的薄水泥浆），然后 再接续浇筑新层混凝土。 4.5 台车就位、定位
⑴台车就位时应保证与已浇筑的衬砌 5～10cm 的搭接； ⑵定位时先定中线位置，再调水平，最后复测中线。台车的模板接缝应整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.
一致，确保外露的线型美观； ⑶定位前要复测矮边墙的结构尺寸，超限部分弹线凿除； ⑷伸边模时严禁强行顶压； ⑸预埋注浆管件、杂散电流及测量端子应加固牢固，并予以防护； ⑹衬砌厚度满足设计要求，严禁厚度小于设计值即 400mm； ⑺作业人员配合技术人员进行台车定位检查，以便及时调整； ⑻定位完成后对基仓底部进行二次检查清理，杂物清理干净。
采用三分板进行堵头安装，安装时接缝应严密（止水带与挡头板同步安装），应用过 程中要有专人负责。台车就位、加固检查合格后，作业人员方可离开现场。 4.8 输送管道安装
安装前对输送管道进行检查，并用水湿润；安装的管道连接应固牢、严密，入模的 管道采用软管连接。 4.9 混凝土浇筑振捣
⑴浇筑前检查电路及混凝土输送设备； ⑵浇筑时先用砂浆润滑输送管道及对施工缝进行界面处理（宜铺 25～30mm 的砂浆）； ⑶混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于 2m，当大于 2m 时，应采用滑槽、串筒、漏 斗等器具浇筑 ⑷浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部 分长度的 1.25 倍，按照目前使用的振捣设备，分层厚度控制在 30cm 左右； ⑸混凝土的振捣采用插入式振捣器与衬砌台车的附着式振捣器相结合。插入式振捣 器振捣混凝土时，应符合下列规定： ①移动间距不宜大于振捣器作用半径的 1.5 倍，按照目前的设备控制在 50cm 以内； 插入下层混凝土内的深度宜为 5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地 插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于 45°;振捣棒捣固时 应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出