我国自主品牌汽车的发展简析

我国自主品牌汽车的发展简析

姓名：谢苏敏、邵伟、王佳乐、王亚芹班级：2012级汽车营销班学号：20123250310；20123250305；20123250301；20123250312

摘要：本论文主要阐述了在当今经济全球化的大背景下我国发展自主品牌汽车的问题，我国汽车产业的过去，现在，和将来。面临市场竞争日趋白热化和国际等情况下，我国自主品牌汽车发展的道路在何方，目前我国自主品牌汽车在我国汽车行业数十年的努力下，现在初具规模的形成入门级的A00到高级的D级豪华汽车等众多品牌数百个车型，所以我国应当正确认识我国自主品牌汽车发展的前景和趋势，部署好我国自主品牌发展的战略，让我国在国际上成为重要的汽车强国。

关键词：我国自主品牌发展

1我国自主品牌汽车的认识

国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰北京现代昌河铃木长安福特长安铃木长安马自达长安沃尔沃东风本田东风标致东风日产东风雪铁龙东

上海大众斯柯达上海通用别克上海通用凯迪拉克上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰一汽奥迪一汽大发一汽大众一汽丰田一汽马自达郑州日产自主品牌北汽比亚迪昌河汽车长安长城汽车长丰汽车长丰扬子大迪东风汗马东风柳汽东南飞碟汽车福田哈飞海马汽车红旗华晨金杯华晨中华华泰汽车吉利吉利全球鹰江淮汽车江铃陆风力帆奇瑞青年莲花曙光汽车双环汽车天津一汽天马汽车天汽美亚一汽奔腾中兴众泰猎豹上汽荣威

中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.

自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。

而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。

面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。

2我国自主品牌汽车发展现状

恰逢北京国际车展最后一天，在央视《新闻联播》中报道了一则题为“北京车展闭幕自主品牌不乏亮点”的快讯，十几秒钟的播报中，长安、东风、比亚迪、奇瑞悉数亮相，并以奇瑞概念车“家族化设计”作为落脚点。一时间，业界众说纷纭，大家在感慨政府仍“力挺自主”的同时，也因央视蜻蜓点水式的播报，联想到自主品牌如今参差不齐的现状与相去甚远的道路。

浅谈当前中国自主汽车之怪现状，那就是这两年大家讨论“品牌”、讨论“战略”似乎多过讨论“技术”。究其原因，是由于合资品牌的挤压及市场消费趋势的变化，原有的自主车企“野蛮生长”，已不能适应当前车市发展的现状，这时候企业与品牌战略的选择就成为车企是否可持续发展的关键。

就在北京国际车展开幕前夕的4月18日，吉利在北京宣布回归“一个吉利”，将目前的帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，同时开展一系列涉及技术研发、采购制造、营销相关的体系调整建设工作。无独有偶，恰恰在一年之前的4月16日，奇瑞宣布回归一个品牌，打造一个体系，将旗下四大品牌整合为“一个奇瑞”。两大曾经“叱咤风云”的自主车企先后回归一个品牌。面对“效仿之嫌”，吉利副总裁、销售公司总经理孙晓东对此并不否认，在他看来，这是一种整合资源的做法。殊途同归，奇瑞与吉利转型的核心都是相信品牌的力量，聚焦资源，集中力量打造高技术含量、高品质产品，并最终使企业按照国际规律发展，步入良性循环的轨道。经过一系列体系调整，奇瑞已取得阶段性成果。在外界看来，奇瑞转型后新体系下的产品品质得到了市场认可，全新的产品组合艾瑞泽7、

瑞虎5、E3成功进入主流市场。而据奇瑞营销公司总经理黄华琼介绍，奇瑞2013年的单产品销售结构优化，高配产品销售比例明显增大，客户结构优化，高学历客户比重大幅增加，迎合了汽车消费市场的变化，总销量上虽没有大的变化，但营业额却较往年提升了20％以上。“这一切都归功于奇瑞正向体系的建立和完善。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研究总院院长陈安宁多次在媒体采访中表述。正向，是目前自主发展道路讨论中较为敏感的字眼。有人固守城池，以守为攻；有人打破旧制，力求创新。除奇瑞外，长安、比亚迪近两年都在推“正向开发”，长安自今年年初以来在市场上的强劲表现让业界刮目相看。吉利在品牌战略发布中虽没有提到“正向”，但其涉及技术研发、采购制造、营销等一系列变革的核心，其实质就是“正向”的转变。这是一个企业按照行业规律和国际标准发展的最基本要求。从这个角度来讲，奇瑞先行一步的转型给吉利提供了可借鉴的经验，而吉利如今的战略也反证了自主汽车要坚定一个品牌、坚持正向体系的正确性。

3我国自主品牌汽车发展趋势

2014年前三季度我国自主品牌汽车销量如下图