特种货物运输

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城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修

牵引逆变器检修
一)牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式,早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO,近年来,随着IGBT技术的不断发 展,目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
城市轨道交通车辆检修
6 销座
11 沉头螺钉
7 导向组件 12 左连接
8 连接
13 螺母
9 防护扭矩螺母 (8 Nm)
10 双头螺栓
高速断路器典型结构和主要部件
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脱扣装置
1 杠杆 2 移动磁铁 3 板组 4 脱扣盒
5 脱扣装置盖 6 左弹簧 7 右弹簧 8 旋钮
9 前刻度板 10 脱扣指示器 11 紧固件 12 锁紧螺钉
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
5.辅助开关检查
检查辅助开关时应测量开关触点的接触 阻值,同时还需检查机械部件的工作情 况。
此外,在高速开关使用到一定期限时, 应更换机构内所有底色弹簧部件。
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
2. 动、静触点检查
检查动、静触点的“熔化”程度,如 “熔化”程度厉害,应更换触点。
触点应成对更换,更换完毕后还应检 查动、静接触面接触情况。
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
3. 接线端检查
第四章 特种货物运输
第一节 危险货物运输管理 第二节 超限货物运输管理 第三节 鲜活易腐货物运输管理
1 2 危险货物运输包装的基本要求、包装标
3 各特种货物的托运和承运的基本要求; 4 5 铁路、道路、水路、航空等各特种货物
的装卸和运输要求。
1 2 具有特种货物运输管理的能力。
第一节 危险货物运输管理
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6.2 牵引及控制系统检修

牵引逆变器检修
高速断路器典型结构和主要部件
城市轨道交通车辆检修
1 叉杆 2 闭合杆 3 前盖板 4 闭合线圈 5 线圈芯组件 6 后盖板
7 闭合装置盒 8 触点压力弹簧
9 闭合装置盖 10 气缸 11 MVQ环 12 滚筒 13 六角内螺帽螺钉 14 接地柱
15 圆头螺钉 16 弹性垫圈
17 弹簧环 18 杆 19 杆

牵引逆变器检修
一)牵引逆变器简介
牵引逆变器,主要由下列部件组成: 输入电路 逆变单元 牵引控制单元 传感器 除以上主要部件外,牵引逆变器还包括各
种辅助的电源供应、散热部件等。
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6.2 牵引及控制系统检修 一)牵引逆变器简介
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6.2 牵引及控制系统检修
一、危险货物概述 二、危险货物装卸管理 三、危险货物运输管理
城市轨道交通车辆检修
6.2 牵引及控制系统检修

高速断路器检修

牵引逆变器检修

接触器检修

牵引控制单元检修

制动电阻检修
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6.2 牵引及控制系统检修

高速断路器检修
一)高速断路器简介
在列车牵引系统的电路出现严重干扰的 情况下(如过电流、逆变器故障或线路 短路),高速断路器(HSCB)能够将各牵 引设备从受电弓线路上安全断开。
清洁、打磨主要线端及电缆的接触面, 使两接触面的接触保持密贴,防止接触 电阻增大而损坏电揽及主接线端。
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
4. 灭弧罩检查
将灭弧罩分解,检查灭弧栅片的情况。 对于烧灼厉害的灭弧栅片应更换。
在灭弧栅片组装过程中,应注意栅片的 安装角度。
6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
1. 合闸装置检查
测量螺管线圈的阻值,若阻值与标称 值不相符应更换线圈。
检查线圈与铁心之间是否有喷擦痕迹, 检查铁心是否动作自如。
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6.2 牵引及控制系统检修 二)高速断路器检修
1. 合闸装置检查
对机械联锁机构进行润滑,正常情况 下润滑能延长高速开关寿命,润滑脂 应是专用油脂,不准有其他油脂。
一)牵引逆变器简介
逆变单元
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6.2 牵引及控制系统检修
一)牵引逆变器简介
逆变单元
A10 – A80 IGBT门控 A82 IGBT门控电源 A90 逆变器控制单元 (ICU)
A91 ICU电源 (PS–ICU) A95 电压传感器 (QPSW) C10 直流连接电容
F1 进风口温度传感器 U10、U12 线路电源和回流传感器 U14, U16 电机电流感应器,U和V
高速开关检修完成后,应对载跳闸装置 整定值进行调整。通过外接电源模拟过 载电流,检查高速开关是否能在整定值 处断开。
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6.2 牵引及控制系统检修

牵引逆变器检修
一)牵引逆变器简介
VVVF逆变器将1500V恒定电压转换为用 于牵引电机的三相电流输出(针对不同的 速度和力矩,频率和振幅可变)。
6.2 牵引及控制系统检修

牵引逆变器检修
一)牵引逆变器简介
VVVF牵引逆变器采用PWM脉宽调制模 式,早期城轨车辆VVVF的功率元件是 GTO,近年来,随着IGBT技术的不断发 展,目前VVVF的功率元件已经普遍采用 IGBT元件。牵引逆变器的设计一般为模 块化。
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6.2 牵引及控制系统检修
高速断路器典型结构和主要部件
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高速断路器典型结构
1 主电路 2 脱扣装置 3 闭合装置 4 辅助触点
5 灭弧罩 6 下部连接 7 动触点 8 左连接
9 右连接 10 盖子 11 托盘 12 导轨
高速断路器典型结构和主要部件
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主电路
1 上部连接 2 动触点 3 下部连接 4 构架 5 叉杆
20 销钉 21 弹簧 *1 间隙X = 0.7±0.3 mm
闭合装置
高速断路器典型结构和主要部件
城源自文库轨道交通车辆检修
灭弧罩
1 上变流装置 2 顶板 3 螺杆 4 去离子器
5 灭弧罩板 9 平垫圈 6 变流装置 10 连接 7 黑头螺母 (1.5 Nm) 8 六角螺母 (2.2 Nm)
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