当代-航空发动机的发展历史和趋势ppt课件
国内外航空发动机简介(秘)PPT课件
M88
◆ ◆
F404
◆ F110 ◆ RB199◆
M53
AП31Ф WP13
WSXX
WP7甲
WS9
1980
1990
2000
VAATE
F119 EJ200
昆仑
2010
◆
2020
1.4 现役主要发动机的性能参数
参数
加力推力(kN)
F100 PWl00
105.86
加力耗油率 Kg/(daN.h) 不加力推力(kN)
P2000 120.1 80.1
1823 0.6 MIG2000
9
主要内容 一．航空发动机研究概况 二．国产飞机与配装的发动机 三．国外飞机与配装的发动机 四．国外发动机相关研究计划
10
中国
国产飞机与配装的发动机
歼-6
机身长：14.9米 机身高：3.88米 翼展：9.2米 最大飞行速度：1.45马赫 最大起飞重量：10000千克 最大飞行高度：17900米 武备：330 毫米机炮，炸弹，空空 导弹； 发动机：2台WP-6涡轮发动机 乘员：1人
3
1.1 发达国家的航空发动机
第三代现役战斗机的发动机
• 美国： F100系列、 F110系列、 F404系列；
• 欧洲： RB199系列、M88系列；
• 俄罗斯：РД-33、 АЛ-31Ф系列
主要指标：
• 推重比：7~8； 16000； 1.3~1.6；
％。
第五代发动机
• 处在预研中，美国计划2020年前服役。
主要指标：
• 发动机推重比达到：16~20； • 零部件更减，可靠性更高，耐久性更长，费用降更低。
5
1.2 我国航空发动机现状
航空发动机及历史简介PPT课件
❖ 涡轮喷气发动机的发明开创了喷气时代，活塞式发动机逐步退出主要航空领域， 但功率小于370 kW的水平对缸活塞式发动机仍广泛应用在轻型低速飞机和直升机 上，如行政机、农林机、勘探机、体育运动机、私人飞机和各种无人机。
-
11
活塞式航空发动机举例
R-2800——普·惠公司生 产的双排"双黄蜂"，属 于气冷星型发动机。这 种发动机在航空史上占 有特殊的地位。
-
37
我国航空发动机发展现状
歼-5，沈飞制造，装备国产涡喷5发动机
涡喷5发动机是我国根据前苏 联BK-1φ发动机的技术资料仿 制的第一种涡喷发动机，由沈 阳航空发动机厂研制。涡喷5 是一种离心式､单转子､带加力 式航空发动机，单台最大推力 为25．5千牛，加力推力为 32．5千牛，重量为980千克， 主要用于国产歼-5战斗机。
-
26
涡轮风扇发动机工作原理
苏-27，绰号"侧卫"
F22 “猛禽”战斗机
-
27
涡轮风扇发动机工作原理
波音747-100宽体 客机，装备普惠 公司JT9D-3涡扇 发动机，涵道比 为5.2。
航空发动机的发展史
航空发动机的发展史活塞式发动机时期早期液冷发动机居主导地位。
19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。
1903年，美国莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的飞行者一号飞机上进行飞行试验。
这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。
发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。
首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。
但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。
在飞机用于战争目的的推动下，航空特别是在欧洲开始蓬勃发展，法国在当时处于领先地位。
美国虽然发明了动力飞机并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有。
在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机，如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的斯佩德战斗机。
这种发动机的功率已达130~220kW, 推重比为0.7kW/daN左右。
飞机速度超过200km/h，升限6650m。
当时，飞机的飞行速度还比较小，气冷发动机冷却困难。
为了冷却，发动机 *** 在外，阻力又较大。
因此，大多数飞机特别是战斗机采用的是液冷式发动机。
期间，1908年由法国塞甘兄弟发明旋转汽缸气冷星型发动机曾风行一时。
这种曲轴固定而汽缸旋转的发动机终因功率的增大受到限制，在固定汽缸的气冷星型发动机的冷却问题解决之后退出了历史舞台。
在两次世界大战之间，在活塞式发动机领域出现几项重要的发明：发动机整流罩既减小了飞机阻力，又解决了气冷发动机的冷却困难问题，甚至可以的设计两排或四排汽缸的发动机，为增加功率创造了条件；废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了发动机的高空性能；变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3逐步增加到5~6，甚至8~9，既提高了升功率，又降低了耗油率。
航空主题ppt模板
当发生航空事故时，需要进行详细的 事故调查，以确定事故原因并提出改 进措施。调查程序包括现场调查、黑 匣子分析、证人证言收集等方面。
事故预防措施
为了防止类似的事故再次发生，需要 采取一系列预防措施，包括加强飞行 员的培训、提高航空器的维护和检查 标准、改进空中交通管理等。
飞行员培训与资质要求
总结PPT的主要内容，并表达对未来的美好祝愿。
致谢
向协助制作PPT的人员表示感谢，并欢迎观众提出宝贵意见和建议。
THANKS
感谢观看
主题三：航空业的发展趋势
详细描述
总结词：展望未来航空业的 发展方向
01
绿色航空：可持续性发展，
减少碳排放。
02
03
无人机和太空旅游：新兴领 域的快速发展。
04
05
自动化和人工智能在航空中 的应用。
主题四：航空安全与法规
总结词
航空安全措施
国际航空法规
安全监管机构
了解航空安全的重要性 以及相关的法规和标准
从风筝、热气球莱特兄 弟的飞机。
航空的早期发展
军用和民用飞机的出现， 以及航空竞赛的影响。
主题二：现代航空技术
01
02
03
04
总结词
深入了解现代航空技术的工作 原理
飞机的工作原理
介绍机翼、发动机、控制系统 等关键部件。
航空材料
轻质材料如碳纤维在飞机制造 中的应用。
航空电子与导航
现代飞机所使用的雷达、GPS 等导航技术。
国际航空法规与标准
国际航空运输协会（IATA）规定
国际航空运输协会是一个代表全球航空公司的组织，它制定了一系列关于航空安 全和运营的标准和建议措施。
航空发动机的发展历史及工作原理
飞机开始用于军事用途，对航空发动机的需求增加。
活塞发动机时代
20世纪20年代至40 年代：活塞发动机成 为主流动力装置。
第二次世界大战期间： 活塞发动机的制造规 模和性能达到高峰。
20世纪30年代：随 着材料和制造技术的 进步，活塞发动机的 性能得到提升。
喷气发动机时代
01
02
喷气发动机
工作原理
喷气发动机通过高速喷射 燃料和空气混合物产生推 力，其工作原理与活塞发 动机截然不同。
高速飞行
喷气发动机适合高速飞行， 能够在短时间内加速至最 大速度，使飞机达到较高 的飞行速度。
广泛应用
喷气发动机广泛应用于现 代民航客机、战斗机和轰 炸机等。
涡轮发动机
工作原理
涡轮发动机利用燃气在涡轮中膨胀产生动力，驱 动压气机和风扇旋转，产生推力。
03
20世纪40年代
喷气发动机的发明，标志 着航空发动机进入新的时 代。
20世纪50年代
喷气发动机的制造技术和 材料取得突破，性能得到 显著提升。
冷战期间
喷气发动机成为军用飞机 和导弹的主要动力装置。
涡轮发动机的崛起
20世纪60年代至今
涡轮发动机在民航和军用领域得到广泛应用。
20世纪70年代
涡扇发动机的出现提高了燃油效率和推进效率。
活塞发动机
1 2
早期航空发动机类型
活塞发动机是早期飞机的主要动力来源，其工作 原理是通过燃料燃烧产生高压气体，推动活塞运 动，进而驱动螺旋桨旋转。
效率与功率
活塞发动机的效率与功率相对较低，且随着飞行 速度的增加，功率逐渐下降，限制了飞机的性能。
3
应用范围
目前活塞发动机主要用于轻型飞机、直升机和部 分小型公务机。
航空发动机及历史简介PPT
应用领域
是目前大型客机和货机的主要动 力装置，也用于一些军用飞机。
其他类型发动机
01
02
03
04
涡桨发动机
通过螺旋桨产生拉力，适用于 低速飞行，常见于一些支线客
机和通用航空飞机。
涡轴发动机
主要用于直升机，通过传动轴 将动力传递给旋翼产生升力。
火箭发动机
利用反作用力原理，将燃料和 氧化剂混合燃烧产生推力，用
更高的推力和燃油效率
期待新一代航空发动机能够提供更大 的推力和更高的燃油效率，以满足未 来航空运输的需求。
更低的排放和噪音
期待航空发动机在环保方面取得更大 突破，实现更低的排放和噪音水平， 减少对环境的影响。
更高的可靠性和安全性
期待航空发动机在设计和制造过程中 更加注重可靠性和安全性，确保飞行 安全。
减轻了发动机重量并提高了耐腐蚀性。
先进制造工艺
03
激光加工、3D打印等先进制造工艺的应用，提高了发动机制造
精度和效率。
控制系统及智能化技术应用
全权限数字电子控制
实现了对发动机各个部件的精确控制，提高了发动机性能和可靠 性。
智能化故障诊断与预测
利用传感器和大数据分析技术，实现了对发动机状态的实时监测和 故障诊断预测，提高了发动机维护性和安全性。
自适应控制
根据飞行条件和任务需求，自动调整发动机工作状态和参数设置， 实现了发动机性能的最优化。
05 航空发动机产业现状与趋 势
全球产业布局及竞争格局
全球航空发动机产业布局
全球航空发动机产业主要集中在美国、英国、法国等少数几个国家，其中美国的 通用电气、普拉特·惠特尼，英国的罗尔斯·罗伊斯等是全球领先的航空发动机制 造商。
航空发动机的发展历史
涡扇发动机在燃油效率、推进效率和噪音控制方面具有明显优势，逐渐成为现代民航客机的主要动力来源。
涡扇发动机的崛起
现代涡轮发动机具有较高的推重比、燃油效率和可靠性，能够提供更好的飞行性能。
高性能
通过采用先进的材料和设计技术，现代涡轮发动机的油耗较低，有助于降低航空运输成本。
低油耗
现代涡轮发动机具有较长的使用寿命和维护周期，降低了运营成本和维护难度。
发展趋势
随着技术的不断进步，航空发动机的研发和生产成本也在不断增加，同时需要解决新型材料和制造工艺的可靠性和耐久性问题。
挑战
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早期喷气式发动机的挑战与突破
ห้องสมุดไป่ตู้
喷气式发动机的优势与影响
总结词：喷气式发动机的高推进效率和轻量化特点使其成为航空工业的主流发动机，对航空运输、军事和民用领域产生了深远的影响。
03
涡轮发动机的时代
喷气时代的开启
涡轮喷气发动机的出现，标志着航空工业进入喷气时代，实现了超音速飞行。
英国的领先地位
英国在涡轮喷气发动机的研发上处于领先地位，为世界航空工业的发展做出了重要贡献。
早期发展
起源与早期发展
活塞式发动机的进步
进步
随着技术的发展，活塞式发动机在功率和效率方面得到了显著提升，成为了早期航空器的主要动力装置。
应用
活塞式发动机广泛应用于飞机、直升机和无人机等领域，为航空器的起飞、巡航和降落提供了稳定可靠的动力。
早期航空发动机具有功率小、重量大、油耗高等特点，但随着技术的不断进步，这些缺点逐渐得到改善。
技术进步与挑战
随着技术的不断进步，涡轮喷气发动机的推力和效率得到显著提升，但同时也面临着燃油效率低、噪音大等挑战。
当代-航空发动机的发展历史和趋势
波音777-300ER大型双发旅客机
2014-12-25
航空发动机原理与构造
45
2014-12-25
航空发动机原理与构造
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活塞式发动机
2014-12-25 航空发动机原理与构造 47
喷气发动机的早期设想
2014-12-25 航空发动机原理与构造 48
到40年代末,活塞发动机达到了发展的顶峰
航空发动机原理与构造 22
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活塞式发动机时期
活塞式发动机固有的缺陷
功率与重量的矛盾
发动机功率与飞行速度的三次方成正比 发动机功率的增加，将导致发动机重量迅速增大 （接近三次方关系）
螺旋桨的局限
接近音速时，导致螺旋桨工作不稳定，推进效率 急剧下降 “音障”的出现
2014-12-25
航空发动机原理与构造
31
涡轮喷气发动机
50年代末至60年代初，各国研制了M2飞机的 一批涡喷发动机
如J79、J75、埃汶、奥林帕斯、阿塔9C、R-11和 R-13 推重比已达5～6
60年代中期用于M3飞机的J58和R-31 70年代初，用于“协和”超声速客机的奥林帕 斯593涡喷发动机定型 从此再没有重要的涡喷发动机问世
航空发动机原理与构造 25
2014-12-25
2014-12-25
航空发动机原理与构造
26
燃气涡轮发动机时期
第二个时期:从第二次世界大战结束至今
60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞 式发动机 开创了喷气时代，居航空动力的主导地位 喷气发动机的早期设想
航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机的发展现状与未来趋势
航空发动机是推动飞机飞行的重要装置，其发展状况决定着飞机的安全性、经济性和服役寿命。
近年来，航空发动机技术发展迅速，在发动机型号、结构、性能、制造工艺等方面均取得了突破性进展，大大提升了飞机的飞行性能和安全性能。
首先，航空发动机的型号和类型得到了进一步拓展，其中涡轮发动机的研发已经取得了重大突破，发动机的可靠性和经济性也得到了显著改善。
其次，在结构方面，航空发动机的结构越来越紧凑，材料也得到了更新换代，从而使发动机更加轻巧、紧凑、可靠，更易于维护维修。
此外，在发动机性能方面，新型发动机的推力大大提高，使得飞机可以以更高的速度、更远的距离和更多的负载进行飞行。
同时，发动机制造工艺也得到了一定的改进，发动机的制造质量得到了保障，从而提高了飞机的服役寿命。
未来，航空发动机技术将继续发展，将主要在以下几个方面进行改进。
首先，研发更加高效、可靠、低噪声的新型发动机，以满足更多的运输需求。
其次，研发新型的低碳发动机，以减少对环境的污染。
最后，推动发动机制造工艺的发展，以提高发动机的可靠性和经济性。
总之，近年航空发动机技术发展迅速，为飞行安全和经济性做出了重要贡献，未来也将不断提高发动机性能，研发出更加高效、可靠、环保的发动机。
航空发动机的世界发展史及在我国未来的发展
摘要: 航空，作为三大交通方式之一，虽然研究应用的起步最晚，但其迅猛的发展，已使其在现如今交通运输领域占有举足轻重的地位。
而发动机作为精密机械，是航空器最核心的部件之一，对其发展历史的回顾和未来前景的预测，无疑对整个航空乃至航天领域，都有不可言喻的重要意义！关键词:精密机械航空发动机发展史1.引言航空发动机的历史大致可分为两个时期。
第一个时期从首次动力开始到第二次世界大战结束。
在这个时期，活塞式发动机统治了40年左右。
第二个时期从第二次世界大战至今。
70多年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代。
本文将分“活塞式发动机”、“燃气涡轮发动机”、“世界及我国航空发动机现状及对未来发展的展望”三个方面展开论述。
2.活塞式发动机统治时期传统的活塞式发动机可以分为“液冷发动机”、“气冷发动机”、“旋转活塞机”等三种类型。
提到液冷发动机，有两个不能不想起的人，那就是莱特兄弟。
1903年，莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的"飞行者一号"飞机上进行飞行试验。
这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。
发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。
首次飞行的留空时间只有12s,飞行距离为36.6m。
但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行。
[1]活塞式发动机的发展史同内燃原理的发明密切有关。
尚在1673年，荷兰的一位物理学家格尤庚斯的著作中就提出了内燃原理，作者制造了一台利用大气压力的火药式机器的试验装置，首次使用了活塞气缸以转化能量。
格尤庚斯的学生巴冰后来承继了他的工作, 同时“发现在气缸内利用火药不可能获得真空”，就想用别的工具——蒸汽，于是他也放弃了内燃原理的研究，后来的热力发动机的发明家和设计者也都走了这条路，而且几乎在二百年期间制造的都是蒸汽发动机。
航空发动机工作原理课件
空气经过多级压缩，最终达到较高的压力水平，为燃 烧做准备。
压缩比
压气机出口的空气压力与进口空气压力的比值，影响 发动机性能。
航空发动机的涡轮原理
涡轮工作
涡轮叶片在燃气作用下旋转，将燃气中的能量转 化为机械能。
动力输出
涡轮输出的机械能通过传动轴传递给压气机和其 他部件，驱动发动机运转。
涡轮效率
推力
推力是航空发动机产生的主要动力，用于克服飞机前进时所 受的阻力。推力的大小取决于发动机的转速和进气压力。
功率
功率表示发动机在单位时间内所做的功，是衡量发动机性能 的重要参数。功率与转速和扭矩有关，通常用千瓦（kW）或 马力（hp）表示。
燃油消耗率
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每产生一定推 力或功率所消耗的燃油量。低燃油消 耗率意味着发动机效率高，经济性好 。
为了平衡性能和可靠性，涡轮进口温度需要进行严格控制。现代发动机采用先进的冷却技术、耐高温 材料和热管理系统来控制涡轮进口温度。
发动机排气温度
发动机排气温度
发动机排气温度是指航空发动机中燃烧 后废气的出口温度。排气温度是衡量发 动机性能和运行状态的重要参数之一。
VS
排气温度的控制
排气温度过高可能导致发动机部件的热损 伤，而排气温度过低则可能影响发动机性 能。因此，需要对发动机排气温度进行监 测和控制，以确保其在正常范围内。
航空发动机工作原理课件
目 录
• 航空发动机概述 • 航空发动机工作原理 • 航空发动机的主要部件 • 航空发动机的性能参数 • 航空发动机的维护与保养 • 未来航空发动机的发展趋势
01
航空发动机概述
航空发动机的定义与分类
总结词
航空发动机是用于产生飞行器所需动力的装置，根据工作原理和结构特点，可分 为活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机等。
航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机发展现状与未来趋势
航空发动机是当今航空业发展的重要因素，它既关系到飞机安全性能与经济性能，也关系到航空公司的经营效益。
近几十年来，航空发动机的发展取得了巨大的成就，既提高了发动机的性能，又改善了发动机的经济性能，使得更多的航空公司能够购买高性能的发动机，从而实现飞机的高效运行。
当前航空发动机的发展趋势主要有三个方面：一是提高发动机的效率。
随着航空发动机技术的不断发展，发动机的效率也不断提高，使得更多的航空公司能够使用高效的发动机，从而节约油耗，降低成本，提高收入。
二是提高发动机的可靠性。
为了提高飞行安全，发动机的可靠性必须大幅提高，以保证飞机的安全性能，因此，航空发动机的发展趋势是提高发动机的可靠性。
最后，是提高发动机的环保性。
现在，为了保护环境，航空发动机必须满足更高的环保标准，以减少对大气环境的污染，因此，航空发动机的发展趋势是提高发动机的环保性。
未来，航空发动机将继续发展，更加先进的发动机将出现。
在效率方面，未来的航空发动机将更加高效，带来更多的燃油节省效果；在可靠性方面，发动机将更加可靠，更好地服务于航空公司，提高飞行安全性；在环保方面，发动机将更加环保，更加符合环保要求，保护环境。
总之，随着技术的发展，未来航空发动机将更加先进，更加高效，更加可靠，更加环保，为航空公司提供更好的服务，为环境保护做出更大的贡献。
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喷气发动机的早期设想
1937年，英国的惠特尔和德国的奥海因 分别研制成功离心式涡轮喷气发动机WU 和He－S3B
2020/5/5
航空发动机原理与构造
27
2020/5/5
航空发动机原理与构造
航空发动机原理与构造
14
补充：关于飞机发动机的知识
飞机的组成？
机身 机翼 尾翼 起落架 飞机动力装置-发动
机 飞机操纵系统 各种其它设备
2020/5/5
航空发动机原理与构造
15
补充：关于飞机发动机的知识
飞机是如何产生升力？
对于忽略重力位能的定熵绝能不可压流
贝努利方程
p1
1 2
5
一、课程教学大纲说明
本课程与其它课程的联系
主要先修课程：气体动力学、工程热力学 主要后续课程：专业英语、发动机机型
课程的性质
机务专业（ME）专业必修课
2020/5/5
航空发动机原理与构造
6
一、课程教学大纲说明
课程的作用与任务
掌握航空发动机的基本工作原理和特性以及 基本结构
了解航空发动机各主要工作系统的组成、工 作原理
为今后从事相关飞机发动机维修工作打下理 论基础
2020/5/5
航空发动机原理与构造
7
一、课程教学大纲说明
考核方法
考核方式
考试课 闭卷、笔试 平时成绩15分、卷面成绩85分
2020/5/5
航空发动机原理与构造
8
二、课堂要求
课堂纪律
不准迟到 旷课10次及以上取消考试资格 上课期间保持安静等
“音障”的出现
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航空发动机原理与构造
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音障
音障是一种物理现象，当物体（通常是航空器） 的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的 声波。声波叠合累积的结果，会造成震波 （Shock Wave）的产生，进而对飞行器的加 速产生障碍，而这种因为音速造成提升速度的 障碍称为音障。
2020/5/5
到40年代末,活塞发动机达到了发展的顶峰
2020/5/5
航空发动机原理与构造
22
活塞式发动机时期
活塞式发动机固有的缺陷
功率与重量的矛盾
发动机功率与飞行速度的三次方成正比 发动机功率的增加，将导致发动机重量迅速增大
（接近三次方关系）
螺旋桨的局限
接近音速时，导致螺旋桨工作不稳定，推进效率 急剧下降
航空发动机原理与构造
24
音障
在物体的速度快要接近音速时，周边的空气受 到声波叠合而呈现非常高压的状态，因此一旦 物体穿越音障后，周围压力将会陡降。
在比较潮湿的天气，陡降的压力所造成的瞬间 低温可能会让气温低于它的露点（Dew Point） 温度，使得水汽凝结变成微小的水珠，肉眼看 来就像是云雾般的状态。
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航空发动机原理与构造
9
三、课程主要内容
航空发动机的历史回顾 热工气动基础 航空发动机原理部分 航空发动机构造部分
2020/5/5
航空发动机原理与构造
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1.1 人类的飞天之梦
两千多年前的风筝
世界上目前公认最早 的重于空气的飞行器
它是如何飞起来的
一千多年以前的 “孔明灯”
由于这个低压带会随着空气离机身的距离增加 而恢复到常压，因此整体看来形状像是一个以 物体为中心轴、向四周均匀扩散的圆锥状云团。
2020/5/5
航空发动机原理与构造
25
2020/5/5
航空发动机原理与构造
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燃气涡轮发动机时期
第二个时期:从第二次世界大战结束至今
60年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞 式发动机
V 1
2
p2
1 2
V22
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航空发动机原理与构造
16
补充：关于飞机发动机的知识
飞机的起飞过程
飞机的降落过程
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航空发动机原理与构造
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航空发动机发展历史
航空发动机百年历史可分为两个时期：
第一个时期从莱特兄弟的首次飞行开始到第 二次世界大战结束为止
活塞式发动机统治了40年左右
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航空发动机原理与构造
21
活塞式发动机时期
活塞式发动机的发展
飞机用于战争目的推动航空蓬勃发展 早期液冷式、气冷发动机 两次世界大战推动发动机的性能提高：
单机功率从不到10 kW增加到2500 kW左右 螺旋桨飞机的V从16km/h提高到近800 km/h 飞行高度达到15000 m
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航空发动机原理与构造
1
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航空发动机原理与构造
2
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航空发动机原理与构造
3
航空发动机原理与构造
4
课程教学说明
归属单位
课程编号
开课学期
3
总学时数
72学时
学分
适用专业
ME
首选教材
航空发动机原理与构造.中国民航大学校内讲 义
2020/5/5
航空发动机原理与构造
蒸汽机的四冲程煤气内燃机 人们试图采用内燃机作为飞机飞行的动力源
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航空发动机原理与构造
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活塞式发动机
2020/5/5
航空发动机原理与构造
20
活塞式发动机时期
人类历史上首次 有动力、载人、 持续、稳定和可 操作的重于空气 飞行器的飞行
航空发动机从狭 义上是航空器飞 行的动力，从广 义上它也是航空 事业发展的推动 力
图2 舜帝的斗笠
图3 达·芬奇笔下的"扑翼机"
航空发动机原理与构造
13
气球、飞艇、无动力的滑翔机
飞上天有三种基本的途径：
基于阿基米德浮力的原理
热气球、包括氢气、氦气球，包括飞艇
基于直接有升力的飞行
火箭、垂直起落的飞机
基于柏努利定律，以速度换取升力的飞行
固定翼飞机、直升机、旋翼机
2020/5/5
世界上最早的、最原 始的热气球
现代热气球的鼻祖
2020/5/5
航空发动机原理与构造
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关于民间神话传说
嫦娥奔月（图1） 舜帝的斗笠（图2） 风神演义中的雷震子 达·芬奇笔下的“扑翼机”（图3） 事实证明：依靠人力飞行是不可能的
2020/5/5
航空发动机原理与构造
12
图1 嫦娥奔月
2020/5/5
第二个时期从第二次世界大战结束至今
60年来，航空燃气轮机取代了活塞式发动机 航空燃气轮机开创了喷气时代，居航空动力的主
导地位
2020/5/5
航空发动决过程
飞机动力源问题未解决导致屡次飞行失败 使用蒸气机作为动力源，质量过重 1810年，英国科学家凯利发现了飞行原理 1876年，德国工程师奥托试制成热效率高于