丰田汉兰达爬坡件

丰田汉兰达爬坡门事件

12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”

夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的新车。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。

12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。

“无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。

“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁，他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”

12月7日，温州电视台对此事进行了报道。“它(汉兰达2.7)不是越野车。”红丰公司售后服务部经理幸雪东接受《温州零距离》采访时说，夏先生就不应该用汉兰达来爬坡。“要爬坡的话，你(夏先生)去买越野车或四轮驱动车。”

“我感觉是客户的期望值太高。”幸雪东说，双方出现矛盾，是因为夏先生对汉兰达2.7的期望过高所致。

● 试验：汉兰达车队爬坡失败

熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。

浙江汉兰达车友会温州分会在得知夏先生的事情后，决定在星期天进行一场汉兰达爬坡试验，“夏先生碰到的事情只是个案，还是所有的汉兰达都存在这样的情况？”

12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆POLO、三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。

李先生是温州分会的组织人，他告诉本网记者，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。

同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。

当天，杭州交通电台FM91.8对试验情况进行了报道。对此，杭州交通电台一主持人，在节目中调侃道：“比方说，某人要卖牛，说自己的牛特棒，价格也很高。因为这头牛不仅块头大，而且牛毛锃亮锃亮的。买牛的人住在山坡上，赶着牛回家时，这头牛死活爬不上坡。卖牛的人说，我卖给你的牛是用来耕地的，不是用来爬坡的，你要回家，行，扛着牛爬坡吧。”

“到底是这头牛比较牛呢，还是卖牛的人比较牛？”主持人问。李先生对本网记者说，明天早上10点，“在‘汉兰达坡’，将进行一场规模更大的汉兰达爬坡测试。”李先生口中的“汉兰达坡”就是瓯北塘头坡。李先生说，这是网友起的名字，“你说塘头坡可能没人知道，但说‘汉兰达坡’大家肯定都知道。”

正在进行爬坡测试的汉兰达

汉兰达在坡上挣扎许久，还是没能上去

专家：爬不上去很正常

在全国乘用车市场信息联席会SUV市场研究首席专家、郑州日产汽车有限公司高级经济师帖福详看来，两驱的汉兰达爬不上上坡角度为30度的土坡是很正常的。他介绍，30度对于汽车来说实际上已经是很大的上坡角度了。

他解释，业界通常把坡面的铅直高度和水平宽度的比例叫做坡度(或叫做坡比)，如坡度30%，是在水平距离前进了100米的情况下，垂直高度上升30米；而如果是30度的上坡角度，那么在水平距离前

进了100米的情况下，垂直高度要上升57.7米。这样的坡对于一般车辆来说是很难完成的。汉兰达上不去，不足以说明汉兰达不行。

帖福详表示,“对于这一类型的车辆来说，30度的上坡角度已经几乎到临界状态了，而且我说的还是四驱车，对于两驱车，爬坡能力会陡然降低，一般也就能上大概15度左右的坡。”

帖福详说：“目前汽车厂家测试车辆主要考察三个指标，即最高车速、加速能力和爬坡性能。但由于爬坡实验很不好做，而且在实际操作中有很大的危险性，所以很多厂家在一般车辆的测试中并不会对这一性能做完善的测试。”他同时补充，厂家在介绍爬坡性能的时候一般都会留有余地，考虑到实际行驶过程中的路况原因，车辆的实际爬坡性能有很大不同。并且动力性能并不是爬坡能力的最主要制约因素，能否获得足够的抓地力才是关键。

厂家：不存在虚假宣传

《每日经济新闻》记者就此事向广汽丰田相关负责人了解情况，该负责人告诉记者：“其实汉兰达能不能上这种坡只是一个常识问题。”

该负责人补充说，“据我所知，部分媒体在宣传时隐瞒了部分事实，实际情况是不仅两驱的汉兰达没有上去那个坡，当时测试时很多同类型的两驱车都没有上去”。

记者随即走访了北京地区的部分广汽丰田4S店，广汽丰田奥吉通丰瑞店市场部的王瑞超告诉记者，“目前店内还没有接到与此事件相关的消费者反馈。”

他表示，对发生在温州的“爬坡门”事件具体情况尚不了解，但他猜测，除了当时测试车辆不是四驱版本外，还与驾驶者的操作以及当时实际的路面状况有关。“汉兰达只是SUV车型，并不是真正意义上的越野车，在广汽丰田的宣传中，我们没有做任何对汉兰达爬坡及越野性能的宣传。”

记者在详细查阅了由广汽丰田方面提供的汉兰达车型使用手册后发现，该手册中并未详细提及汉兰达车型具体的越野性能，只是涉及到了一些在相关复杂路面的行驶及驾驶警告等，并且在该使用手册中对汉兰达的使用范围有明确标注:“请在公路上行驶。”

据记者调查，“爬坡门”事件并未对汉兰达的销售造成很大影响，目前北京地区大多数广汽丰田4S店内汉兰达的订单已经排到了明年年中。

网友评论

1、沁园春-坡

南国风光，千条道路，万条土坡。