铁路公司简介
天津南环铁路运输分公司简介(招生使用)
天津南环铁路有限公司运输分公司简介天津南环铁路有限公司（国企）的前身是天津市铁路集团有限公司（天津地方铁路），2009年11月由铁道部、天津市铁路集团有限公司和天津铁投公司三方合资成立天津南环铁路有限公司，成为由铁道部控股的合资铁路公司。
天津南环铁路有限公司下设运输分公司、机务分公司、电务分公司、维修分公司和黄万分公司，公司运营采取自管自营模式。
自成为合资公司以来，天津南环铁路有限公司运输分公司作为南环公司的铁路运输主业单位，执行落实铁道部的规章制度体系，在北京铁路局的监管和指导下，规范管理，强基达标，采用协同管理办公系统，实现了办公高效化、一体化。
公司强化安全风险管理，优化铁路运输组织，引进采用了铁路先进的DMIS行车调度指挥信息系统、铁路编组站管理信息系统、ATIS车号识别系统、货运制票系统、十八点统计系统、超高超宽检测系统、视频电视电话会议及安全监督系统，极大地提高了铁路运输科技含量和安全系数。
几年来公司努力完成上级下达的各项运营指标，实现了货运量等主要指标的连年增长。
天津南环铁路有限公司运输分公司现有在职员工492人，目前管辖李港线李七庄车站至东大沽车站（改为李七庄至东大沽区段、咸水沽（不含）至官港区段），共设7个车站1个线路所，包括李七庄站、芦北口站、王稳庄站、万家码头站、北大港线路所、官港站、邓善沽站、东大沽站，并与多家合资铁路及港口站接轨。
天津南环铁路有限公司运输分公司经营项目为铁路货物运输。
主要运输品类为电煤、下水煤炭到达和油品，矿粉发送。
运营管理区段是李七庄—东大沽、咸水沽—东大沽区段，正线长87.8公里。
服务区域为天津市西青区、津南区、大港区、塘沽区，共有接轨专用线13条，主要承担大港电厂、石化公司、大港油田、大沽化工厂国有大中型工业企业的电煤、化工材料、石油及其产品等大宗货物运输，同时承担天津港南疆港区散货码头、散货物流中心、临港工业区等集疏运煤炭、铁矿粉运输。
分公司管辖线路分别通过李七庄站、咸水沽站、万家码头站、东大沽站与国铁陈塘支线、蓟港铁路、朔黄公司黄万铁路和路港公司接轨。
日本铁路公司(JR)简介
2.班次数量多 A large number of shifts
据统计，该公司每天大约有20000个班次的列车在日本运行 JNR railway covers a wide area, covering almost every corner of Japan's four islands. Formed a complex network of railway relations.
5.舒适 Comfortable
日本铁路现代化、整洁、完善的设施，车站和服务配置都是较 为舒适的 The modern, clean and perfect facilities, stations and service facilities of the Japanese railway are more comfortable.
wang is divided into seven companies in
1987, and the original state of management rights transfer for private (wang) privatization, its separation from
日本铁路公司Japan
一、日本铁路公司介绍jointly funded by the companies.
information system corporation"
railways.
Railways是日本的大型铁路公司集团，其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写
名称为“JNR”）。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所 分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁 道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。日本铁路公司各公司除了经营一般铁路线 (在来线)与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业;另外还有由各公司共同出资经营的"财团法人铁道技术 综合研究所"和"铁道情报系统株式会社"。
美国联合太平洋铁路公司
美国联合太平洋铁路公司美国联合太平洋铁路公司(UPRR)美国联合太平洋铁路公司网站:/美国联合太平洋铁路公司简介联合太平洋公司(Union Pacific Company)1862年7月1日通过的法案建立的。
联合太平洋公司控制着三个子公司，它们是Union Pacific Railroad Company（太平洋联合铁路公司）、Overnite Transportationhe和Fenix。
其中，太平洋联合铁路公司，是现今全美国最大的铁路网络之一，横跨美国中部及西部地区，太平洋联合铁路公司领导着美国的运输业，在美国的西部和加拿大、墨西哥长达36000英里的铁路线上运输煤、化学制品和其它货物。
Overnite Transportation公司是美国最大的卡车运输公司之一。
Fenix公司又是有四个技术公司组成，主要从事通讯、微波系统制造和运输管理软件、电子商务应用软件的开发。
太平洋联合铁路公司数据仓库应用作为北美地区最大的铁路公司之一，太平洋联合铁路公司(Union Pacific Railroad) 承担美国西部三分之二地区的货物运输，运输线路全长3万6千英里。
它的目标是为客户提供世界级的优质运输，确保高质量的服务和高度的可靠性。
当今的商务世界要求每周7天、每天24小时的运输服务，任何运输延迟都必须被避免或者立即得以解决。
作为一个企业，太平洋联合铁路公司所面临的挑战也是其数据仓库所必须面对的挑战：∙数据的及时性∙将来自许多不同功能和系统的数据收集到同一位置∙无论白天或晚上都可以随时方便地访问大量数据∙系统对查询的响应速度UP system map在该公司实施由Teradata（NCR的一个部门）提供的Teradata数据仓库之前，公司中的每个系统都拥有自己所收集的数据集。
各个系统之间并不进行实际的相互沟通。
要将来自不同主题区域和系统的数据进行对照非常困难，甚至根本不可能。
这样一来，公司就无法获得富有价值的企业全局客户信息，而这对于在竞争激烈的运输行业中提供卓越服务是不可缺少的。
铁路单位简介
中国土木工程集团公司（经国务院批准成立
于1979年，是最早进入国际市场的中国公司之 一，其前身是铁道部援外办公室（组织实施过 中国最大的经援项目-坦赞铁路）。地址：北京
中铁建设集团有限公司 铁道第一勘察设计院（西安） 铁道第四勘察设计院（武汉） 铁道第五勘察设计院（北京） 上海铁路城市轨道交通设计研究院
Hale Waihona Puke ●中国铁路机车车辆工业总公司
1、南车集团
株洲电力机车厂 主要研制生产高速客运、客货两用、重载货运等各型电力机车和高速客运电 动车组等产品。 资阳机车厂 我国新造大功率干线客货运内燃、电力机车和各型调车内燃机车的专业制造 厂。
戚墅堰机车车辆厂 先后开发了东风8、东风8B、东风9、东风11、城际动车、高原机车、东风 11G、8CJ等不同型号的干线大功率内燃机车，以及工矿调车机车。新造各种 通用货车、特种敞车、平车和罐车，并同时修理各型货车。
工程局集团：（共15个）
中铁十一局集团有限公司 中铁十二局集团有限公司 中铁十三局集团有限公司 中铁十四局集团有限公司 中铁十五局集团有限公司 中铁十六局集团有限公司 中铁十七局集团有限公司 中铁十八局集团有限公司 中铁十九局集团有限公司 中铁二十局集团有限公司 中铁二十一局集团有限公司 中铁二十二局集团有限公司 中铁二十三局集团有限公司 中铁二十四局集团有限公司 中铁二十五局集团有限公司 (武汉) (太原) (长春) (济南) (洛阳) (北京) (太原) (天津) (辽阳) (西安) (兰州) (北京) (成都) (上海) (广州)
株洲电力机车研究所 是我国轨道交通电传动技术的研究开发中心，变流技术国家工程研究中心的 依托单位；是我国城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化基地。 戚墅堰机车车辆工艺研究所 是我国铁路机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，是轨道交通装备关键 零部件高科技产业化基地和权威供应商。主要从事轨道交通装备新材料、新 工艺、新装备、新技术的研究开发及相关标准的制订。 襄樊牵引电机有限公司 中国铁路机车车辆行业机车电机制造和修理的专业厂家。
《铁路单位介绍》课件
# 铁路单位介绍 ## 简介 本PPT将介绍铁路单位的相关信息。
铁路单位的种类
铁路局
负责铁路网络规划、火车站建设和运营管理、 车站设备维护以及旅客和货物运输服务。
铁路局分公司
分担铁路局工作任务，独立承担部分业务，拥 有有限的预算和自主权。
铁路货运中心
管理货物运输的终点或枢纽站，进行货物分拨、 装卸及集装箱等货运管理。
铁路站场
管理铁路车站，提供旅客服务，协调车站运营 和设备维护。
铁路局
铁路网络规划
负责规划铁路线路、 站点和设施的布局， 确保铁路运输的连贯 性和高效性。
火车站建设和 运营管理
负责建设和管理铁路 火车站，包括候车室、 售票厅、检票口等设 施。
车站设备、通信设备和售 票设备等。
2 提供旅客服务
为旅客提供买票、候车、检票和安检等服务，确保旅客的出行安全和便利。
3 协调车站运营和设备维护
协调车站的运营工作，确保车站设备的正常维护和运行。
结论
铁路单位承担着铁路交通服务的重要任务，保持着我国铁路运输安全和稳定发展。铁路的运营和管理是构建现 代化综合交通体系的重要组成部分。
铁路货运中心
1 管理货物运输的终点或枢纽站
负责管理货物运输的终点站或枢纽站，确保货物能够顺利进出，进行合理分配和装卸。
2 进行货物分拨、装卸及集装箱等货运管理
负责对货物进行分拨、装卸和集装箱等货运管理，确保货物安全运输和高效分配。
铁路站场
1 管理铁路车站
负责管理铁路车站的运营和设施维护，确保车站的正常运行。
旅客和货物运 输服务
提供旅客和货物的运 输服务，包括购票、 安检、行李托运等。
铁路局分公司
中国铁路太原局集团有限公司简介
中国铁路太原局集团有限公司科技创新主要成果中国铁路太原局集团有限公司始终坚持科技兴企,加大科研投入,加快成果转化,全力攻关解决运输安全突出问题,科技创新工作取得良好成效㊂近年来,先后荣获省部级科技进步奖66项,其中 国家科学技术进步奖 2项㊁ 中国铁道学会科学技术奖 61项㊁ 山西省科技进步奖 3项㊂近两年来,代表性的成果主要有:成果一多方向防错办系统获奖情况获2015年中国铁道学会科学技术奖一等奖成果介绍通过提取㊁解析和应用T D C S/ C T C列车运行计划信息和站场表示信息等数据,形成进路错办报警逻辑,将行车约束条件固化到软件程序中形成相应的参数条件,实现进路错办报警功能,解决了行车作业人员错办进路无提示㊁管理人员行车作业无监督手段的问题,满足了防止错误办理列车进路的实际需求,对于提升行车安全具有极重要的作用,深受车务行车作业人员好评㊂目前,共在集团公司103个多方向车站应用了多方向防错办系统㊂该系统实施后,集团公司管内未发生任何错办进路的作业事故,且多次对行车作业人员未及时办理列车进路进行报警提醒,为运输安全提供了技术保障㊂成果二延长钢轨和道岔修理周期关键技术研究获奖情况获中国铁道学会2015年铁道科技二等奖成果介绍通过对大秦重车线延长钢轨寿命试验钢轨的使用跟踪㊁大秦重车线钢轨探伤准确度分析,以及大秦重车线铝热焊伤损分析及工艺优化等,全面跟踪和分析了一个使用周期内(通过总重15亿t)试验钢轨的踏面硬度㊁磨耗以及伤损的发展规律,提出了大秦重车线钢轨的换轨周期建议㊂道岔方面提出了重载12号道岔侧线线型㊁辙叉和心轨匹配设计㊁心轨加宽量值,设计了新型辙叉㊁扣件系统和混凝土岔枕㊂提出满足270k N轴重运营条件的75k g/m㊁60k g/m重载道岔设计参数㊁平面线型㊁道岔结构和岔枕结构设计及材质选用㊂采用国际先进技术设计的㊁具有结构稳定和寿命长等特点的60 12和75 12重载铁路道岔,铺设于大秦线迁安北㊁大同南站㊂采用爆炸硬化技术的辙叉,使用寿命较高锰钢整铸辙叉提高了2.5~3.5倍㊂该项技术实施后,可以有效提高钢轨㊁道岔的使用寿命,大幅度节省铁路运营成本,具有良好的推广应用前景㊂成果三开行3万t重载组合列车操纵技术优化研究获奖情况获2016年中国铁道学会科学技术奖二等奖成果介绍通过总结分析近年来2万t㊁1.5万t㊁3万t重载组合列车试验运行的实际情况,应用计算机仿真技术,结合试验数据完成了多种编组模式的计算机仿真计算㊁纵向动力学仿真计算工况㊁仿真计算验证㊂研究通过对大秦线重载列车试验数据分析比较,结合线路特点,找出影响3万t 重载组合列车动力学参数的因素,提出了优化操纵方案㊂结合L K J控车模式㊁列车编组模式,对3万t重载组合列车操纵技术进行进一步优化研究,减少列车纵向冲动,提高了列车安全性和平稳性㊂本课题的研究成果具有理论上先进㊁技术上可行㊁安全上可靠㊁运行上实用㊁经济上合理等特点,为实现我国重载技术的引进消化再创新提供了成功经验㊂成果四开行3万t列车L K J监控技术应用研究获奖情况获2016年中国铁道学会科学技术奖二等奖成果介绍通过采用数据压缩㊁等比例显示缩放㊁循环队列存储等关键技术,并首次使用显示范围可调的高可靠性㊁实用性强的技术方案,解决了3万t列车L K J临时控制参数输入限制㊁人机交互界面显示内容不完整㊁无法按照L/L2/L3信号预划控制曲线等问题,对于提升行车安全保障具有极其重要的作用㊂该课题通过了实验室模拟仿真试验以及线路运行试验考核,研究的列车尾部限速控制等功能已应用到新版L K J控制软件中,且没有硬件设备需求限制,无需对既有硬件设备进行更改,取得了较好的验证效果㊂。
中铁十六局集团有限公司简介
中铁十六局集团有限公司简介中铁十六局集团公司原系中国人民解放军铁道兵第十一师。
组建于1952年２月，先后经历了中国人民解放军农业建设第五师、中国人民志愿军铁道工程第十一师、中国人民解放军铁道兵第十一师以及铁道兵第十一师、第十三师合编组成的铁道兵第十一师等几个历史阶段。
1984年１月随铁道兵集体转业并入铁道部，改称铁道部第十六工程局，1999年12月改称中铁第十六工程局，2001年6月组建中铁十六局集团公司，我公司成为集团的核心企业，名称为中铁十六局集团有限公司。
公司资质主项为：铁路特级；增项：公路、市政、房建、水利水电工程总承包一级和城市轨道交通、建筑装饰装修、公路路面、预应力、堤防工程专业承包一级。
具有国家对外经济贸易合作部批准的对外承包工程经营权和对外劳务合作经营权，年施工能力70亿元以上。
部队时期，曾执行抗美援朝和抗美援越铁路、公路的抢修抢建任务。
参加过黎湛、鹰厦、外福、襄渝、京通、京原、京承、乐德等铁路干线的修建；承建过上海虹桥国际机场、引滦入津、密云水库加固等工程；是一支能征善战、作风顽强、具有光荣历史和优良传统的施工队伍。
兵改工后，集团公司坚持“开拓、务实、顽强、进取”的企业精神，为国家的铁路、公路、市政、水电等工程建设做出了贡献。
参加了大秦、宣杭、向吉、宝中、京九、南昆、广大、朔黄、内昆、新长、横南、漳泉、石长、水柏、西南、秦沈、渝怀、宜万、青藏铁路和浙赣、株六、京秦复线等铁路项目的建设，累计修建铁路1800多公里；参加了成渝、泉厦、福宁、邵三、柳桂、广珠、沪杭、石太、北京八达岭等高速公路的建设，累计修建公路500多公里；承担了北京、广州、上海、南京、深圳地铁，北京、天津、大连城市轻轨，上海磁悬浮，贵阳、九寨沟、南昌、首都国际机场的施工；承建了北京蓝岛大厦、麒麟大厦、北京市公安局指挥中心、首钢设计院、四川图书馆、福州福铁大厦等房建施工任务；参加了引大入秦、引黄入晋、引滦入港、唐山陡河水库加固、北京十三陵抽水蓄能电站、福建水口电站、天津大港电厂、湖南满天星电站、江垭电站等水利水电项目建设。
广铁集团
广州铁路（集团）公司简介以人为本追求卓越广铁集团成立于1993年2月（前身是广州铁路局），主要管辖广东、湖南、海南三省铁路。
1997年列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。
截至 2011年底，总资产2846亿元，职工总数14.7万人，总营业里程6519公里，其中高速铁路及城际铁路1449公里，是全国高铁和城际铁路运营里程最长的铁路局之一。
2011年完成旅客发送2.28亿人，同比增长25%；货物发送1.07亿吨，同比增长6.4%。
广铁集团在全国500强企业中名列第173位，在全国服务企业500强中名列第57位。
作为一个大型国有铁路运输企业，广铁集团长期秉承“以人为本、追求卓越”的发展理念，推进各项事业持续健康发展。
【人才引领科技进步】在全国铁路率先研发和投入使用电话订票系统、“实名制”售票系统、铁路运输调度管理信息系统、货运电子商务平台、政务管理信息系统等先进技术。
管内武广、广深港等高铁采用的无砟轨道、CTCS-3列车控制系统、CTC列车调度集中控制系统，以及CRH3、CRH380型高速动车组等先进装备和技术均达到世界领先水平。
【人才提升经营水平】实施多元化经营战略，大力推进体制机制创新，客货运输产品不断丰富，服务质量不断提升，运量持续攀升，非运输产业全面发展，预计“十二五”期间集团营业收入年均增长率保持在20%以上。
同时，近年来职工收入保持较大幅度增长并高于当地职工平均工资水平，职工住房、生产生活条件不断改善。
【人才助推科学发展】按照铁路“十二五”规划，到2015年末，集团铁路营业里程预计达到9200公里以上，其中高速和城际铁路4000公里以上，并形成珠三角1小时经济圈、长株潭半小时经济圈，人便其行，货畅其流的美好愿景将真正实现。
在这里，青春与活力激情碰撞；在这里，管理与文化和谐交汇；在这里，责任与奉献共同体现。
在这里，有广阔的发展舞台和成才渠道，可以让每位优秀的大学毕业生找到适合自己的成才之路。
中铁五局集团公司简介
企业简介中铁五局（集团）有限公司前身为铁道部第五工程局，始建于1950年，是世界500强企业中国中铁股份有限公司的全资子公司，注册资本173158.69万元，注册地在贵州省贵阳市。
公司下辖16个分公司，25个子公司。
现有员工21824人，主要施工机械设备4209台套，总资产170亿元，年施工生产能力400亿元。
具有铁路工程施工总承包特级资质，房建、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包壹级资质，桥梁、隧道、公路路面、公路路基工程施工专业承包壹级和城市轨道工程专业承包资质，主要从事建筑施工、海外工程施工、房地产开发、酒店经营、资本运营等业务。
公司是中国对外承包工程商会会员单位，在加纳等10个国家设立了分公司或驻外办事机构，享有外经、外贸权，2004年获援外成套项目实施企业A级资质。
公司先后参加了全国80多条铁路主干线、100多条公路干线，以及全国各地机场码头、城市轨道、水利水电、市政工程的建设。
特别是近几年来，在国家“四纵四横”高速铁路网建设中发挥了主力军作用，已建成或在建的高速铁路隧道81座，总长108公里；桥梁324座，总长347公里。
公司积极拓展海外业务，市场遍及东欧、中亚、西非、南美、东南亚、南太平洋、加勒比海等地区，积累了丰富的国际工程项目管理经验。
具有较大国际影响的项目有援加纳欧恩公路改扩建、援塔吉克斯坦沙尔-沙尔隧道及南北连接线、香港东涌公路项目等。
公司是我国较早组建省级技术中心的建筑施工企业之一，掌握了长大隧道、高墩大跨、深水桥梁、高铁、地铁施工关键技术，具有较强的技术创新和科技研发能力。
近五年来，公司共获国家科技进步特等奖2项，省部级科技进步奖7项；开发国家级工法5项，省部级工法25项；持有国家专利17项；主持和参与编制行业标准3项。
所建工程创造了多项全国、亚洲、世界纪录，共有24项工程获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖或全国用户满意工程等国家级奖项。
承建的援塔吉克斯坦沙尔-沙尔隧道荣获境外工程鲁班奖。
神 朔 铁 路 公 司 简 介
中国神华能源股份公司神朔铁路分公司简介神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是中国神华能源股份公司矿、电、路、港、航、煤化工系统工程的重要组成部分。
它是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运的大通道，主要承担神府、东胜煤田的煤炭外运任务，由中国神华能源股份公司神朔铁路分公司负责经营管理。
神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，正线全长270公里。
途经陕西、山西两省八县市，其中陕西境内100公里，山西境内166公里。
全线桥梁249座，43368.8延米；隧道61座，37429.5延米；涵渠743座，28904.3延米，总长109702.6延米（不包括32公里复线），约占线路总长的22.28%。
神朔铁路由铁道部第一设计院设计，为国家Ⅰ级电气化重载铁路。
最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰。
设计年运量初期为单线3500万吨，神朔铁路复线全部开通，全线实行自动闭塞行车后，远期煤炭外运目标是1.2 --1.4亿吨。
神朔铁路一期工程总投资76亿元，于1988年10月开工，1996年7月1日建成通车。
2000年10月26日电气化开通运营，标志着神朔铁路一期工程全面完工。
神朔铁路复线工程总投资23亿元， 2002年3月开工，2004年5月全部建成。
神朔铁路从1996年7月1日开通六年来，本着边运营，边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。
1996年完成货运量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收入1.42亿元；1999年完成货运量952万吨，实现运输收入4.47亿元；2000年完成货运量2022万吨，实现运输收入6.43亿元；2001年完成货运量3358万吨，实现运输收入12.11亿元；2002年完成货运量4710万吨，实现运输收入15.4亿元。
各个铁路局简介
郑州铁路局郑州局是国有大型铁路运输企业，地处全国路网中心，横跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、京九三大铁路干线在此交汇，焦柳、侯月、太焦、新兖、宁西等线路纵横交织，是承东启西、连接南北的重要交通枢纽。
全局线路营业里程2838.7公里，现有职工约12万人，共管辖单位66个，其中运输站段35个、非运输站段31个郑州铁路局与北京、济南、上海、武汉、西安、太原六个铁路局为邻，现有15个局界口。
管辖范围，陇海线：东至张阁庄站、西至太要站；京广线：北至安阳站、南至孟庙站；新菏线：东至算王庄；侯月线：西至嘉峰；太焦线：北至夏庄站；焦枝线：南至郜营北；宁西线：西至商南站、东至小林站。
管辖线路涉及京广、陇海、京九、太焦、新焦、新兖、侯月、焦柳、宁西以及郑西高铁等线。
在河南省境内的社会周转量中，约31%的货物周转量和41%的旅客周转量，都由铁路来完成，郑州局在服务地方经济社会发展、推进中原崛起中肩负着十分重要的责任。
郑州局管内货源丰富。
全局拥有煤炭、焦炭、钢铁、石油、化工、粮食等多种运输品类。
煤炭是我局货运的主要品类，郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、晋煤、潞煤等国有重点煤矿是全国煤炭行业的支柱企业，安全基础好，产量稳定，铁路运量需求大；安阳、长治、济源、洛阳等钢厂的钢铁，濮阳油田、中原石化等石化企业的石油、化肥，南阳、新乡、安阳等地区的粮食等等都对铁路有着旺盛的运输需求；河南历史悠久，旅游资源丰富，南昌铁路局南昌铁路局是隶属铁道部的国有大型铁路运输企业，成立于1996年8月，2004年5月与原福州铁路分局合并，主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际等干线和60余条支线。
神 朔 铁 路 公 司 简 介
中国神华能源股份公司神朔铁路分公司简介神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是中国神华能源股份公司矿、电、路、港、航、煤化工系统工程的重要组成部分。
它是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运的大通道，主要承担神府、东胜煤田的煤炭外运任务，由中国神华能源股份公司神朔铁路分公司负责经营管理。
神朔铁路西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南与朔黄线相连，正线全长270公里。
途经陕西、山西两省八县市，其中陕西境内100公里，山西境内166公里。
全线桥梁249座，43368.8xx；隧道61座，37429.5xx；xx743座，28904.3xx，总长109702.6延米（不包括32公里复线），约占线路总长的22.28%。
神朔铁路由铁道部第一设计院设计，为国家Ⅰ级电气化重载铁路。
最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰。
设计年运量初期为单线3500万吨，神朔铁路复线全部开通，全线实行自动闭塞行车后，远期煤炭外运目标是1.2 --1.4亿吨。
神朔铁路一期工程总投资76亿元，于1988年10月开工，1996年7月1日建成通车。
2000年10月26日电气化开通运营，标志着神朔铁路一期工程全面完工。
神朔铁路复线工程总投资23亿元，2002年3月开工，2004年5月全部建成。
神朔铁路从1996年7月1日开通六年来，本着边运营，边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。
1996年完成货运量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收入1.42亿元；1999年完成货运量952万吨，实现运输收入4.47亿元；2000年完成货运量2022万吨，实现运输收入6.43亿元；2001年完成货运量3358万吨，实现运输收入12.11亿元；2002年完成货运量4710万吨，实现运输收入15.4亿元。
中国铁路信息科技集团有限公司简介
中国铁路信息科技集团有限公司简介中国铁路信息科技集团有限公司（以下简称信息公司）是中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）下属二级公司。
信息公司始建于1975年8月，前身是原铁道部电子计算所，是国内最早成立的行业信息化机构。
1979年10月，与原铁道部电子计算技术管理局筹备组合并，成立铁道部电子计算技术中心。
2002年6月，更名为铁道部信息技术中心。
2015年2月，由事业单位转企，更名为中国铁路信息技术中心（全民所有制企业）。
2018年3月，实行公司制改革，成为由国铁集团出资的一人有限责任公司。
受国铁集团委托，信息公司在承担国铁集团网络安全、信息系统工程建设及基础设施运行维护等相关工作时，使用“国铁集团信息技术中心”名称。
信息公司始终致力于服务铁路信息化建设工作。
成立45年来，从第一台商用小型机来到中国即落户中国铁路，到第一张行业信息网交付运用，从信息技术领域第一项国家级“科技进步一等奖”（郑州北编组站货车管理信息系统），到世界高原铁路第一套信息系统成功实施，及至超大规模运输管理信息系统（TMIS）第一次采用工程方法建成投产，信息公司创造了众多业界“第一”。
随着铁路信息化的不断发展，信息公司持续拓展深化铁路运输生产管理系统，打造了运输信息集成平台、“12306”平台、“95306”平台、电子支付平台等多个系统平台，构建了客服系统，建设了货运票据电子化、协同办公、物资采购、统计系统等多个系统应用，见证并支撑了铁路信息化的飞速发展。
信息公司现有员工近1500人，集中了一大批铁路信息化领域的专业人才。
其中，信息公司本部专业技术人员210人，占比95%，拥有14名正高级专业技术职务和64名副高级专业技术职务的专业人才；拥有国铁集团“百千万人才”工程专业带头人7名，专业拔尖人才21人；荣获茅以升铁道工程师奖5人、詹天佑奖5人。
信息公司下设7个子公司，近1100余人，拥有工程设计甲级、涉密信息系统集成甲级等120余项IT企业资质，获得软件著作权326项，专利权47项。
山东铁路投资控股集团有限公司简介
山东铁路投资控股集团有限公司简介山东铁路投资控股集团有限公司是由省人民政府批准，省委管理领导班子的一类大型国有企业，于2018年11月1日工商注册登记成立，注册资本484.57亿元。
中文名称：山东铁路投资控股集团有限公司中文简称：山东铁投集团、山东铁投英文名称：Shandong Railway Investment Holding Group Co., Ltd.英文简称：S D R I山东铁投集团设办公室、党群工作部、纪检监察室、规划开发部、工程管理部、投资企管部、计划运营部、财务资金部、安质物资部9个职能部门；下辖济青高速铁路有限公司、鲁南高速铁路有限公司、山东铁路发展基金有限公司、山东铁路综合开发有限公司4个权属子公司；参股京沪高速铁路股份有限公司、德龙烟铁路有限责任公司、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、青荣城际铁路有限责任公司、石济铁路客运专线有限公司、青连铁路有限责任公司、黄大铁路有限责任公司7个公司。
根据省政府批复，山东铁投集团功能定位为支持我省综合交通特别是高铁等重大基础设施建设，推动产业融合、协作发展的投融资主体；承担全省铁路建设的主体职责，统筹推进铁路发展战略研究、规划编制、项目前期工作；负责铁路项目融资和投资、工程施工管理和建设协调、铁路沿线及站场土地综合开发，参与建成铁路的运营管理；积极参与机场、港口等其他交通基础设施建设；利用多种融资工具吸纳社会资本，实现多元化运作经营。
按照山东铁投集团发展战略，初期，集团在承担政府战略任务的同时，秉承“主辅并举、三轮驱动”的战略发展理念，积极拓展市场化业务，逐步形成以铁路建设管理、基金运作、综合开发等为主的业务格局。
铁路建设管理方面，按照国家及我省加快铁路建设的部署要求，山东铁投集团作为省方出资人代表，积极推进我省有关铁路项目建设。
目前，济青高铁已经建成通车，鲁南高铁、潍莱高铁等项目正快速建设，雄商高铁、郑济高铁等国家高铁路网项目及省内城际高铁项目正全力推进。
广西铁路投资(集团)有限公司简介
E-mai一0年三月
根据自治区与铁道部关于加快广西铁路建设会谈纪要精神，区部合资铁路项目主要有：新建南（宁）广（州）、贵（阳）广（州）铁路、洛（阳）湛（江）铁路、柳（州）南（宁）客运专线、田（东）德（保）铁路、德（保）靖（西）铁路、新南（宁）昆（明）铁路等；改建湘桂铁路、黔桂铁路及广西沿海铁路扩能改造等。广西方出资约500亿元左右。
广西铁路投资（集团）有限公司简介
广西铁路投资（集团）有限公司于2008年7月15日经自治区人民政府批准设立，于2008年11月25日正式揭牌，是由自治区国资委履行出资人职责的大型国有独资公司。公司主要负责自治区人民政府授权对广西铁路建设的投融资及自治区人民政府在广西境内的地方铁路和合资铁路的投资、规划、评估、咨询、勘测、设计、工程建设、施工监理、铁路客货运输及延伸服务；同时开展土地开发、房地产经营、酒店管理、进出口贸易、国内贸易及与铁路、轨道交通、运输相关的建材生产、仓储等业务。
公司设董事会、经理层，下设6个业务部门：综合事务部、财务审计部、党群人力资源部、建设工程部、资产经营管理部、征地拆迁协调部。公司下设全资子公司广西冠信实业有限公司。
公司地址：南宁市民族大道143号德瑞大厦23层。
联系电话：0771-5883195 传真：0771-5883195
公司注册资本：人民币46.14亿元。
公司基本职能：履行自治区与铁道部合资建设广西境内铁路广西方产权代表职责。
公司经营宗旨：加快广西境内铁路建设步伐，促进广西经济发展，依法从事铁路投资建设经营活动，促进国有资产保值增值，在投融资建设模式、管理模式、合作发展方面开拓创新，探索适合广西铁路建设发展的新路子，为广西经济社会又好又快发展做出贡献。
铁路物流公司简介范文
铁路物流公司简介范文
铁路物流公司是一家专业从事铁路货运和物流服务的公司，成立于2005年，总部位于中国北京市。
公司拥有一支高素质的专业团队，具有丰富的物流管理经验和优秀的运输能力，致力于为客户提供高效、安全、便捷的物流服务。
公司主要业务包括铁路货运、物流配送、仓储管理、供应链管理等。
铁路货运是公司的核心业务，公司拥有全国范围内的铁路货运网络，能够为客户提供全方位的铁路货运服务。
物流配送业务主要包括城市配送、农村配送、快递配送等，公司拥有一支专业的配送团队和先进的配送设备，能够为客户提供高效、准确的配送服务。
仓储管理业务主要包括仓储、包装、装卸等服务，公司拥有多个现代化的仓库和先进的仓储管理系统，能够为客户提供安全、高效的仓储管理服务。
供应链管理业务主要包括采购、生产、配送等环节的管理，公司拥有一支专业的供应链管理团队和先进的供应链管理系统，能够为客户提供全方位的供应链管理服务。
公司一直秉承“客户至上、服务第一”的经营理念，不断提高服务质量和客户满意度。
公司拥有完善的售后服务体系和客户服务中心，能够为客户提供全天候的服务支持。
公司还注重技术创新和人才培养，不断引进先进的物流技术和管理经验，培养一支高素质的专业团队，
为客户提供更加优质的物流服务。
未来，铁路物流公司将继续秉承“客户至上、服务第一”的经营理念，不断提高服务质量和客户满意度，不断推进技术创新和人才培养，为
客户提供更加优质的物流服务，成为中国物流行业的领军企业。
总之，铁路物流公司是一家专业、高效、安全、便捷的物流服务提供商，能够为客户提供全方位的物流服务，是您物流服务的最佳选择。
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一、包神铁路
包神铁路是中国一条由陕西省神木至内蒙古自治区包头万水泉站的铁路，是包西铁路的一段。
是神府-东胜煤田煤炭外运的北通道，由神华集团、陕西省铁路投资（集团）公司、内蒙古自治区如意实业有限公司共同出资修建的地方合资铁路，三家的股权分别是88.16%、5.92%、5.92%。
包神铁路现由神华集团控股的子公司包神铁路有限责任公司管理。
包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神大县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。
建设标准按国家Ⅰ级专用铁路设计。
包神铁路作为神华铁路的重要组成部分，担负着神华集团煤炭外运装车总量60%以上的任务。
货运量以每年1000万吨的速度跨跃式递增，是我国继大秦、神朔、侯月、朔黄之后的第五条年运量超亿吨的煤炭运输铁路。
与其它铁路线的连接：
神木站：神朔铁路、神延铁路。
包头站：京包铁路、包西铁路、包兰铁路。
二、包西铁路
包（头）西（安）铁路是国家“十一五”期间重点建设的能源通道，北起内包头站南至西安铁路枢纽张桥站，全长
800.9公里。
包西铁路是国铁一级双线电气化铁路，设计时速160km/h。
2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。
该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是“十一五”国家铁路重点建设项目，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。
建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义。
它是连接京包、包兰、西康、陇海等重要干线的一条大能力铁路运输通道，在西部乃至全国铁路网建设中具有举足轻重的地位，同时也是陕北能源化工产品外运的主要通道。
包西铁路为南北铁路大动脉，连接数个能源基地，在多个城市与其他铁路相连接：
包头：京包铁路、包兰铁路
鄂尔多斯：东乌铁路、准东铁路
神木：神朔铁路
绥德：太中银铁路
黄陵：黄韩侯铁路
渭南：侯西铁路
西安：陇海铁路、宁西铁路、西康铁路、西成高速铁路
三、集通铁路
内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司是目前全国普速铁路运营里程最长、运输规模及资产体量较大，始终保持盈利且唯一以集团化模式运作，具有占据资源优势、实行自管自营、多种股权方式并存、运输为主多领域发展显著特征的区域性路网合资铁路公司，现管辖运营集（宁）通（辽）、锡（林浩特）多（伦）、锡（林浩特）乌（兰浩特）3条铁路，营业总里程1336.3公里，途经内蒙古自治区4个盟市、17个旗县，其中：集通铁路944.7公里，锡多铁路293.6公里（锡林浩特至桑根达来双线自闭156公里），锡乌铁路锡林浩特至扎布其尔段98公里。
集通铁路（集团）公司按照“依托资源开发、追求能力效益、广开多元融资、扩充路网通道”的思路，科学规划并全面启动蒙东路网建设，以既有集通和锡多铁路为横纵坐标主轴，通过延伸辐射，3至4年内建成以“两横四纵四支线”为主干，辐射东北、连通西北、北接口岸、南联海港的蒙东路网新格局，形成三条连接3个口岸的资源外运通道和六条连接4个港口的煤炭下海通道。
两横（连接内蒙古中东部的路网大通道）：集宁~通辽、二连浩特~锡林浩特~乌兰浩特。
四纵：锡林浩特~丰宁~曹妃甸及秦皇岛、锡林浩特~赤峰~绥中及秦皇岛、巴彦乌拉~珠恩嘎达布其、满洲里~霍林河（包尔呼东）~阜新~锦州。
四
支线：蓝张线（正蓝旗~张家口）、白浩线（白音库伦~浩来呼热）、阿查线（锡二线与白查线的联络线）、黄化线（镶黄旗~化德）。
三条连接3个口岸的资源外运通道：（1）巴珠线连接珠恩嘎达布其口岸通往蒙古国乔巴山；（2）锡二线连接二连浩特口岸；（3）包满线连接满洲里口岸。
六条连接4个港口的煤炭下海通道：（1）锡多线~多丰线连接张唐线到达曹妃甸港；（2）锡多线~多丰线连接丰秦线到达秦皇岛港；（3）锡赤线连接赤秦线到达秦皇岛港；（4）锡赤线连接赤绥线到达绥中港；（5）巴珠线~巴新线连接阜锦线到达锦州港；（6）霍林河~阜新连接阜锦线到达锦州港。
四、呼准铁路
呼准铁路北起京包线呼和浩特呼西站，南至准东线周家湾站，向西延伸至有“全国产煤第一县”之称的鄂尔多斯市准格尔旗，线路全长124.18公里，总投资16.23亿元，设计运输能力为2670万吨／年。
是一条以内蒙古鄂尔多斯能源基地为依托、以煤炭运输为主的地方铁路。
呼准铁路的开通运营,将使准格尔煤田生产的煤炭就地装车外运,为大秦铁路提供了新的煤炭后方通道
内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司成立于1998年10月，是由内蒙古伊泰集团有限公司发起并控股，与铁道部中铁建设开发中心和内蒙古创业集团公司共同组建的股份制企业。
目前公司注册资本金为13.1亿元，为内蒙古伊泰煤炭股份有
限公司的全资子公司。
主要经营铁路运输、铁路货物延伸服务、机车辆及线路维修等业务。
五、大准铁路
大准铁路是国家“八五”计划重点建设项目“准格尔项目一期工程”三大主体工程之一，大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾，正线全长264公里，途径两省六旗县(市)，是已形成的“西煤东运”大通道——大秦线的向西延伸,属一级单线电气化铁路。
1998年随准格尔能源公司划归神华集团，是神华集团四条自营铁路之一，也是目前我国煤炭系统最长的企业自建自管的专用铁路。
大准铁路增二线建设工程建成复线后，运输能力将超过3亿吨。