接触网线岔参数(经验珍藏版)
接触网线岔
计速度为80km/h）。
目前新干线只有一组38号道岔,铺设在上越新干线高崎站新泻方向 3.3km处，为北陆新干线的出岔点。其直向允许通过速度为300 km/h，侧 向允许通过速度为160km/h。道岔平面线型采用复合曲线形式，半径为 8400m＋4200m＋8400m，道岔全长134.790 m，欠超高允许值90mm，欠超 高时变率85m/s，离心加速度时变率0.057 g/s。
接触网技术
线岔的结构:
接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限 制管的螺栓组成。 其结构是用一根限制管将相交的两支接触线上下相互 贴近，限制管的两端用定位线夹和螺栓固定在下面那根接 触线上。如果是非正线相交，一般是交叉点距中心锚结或 硬锚近者在下面；若是和正线相交，正线在下面。上面的 接触线应能在限制管和下面接触线间活动。限制管一般用 3/8英寸镀锌钢管加工而成，两端扁平，带有φ13mm圆 孔，限制管用方头螺栓和定位线夹固定在下面的接触线上。
38号道岔
接触网技术
5.7 接触网线岔布臵及理论分析
60kg／m钢轨1/38号高速单开道岔参数表
道岔全 长 L＝136.200 道岔前长 a＝48.711
单位（m）
b＝87.429
道岔后长
道岔容许通过速度
尖轨长 度 37.630 护轨长 度 L侧＝ 10.000 尖轨轨型
直向 V≤250km/h
基本轨长度
71349 134790 64800 94300 145650 154000
允许通过速度 / km.h1
备注 正线与到发线 高速线区间出岔
直向 300 300 300 300 300 300
侧向 70 160 100 130 160 200 西班牙设计，用于 线间距4.3m的渡线
第十一节+接触网线岔资料讲解
项目二 线岔检调和故障处理
接触网线岔处理
19 2020/7/2
6、常用线岔的性能比较
❖ 两支无交叉式线岔 （1）优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响； （2）缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓， 侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲 击。如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的 不利因素。 该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。
2020/7/2
21
乌鲁木齐供电段职工教育科
6、常用线岔的性能比较
❖ 锚段关节式无交叉线岔 （1）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过
渡都非常平缓，并可保证行车安全； （2）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价
高。 适用于受电弓工作宽度较小的情况。
2020/7/2
22
乌鲁木齐供电段职工教育科
3、高速线岔
12 2020/7/2
三、无交叉线岔
1、结构
（1）机车受电弓沿正 线高速行驶通过线岔时， 不与渡线接触线 接触，因而不受渡线接 触悬挂的影响。 （2）机车从正线驶入 渡线时（或从渡线驶入 正线），要使受电弓平 稳过渡，不出现钻弓和 打弓现象，且接触良好。
13 2020/7/2
1、结构
2020/7/2
4
乌鲁木齐供电段职工教育科
2、无线夹区
❖ 无线夹区的确定 道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工
作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升 量）。
半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区； 最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。
2020/7/2
5
乌鲁木齐供电段职工教育科
7 2020/7/2
接触网资料 400道岔定位接触网线岔调整技术交底
1、作业过程严禁踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度和良好的高速弓网受流质量。
2、始触区内严禁安装任何线夹。
3、始触区附近各类线夹螺母均朝向离开支线条的方向，以防刮弓。
4、重点留意悬挂点拉出值和始触区。
5、现行施工规范和验标不够完善，主要表现在道岔定位柱安装位置、交点投影位置、两工作支500等高和交叉吊弦的安装等技术要求上。验收人员容易形成理解的“误区”，引发验收争议，因此不能套用现行的规范和验标条文去解释“400道岔定位”交叉线岔。根据接触网弓网关系可知，不管线岔类型、标准如何，设计和施工都必须遵循“不跑弓、不钻弓、不刮弓”的原则，并满足时速设计要求。建设标准的执行程序明确规定，当设计标准高于规范时应执行设计文件要求，请各级技术人员向配合及验收人员做好解释工作。
设置交叉吊弦的目的是在垂直线路方向稳定线岔的交点位置，在两端拉出值的基础上保证上一支接触线在限制管中不因温度变化而卡滞。
五、拉出值及水平要求
标准定位的拉出值控制在400mm以内，一般为350mm，定位点处侧线的接触线比正线接触线抬高20mm；“非标道岔定位”在定位点工作支拉出值仍控制在400mm以内，非工作支拉出值以保证线岔交点纵横向位置而定，一般不宜大于450mm，非支拉出值大于400mm时定位点处侧线接触线比正线接触线抬高至少80mm(这是一种非常特殊的情况)。
线岔前后2支接触线的高度差要求：线岔前(道岔岔尾方向)始触区内，侧线接触线应高于正线接触线10～20mm；施工误差+10mm；线岔后(下锚侧)非工作支与工作支相距500mm处，非工作支接触线比工作支接触线抬高不小于50mm。
在轨道直股和侧股线间距800mm处，2支接触线应位于受电弓的同一侧。
接触网的注意参数
接触网的注意参数电气化铁道接触网在实际的应用中时，需要结合行车速度、行车界限等多方面的注意一些参数，这些的注意参数有导高、侧面限界、拉出值、结构高度、跨距等。
导高导高是指接触线悬挂点高度的简称，是接触线无弛度时定位点出（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H表示。
接触线的最高高度，是根据受电弓的最大工作高度确定的。
我国电力机车TGS型受电弓的工作高度为5183～6683mm，考虑到接触线可能出现负弛度及保证受电弓接触线工作压力的需要，接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
接触线的最低高度的确定，是考虑了带电体对接地体之间的空气绝缘距离及通过超限货物的要求。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
对于行车速度在160km/h～200km/h 时，对施工误差要求更加严格；定位点两侧低一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线的高度的施工偏差为±10mm，但不得出现“V”字形；两相邻悬挂点等高相对差不得大于20mm；同一跨距内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。
最低点高度应符合下列规定：(1)站场和区间（含隧道）接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况下不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。
(2)既有隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况下不应小于5700mm；困难情况下不应小于5650mm，特殊情况下不应小于5330mm。
开双层集装箱列车的线路，接触线距轨面的最低高度应根据双层集装箱的高度和绝缘距离确定。
一般采用6450mm导高。
对于客运专线，应为不存在超限货物列车通过问题，为了提高接触悬挂稳定性，导高较低，一般采用5000～5500mm。
侧面限界支柱侧面限界是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离。
电气化铁路接触网是沿铁路架设的，接触网支柱的安装必须符合《技规》的要求。
第九节-接触网线岔布置及理论分析
高速铁路道岔的线型应采用曲线尖轨, 圆曲线导曲线轨、曲线辙叉。道岔的线型 泛指尖轨、导曲线和辙叉的线型。
由此可以看出：当列车从正线通过时，受电弓中心或肩部的轨迹为一直线；当列 车从正线进入渡线或是从渡线进入正线，受电弓的运行轨迹理论上与导曲线轨相同， 即为圆曲线。
接触网技术
第九节 接触网线岔布置及理论分析
5、中、日、德、法等国主流受电弓
受电弓型号
最大运行速度（km/h） 额定工作电压（kV） 额定工作电流（A） 静态接触压力（N） 工作高度（mm） 弓头总长（mm）
中国 TSG3型
170
25 630 70 500~2250 2085
日本 PS200 大于200
25
54＋15 800＋500
接触网技术
第九节 接触网线岔布置及理论分析
2、道岔的结构和相关名词
除固定辙叉道岔外，还有可动心轨辙叉，其优点是：寿命长6~9 倍；维护工作量少40%；机车通过是无大的冲击；过岔速度高；旅客 舒适度大大提高。缺点是：长度长、结构复杂、活动心轨的定反位转 换需另设转换装置。
接触网技术
第九节 接触网线岔布置及理论分析
38号道岔
接触网技术
第九节 接触网线岔布置及理论分析
60kg／m钢轨1/38号高速单开道岔参数表 单位（m）
道岔全长 L＝136.200
道岔容许通过速度
尖轨长度
尖轨轨型
道岔前长
直向 V≤250km/h
基本轨长度
a＝48.711
侧向 V≤140km/h
基本轨轨型
道岔后长 导曲线半径 辙叉长度
b＝87.429 R＝3300 辙叉形式
接触网技术
铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3） 镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）六、铝包钢芯铝绞线（TB/T2937-1998）七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)八、电气化铁道铜及铜合金接触线（尚未正式公布）1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg）L铜镁合金（0.5%Mg）L铜锡合金S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040 三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
3、载流量推荐值4、线胀系数：17*10-61/K5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa.（一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。
2、规格尺寸及性能十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
2.2 电气和机械性能(见表1)表1。
接触网线岔
在站场上，站线、侧线、渡线、到发线总是并入
正线的。如果线路设一个道岔，接触网就必须设一个线岔
（也称架空转辙器）。
线岔的作用是保证电力机车受电弓，安全平滑地
由一条接触线过渡至另一条接触线，达到转换线路的目的。
一、交叉线岔
交叉线岔在两接触线交叉处用限制管固定，并限制
两相交接触线位置的设备，称为接触 网线岔。
在平均温度时， 限制管中心与交叉点重合，高于平均温 度时向下锚方向偏移，反之，向中心锚 节方向偏移。
⑦说明： a.当定位设置在道岔导曲线两工作边相距600mm处时，其
两定位拉出值以375mm 为宜；
b.检调线岔时应在保证定位拉出值和跨中偏移不超过规 定情况下，尽量保证导 线的交叉点位于规定位置。
2019/7/4
15
线岔的定位
（1）单开道岔
这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位
和非标准定位。 标准定位时，岔柱中心位置应在道岔导
曲线外轨外缘至基本轨内缘为600mm的延长线上 ，两接触
线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630mm至
760mm的横向中间位置处 。
2019/7/4
处，为了使电力机车受
电力由一股道顺利过渡
到 另一股道，在两条铁
路交叉的上空相应有两
支汇交的接触线，在两
支汇交接触线的相交处
用限制管连接并固定的
装置称为线岔，又称等
空转辙器或空中转换器。
2019/7/4
3
一、接触网线岔
线岔的作用:
线岔的作用是在转辙的地方，当一组接触悬挂
铁路接触网各种线材参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
1、铜合金类别
铜银合金 A
铜镁合金（%Mg） L
铜镁合金（%Mg） L
铜锡合金 S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量%一类品质 A ≤≤
二类品质 B ≤≮≤
三类品质 C ≮≤
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa.
（一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/ TB/TXXXX-200X。
锡铜接触线（住友公司提供）
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
规格及要求:
硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：~%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
电气和机械性能(见表1)
表1。
接触网线索参数表
附表一镀锌钢铰线参数表
说明：表中面积单位为mm2，外径单位为mm，自重单位为kN/mx10-3
附表二铜承力索参数表
附表三接触网常用接触线性能参数表
注：单位自重的单位为kN/mx10；A、接触线高度；B、接触线宽度。
直流电阻是指温度20℃时的电阻
附表五钢筋混凝土支柱型号参数表
3
7.825048+-25048-于线路方向的支柱容量（m kN ⋅）、250表示顺线路方向的支柱容量（m kN ⋅）；分母37.8+表示支柱高度，其中8.7表示支柱露出地面的高度（m ）、3表示支柱埋入地下的深度（m ）。
注:符号说明：GQ 表示高强度支柱；分子100表示支柱容量（m kN ⋅）；分母“311+”表示支柱高度，其
中11表示支柱露出地面的高度（m ）、3表示支柱埋入地下的深度（m ）。
符号说明：G、普通钢柱X、斜腿钢柱G S、双线腕臂钢柱G m、带拉线钢锚柱G f、分腿式下锚钢柱
附表九悬式绝缘子的技术参数
附表十一棒式绝缘子型号及参数
附表十二防污绝缘子的主要性能参数
注：表中电压数值的单位为kV。
接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
接触网常用数据及图表
接触网常用数据及图表1、全补偿链形悬挂跨距表注：风口地带的山口、谷口、高路堤和桥梁等处的最大跨距一般不大于50米。
2、侧面限界（1）碗臂支柱侧面限界表（2）桥支柱侧面限界表（3）道岔柱侧面限界（如图）（4）R=200m线路无超高时，曲内外侧面限界Cx均采用2.8m 。
（5）软横跨支柱侧面限界：一般采用3m，基本站台应加大到5m。
3、砼标号经验批配比表每m3砼应用材料混凝土标号水泥（kg）砂（m3）石（m3）110级280 0.45 0.9 170级330 0.48 0.854、全补偿砼柱横卧板选用表：支柱型号区段土壤安息角Φ位置及型号上下38/8.2+2.6路堤（+）17°-22°2-II 1-I30°-32°2-I33°-37°1-I38°以上路堑（—）17°-22°2-I30°-32°1-I33°-37°38°以上60/8.7+3.0路堤（+）17°-22°2-I30°-32°33°-37°38°以上路堑（—）17°-22°1-I30°-32°1-I33°-37°38°以上78/8.2+3.0 路堤（+）17°-22°3-II 1-I 30°-32°2-II33°-37°1-II38°以上路堑（—）17°-22°2-II 1-I 30°-32°1-I33°-37°38°以上注：1.符号“1-I”前面的数字为横卧板安装数量，后一个数字为横卧板的型号。
2.Φ角为12°按17°，27°按30°，24.5°-25.5按22°，27°按30°选用。
线岔补充
接触网线岔检测（修）作业补充规定一、线岔检测（修）作业时，两支接触线高差测量位置及参数：㈠单开道岔1.两接触线均为工作支时，测量3个点位置的高差：⑴测量位置正线线岔:测量侧线接触线垂直投影距正线线路中心水平距离500mm、1050mm处(即侧线相对于正线拉出值500、1050mm);测量正线接触线垂直投影距侧线线路中心水平距离800mm 处（即正线相对于侧线的拉出值800mm），共计3处两接触线高差。
侧线线岔: 测量任一线接触线垂直投影距另一线线路中心水平距离500mm、800mm、1050mm处共计3处两接触线高差。
⑵技术标准（3处测量点技术标准相同）标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。
安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。
限界值：同安全值。
2.当一支为工作支，一支为非工作支时，测量2个点位置高差：⑴测量位置测量两接触线相距500mm处；测量非支垂直投影与钢轨相交处，共计2处接触线高差。
⑵技术标准标准值：当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。
160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。
安全值：当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。
160km/h以上区段延长一跨并抬高350——500mm后下锚。
限界值：同安全值。
非支垂直投影与钢轨相交处，非支必须高于工作支100mm以上。
㈡对称（双开）道岔⑴测量位置测量两接触线相距500mm处两接触线高差。
⑵技术标准标准值：两接触线等高。
安全值：两接触线高差0-20mm。
限界值：同安全值。
二、线岔检测（修）作业时检测点的确定㈠单开道岔1. 两接触线均为工作支侧，3个测量点位置的确定：⑴正线线岔500、1050mm处：将激光测量仪按规范放置在正线钢轨上，测量点打在侧线接触线上，顺钢轨滑动测量仪找到侧线相对于正线拉出值在500mm和1050mm的位置，在此点测量两线的高差。
铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表
铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3） 镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）六、铝包钢芯铝绞线（TB/T2937-1998）七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)八、电气化铁道铜及铜合金接触线（尚未正式公布）1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg）L铜镁合金（0.5%Mg）L铜锡合金S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040 三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。
3、载流量推荐值4、线胀系数：17*10-61/K5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa.（一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。
2、规格尺寸及性能十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。
2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。
2.2 电气和机械性能(见表1)表1。
接触网常见参数测量课件
一、接触网几何参数测量
1、DJJ-8型激光测量仪介绍
2、注意事项
（1）使用前确认主机与道尺编号一致； （2）本仪器测量架主体为金属材料，采用 喷塑工艺，具有较高的绝缘性，使用中为 安全起见，切勿将其侧翻同时置于两条钢 轨上； （3）为保证轨距测量精度，轨距测量触头 采用金属材料，切勿将仪器放置于需要绝 缘的钢轨接头处； （4）请勿将激光束对向人或动物的眼睛。
2、测量负弛度是否满足要求
（1）负弛度大小与列车 运行速度成正比； （2）一般对相邻定位点 负弛度为50-70mm，对 相邻吊弦点为10-20mm；
1、HT20A特斯拉计（高斯计）介绍
①
②
③
④ ⑤
⑥
⑦
⑧
⑩
⑨
1、传感器插座：用于连接传感器和仪器。 2、LCD：液晶显示。 3、传感器：用于接收磁感信号并传输至仪器。 4、校准旋钮：用于调节传感器的供电电流。 5、调零旋钮：将传感器置于零磁场内，如有数值显示则调节调零电位器使显示 为零。 6、电源开关：按下则导通。 7、外接9V电源插孔：将外接点连接后则使用AC220V工作。 8、量程转换开关：将开关按下则由20MT切换到200MT的量程。 9、校准与测量转换开关：将开关按下则由测量数据显示切换到显示传感器供电 电流的数值。 10、电池盒：用于放置9V叠层电池。
谢谢大家！
4、注意事项
1、磁铁磁性比较强，检查、测量地感应器时要注意安全，尽量使手表、磁卡、 呼机、手机等远离磁铁。 2、特斯拉计在校准状态时，如不能调至传感器的校准值，则恒流源系统出现故 障，应首先检查电源工作电压是否正常，再进一步检查连接线及元器件。 3、当特斯拉计在测量状态时，如果调解状态不起作用，则调零系统出现故障， 可检查供电电源是否正常。运算放大电路是否损坏，显示表是否正常。 4、当特斯拉计在测量状态时，测量磁性体无读数，则应首先检查供电电源是否 正常，其次是检查传感器是否损坏，接线是否断裂。 5、传感器不可受力、不可撞击、不可挤压，以免损害。 6、特斯拉计测试仪应避免在不符合使用环境条件下使用。